① 在电业局给领导开车怎么样
没有前途。供电公司的驾驶员都是招聘员工，工资少的可怜。三集五大的改革导致现在进电力系统越来越难了，没有专业电气知识是进不了电力系统的。
② 我是一名驾驶员，在国家电网开车，他的不定时工作制怎么计算
首先不定时工作制是指没有固定的上下班时间，平时没有工作安排，你就可以休息，但只要工作需要，即使是凌晨一两点你也得去上班工作的意思，一般这类工作制度是不计算月工作小时的，抛开不定时工作制度，你在出车中途等待时间是算工作时间的
③ 国家电网驾驶员工资待遇
国家电网公司已经将驾驶员全部改行了，就是说正式职工全部不从事驾驶员岗位，一律采用外聘的方式。如果是外聘就是属于临时工或是合同工，月工资一般按底薪+公里数（指你一个月开多少公里）计算
④ 新能源汽车夏季充电要注意什么
随着新能源汽车行业的不断发展，保有量也在逐步增加。根据数据统计，截止2019年6月份，我国新能源汽车保有量为344万台，占据全球总量的60%以上。新能源汽车数量增多，用车就成为了消费者关心的重点。那么新能源汽车在夏季充电需要注意什么呢？首先，温度方面。夏季的气温一般较高，在阳光直射的高温天气下长时间充电很可能造成动力电池损伤，严重的甚至会出现自燃的风险。因为动力电池对温度比较敏感，当电池在的环境温度超过60度时，就会存在过热燃烧或爆炸的风险。所以在夏季充电时，尽量避免在户外阳光暴晒下长时间充电，而这样也有利于防止车漆因暴晒遭到损坏。其次，下雨天充电更应注意。虽然说现在的纯电动汽车和充电桩在防水设计上等级较高，但是毕竟是涉电设备，如果雨水流进充电枪口，很可能导致短路现象发生。轻者对汽车造成损坏，严重的很可能危及到充电人员。尤其是在暴雨天气或者充电桩被雨水淹没的情况下，更应该加以注意。最后，充电应当每天进行。对于动力电池的充电应当遵循一个原则，那就是浅循环状态充电。不要等到动力电池电量耗尽，再进行充电。因为如果采用这种方式，会对动力电池的内部造成损伤，从而减少蓄电能力，影响续航里程。所以在驾车中也多次提醒，不要等到车辆趴窝再充电。总 结除此之外，在充电时也应该把握时间和次数，过度充电和充电不足都会对动力电池造成一定的影响。不知大家还有什么理由呢？欢迎留言讨论！ 随着夏天的来临，外面的气温也会逐渐升高，而对于新能源汽车而言会面临着室外充电的问题，新能源汽车在夏季充电的时候需要注意什么呢？从此充电的本质上面来说，充电需要一个适宜的环境温度，在充电的过程当中对于电动动汽车而言，尽量不要在户外有阳光的状态下面去，长时间充电，本身温度高，加之在充电的时候，快充的过程当中，电池的电化学反应速率提高，水加速分解为氧气、氢气以至电池容易充鼓。会对于电池而言产生一定的问题。其次，建议尽量选择有这个遮阳设施的地方，在阴凉通风处进行充电，这样可以保证充电的时候有着适应的温度，可以为车辆的动力电池进行散热，其次车辆在高速行驶以后，对于车辆而言需要静置一段的时间，这样可以保证电池有个最佳的充电时机，另外按照车辆的充电时机来说，充电时间不要过长。一般电动车电池充电时间不应该超过5到 8 个小 时；而当电池充满电后，应及时拔掉电源，虽然充电桩有着自我断电的功能，但是为了安全需要注意。在为电池充电时，若遇到充电器插头在不断地发热，而且发热的时间比较长，需立即检查是否是插头短路或者接触不良，及时的解决相应的问题，对于新能源汽车而言，在平常充电的时候，需要要正确掌握充电时间，要养成使用车辆后及时充电习惯。 目前，对于以电能为驱动能源的新能源汽车而言，利用充电桩充电是其获得能源补充的主要方式。新能源汽车动力电池所使用的锂离子电池是一种化学电池，它的充电过程是一种化学反应过程，如果不注意的话，就可能会造成电池损坏，甚至引发燃烧事故。进入夏季，接踵而来的就是高温多雨天气。夏季个新能源汽车充电，要注意什么呢?1.防暑降温。锂电池的最佳工作温度区间是18-25℃左右，在此温度区间工作，锂电池的性能最稳定，使用寿命也最长。数据显示，锂电池在55℃以上的环境下以1C的充电速度连续充放电50次以上，电池容量明显下降，电池寿命相应缩短。当环境温度超过60℃，电池就会因温升过大而产生过热燃烧、爆炸的风险。电池充电时是会产生热量的，如果在阳光直射处充电，不但会使漆面和电路绝缘层加速老化，而且可能使电池温升加快，散热不良，从而造成电池热失控。所以，夏季应将车辆转至阴凉通风处充电，避免在阳光直射处充电。2.注意散热。动力电池在放电时，也是会发热的，而且电池温度可能比充电时还高。如果用车完毕立即充电，很可能因电池散热不良而使电池温度继续上升，损坏电池，甚至造成热失控。因此，夏季用车后，应让车辆停放30分钟左右，让电池温度充分下降再充电。3.少用快充。快充充电时，由于充电电流较大，电池温升明显快于慢充，比慢充充电更容易损坏电池，使电池容量下降，使用寿命缩短。4.谨防雷电。夏季雷雨天气多发，虽然雨天充电不会对车辆造成不良影响，但雷雨天气充电，可能会使车辆遭雷击，除了造成车载电器损坏，还可能引燃车辆。所以，雷雨天气不建议充电。5.避开低洼。夏季经常出现突如其来的暴雨，所以停车充电要注意选择地势较高、排水通畅的地点，避开低洼地段，以免充电时突降暴雨，车辆被困水中。6.严禁飞线充电。一方面，如果突降大雨，飞线充电容易进水引发短路或触电事故；另一方面，飞线充电电缆线绝缘层在阳光暴晒下特别容量老化，再加上与外墙的摩擦，老化加速，极易引发短路。7.避免过放过充。一定要养成浅放浅充、随用随充的习惯，以免出现过放过充。过放过充对电池使用寿命的损害非常大，而且还容易引发电池燃烧事故。 在如今的高温天气，电动汽车尽量不要在户外阳光直接暴晒下长时间充电，一是更好的保养电动汽车，二是规避电池损坏甚至自燃的风险。电池在使用过程中对温度比较敏感，目前锂电池的工作温度范围宽为-20℃~60℃。而电池在环境温度超过60°时，随着电池工作的升温，锂电池有过热燃烧、爆炸的风险，但电动汽车发生自燃的概率是极小的，如有事故发生主要是由于线路老化、遇水短路造成的。车辆本身和充电设备都会有过温保护，并配备有BMS系统，控制电压、电量，协调车辆需要和供给平衡。理论上来说，电动汽车在充电过程中是很安全的，但不排除汽车在高温暴晒下会造成线路老化等损害。首先我们要知道电费的价格。民用电价格一般峰谷电价分别为一度电0.6元和0.4元上下，国家电网直流充电站价格一般在一度电0.4-0.9元之间浮动，第三方交流充电桩一般电价 服务费在一度电1.2-1.8元之间。充电效率，交流电充电桩一般效率能达到88%，直流电效率大概在93%。新能源汽车目前主流的电动汽车续航在100到500公里之间，各个充电充到满价格不一样。以200公里车为例。采用充电桩充电，目前主流充电桩充电一度电价格在1.6元到1.8元之间，充满电大概需要31度电左右，价格在49.6到55.8之间。而如果使用的是家用充电桩的，价格统一是在0.58元左右，充满的话大概的价格是在18元。还是比较便宜的，而且采用家用电充电的话，每个城市的价格都是不一样的，有的城市价格甚至只有五毛钱，而充满电仅仅只需要15.5元，真的非常实惠。但是如果你在三用充电桩充电的话，抛去电费成本以外充电桩商家，每度电一般还会收取几毛钱的服务费，因此对于一辆续航能力为150km左右的新能源汽车，一次从零到100%所需要的费用也才30元左右，所以从动力成本上计算还是相当划算的。而且新能源汽车上的发动机以及变速箱都是靠电来提供动力的，所以不需要保养，只需要在一定的时间内进行检查就好了。大家都知道汽油车保养的话，还是比较昂贵的，一次就要好几百，甚至上千。而从这方面来看的话，真的便宜不少。新能源汽车夏季充电注意什么——隐患问题1、高温天气不可在阳光暴晒下充电，不能在行驶后立即充电。2、电时尽量选择阴凉通风的环境，太过闷热的环境不利于充电状态，还会破坏电池和减少充电器的寿命。3、在使用过程中，根据实际情况把握充电时间和充电次数。过度充电、过度放电和充电不足会缩短电瓶寿命。4、建议每天充电，使电池处于浅循环状态，这样电池的寿命会延长。5、在为电池充电时，假若充电器插头在不断地发热，而且发热的时间比较长，需立即检查是否是插头短路或者接触不良，应该把充电器拔出来，检查插头上面是否存在氧化物，如铁锈之类的，然后立即清除掉。 新能源汽车，它这个下跌的充电一般情况下就是主要得多，还有这个雨水，尤其是。下雨天的时候最好是能有一个遮挡的地方，把充电桩给遮盖起来。 一、关闭车灯如今有越来越多的用户建立私人充电桩，而这些充电桩一般都安装在地下车库，在充电时为图方便，一些司机会在充电时打开车灯照明，但离开或者回家的时候切记要将灯光调至AUTO或者关闭状态。而且电动车没有发动机怠速，离开车之前记得检查是否关闭车辆的电源。一般新能源汽车车灯和车内低功率电器设备是由车辆蓄电池供电的。若长时间开启，蓄电池很容易亏电，一晚上过后，动力电池的电是充满了，可是蓄电池的电被耗光了，就会出现发动不了车的现象发生。二、车辆充电尽量不开空调、不使用车内设备在给电动车充电时有许多车主会选择在车内等待，但由于夏季炎热、冬季寒冷，这个时候能否开空调呢？答案是能开，但是尽量别开。这是因为电动汽车同时进行充电放电，会造成电池组使用寿命下降。三、快充和慢充桩如何区分一些新司机连快慢充插孔都不知道，就更不要说快慢充电桩了。很多人会把快充桩称为直流桩，会把慢充桩称为交流桩。看充电桩枪头的大小是最准确的区分方式，大的就快小的就慢。但是当你进入一个巨大的停车场后，如何能够快速区分快充桩以及慢充桩呢？最简单的方式就是通过观察体积来区别。一般慢充桩由于电流和电压输出较小，不需要大体积的变压器，因此可以将充电桩的体积做得很小。不过这种方式也有一定的局限性，随着技术的不断革新，很多运营商都开始设计小体积的快充桩，这样可以为用户节省更多的空间。以艾参崴为例，其公司就设计出迷你充电桩以及便携式充电枪，其中便携式充电枪只需接入家用电，甚至省下了安装充电桩的空间。其实如果想节省充电时间就选用功率大的电桩，每个快充桩都是有相应功率的，这时候我们只需要观察充电桩上的铭牌，其中电压和电流的数值越大，充电速度越快，当然还要看您的车最大能接收多少，不用想那么多，找功率大的准没错。慢充桩也有功率之分，不是每个慢充桩的输出电压都是220V，输出电压都是32A，还有16A的。如果有你的车也就三十多度电的话，选哪个都无所谓了，毕竟四个小时充满和五六个已经没有什么区别了。但如果你的车是六七十度电以上的话，那您就得选择高功率的充电桩了，因为用慢的一晚上充不满。 新能源汽车夏季充电要注意什么？新能源时代就是现代我们所拥有的时代，新能源汽车也随着大流来到了我们的生活。随着新能源技术的不断成熟，在汽车市场上的运用也日益被广大消费者所接受，在国家的大力扶持下，选择新能源汽车也成为了越来越多车主的选择。无论是纯电动车或是插电混动车型充电问题则是广大车主最关心的话题。那么车主们在夏季充电的时候要注意哪些问题呢？在夏季高温天气天气的时候，电动汽车尽量不要在户外阳光直接暴晒下长时间充电，一是更好的保养电动汽车，二是规避电池损坏甚至自燃的风险。电池在使用过程中对温度比较敏感，目前锂电池的工作温度范围宽为-20℃~60℃。而电池在环境温度超过60°时，随着电池工作的升温，锂电池有过热燃烧、爆炸的风险，但电动汽车发生自燃的概率是极小的，如有事故发生主要是由于线路老化、遇水短路造成的。车辆本身和充电设备都会有过温保护，并配备有BMS系统，控制电压、电量，协调车辆需要和供给平衡。理论上来说，电动汽车在充电过程中是很安全的，但不排除汽车在高温暴晒下会造成线路老化等损害。1、高温天气不可在阳光暴晒下充电，不能在行驶后立即充电。2、电时尽量选择阴凉通风的环境，太过闷热的环境不利于充电状态，还会破坏电池和减少充电器的寿命。3、在使用过程中，根据实际情况把握充电时间和充电次数。过度充电、过度放电和充电不足会缩短电瓶寿命。4、建议每天充电，使电池处于浅循环状态，这样电池的寿命会延长。5、在为电池充电时，假若充电器插头在不断地发热，而且发热的时间比较长，需立即检查是否是插头短路或者接触不良，应该把充电器拔出来，检查插头上面是否存在氧化物，如铁锈之类的，然后立即清除掉。 @2019
⑤ 国家电网工作现场十不干
您好,一、无票的不干;
二、工作任务、危险点不清楚的不干;
三、危险点控制措施未落实的不干;
四、超出作业范围未经审批的不干;
五、未在接地保护范围内的不干;
六、现场安全措施布置不到位、安全工器具不合格的不干;
七、杆塔根部、基础和拉线不牢固的不干;
八、高处作业防坠落措施不完善的不干;
九、有限空间内气体含量未经检测或检测不合格的不干; 十、工作负责人(专责监护人)不在现场的不干。
“十不干”的规范是为了切实加强作业现场安全管理,确保各类作业现场不发生安全事故。从业人员应着重学习安全生产工作相关注意事项,确保各类生产人员工作中严格遵守各项相关规定。
⑥ 入职国网须要会开车吗
根据查询相关资料显示：不必须。因为国家电网工作入职后不是都要出差的，一般国网入职后都会被分配到一个岗位，这个岗位除了根据自己当时填写志愿后合理分配之外，还有一种情况就是被调剂到其他地方，这个调剂也是根据当时填写志愿时选择是否同意调剂决定的。
⑦ 国家电网外聘驾驶员值得去吗
值得。
1、国家电网外聘驾驶员工资是按照工作内容计算的，月工资一般按底薪+公里数（指你一个月开多少公里）计算，一般一个月工作都在万元左右，非常值得去工作。
2、国家电网外聘驾驶员工作轻松，只需要开车即可，其货物装卸都有专门的人员。
⑧ 国家电网下都有哪些不允许的行为
我也是搜的哟
第二章 违章界定
第1条 凡违反以下规章制度规定都属于违章：
1．违反国家电网公司《电力安全工作规程》等安全生产规章制度；
2．违反华中电网公司和省公司关于安全生产工作的规定；
3．违反本单位安全生产方面的规章制度。
第2条 行为性严重违章界定
1. 不按规定使用操作票进行倒闸操作；
2. 不按规定使用工作票进行工作；
3. 不按规定使用标准化作业卡（指导书）；
4. 无人监护进行倒闸操作（单人值班变电站应与调度核对并做好记录）；
5. 擅自解锁进行倒闸操作；
6. 未经“三核对”或未经唱票、复诵就盲目操作；
7. 不按规定使用“双人双机”进行遥控操作；
8. 违反调度纪律或值班纪律；
9. 约时停、送电；
10. 非工作负责人代办工作票开工或终结手续；
11. 作业人员擅自扩大工作范围；
12. 作业前没有站队“三交”；
13. 无人监护在运用中的高压电气设备上工作；
14. 工作票、操作票、作业卡漏签名或代签名；
15. 送、配电线路停电作业不使用《停电区域图》；
16. 对作业现场存在的高低压共杆、临近或交叉跨越带电设备、双 电源供电情况等计划性工作不到现场勘查；
17. 不按标准化作业卡（指导书）流程进行作业；
18. 标准化作业卡（指导书）未按要求进行审批；
19. 标准化作业卡（指导书）内容与实际工作内容不符；
20. 高空作业不系好安全带或进入生产（施工）现场不戴好安全帽；
21. 不按规定使用合格的安全工器具进行作业（操作）；
22. 不按规定做好安全措施在设备上工作；
23. 现场作业人员不按规定正确着装；
24. 监护人未穿“红马甲”或监护人未认真履行监护职责，从事与监护无关的工作；
25. 检修、更新改造的设备投运前，作业负责人没有向运行人员书面交待设备变动情况；
26. 组立杆塔、撤杆、撤线或紧线前没有按规定采取防倒杆塔措施或采取突然剪断导线、地线、拉线等方法撤杆撤线；
27. 在交通要道施工没有设置双向警示标志和隔离装置，没有采取防止挂线的措施；
28. 起重设备超载起吊；
29. 在调度室、控制室、仓库、危险品贮存地等场所使用明火、电炉或不按照规定动火作业；
30. 无证开车、酒后开车、超速行驶、将车交无证人驾驶、驾驶员私自出车、行车中拔打或接听手机；
第3条 管理性严重违章界定
1．没有按上级规定制定相关规章制度和实施细则;
2. 没有履行岗位安全职责；
20．对新设备或检修后的电气设备、转动机械、压力容器，未经验收合格即投运。
第七条 装置性严重违章界定
1．电气设备的安全距离不符合规程要求；
2．变电站电气设备没有防误闭锁装置；
3．35千伏及以上电压等级的输电线路“三牌”不全、10千伏配电线路无杆号牌或字迹不清晰；
4．没有按规定在绝缘配电线路上设置验电接地环，导致不能做安全措施；
5．跨越110千伏及以上电压等级的电力线路、铁路、通航河流、高速公路及一级公路时，导地线绝缘子串未采用双联串；
6．线路接地电阻不合格或架空地线没有对地导通；
7．主变压器10千伏侧母排（含套管连接部位）没有进行热缩绝缘；
8．临时电源没有安装漏电保护器；
9．机械设备转动部分没有防护罩；
10．电器设备外壳没有按规定接地。
⑨ 国家电网有司机岗位吗
有。但是，目前招聘的司机都是劳务派遣的合同工，与保安、后勤的岗位性质差不多。