❶ 刚刚成立的国家锂电池动力研究院,有哪些公司参与
根据介绍：这个中心依托北京有色金属研究总院，目前汇集了东风、长安、上汽等多家汽车厂商，以及宁德时代新能源等动力电池生产企业等。中心的专家有来自美国的，有来自日本的，包括外面高校之类的，组建了完全国际化的联合队伍。另外，中心的高管人员，有车厂来的，电池企业来的，这样就把大家融合在这一平台上。所以创新中心这种体制，比一般的联盟可能结合地更加紧密。
❷ 中国的废电池去哪了
一、要从源头防治，推行电池的无汞化。
中国轻工总会、原国家环保总局、国家质量技术监督局等9个部委局于1997年12月31日联合发布了《关于限制电池产品汞含量的规定》，要求到2002年1月1日禁止在国内生产和经销汞含量大于电池重量0.025％的电池，到2006年1月1日禁止在国内生产和经销汞含量大于电池重量0.0001％的碱性锌锰电池。
自电池的“限汞令”发布之后，我国电池企业积极革新生产工艺，改进原料配方，目前正规电池生产企业生产的电池已经基本实现无汞。
二、国家政策不鼓励集中收集废旧电池。
原国家环境保护总局、国家发展和改革委员会、建设部、科技部、商务部等5个部委局于2003年10月9日联合下发的《废电池污染防治技术政策》规定：目前,在缺乏有效回收的技术经济条件下，不鼓励集中收集已达到国家低汞或无汞要求的废一次性电池。
此外，环境保护部、国家发展和改革委员会于2008年6月6日联合下发的《国家危险废物名录》规定：家庭日常生活中产生的废镍镉电池、氧化汞电池可以不按照危险废物进行管理。
以上规定是经过国家有关部门、专家科学论证后的要求。废旧电池可以不进行统一回收处理，市民可以将废旧电池分散投入到正式的生活垃圾收集箱，与生活垃圾一起进入我市的正规生活垃圾填埋场，不会造成环境污染。
常用干电池污染物多为固态，大多数有害物质在电池中或弃入环境后多呈难溶状态，污染物由内部迁移至环境或在环境中扩散是一个非常缓慢的过程，特别是汞。因此，其污染的范围和程度是有限的。早在80年代初，日本电池工业会曾委托福冈大学对废电池中汞的迁移规律进行了长达15年的研究。他们采用不同的填埋方法分别在不同的填埋柱中装填废弃的锌锰、碱性锌锰、氧化汞等电池，监测渗漏液和填埋柱内空气中的汞含量及填埋柱解体时空气中的汞浓度，并进行对比分析，10 年中实验柱内随渗漏液迁移的汞量仅占汞总量的0.08%-0.1%，通过大气扩散的汞量仅占汞总量的0.05%-0.1%。随垃圾填埋的废电池中的汞对环境的影响并不像一些媒体宣传的那样严重。
❸ 请问谁知道有哪些关于锂电池相关行业的国家标准啊
GB 8897.4-2008
Primary batteries.Part 4:Safety of lithium
batteries
原电池.第4部分:锂电池的安全要求
GB/T 10077-2008
Classification,designation nomenclature and basic
specifications for lithium primary batteries
锂原电池分类、型号命名及基本特性
GB 19521.11-2005
Safety code for inspection of hazardous properties
for
dangerous goods of lithium batteries
锂电池组危险货物危险特性检验安全规范
GB/T 23835.1-2009
Lithium perchlorate anhydrous.Part 1:Technical
specification
无水高氯酸锂.第1部分:无水高氯酸锂技术要求
GB/T 23853-2009
Lithium carbonate made of brine
卤水碳酸锂
SJ 52278/2-1998
Type ER14505 ER26500 and ER34615,cell and
batteries,
non-rechargeable,lithium thionyl
chloride,mine,Detail
specification for
ER14505、ER26500和ER34615型水雷用锂亚硫酰氯单体电池
和电池组详细规范
HB 7408-1996
民用航空器轻硫酸锂蓄电池最低性能要求
MH/T 1020-2009
Standard for transport of lithium battedes by air
锂电池航空运输规范
YD 1268-2003
The safety specification and test method for
lithium batteries
and charger
移动通信手持机锂电池及充电器的安全要求和试验方法
QB/T 2502-2000
General specification of lithium-ion battery
锂离子蓄电池总规范
SN/T 1828.14-2006
Test method of classification for import and export
dangerous
goods.Part 14: Lithium batteries
进出口危险货物分类实验方法 第14部分:锂电池组
CNS 14857-2-2004
Secondary lithium cell and batteries for portable
applications
- Part 2: Secondary lithium batteries
可携式应用二次锂单电池及电池组－第2部：二次锂电池组
GJB 2374-1995
Safety requirement for lithium cells and batteries
锂电池安全要求
GJB/Z 53.2-1994
Series programms for military batteries Lithium
batteries
军用电池系列型谱 锂电池
❹ 手机电池主要出口到哪些国家
日本，韩国，美国，欧洲各国
❺ 全国动力锂电池厂家排名
"湖南合一能源科技有限公司锂电池，超长续航 安全充电
产品技术先进，质量上乘，
产品涵专盖三元和磷酸铁属锂两大体系，产品包括18650圆柱型锂离子电池和锂离子电池组及相关产品，在安全性、 稳定性、一致性、循环寿命、高低温性能、自放电、容量等指标均有出色表现。"
❻ 蓄电池型号：以下都是哪个国家的标准
①6-QW-60(420)-L 中国国家标准，简称国标GB
②65D23L 日本国家标准，简称日标
③D23-60-L-T2-M 美国江森自控瓦尔塔品牌的定义标准 D23代表蓄电池长度23厘米，60代表蓄电池容量是60Ah（安时），L代表反向（正极在左手边），T2代表粗端柱，M代表蓄电池性能等级为标准型
④L2-400 欧洲标准简称欧标DIN，准确的说是法国标准。
①6-QW-60(420)-L ②65D23L ③D23-60-L-T2-M 所指的是同一款电瓶型号，是VARTA瓦尔塔蓄电池的命名方式。65D23L是2012年8月以前的型号名，D23-60-L-T2-M是2012年8月-2013年6月（左右）的型号名，之后一直到现在的型号是6-QW-60(420)-L 。
6-QW-60(420)-L 与 65D23L是同一个型号，只不过6-QW-60(420)-L 是新名称， 65D23L是老名称。65D23L以前还有个型号名是55D23L。
按照时间先后顺序名称变化依次为：55D23L（65D23L）---D23-60-L-T2-M ---6-QW-60(420)-L 。
❼ 每个国家对于电池进出口有哪些要求
不好说每个国家的要求，但是绝大部分都是按照危品处理的，有的不接，有的则需要一系列证明其安全性的文件，并且也涉及到航空公司的主观判断。
如有其它进出口方面的问题，可以找我，联系方式看我资料
❽ 锂电池企业国家有哪些补贴扶持
没有直接的补贴扶持。目前国家是扶持在电动汽车上，比如政策扶持：购新能源车免摇号；资金补贴等。
❾ 生产蓄电池有什么国家强制标准
蓄电池，就是铅酸电池类的，现在国家行业还没有什么大的标准，我们做出口的有一个MSDS的认证就是蓄电池的，那个证书里面有一定的标准可以参考一下。