中国小家电为什么不如戴森

㈠ 戴森吹风机和其他吹风机有什么不同

我作为买过它的人来说，那就是别买别买别买！！它和普通的吹风机相比可以说是没有区别！都是网红炒作的，别冲上去交智商税了！

真的不值当的！很多使用过戴森的网红吹风机的人都表示，如果能回到一开始，自己是不会购买戴森的吹风机的。首先这款吹风机的电线部分重，在旅游时并不方便携带，也就是说只能在家使用。其次就是戴森为了做到所谓的“不伤发”，降低了吹风机的热量，温度不够，这么做是一定程度上可以保护头发，但总的来说也是无形中增加了吹头发的时间。至于网上说那些戴森吹风机有多么多么好，有什么保护发质的功效，对头发好等等的说法，总让人觉得是有些过分夸张的说法。因为实际使用下来，戴森吹风机使用起来的舒适度并没有网上说的那么好。噪音和其他普通吹风机相比并没有低很多，还是声音很大。

㈡ 戴森电器，家用吸尘器领导品牌

导语：家用电器市场一直都是一块非常大的财富蛋糕，滋养了很多家电企业的繁荣，成就了很多著名的家电品牌。在这些企业里，有些企业专攻一项家电，成就了很多联系。提起豆浆机就离不开九阳，提起冰箱就离不开海尔，提起空调我们就会想起格力，那提起吸尘器呢?这时的品牌就离不了戴森了。

戴森电器对于大家来说不算一个非常出名的品牌，因为我们很少看到或听到戴森电器的广告或广告语。这个来自英国的家电品牌，可以说也是历史悠久，拥有自己的科技成果，拥有自己的知名度，只是这些在中国还不太出名。今天我们既然提到了戴森电器，那么就必须帮大家来了解一下这个品牌。

戴森电器的简介

戴森电器是一家起源于英国的电器品牌，是一家以家用吸尘器和电扇为主要生产产品的家电企业。这家企业作为专门生产吸尘器的企业，产品外形相当科幻，配色也极具诡异，用跳脱的思维方式来进行产品设计。戴森电器因为专业生产，在自身的科技研发上投入很大，就拿他的吸尘器马达来讲，科技含量很高，价格比较高。因为一些原因吧，在中国的市场上几乎看不到戴森的身影，没有它的市场。

戴森电器的家用吸尘器

世界上第一台吸力永不减弱的真空吸尘器就是戴森电器的JamesDyson耗时五年制作出来的，这期间他总共制作了5127个原型，可以说是功夫不负有心人。现在戴森的工程师已经把这门技术改良到新的地步，在使用中效果更佳好，更加便利。

戴森还凭借自己的气旋尘技术取得优势，因为戴森的气旋尘技术比其他品牌的气旋尘技术更加优秀效果好。在这种技术下，戴森的吸尘器可以最大限度的保持强大的吸引力，形成稳定的吸力。

戴森的真空吸尘器可以说是颠覆传统，独特的设计让戴森吸尘器可以更好地进行吸尘，全方位无死角，甚至因为摩擦力的减少，不会让吸尘器陷入地毯等物品中。

戴森电器在中国没有被大家所熟知，真是难以想象的情况。或许大家对戴森电器的了解更多的应该是熟悉无叶电扇和暖风扇，可能满足了大家的新奇吧，毕竟戴森吸尘器比较贵。在未来的某一天，我们可能会使用更好地家电吸尘器，这时戴森会成为首选的品牌。

㈢ 功效难以匹配价格 为什么戴森的定价可以这么贵

说道戴森的产品，从电吹风、吸尘器再到卷发棒，产品定位和售价都不低。刷微博或玩ins小伙伴经常会发现，很多明星或博主都在花式晒戴森的产品，消费者对戴森的第一反应是“漂亮”和“昂贵”。就拿戴森的卷发棒来说，经历了抢购、缺货和吹捧之后，消费者对产品的评价呈现两边倒趋势：一部分人认可该产品的使用效果，还有一小部分用户称这款产品的功效难以匹配价格，“气流卷发”、“轻松打造多种造型”、“卷发同时吹干头发”的效果都不如人意。

相关业内人士分析表示，目前，在戴森的主要产品线中，吸尘器和吹风机是最受欢迎的产品，卷发棒也很受追捧。但从产品使用体验来说，消费者对空气净化风扇、美发造型器和卷发棒的争议却非常大。特别戴森吸尘器因产品可能的可靠性问题，它被美国权威消费杂志《消费者报告》移出吸尘器类别推荐清单，使其推荐程度被降至中等水平。对于这样争议性较大，靠品牌势能外溢而成为热搜的产品，建议消费者理性选购。

㈣ 吸尘器十大品牌是哪些戴森在里面吗

吸尘器的出现则解决了人们健康的隐忧，能够非常彻底的清除垃圾和灰尘，因此吸尘器受到了人们的普遍欢迎，已经广泛流行于现代家庭当中。不过市面上吸尘器琳琅满目，各种品牌和类型层出不穷，对于不懂吸尘器的小白用户而言，无疑是一个大难题。特来介绍一下家用吸尘器十大排名榜，帮助你选购到最合适的吸尘器产品。

一、斐纳TOMEFON

斐纳TOMEFON吸尘器还考虑到中国家庭多为老人和主妇使用吸尘器，特别设计了平衡力学原理的提拉手柄，将马达和电池置于手柄下部，与前方过滤系统形成平衡，就算是高举清洁头顶也毫不费力。搭载了斐纳专研的无刷永磁马达，能够带来强劲吸力，与双螺旋软毛刷配合，深入缝隙、抛光打磨，吸尘效果非常明显。而同时内部的尘气分离旋风系统过滤还能快速离尘，能够持续保持强大吸力，洁尘率高达99%，室内空气更洁净清新。

对于想要选购吸尘器的朋友们而言，从品牌入手选择吸尘器是最恰当不过的方法了。一个品牌的沉淀需要产品、口碑、服务等多方面综合而成，越是知名度越大的品牌，对于产品的品质要求也就越高。以上十个品牌的吸尘器都是通过消费者充分检验的好产品，大家在选购吸尘器的时候不妨做个参考！

㈤ 吸尘器哪个牌子好，专业性更强

第一名：德国斐纳TOMEFON

斐纳TOMEFON是世界最为领先的室内净化领域优质品牌，从1976年问世的它，发展到今天已经有四十多年的历程。作为一款德国“老字号”品牌，斐纳TOMEFON在吸尘器市场中口碑最好，消费者往往评价斐纳TOMEFON的吸尘器产品为“除尘小马达”，在最强大的吸力下，打造最为洁净的居家环境。

能够拥有如此多好评的斐纳TOMEFON，领先的实力都与它自身最前沿的科技和最顶尖的研发团队分不开关系。每年，斐纳TOMEFON都会研发出足以问鼎市场的震撼新品，受到其它品牌刮目相看。

第二名：荷兰飞利浦

仅次于德国斐纳TOMEFON的吸尘器品牌是荷兰飞利浦。飞利浦吸尘器的销量在2019年迎来了爆发式增长。虽然销量还是与斐纳TOMEFON有所差距，但是它依旧是其它品牌撼动不了的世界第二位吸尘器品牌。

第三名：英国戴森

凭借自身的高颜值，戴森在中国市场打响了第一炮。在外观方面，小编不得不承认戴森拥有超强的科技感，加上本身的撞色搭配，吸引了无数女性消费者的喜爱。

第四名：韩国三星

不要觉得三星仅仅生产手机和大家电，三星也是小家电的“鼻祖”。三星的吸尘器无论在吸力上还是在续航能力上，都能够媲美戴森，位居第四名符其实。

第五名：日本松下

作为世界五百强企业，日本松下的实力在世界都是遥遥领先的。特别是，松下让吸尘器拥有了除螨的效果，一机多用，备受市场欢迎。

㈥ 吸尘器戴森和松下无绳哪个好

肯定是戴森啊，虽然都是家电大品牌，但松下在吸尘器这方面肯定不如戴森专业。无论是吸力、过滤、续航，戴森都要比松下强，而且人性化方面，戴森也比松下经验更足。戴森考虑了消费者各种清洁场景，并配备相应的刷头，光这一点就比松下体贴出不少。全新可视化的液晶屏，可以动态显示掌握清洁。新增的DLS智能清洁，可以自动调适。戴森的专利马达以及气旋技术，可以让吸尘器能够拥有强劲的吸力，而且吸力非常地持久无损耗。在整机过滤系统设计上，戴森采用的是密封式设计，能够将吸进来的灰尘都牢牢地锁在机身里面，不会发生扬尘或者吃灰的现象，我闺蜜家用的就是松下的无绳吸尘器，听说打扫起来一会儿吸力就会减弱，而且最烦恼的是它打扫的时候会发生落灰的现象，会产生二次污染，机器还坏了好几次。后来她也入手了戴森，家庭打扫真的轻松无尘，非常地心水

㈦ 最近在家电市场选吸尘器，戴森和莱克对比的话，应该选哪个呀

根据海关总署披露的数据看，2004年开始莱克年出口吸尘器千万台以上，或许是全球最大的吸尘器生产厂商了。
戴森是英国老牌的吸尘器品牌，进入国内7，8年了，目前在主要一线城市销量也很不错的。
从中怡康公司最近的线下渠道调查数据来看，
莱克吸尘器国内市场占有率第一，戴森第二。
如果从这两个品牌主推的产品来看，各有千秋吧：
莱克主打的的立式无线吸尘器是他们原创研发的，据说吸力非常大（吸入功率最大可以170w）；
戴森主要是手持式外观设计新颖，产品外观更有质感与科技感，性能也不错。
如果非要比较的话，
莱克的立式是针对中国消费者的需求开发设计的，更轻便省力一些；
戴森的手持式是针对全球用户开发的整体更适合西方女性使用（手持相对费力，而东方女性相对娇小一些）；性能上基本接近，都有优点与缺点，目前都是市场上热销的产品，
看您的具体喜好吧。

㈧ 为什么国内不怎么用吸尘器 知乎

吸尘器在西方的很多国家中普及程度很高，而对于国人来说，由于使用习惯和认知等原专因，对吸尘属器产品并没有太多关注。
1、用户对吸尘器的除尘能力不了解，因此不购买吸尘器。
2、有线吸尘器线缆束缚使用不便。
3、吸尘器价格过高。
4、用户还对吸尘器噪音大、耗电量等问题有所疑问
这些问题都成为用户没购买吸尘器的主要原因。

㈨ 为什么戴森不能成为「英国特斯拉」

造一辆电动车不难，卖一辆电动车不易。
如果一切顺利，戴森在2020年度的网红产品将不会是电吹风或者卷发棒，而是一辆电动车。只不过，经历了数年的产品开发仍然看不到商业可行性之后，戴森在2019年10月就已经对外宣布终止纯电动车项目。
不久前詹姆斯·戴森在接受媒体采访时，才终于向外界首次公开了戴森电动车的原型车，但也正是看到了这样的一款原型车，外界开始理解，为什么戴森花费了数年时间、亏损了数亿英镑，始终无法造出一辆适合市场的产品。
并不是一款心动产品
戴森在宣布造车时说过，它们在吸尘器、电吹风等家用电器产品积累的电池电机技术、在无叶风扇设计领域掌握的空气动力学，如果应用到电动车的设计制造上，可以为汽车行业带来革命性的新思路。
外界对此也曾颇有信心。戴森一向擅长设计创新和性能挖掘，总是能让新产品迅速在传统品类里成为主导，真正诠释了技术溢价和创新溢价。基于如此的能力和自信，戴森宣布进军汽车行业之时，同样被寄予了厚望。
在今年5月首次公开之前，外界几乎无从了解到，戴森正在为消费市场设计一款怎么样的纯电动汽车。2017年到2019年期间，戴森只对外公布了一张造型专利图。直到项目彻底告吹之后，我们才能从原型车上了解到戴森的想法与努力。
这款代号为N526的原型车定位7座SUV，整车造型与路虎揽胜略有相似，属于常规而主流的产品路线。N526的车身长度是5米、轴距超过3.2米，车身高度只有1.7米，从这几项参数来看，戴森的这款车更像是一辆MPV，而考虑到空气动力学而采用了更倾斜的前挡风玻璃，也让这款车倾向于MPV的风格。至于前后轮位置做到了极限以留出的更长轴距，主要用于装载足够大的电池包。但与此同时，这款车又采用了24寸的超大轮毂，保证离地间隙的同时，让车身的视觉比例更协调。
很难想象这样一款车会带来怎样的驾驶体验。
在确定造车的最初，戴森就明确了首款车定位高端市场，这与特斯拉等新造车企业的路线一致。相比特斯拉在动力性能上的挖掘，超长续航是戴森电动车最大的卖点。2015年戴森向美国的电池初创公司Sakti3投资了1500万美元，用于固态电池的开发，其后又追加了9000万美元收购Sakti3，将其彻底纳入旗下。
固态电池是一种在安全性能、体积和能量密度等方面超越三元锂电池的方案，被认为是下一阶段动力电池的发展重点。Sakti3的固态电池能够做到550Wh/kg的超高能量密度，这与三元锂电池的能量密度「天花板」300Wh/kg相比，提升接近一倍，如此一来可以让纯电动汽车的续航里程从主流的400-500公里提升到700公里以上。
我们从戴森公开的原型车设计信息中看到，N526采用的固态电池管理系统能够提供960公里续航，加上空气动力学设计、低滚阻轮胎、热泵空调等技术细节，即便算上冬季电池衰减与其他电子设备的运行，仍然可以保持800公里续航。
不过，固态电池的加入并没有很好地处理电池包的体积和重量问题，N265采用了全铝车身和多种轻量化设计之后，整车质量仍然超过了2.6吨。
至于动力参数方面，双电机、最大功率394kW、最大扭矩651N·m，百公里加速超过4.6秒，这些数据放在2020年其实已经难以激动人心了，但由于高昂的研发投入、固态电池、智能悬挂等技术的加入，戴森这款电动车售价要在15万英镑以上才能勉强盈利。然而，在英国15万英镑以上的汽车市场是属于超豪华汽车的，戴森要在这个领域生存下来将会十分艰难。
看不见盈利可行性
戴森在宣布暂停电动车项目之时对外坦诚，这是一个难以看到商业可行性的项目。2017年戴森高调公开计划并表示会分期投入20亿英镑，用以产品开发、建设工厂等等。截止2019年叫停项目，戴森亏损了5亿英镑。
项目暂停的核心问题不完全在钱。以戴森在家电领域的经营情况，年利润已经超过了10亿英镑，数年内维持向汽车业务输血依然可行。重点在于，戴森认为即便实现了电动车的量产也无法带来很好的收益，而为了实现量产而投入的金钱与精力，将会极大影响到家电等其他业务的正常运作。
言外之意是，戴森靠卖车赚钱不可能，用卖吸尘器赚来的钱长期补贴电动车项目更不可能。
截止项目结束之前，戴森已经完成了从零开发一款纯电动汽车。除了电池电机等领域的经验，戴森在制造业领域成熟的生产体系也对造车有一定的经验帮助。从后来公开的原型车资料上我们看到，戴森为这款车开发了固态电池、智能悬挂、全息投影、新型座椅等高技术含量配置，即便戴森没有选择用传统汽车行业的开发路径造车，它的扎实技术实力仍然发挥了很大作用。
困难在于，现阶段的戴森无法在量产车上解决技术和成本的平衡，一辆成本高达15万英镑的电动车很难顺利卖出去，而这个极具技术含量的项目也无法找到愿意接手的买家。
戴森直言，传统汽车行业利用电动车赚取双积分、并且有传统燃油车业务做支持，这是常规而合理的商业模式，而这正是戴森所欠缺的。参考特斯拉在过去十多年的经营情况就会发现，单纯依靠卖电动车赚钱是一件多么困难的事。
特斯拉有着一条十分明确的企业发展路线：Roadster一举成名，以Model S/X撼动传统豪华车市场，确定了高端豪华电动车的定位，但特斯拉的初衷其实是主流的Model 3/Y，并主要以此盈利。
在过去十多年里，特斯拉并不完全是从零开始，包括Rodster改装自路特斯、低价收购了丰田和通用的一家现代化汽车工厂、与丰田展开合作等等，特斯拉在关键成长阶段借助了传统汽车行业的扶持。加之美国政府和汽车巨头的注资，都是对特斯拉的帮助。
如今特斯拉已经成为了全球仅次于丰田的高价值汽车公司，但与此同时，它又是一家连年亏损的造车企业。
两年前Model 3在北美市场陆续交付之时，特斯拉光是订金收入就已经超过了8亿美元。但这一年特斯拉的债务高达94亿美元；2019年特斯拉的成绩单最好看，全年营收实现了14.6%的增幅，但这一年企业亏损仍然超过了8亿美元。
没有特斯拉这样的明确商业模式，却有可能面临特斯拉这样的亏损情况，也难怪戴森会选择提早退场。
缺乏合适的发展土壤
特斯拉连年亏损仍然能够活下去的原因之一是其强大的融资能力。自2010年IPO融资2.25亿美元以来，特斯拉已经通过发行股票和可转换债券、垃圾债券、融资租赁等方式进行了多次融资。即便到了2019年Model 3的产量和销量逐渐提上来了，特斯拉依然需要继续融资20亿元才能保证日常现金流。
如此的融资速度和融资数额，并不是自掏腰包造车的戴森可以追赶得上的。而且，特斯拉成功突围离不开美国与华尔街对其的支持。正如雅斯顿的文章《美国虽然还没放弃汽车，但对汽车 的态度发生了翻天覆地的改变》提到：
以华尔街主导的美国经济，不断排挤低利润率产业，向高利润、高附加值的行业转变，这一转变的方向通常被认为是芯片、软件、通讯和互联网一类盈利空间和想象空间巨大的行业。
这是特斯拉备受华尔街青睐、连年亏损却能够估值上千亿的原因。在华尔街看来，特斯拉并不是一个简单的汽车公司，它在能源、科技、互联网等方面的建树远超于造车本身。
相比之下，戴森的固态电池和数字电机路线虽然能够让它在电动车领域占据独特优势，但在未来以智能化、自动化为核心的汽车发展路线上，造价高昂的戴森汽车其实并不具备足够的市场号召力。
除此之外，我们在特斯拉的成长经历中发现，美国政府的支持至关重要，而这背后来自于美国对新能源作为国家战略的重视。
2009年美国能源部向特斯拉贷款了4.65亿美元，用于支持特斯拉Model S的研发工程和生产成本，为特斯拉挺过一段艰难岁月提供了支持。除此之外，美国政府对新能源汽车的补贴政策也有利于特斯拉在早期的销售。当然，马斯克在建造千兆工厂时，周旋在几个州政府之间获取到的税收减免最大化和现金支持，也是特斯拉利用美国政策茁壮成长的一种体现。
相比之下，英国对电动车的补贴与企业支持相对温和。一方面是自2010年以来的购车补贴，另一方面是对支持新能源车企发展的财政拨款。比如2016年英国政府提供了780万英镑拨款用于戴森电动车的研发资金，同时也是为了促进戴森在威尔特郡工厂的发展。
不过，有意思的是，在英国脱欧计划提上日程的那几年，戴森完成了原型车研制，并将电动车的生产线挪到了新加坡。这里是戴森电机及产品的其中一个生产基地。依靠新加坡乃至东南亚的完整研发和生产体系、新加坡政府的税收减免计划，戴森的想法是尽可能降低生产成本，同时也能紧靠其中一个重要销售市场——中国。
戴森曾经将中国定义为其电动车销售的主要阵地，这是一个从国家层面支持纯电动车发展的市场。但是正如Financial Times所说，戴森来得太晚了，如今中国和欧洲的电动车市场竞争已经愈发激烈，优惠政策的逐步退场也在一定程度上浇灭了消费者的热情。
雅斯顿小结
叫停了造车项目之后，戴森将专注于固态电池的研发，对于戴森乃至英国市场来说，这将是一个更合适的决定。脱欧之后英国的汽车工业急需建立自己的电池生产基地，而戴森在固态电池领域的提前布局，有望帮助它以电池生产商的角色再次进军汽车行业。
图 | 来源于网络
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈩ 戴森吹风机好在哪值得购买吗

戴森吹风机吹头发的速度很快，使用效果很好，值得购买。

1、不吸入头发

戴森吹风机采用一贯的无扇叶设计，吹发时就算把风筒靠近头发，头发也不会被卷进吹风机里。当然，也就没有头发被烧焦的味道。

6、吹头发不费劲

戴森吹风机将马达放置在吹风机手柄之中，让整个吹风机重量均匀，使吹风机重心下移，让人举着吹风机更省力。