为什么国家电网充电贵

1. 家用充电桩电费多少钱一度 家用充电桩每度电如何收费政策依据是啥

家用充电桩电费各个地方收费有差异，但是都在1.5元左右一度，收费是扫码支付，当前没有明确的政策一句。

家用充电桩目前有车企采取买车送充电桩的形式，这种充电桩需要向当地电力部门申请，每度电大概为5.8元，没有阶梯价格，同样以200公里为例，充满一次电大概需要18元左右。

以200公里的汽车为例，分别在不同的情况下充电需要多少钱。

快充充电站的充电桩，目前主流的充电桩是以电量度为单位收费的，一度电不同地区有不同的价格，一般集中在1.6元到1.8元之间，200公里的新能源汽车电池容量大概为31千瓦时，也就是需要31度电左右，所以充满一次电大概需要49.6元到55.8元。

家用电充电，家用充电就是使用家里供电对汽车进行充电，因为居民用电采用的是阶梯价格，各个地方收费有差异，但是都在0.5元左右，同样以200公里车为例，充满一次电大概需要15元左右。

目前国内公共充电桩都是由不同单位在运营管理和收费的，充电费一般是由基本电费和服务费组成的，基本电费约1元左右，服务费根据各地物价局批准范围不同，大部分服务费都是限制在1元以内，较多是每度电收取服务费0.8元，也就是总价约为1.8元-2.0元之间。

一般家庭使用充电桩都是慢充桩，有多种规格，例如三插线、充电宝、标准交流桩等，接入电源是220V，全部价格在500-3500左右；快充桩比较贵，一般15KW快充桩要1万元左右，加上施工方约5000元，一共要15000-20000元。

目前主流的充电桩是以电量度为单位收费的，一度电不同地区有不同的价格，一般集中在1.6元到1.8元之间，200公里的新能源汽车电池容量大概为31千瓦时，也就是需要31度电左右，所以充满一次电大概需要49.6元到55.8元。

家用充电就是使用家里供电对汽车进行充电，因为居民用电采用的是阶梯价格，各个地方收费有差异，但是都在0.5元左右，同样以200公里车为例，充满一次电大概需要15元左右，但是会越来越贵。

以上内容参考 网络——充电桩

2. 在车充安上充电为什么比在家里充电贵呀

车只要开起来，就会产生成本。一些纯电动汽车车主认为，电价就是比油价便宜不少，但事实果真如此吗？

我们以吉利旗下的两个同等车系帝豪GL和帝豪EV300为例。前者是燃油车，后者是纯电动机，两款车动力都为130马力左右，看看哪辆更划算。

帝豪GL（左）和帝豪EV300（右）内饰做工相差无几，但纯电动的贵了8-10万/汽车之家

帝豪GL百公里平均油耗为8.77升，92号汽油价格按每公升6.75元计算，100公里行驶成本约为60元。

帝豪EV300的耗电量大约在百公里13度～14度。和相对稳定的油价不同，电价是极不稳定的，首先跟充电方式和充电时间有关。就目前而言，快充比慢充的成本高，白天充比晚上充的成本高，在外面充比在家充的成本高。

如果在外面的充电桩充，服务商很多，包括国家电网、特斯拉等等，不同充电站的电费可能每度相差多达0.5元。

特斯拉目前的技术优势

电池

特斯拉是唯一一家采用18650型三元锂离子电池的电动汽车公司。这种类型电池曾一直用于笔记本电脑、数码相机、手机等电子消费产品中。针对电动汽车的应用环境，特斯拉使用的18650型电池又不同于笔记本等数码设备所使用的18650型电池，其技术标准也要高于后者，例如在设计上特斯拉使用的18650型电池能量密度高于同时期其它类锂电池50%以上（图4）。

特斯拉选择松下18650型电池的原因主要有：能量密度大，稳定性、一致性更高；技术较为成熟、出货量大、生产自动化程度高，可以有效降低电池系统成本；全球每年生产数10亿个18650型电池，安全级别不断提高；单体电池尺寸小但可控性高，可降低单个电池发生故障带来的影响，即使电池组的某个单元发生故障，也不会对电池整体性能产生影响，但车辆会显示出错误信息，对用户进行警示，这也是配备较多单体电池的好处。

特斯拉旗下量产车型 Model S（图5）使用的是松下定制的三元材料电池，即镍钴铝三元正极材料的锂电池。虽然18650型电池是全球顶尖电池，但传统18650型锂电池也有其自身特性所无法忽略的一些相对弱点，例如对温度相对敏感、一致性差等。电动汽车对电池的要求是单次充电续航里程大、性能稳定可靠、安全系数高且可循环充电次数多。

即便忽略电价差异，我们按均价每度1.8元～2.0元计算，充足可行驶100公里的电量大约需要30元。但大多数充电桩建在公共停车场内部，以重庆市中心地标解放碑为中心，五公里内的四个充电站全部都在公共停车场，其中两个还在商业广场里面，需要另付停车费。官方标定快充时间为45分钟，加上额外停车费，预计成本还要再多10元～15元。

算下来，帝豪的燃油车行驶成本只比电动车每公里多0.15元～0.2元，这已经接近丰田卡罗拉、雷凌、起亚极睿等油电混合汽车的成本了。

比较省钱的办法就是自建充电桩。以天津为例，国家电网的自建充电桩电价平均约0.5元一度。其他省份也差不多，算下来比在外面充便宜一半。除去自建充电桩的成本，帝豪纯电动车的成本甚至可以降到0.5元/公里。

这么便宜，简直振奋人心了。但帝豪这款纯电动却比燃油车足足贵出8万～10万，这还是在算上国家补贴的情况下。

3. 请问充一次电多少钱

给电动汽车充一次电。如果在高速永春贵一点儿。自己在家里冲，很便宜的。阶梯电价。电费价格高。就贵一点儿。总之，要比烧油便宜很多。

4. 国家电网和特来电哪个充电快

e充电60kW快充桩充电速度最快，想要省时间的朋友选它！特来电120KW双枪次之，不过很难找，离家不远的话也是个不错的选择。星星充电40KW的快充桩最不给力，如果不是迫不得已，尽量不要浪费时间。

测评：

国家电网（综合得分20分）

国家电网的充电站覆盖面与充电站的点位都属于较低的水平，且因为国家电网的充电桩主要是服务城市公共交通工具比如新能源公交车，私家车充电位置并不多且大部分都是慢充，所以很有可能形成等充电车位的情况。不过对于偏远的郊区来讲，国家电网更有优势，是不错的保障。

不过整个充电站非常干净，而且休息区、卫生间这个方面的体验感要明显优于其它的充电站。充电流程上，国家电网采用的是e充电App，在App内扫码后就可以充电，不过需要提前充值才能进行支付，充值支持微信与支付宝等主流支付工具。

特来电（综合得分21分）

特来电的覆盖面以及充电桩在目前都属于较广的桩企，但是因为其是早期建桩，有不少慢充桩，充电站的设置也相对较为简单，整体的充电体验非常一般，且大部分都没有设置专属的休息区以及卫生间，车主要么在车内充电等待、或是在停车场内闲逛。

在充电方面，特来电App设计界面及功能应用都还不错，使用起来还是十分方便的，用户可以直接在“电站搜索”中看到附近的充电站场，点击充电站后可以查看站场的具体信息并导航前往充电。支付方式方面，主流的微信、支付宝都支持，比较灵活。

星星充电（综合得分22分）

星星充电的覆盖面以及充电桩主要集中在主城区，充电站布局还是较多，不过星星充电和特来电存在着同样的问题，慢充桩较多与站场陈旧的问题依然突出，不过星星充电的站点布局集中在主城区，站点周边配套比较齐全，所以便利性较为可观。

在充电方面，星星充电App和目前主流的充电品牌App都不相上下，支付方式可以采用充值支付以及先充后付的不同方式，整体体验感比较好，星星充电还经常推出促销优惠。

5. 国网充电桩如何优惠

国家电网充电桩充电的时候，会有“峰、谷、平”三个价位。高峰时段: 8:00-11:00 18:00-23:00 、低谷时段: 23:00-7:00 、平时段: 7:00-8:00 11:00-18:00。以上这三个时段收取的费用是不一样的。高峰时段1.6-1.8元/度（含服务费）、低谷时段:0.9-1.2元/度（含服务费）、平时段1.3-1.5元/度（含服务费）。以上价格仅供参考，不同地区电价有区别，不过一般都在0.8-2.1元/度之间。

充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式。

人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。

国家电网有限公司

国家电网有限公司成立于2002年12月29日，是根据《公司法》规定设立的中央直接管理的国有独资公司，是关系国民经济命脉和国家能源安全的特大型国有重点骨干企业。公司以投资、建设、运营电网为核心业务，承担着保障安全、经济、清洁、可持续电力供应的基本使命。

公司经营区域覆盖26个省（自治区、直辖市），覆盖国土面积的88%以上，供电服务人口超过11亿人。公司注册资本8295亿元，资产总额38088.3亿元，稳健运营在菲律宾、巴西、葡萄牙、澳大利亚、意大利、希腊、中国（香港）等国家和地区的资产。

6. 国家电网个人充电桩收费标准

目前国内公共充电桩都是由不同单位在运营管理和收费的，充电费一般是由基本电费和服务费组成的，基本电费约1元左右，服务费根据各地物价局批准范围不同，大部分服务费都是限制在1元以内，较多是每度电收取服务费0.8元，也就是总价约为1.8元-2.0元之间。
充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。
充电基础设施是指为电动汽车提供电能补给的各类充换电设施，是新型的城市基础设施。大力推进充电基础设施建设，有利于解决电动汽车充电难题，是发展新能源汽车产业的重要保障，对于打造大众创业、万众创新和增加公共产品、公共服务“双引擎”，实现稳增长、调结构、惠民生具有重要意义。近年来，各地区、各部门认真贯彻落实国务院决策部署，积极推动电动汽车充电基础设施建设，各项工作取得积极进展，但仍存在认识不统一、配套政策不完善、协调推进难度大、标准规范不健全等问题。
【法律依据】
《中华人民共和国电力法》
第二十四条 国家对电力供应和使用，实行安全用电、节约用电、计划用电的管理原则。电力供应与使用办法由国务院依照本法的规定制定。

7. 用国家电网给汽车充电怎么收费手机微信支付可以吗

给汽车充电有微信支付的，支付宝支付的，也有投币的。

8. 电动汽车充电为啥那么贵，推行电动汽车还有意义吗

电动汽车充电贵这种印象，只能说可能你从前并没有接触过这类车辆。
以江淮iev系列来举例，其电池容量在22KWH到24KWH之间，如果使用220V充电，一般居民用电电价在0.5元上下，即使以0.8元的高价来计，充满电也不过20块钱，而这20块钱的电可以让你在城市里跑出170到180公里的路程（根据车型不同有所不同），平均下来一公里也就是不到1毛钱。
而使用商业快速充电桩，从国网公司e充电APP上查询价格，大概在1.3元/度上下，这时候充电电价也不过30元，一公里的点钱也不过一毛多。
可以与传统燃油车对比一下，一般燃油车百公里在5到10升之间，92号汽油目前是6块/升，相较之下，一公里也需要0.5元上下的费用，至于在维护费用上，电动汽车因为不需要定期更换机油等耗品而同传统能源车所拉开的巨大差距了。
所以，使用电动汽车总体来说是更省钱的出行方式。