为什么不可以用家电器实验

A. 为什么断路器或刀闸闭锁回路不能用重动继电器

断路器和隔离开关的闭锁回路要接到开关和刀闸的辅助节点，接重动继电器的话，如果检修的时候操作电源断开，重动继电器可能返回，其触电就不能反映开关和刀闸的真实状态，可能导致误操作。

B. 继电器为什么不能用来接通和分断负载电路

哈！多半是你用错了继电器和没严格按功率要求选用继电器而造成的。比如直流地用的是交流继电器。那因断弧不良把触头烧粘在一起了，或是大功率地用到小继电器了，触头电流过大烧粘在一起呢。 别说你，我见到的一台小日本的设备为了省钱都常为这烧粘继电器的。

C. 为什么我的C51单片机不能驱动继电器啊，

你若了解了9013是PNP型三极管，知道b极接低电平该三极管才饱和（即你的继电器才工作，即使是用简单的万用表相信也能排除故障！你要重修接口电路或模拟电路！
如真如你所说“1K电阻直接连接高电平继电器动作,安上单片机就一直低电平”，只有以下原因！
9013是PNP型三极管，b极不应该接高电平会吸合继电器，确认你接的是9013，只有接上高电平，继电器释放的声音，你误以为吸合！三极管是好的，是单片机的控制端也就是接1K电阻的那端与地短路了，包含单片机的I/O口损坏，造成输出端短路接地（可能性小）。
仔细分析你的问题，只有这种可能！
你的单片机要上拉电阻的，你没接！
希望能帮你，更希望你自己能学好模拟电路！

D. 为什么继电器一般不能用来开断主电路及大容量的控制电路

这是因为继电器的触点容量达不到要求.控制大容量的要用接触器了,原理同继电器

E. 可以用接触器或继电器或固态接触器传递脉冲信号吗

可以这样用，曾经做过一个准三轴的工作台，也是用三台步进电机，但任何时候最多只有两台同时工作。当时也是用继电器来切换脉冲的，但要注意只能在停机时，等继电器接触稳定(切换时触点会有一个抖动过程)再启动。

F. 汽车电路中有的灯和电器要用继电器加以控制而有的确不需要,为什么

首先继电器本身就是一个开关，它的作用就是以较小的电流去控制较大的电流。有些电路中电流比较大那么当用普通开关时在开于关的瞬间会产生电火花。电火花的在电路中产生是非常不利的主要表现为第一它可能产生的电磁场会影响整个电路。

第二就是对开关本身也是一种摧残，使得开关不耐用。那么用了继电器之后就会最大化地避免以上的不利因素的影响。当然有些电路因为本身电流流量比较小，就没有必要再用继电器了。

车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。

一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。

车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。

G. 在控制系统中，为什么一般不用继电器直接来控制之主电流，而是通过接触器

从表面看 继电器 和接触器是一样的， 但是继电器柱点小，通电流小，一开始设计时就是这样设计的，用接触器控制主电路，柱点大，继电器做中间辅助用，我感觉你问的好象是，为什么不直接用继电器控制电机什么的，而通过继电器控制接触器，再用接触器控制电机吧！你应该是新手，见的是最简单的电路，如果碰上复杂的电路，要用几十个继电器控制一个接触器，再用一个接触器控制一个电机，接触器功能都差不多，只有大小只分，而继电器有好多种，中间继电器，时间继电器，保护继电器，记数继电器，转速继电器。

H. 电动机的正反转控制电路实验中，为什么不能用熔断器

三相电动机频繁正反转时，电机启动瞬时电流是正常工作电流的2-4倍（视电机功率大小以及负载大小来定），如果用熔断器，那么如果有一相熔断器烧毁，那么电机缺相，很容易烧毁电机，所以禁止使用熔断器。

I. 电动机的正反转控制电路实验中，为什么不能用熔断器作为过载保护

你好！
正反转实验带负载吗？熔断器动作是要断掉的，是消耗品呀，花钱的，有别的保护装置尽量不要用这个，万一接错线，烧了很麻烦的，实验主要是正反转接线，不是更换熔断器熔体。最重要的是熔断器对短路故障不起作用，没用呀。实验大都是接错线，不会过载的。现在的电机保护，配电室一下的保护很少用熔断器了，都是热继电器加断路器。低压配电室除了互感器和表记，其它主回路几乎没有熔断器了。
如果对你有帮助，望采纳。