家电最后一公里是什么意思

⑴ 最后一公里什么意思

原意指完成长途跋涉的最后一段里程。
后来引申为：做事情就差最后一步了，做好就成功了。（“最后一公里”不完成，非常可惜和遗憾，也成为障碍）

⑵ 网上说的最后一公里是什么意思

通信行业经常使用“最后一公里”来指代从通信服务提供商的机房交换机到用户计算机等终端设备之间的连接。

“最后一公里”中所涉及的用户指家庭及个人用户或小型商业用户等处于网络终端地位的用户，而不是大型商业用户或专业通信公司，因此，连接服务商和用户之间的线路不会是骨干网络通常使用的单模光纤。“最后一公里”还涉及到在用户计算机等终端设备所在的地点进行布线的问题，由于每个用户的房间都有差别，通信服务提供商，房地产开发商和用户三方面都需要根据实际情况考虑如何将用户设备连入网络、如何迁移到其他地点以及如何注销用户服务。

这资料太多，你看一下这个链接吧：http://bbs.china-b.com/2/9/20090428/1105_1.html这里面是关于“最后一公里”的详细说明。

⑶ 最后一公里是什么意思

最后一公里（Last kilometer），在英美也常被称为Last Mile（最后一英里/最后一公里），原意指完成长途跋涉的最后一段里程，被引申为完成一件事情的时候最后的而且是关键性的步骤（通常还说明此步骤充满困难）。通信行业经常使用“最后一公里”来指代从通信服务提供商的机房交换机到用户计算机等终端设备之间的连接

⑷ 最后一公里配送是什么意思 为什么叫最后一公里

其实说通俗点就是你周围的快递点把快递送到你手中的这一过程。只是做个比喻而已，不一定就是指一公里的路程。“最后一公里”其实就是快递环节中的最后一个环节。这一环境虽然是最后但是显得却很重要。比如说你快递按正常速度3天就到，但是结果却是花了4天或者更长，这一延迟的结果更多的可能是你周围的物流公司怠慢了。不知道你有没有发现比如一件商品从出货到配送环节都会有跟踪，你都可以查证到准确的时间，但是你周围的物流公司就没有什么时间可以查证的了。什么时候送就是他们说了算。我是觉得差不多就是这样，只供产考哈。

⑸ 最后一公里”的物流服务理念很受欢迎，求日日顺企业简介

日日顺（股份代号：HK.01169）始于2000年9月，是海尔集团旗下的在香港联合交易所有限公司主板上市的公司。主要从事海尔及非海尔品牌的其他家电产品的渠道综合服务业务，亦从事研究、研发、制造及销售以海尔为品牌之洗衣机热水器。
日日顺品牌是海尔电器集团的渠道综合服务业务品牌，定位为互联网时代用户体验引领的开放性平台。日日顺品牌核心业务是四网融合的平台型业务，单元包括：日日顺渠道业务、日日顺物流业务、日日顺服务业务、日日顺其他辅助渠道业务。通过在全国三四级市场建立渠道分销网点，成为中国三四级市场领先渠道综合服务商，并于2011年11月30日获纳入MSCI全球标准指数(MSCI中国指数)。2012年日日顺的营业收入已经超过500亿元。2013年10月13日以120.66亿元的品牌价值入围第19届中国最有价值品牌榜，成为首个品牌价值超百亿的物联网品牌。[1]

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⑹ 最后一公里的仓储和配送是什么意思

最后一公里的仓储和配送意思是在离客户中心1公里处建立仓库和进行配送。

最后一公里物流”是物流配送的最后一个环节，是指客户通过互联网等电子商务途径购物或者个人寄出包裹，该货物被运输到配送点后，由物流企业通过一定的运输工具将货物从最近的分拣中心送到客户手中，实现门到门的服务。

其概念中的“一公里”并不是量化的距离，是特指客户接收货物的最终环节。随着电子商务时代的到来，城市物流配送成为连接电商企业与客户的重要纽带，“最后一公里”配送更是具有决定性的意义。

首先，物流成本是一种重要的生产经营要素，为了更好地保障电商企业和专门的物流企业的效益，提高“最后一公里”的配送效率，降低配送成本是至关重要的。其中，有数据表明，“最后一公里”配送的花费占到整个物流配送成本的30%以上。

其次，它是城市配送环节中与客户直接沟通和接触的环节，这个环节的质量和效率很大程度上决定了客户的满意程度。同时，在配送员与客户的直接接触过程中，客户更能够直观地感受到企业的文化价值和企业的形象。

(6)家电最后一公里是什么意思扩展阅读

“最后一公里物流”配送主要存在以下问题：

1、城市配送管理牵涉部门众多，部门之间协调难度较大。

由于交通部门、运管部门、城市规划部门的具体职责与分工不同，在对物流配送车辆和配送站点的管理上容易发生冲突。以北京市为例，交通部门为了缓解市区拥堵的交通状况，通过发放进京车辆通行证的方式控制货车进城。这种方式限制了配送车辆的通行与停靠，降低了物流运输的效率。与此同时，也滋生了一些企业利用通行证外租的方式谋取暴利，这也大大增加了物流企业配送的成本。

运管部门的主要职责是贯彻国家、省、市有关运输行业发展战略，管理道路货物的运输经营。因此，它在更大程度上会维护城市配送企业的利益，希望尽可能的减少交通限制。但这往往与交通部门的政策内容发生冲突，如限行制度。此外，城市土地规划部门在规划道路、商业网点的过程中，忽视了配送需求，没有预留城市配送站点和通行道路。

2、政府政策支持力度有待加强。

城市配送的发展，需要政府及相关部门的大力支持，但是目前政府有关部门的支持力度仍然是不够的。2015年11月17日，国务院法制办发布了《快递条例(征求意见稿)》，公开向社会征求意见。虽然该草案中第三十条明确规定“快递车辆运输、通行便利”这一原则，但此规定较为抽象化，缺乏可操作性。此外，该草案更多的规定邮政管理部门的准入、审批、备案、抽检、处罚等内容，因此更像是一部“针对邮政管理部门的立法”，与城市现代物流配送相关较少。

3、配送需求量的增加与交通拥挤的矛盾。

随着城市化进程不断加快，城市范围的拓展导致城市配送范围更加宽泛。为了满足日益增加的物流配送需求，物流企业就需要投入更多的配送车辆。但是，配送车辆的增加会使本就拥堵的交通状况更加恶化。

4、物流企业控制成本的诉求和电商客户体验诉求的矛盾。

电商客户的产品体验需求日趋多样化，而多样化的产品体验需要则会加重城市配送环节的负担。但是物流企业运营的最终目的是获取更多收益，成本的增加必然会违背其初衷。

5、城市配送企业间缺乏合作。

城市配送企业大多从事单一的运输、仓储和配送活动，其盈利模式单一，增值服务少，难以抵抗较大的行业风险。同时，城市配送企业之间大多独自运营，各自固守封闭的物流、客户资源，相互之间缺乏沟通与合作，难以形成互利共赢的共同体。

6、缺乏专业物流配送人才。

物流配送人才尤其是拥有专业系统知识的物流配送人才的缺失是目前制约最后一公里物流发展的重要因素。当前物流配送人员的岗位门槛较低，一般的人都可以成为物流配送员，在职业素养方面有待提高。在高速发展的信息时代，科学新颖的城市配送理论在物流实践中具有基础性的地位，而成熟的配送理论体系的匮乏也是我国“最后一公里物流”所面临的重大难题。

⑺ 看到很多电商的都说 最后一公里 到底是什么意思

电子商务里的最后一公里指的是：配送的最后一个环节。
这是电子商务物流的一个问题，具体指的是线上购物之后，商家进行配送，快递员将货物从配送中心送到客户家里的一个过程。这样做的优势是可以实现“门到门"的配送，按时按需地送到用户手中，更好的满足客户的购物要求，是当前电子商务企业都必须重视的问题。