钟华家电维修怎么样

『壹』 贵州国美电器有限公司中华北路分店怎么样

贵州国美电器有限公司中华北路分店是2005-04-05注册成立的有限责任公司分公司(国有控股)，注册地址位于贵州省贵阳市云岩区中华北路2号(邮政大厦1-4层)。

贵州国美电器有限公司中华北路分店的统一社会信用代码/注册号是915201037705804275，企业法人陈政，目前企业处于开业状态。

贵州国美电器有限公司中华北路分店的经营范围是：法律、法规、国务院决定规定禁止的不得经营；法律、法规、国务院决定规定应当许可（审批）的，经审批机关批准后凭许可（审批）文件经营;法律、法规、国务院决定规定无需许可（审批）的，市场主体自主选择经营。（销售：家用电器、机械电器设备、五金交电、通讯器材、日用百货、装饰材料、针纺织品、家用电器、机械电器设备、数码电子产品、计算机软硬件、旧家电、电子出版物、旧电子产品（涉及前置许可的项目除外）、再生资源回收、食品（凭证经营）、化妆品、护肤品、洗涤用品、服装、鞋帽、儿童玩具、厨具、建筑材料、家具、卫生洁具、工艺礼品（象牙及象牙制品除外）、化工产品（危化品除外）、文具、计算机软硬件及辅助设备、麻将机、电子产品、电子器件和元件、仪器仪表、办公用品、体育用品及器材、图书、报刊、音像制品、黄金珠宝首饰、乐器、照相器材、健身器材、金属材料、箱包、卫生用品、摩托车、电瓶车、自行车、摩托车配件、花卉、智能家居产品、母婴用品；通讯器材的维修服务和安装；经济信息咨询（不含中介）；柜台租赁；房屋租赁；建筑装潢设计；进出口贸易；机械设备租赁、企业管理咨询；企业形象策划；计算机技术开发、技术服务、技术转让、技术咨询、技术推广；组织文化艺术交流活动；设计、制作、代理及发布广告；计算机系统集成；图文设计；电脑动画设计；工程设计；工程勘察设计；基础软件服务；应用软件服务；会议服务；承办展览展示活动；家政服务；装卸服务；室内空气净化服务；餐饮管理；餐饮服务；票务代理；城市园林绿化；机械设备维修；办公设备维修；家用电器及日用品安装及维修；计算机软、硬件维修；建筑装饰工程设计及施工；安装空调设备；销售医疗器械（凭证经营）。）。

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『贰』 在当前国际贸易形势下,中国如何发挥比较优势

加入WTO后中国企业如何发挥比较优势

中国企业联合会、中国企业家协会课题组

加入世贸组织，标志着我国对外开放进入到一个全新的阶段，是我国融入经济全球化的现实需要和必然趋势。中国市场将与国际市场完全对接，在更大范围和更深程度上参与国际竞争与合作。参与全球竞争，对于我国企业来说是一个全新的考验，企业面临新的机遇和挑战。为了发挥自身优势，弥补自己的不足，需要尽快了解中国企业在国际竞争中的比较优势，以便扬长避短，趋利避害，不断提高竞争实力。因此，研究中国企业的比较优势就成为目前中国企业最为关注的问题之一。

一、研究中国企业国际比较优势的重要意义

中国加入世贸组织是我国对外开放的重大战略措施，也是中国参与世界经济体系的历史性机遇。由于世界各国在资源、文化和历史上存在很大差异，处于经济发展的不同阶段，有自己不同的比较优势，因此，研究和发挥国际比较优势当前具有重要意义：
1、有利于中国企业的资源配置
市场经济的本质是一种趋利经济，趋利的过程就是讲求比较利益的过程。因为在充分实现分工和交换的条件下，经济利益多体现在比较利益上，通过比较利益的实现达到趋利的目的。在过去的计划经济条件下，我们强调的是形成独立的国民经济体系，重生产，轻效益。企业也热衷于“大而全”、“小而全”的模式，没有考虑比较优势的问题，没有考虑企业效益最大化问题。因此，各地区、各企业的重复建设、重复生产的问题十分严重，很多企业都是低水平扩张，造成资源的极大浪费。实践证明这种模式不利于社会化大生产，不利于资源的高效配置，不利于市场经济的本质要求。
从市场经济的基本要求看，随着社会化大生产的形成和发展，经济的分工和协作成为必然趋势，实现经济效益的最大化成为企业的必然选择。无所不包的国民经济体系和片面追求自给自足和“万事不求人”不符合市场经济的基本要求。由于每个地区、以至国家在发展经济中，都有自己独特的资源优势，没有必要建立完整的经济体系。同样，各个经济利益主体在自己的生产运作中，往往有自己独有的特点和优势，在特定的领域内形成自己的优势，以实现在社会分工和交换过程中的成本和效率最低，因此，市场经济的本质是强调利益原则，尤其是比较利益，发挥比较优势是选择和高效配置资源的唯一标准。
2、有利于促进优势产业和产品的出口
由于国际分工合作和国际贸易将会带来一定的比较利益。而我国多年来高额进出口关税和配额的限制，使我国产品在国际上的交流步伐缓慢，关税限制和贸易壁垒无法体现各国不同的比较优势。中国加入世界贸易组织后，我国经济融入国际的步伐大大加快，通过我国具有比较优势产品的分析研究，并提出针对性措施，有利于我国企业具有比较优势的产品出口。
3、有利于我国经济结构和产业结构的调整
通过比较优势的分析，找出我国目前企业和产业存在的优势和存在问题，有利于生产要素向具有比较优势的产品和产业转移，进一步实现具有比较优势产业的规模经济，有利于产业结构调整和企业经济效益的进一步提高。
4、有利于促进劣势产业和企业尽快提高竞争能力
由于关税降低和贸易壁垒的消除，使我国同世界各国的分工协作成为可能，对于我国目前暂时不具有比较优势的产品，就会受到国外产品的冲击，迫使劣势产业和企业加快改革和重组步伐，尽快提高竞争能力，我国的改革开放实践证明，越是尽早开放的产业和产品，越能尽早形成竞争实力。一些保护性行业往往是竞争力较差的行业，因此，加强比较优势的研究对于我国劣势企业竞争能力的提高也具有重要意义。

二、中国企业的比较优势

中国企业与国外企业相比，尽管在技术、管理上还有一定差距，但在很多方面，我们也有一定的比较优势。具体体现在以下几个方面：
1、劳动力优势
企业竞争是产品的竞争，其中产品价格的竞争是重要的方面。产品的价格构成中，劳动力成本占有相当的成分。在劳动力成本方面我国企业有很强的竞争优势，我国劳动力资源丰富，劳动力价格相对低廉，具有劳动力成本低的优势。据有关资料表明，我国大陆的劳动力成本仅占美国和中国香港地区的八分之一。中国目前农村有近十亿人口，加入世贸组织以后，由于农业会受到一定的冲击，农村剩余劳动力向城市转移的步伐大大加快，会使城市劳动力的成本进一步降低，我国企业的成本有较强的优势，对于劳动密集型企业，产品成本会进一步降低，这种趋势将使我国在纺织、服装、玩具等劳动密集型产业有更大的国际比较优势。
2、市场优势
我国具有比较优势的另一个重要方面是市场优势。中国有13亿人口，是世界最大的消费市场。中国国内市场前景广阔，发展潜力巨大。以家电行业为例，据国家统计局统计，2000年中国农村市场每百户家庭彩电、洗衣机、冰箱的拥有率分别仅为48.74％、28.58％和12.31％，农村市场远未饱和，市场潜力巨大。中国正处在全面开展建设时期，高速公路、立交桥、铁路、电网、旧城改造等项目使相关产业及产品有巨大市场需求，特别是三峡工程建设以及北京申奥成功，使基本建设及相关产品的市场空间更大。每年几百、上千亿的物资采购为中国相关企业提供了极大的市场需求。这些物资设备除极少数必须从工业发达国家进口之外，由于运输成本等原因，主要还得靠就近配套生产。巨大的市场潜力，以及中国企业具有熟悉中国国情，了解国内市场的消费心理，加上中国产品在自己本土具有较强的亲和力，使中国企业在中国这个巨大的市场中具有较强的优势和竞争力。
在国外市场中国产品同样有相当的优势。从国外市场的需求档次来看，高档次商品有市场，而中低档商品的市场更广。特别是经济落后国家和地区，高档电视、高级音响、数码相机等高档商品的需求市场很小，中低档商品比较受欢迎。即使最发达的美国，大量财富也只集中在少数人手里。普通人的产品也以物美价廉为主，从清晨的闹钟、磅秤、吹风器，到夜晚的桌灯、睡衣、拖鞋，几乎离不开中国货。即使像家电这样的产品，美国人也并不都要价格昂贵的高档货。中国家电协会组团对美国家电市场进行调研，普遍感觉家电产品在美国家庭中不是消费的热点和重点，也不是显示家庭富有的标志。普通美国人对白色家电的消费观是实用、方便、便宜，而这恰恰是中国产品的特点。另外，在中亚、南亚和非洲等国家，由于农业现代化程度不高，农业运输的货物分散，运输量小，运距短，并且通路状况很差，非常欢迎中国的价格低廉、经济实用的产品。因此，中国产品在国外的市场中也有很大的优势。
3、国际竞争力优势
一些大型企业或企业集团，特别是在我国开放较早的一些竞争性行业及企业，他们在长期的市场竞争过程中，已经积累了相当的技术、人才和资本优势，一些企业已经具备了相当的规模和较强的研发能力，掌握相关产品的关键制造技术，品牌已有相当的知名度。个别企业如海尔等企业，通过坚持走国际化经营的思路，使企业发展成为世界级跨国企业集团。海尔集团凭其实力与魄力，选准美国、德国等高度发达国家作为主攻目标，并在美国安营扎寨，建立生产制造基地，打开美国、德国市场，随即趁势开拓一般国家的市场。在福布斯杂志的最新统计中，全球白色家电海尔集团综合实力排到了第6位。目前，海尔已经在世界各地建立起12家海外工厂，56个贸易中心，15个设计中心，营销网点53000个，产品销往世界160多个国家和地区。2000年，海尔的总销售额为406亿元，而出口创汇2.8亿美元，按照目前的速度，海尔集团在2003年就能列入世界500强的行列。中兴通讯集团最近向南斯拉夫提供价值总额达2.25亿美元的GSM移动通讯设备，实现了我国高新技术成套设备出口零的突破。
天津药业公司通过技术创新，提高企业核心竞争能力，在原料药地塞米松市场上取得了较强的国际竞争力。90年代初，法国罗素公司等大型跨国公司凭借其强大实力，采用低价战略抢占中国市场，天津药业公司被迫停产。但他们没有泄气，而是总结经验、卧薪尝胆，经过几年奋斗，有计划地实施“高科技加规模经济”的发展战略，采用了120多项新工艺，取得了自己的技术专利，很多项目得到国际国内先进水平，重新夺回了质量和价格优势，不仅使罗素公司及美国、意大利等国公司产品退出了中国市场，还占领了亚洲60％及全球40％的市场。这些企业在国际市场上已经具有了相当的竞争力和影响力，其产品已被国际市场认可，具有较强的竞争力。
即使我们有些行业总体水平目前不如发达国家，但是国际市场的需求是有档次差别的，任何国家在相关的产品上都有强有弱，有所为有所不为。国际间的产业结构是有分工的，分工的基础就是比较优势，即使经济最发达国家也不能什么行业都先进，什么产品都有绝对的优势和竞争力，在某些领域内我们的企业也有一定的比较优势，只要我们选准自己的市场定位，就会有自己的市场机会。即使在普通机床、农业机械、工程机械等机械领域，我国的产品在质量、品种、性能和价格等方面也有一定的优势，可以与国外同类产品相抗衡。国产工程机械的价格普遍低于进口原装产品，引进技术实行国产化后的主机市场价格，大体相当于同型号进口产品的50％－80％，由国内自行设计、基本用国产零配件生产的产品，其价格仅为同型号进口产品的1/4左右。
4、行业的优势
大致来说，我国劳动密集型的产业和产品，如纺织服装、文教体育用品、毛皮羽绒制品等多数纺织轻工行业，以及部分建材产品、部分家电产品、部分机电产品、部分化工产品及部分钢铁产品也是有很强的竞争能力的，具有相对的比较优势。加入世贸组织，短期内劳动密集型和资源型企业具有较强的比较优势，可以利用国外市场配额和其他非关税壁垒的消除，使生产这些产品的企业获得更大的发展空间，这些产品大多数已属于发达国家不生产或很少生产的。
我国的纺织服装业是劳动密集型产业的典型代表，它占我国工业增加值的8％，是中国传统的支柱产业，是我国38个行业中的第二大行业，又是我国最大的创汇产业。中国是世界上最大的纺织生产国，纤维加工总量达到了一千万吨；同时也是世界上最大的纺织出口国，出口额占世界纺织品出口贸易额的百分之十三，同时，也占中国商品出口总额的百分之二十三。中国纺织品出口在近几年在产品的结构，出口的附加值等方面也有了较大的进展，中国纺织行业在加入WTO后，中国有相对劳动力和资源的优势，有比较齐全的行业加工基础，这些均为中国参与竞争提供了有利条件。
我国的轻工产品在国外受到广泛欢迎。特别是对已具规模和技术成熟的自行车、玩具、制笔业、文教用品、食品罐头等行业在国外都具有很强的竞争力。我国洗衣机约占世界总产量的24％，冰箱占16％，空调器占30％，中国家电产品已进入100多个国家和地区。其中，对美、日、英、德、法等发达国家的年出口额已超过1亿美元。中国轻骑摩托车，既销往泰国、马来西亚、印度等发展中国家，还向德国、美国、日本等发达国家出口。在印度、巴基斯坦、阿富汗等亚洲国家，中国生产的轻工产品由于“价廉物美”，非常受当地消费者的欢迎。很多产品价格只是当地产品的一半，而且与不少当地产品比起来，更经久耐用。随着阿富汗反塔利班战争结束，阿富汗战后重建工作将很快进行，恢复正常生活的阿富汗人将会陆续添置日用品，而中国生产的轻工产品成了他们的首选，大到彩电、冰箱，中到自行车、收音机，小到毛巾、肥皂，中国产品在这里都有市场。中国生产的自行车性能价格比在全球遥遥领先，因此中国的自行车成为中国具有相当比较优势的产品。2000年中国的自行车产量是5000万辆，其中出口3280万辆，占65.6％，中国生产的自行车出口量占全球自行车贸易量的60%以上。在阿富汗等国家，自行车是他们目前最适用也最急需的消费品，只要他们能消费得起，中国生产的自行车就会成为他们的首选。中国的自行车厂家预测，如果世界局势稳定，很多自行车厂家明年出口可以增长30%到40%。
5、制造业的优势
世界经济发展的趋势表明，制造业是一个国家经济发展的基石，也是增强国家竞争力的基础。无论今后科学技术如何发展，制造业将永远是人类社会的重要产业。但21世纪的世界，制造业正进行着一场深刻的战略性重组，在世界范围内进行着新一轮制造业资源的优化配置。由于中国的劳动力资源丰富、劳动力成本相对较低，加之有丰富的土地资源，使很多跨国公司逐步将制造基地移往中国，在不久的将来中国有可能成为全球最大的制造业中心。这就为我国的制造业带来了相当大的比较优势，而我国的制造业也有一定的基础。
一是生产能力在世界上具有举足轻重的地位。建国以来，特别是改革开放以来，我国已建立了强大的制造业体系，已形成若干领域的制造业基地。我国的钢铁、集装箱、水泥、平板玻璃以及电视机、钟表的总量已居世界第一位，造船业位居世界前位。我国已经建成门类比较齐全、具有较大规模的制造业体系，产值、利税、企业数目、职工人数等指标均处于主体地位。
二是掌握了一批重大技术装备的核心技术和关键技术。经过技术改造、引进和自主开发，我国制造业与国际先进水平的差距大大缩短，产品总体技术水平有较大提高。我国基础工业部门80％以上的生产能力是由国内设备提供的，农业装备几乎全部由国内提供。我国为电力、石化、冶金、交通等部门的生产的大型成套设备和重要机械产品中，有相当数量达到国外80年代中末期水平。
三是对外开放程度较高。我国的制造业在利用外资和对外贸易方面已居全国领先地位，近20年来，制造业进出口的增长速度，均高于全国出口和进出口总额的增长速度。一些行业的产品如一般机电产品、日用机械等，占有较大的国际市场份额，制造业产品已成为我国对外出口的支柱产品。
四是企业的规模经济水平不断提高。特别是我国不具有国际竞争力的产品加大了重组和整合的力度。即使国际竞争力差的汽车行业，通过兼并重组，从过去的100多家组装厂组装100多万辆汽车的分散状态集中到目前的13家整车厂，占到总产量的90％，并将进一步形成上汽、一汽和东风为核心的三大汽车集团，大大提高企业规模经济和竞争实力。
6、本土化优势
要进入一个国家的市场，除了要有产品优势以外，还要充分了解该国的文化和消费习惯。在中国的市场上，我国企业同样具有相当的比较优势。中国企业除了感情之外，还最了解中国人的消费水平、特点、购买心理、价值观与审美观。一些中国企业提出的“量体裁衣”、“设计思想本土化”的方针，就是基于对我们这方面优势的认识与把握。
一是中国企业熟悉中国人的口味爱好。洋饮料、洋快餐在中国可以说风行一时，对我们的企业有一定冲击，但是通过调查发现，可口可乐、麦当劳、肯德基主要是迎合青年人和小孩，广大中国成人并不都喜欢。而中国的快餐企业经过深刻反思和深化改革，逐渐取得市场优势。全聚德烤鸭、狗不理包子、兰州拉面已开始在快餐市场上争得一席之地。全聚德烤鸭已打出国门，在十几个国家注册或开设分店。
中国饮料工业“十强”中的健力宝、娃哈哈、椰树、乐百氏、露露等产品面对国外品牌的冲击，通过发挥比较优势、深入了解中国消费者特点与国外产品展开竞争，并逐渐取得竞争优势。尤其是我们的年青产品“娃哈哈”和“健力宝”，通过发挥比较优势勇于与跨国企业同类产品展开竞争。众所周知，世界第一饮料是“可口可乐”，“可口可乐”与它的同胞兄弟“百事可乐”多年来一直在世界饮料市场上称王称霸，在中国市场也占有重要地位，我国企业与其相比实力上的确存在很大的差距。但我们的年青产品“娃哈哈”和“健力宝”不畏强手，敢于发挥比较优势与其竞争。“娃哈哈”在稳定乳酸饮料、纯净水、八宝粥产品的基础上，进军可乐型碳酸饮料“非常可乐”，向“可口可乐”和“百事可乐”发起了冲击，短短两年时间产品已占全国碳酸饮料市场的10％。很多省份已超过洋可乐的份额。“健力宝”通过发挥自己比较优势，找准自己的市场定位，不但勇于在家门口与“可口可乐”和“百事可乐”竞争，并且敢于西渡太平洋杀入美国本土，并通过稳扎稳打步步为营策略，逐步站稳脚跟，并向北美、拉美、东欧、南欧和东南亚市场进军。在美国超市，美国可口可乐由于受到来自中国名牌饮料的竞争压力，不得不开始降价。
二是中国企业熟悉中国人的文化底蕴。中国历史悠久，文化内涵丰富，中华文化已渗透到人们生活的方方面面。中国的服装服饰强调古朴、典雅，崇尚自然、和谐，具有中国文化特色的款式、造型、风采，非但深受国人欢迎，也赢得了海外消费者的青睐，在国际服装市场上作为一种流派呈现在世人面前。
中国的化妆品市场是相当大的，全球知名公司宝洁公司和联合利华纷纷前来抢摊设点。跨国公司规范的经营，先进的管理方式、全球标准化的产品特色和铺天盖地的广告促销，短短几年席卷了一半以上的市场份额，主要产品飘柔、潘婷、海飞丝、舒肤佳、汰渍、玉兰油等中国老百姓没有几个不知道的。上海家化针对跨国公司的挑战，充分发挥企业对本土文化和当地市场非常了解的优势，把目标对准了长期青睐传统产品的消费者，把中药材治疗的作用引入化妆品中，围绕自己的名牌产品“六神丸”开发出“六神花露水”，有提神醒脑、祛痱止痒的特殊功效，产品上市后很快获得了60％的市场占有率，随后推出的“六神沐浴露”也非常受市场欢迎。
三是中国传统习惯使我国相关行业有一定的比较优势。如中医药行业在中国和世界市场具有独特的优势。中国的中医药有几千年的优良传统，“有病吃中药，保健吃中国补品”已成为很多中国人的传统习惯。尽管西医西药具有诊断精确、疗效快的特点，也被很多中国人接受。但是由于西医设备和西药价格昂贵，再加西药主要是化学合成品，副作用大，引起许多药物源性疾病，所以不仅在中国中医中药受到重视，连一向歧视中医中药的美国，也在大力开展以天然疗法为特点的中医药的研究。因此，以中医为基础的我国中医药产业大有发展前景。
四是中国农村市场特点决定中国企业的比较优势。中国有近十亿的农民，是相当大的消费群体。国内外很多企业已经看好中国的农村市场，开拓市场的重点也着眼于启动中国农村市场。与外国企业相比，我们自己更了解中国农村市场的特点。中国农村由于受经济基础和文化水平的限制，更需要价廉、耐用、操作简便的产品。还有很多农村地区电压不稳定，交通不便，山区地形地貌变化大，对于一些精确度高、功能多、操作复杂、电压要求稳定的进口设备和家电，很不适应，更欢迎功能简单、操作方便、电压适应性强、维修容易、价格便宜的中国产品。

『叁』 中国联保是做什么的

中国联保拥有家电售后服务、办公设备、家具以及工业设备售后服务四大品牌，服务网点规模在2015年预计将达到10万家，网点规划布遍全国一二线城市以及街道、乡镇，形成遥遥领先业内的国内最大的售后服务网络体系。

(3)钟华家电维修怎么样扩展阅读：

中国联保已与华帝、康佳、荣事达、九阳、安吉尔、派森、浩泽、卓力、艾乐客、顺电、慧聪网、星星集团、舜洁卫浴、火星人、炫森网络等20多家厂商达成深度合协议，

平台产品商注册量已达14000家；建立全国服务管理中心2600家；设立全国服务网点8000个；全国注册服务工程师50000多名；全国3030个区县已覆盖2908个并深入到大部分乡镇村。

『肆』 中国有明文规定洗衣机、冰箱、微波炉最低保修期限的吗

你看一下吧
家电三包法
关键词：家电维修 三包 法律法规 保修
[提要]为保护消费者的合法权益，明确销售者、修理者、生产者承担的部分商品的修理、更换、退货（以下称为三包）的责任和义务，制定家电维修新三包规定。
第一条 为保护消费者的合法权益，明确销售者、修理者、生产者承担的部分商品的修理、更换、退货（以下称为三包）的责任和义务，根据《中华人民共和国产品质量法》、《中华人民共和国消费者权益保护法》及有关规定制定本规定。
第二条 本规定所称部分商品，系指《实施三包的部分商品目录》（以下简称目录）中所列产品。 目录由国务院产品质量监督管理部门会同商业主管部门、工业主管部门共同制定和调整，由国务院产品质量监督管理部门发布。
第三条 列入目录的产品实行谁经销谁负责三包的原则。销售者与生产者、销售者与供货者、销售者与修理者之间订立的合同，不得免除本规定的三包责任和义务。
〔释义〕 1.本条是关于销售者承担产品质量担保责任的规定。
2.“谁经销谁负责”,是指销售者对售出的列入目录的产品必须承担三包责任。
3.销售者与供货者、生产者、修理者订立合同时，应当遵守国家法律、法规的规定，不得利用合同条款免除销售者三包责任和义务。否则，依据合同不得规避责任的原则，免责条款为无效条款。
第四条 目录中规定的指标是履行三包规定的最基本要求。国家鼓励销售者和生产者制定严于本规定的三包实施细则。 本规定不免除未列入目录产品的三包责任和销售者、生产者向消费者承诺的高于列入目录产品的三包责任。
第五条 销售者应当履行下列义务： （一）不能保证实施三包规定的，不得销售目录所列产品； （二）保持销售产品的质量； （三）执行进货检查验收制度，不符合法定标识要求的，一律不准销售；（四）产品出售时，应当开箱检验，正确调试，介绍使用维护事项、三包方式及修理单位，提供有效发票和三包凭证； （五）妥善处理消费者的查询、投诉，并提供服务。
第六条 修理者应当履行下列义务： （一）承担修理服务业务； （二）维护销售者、生产者的信誉，不得使用与产品技术要求不符的元器件和零配件。认真记录故障及修理后产品质量状况，保证修理后的产品能够正常使用30日以上； （三）保证修理费用和修理配件全部用于修理。接受销售者、生产者的监督和检查； （四）承担因自身修理失误造成的责任和损失；（五）接受消费者有关产品修理质量的查询。
〔释义〕 “正常使用30日以上”,是指自产品修理后交付给消费者之日始，保证修理后的产品符合使用性能要求30日以上。
第七条 生产者应当履行下列义务： （一）明确三包方式。生产者自行设置或者指定修理单位的，必须随产品向消费者提供三包凭证、修理单位的名单、地址、联系电话等；（二）向负责修理的销售者、修理者提供修理技术资料、合格的修理配件，负责培训，提供修理费用。保证在产品停产后五年内继续提供符合技术要求的零配件； （三）妥善处理消费者直接或者间接的查询，并提供服务。
第八条 三包有效期自开具发票之日起计算，扣除因修理占用和无零配件待修的时间。 三包有效期内消费者凭发票及三包凭证办理修理、换货、退货。
〔释义〕1.“三包有效期”,是指按本规定承担三包责任的期限。分为整机三包有效期、主要部件三包有效期。为生产消费购买生活消费产品，其三包有效期可以按合同或约定执行。
2.三包有效期内，如果发生产品修理或因无修理零配件待修，其三包期限均按修理占用时间或无零配件待修时间后，顺延相应的时间计算。
3.三包有效期内，消费者依照本规定享受修理、更换、退货的权利。4.在三包有效期内，消费者依照本规定办理修理、换货、退货时，应当以购货发票及三包凭证作为依据。消费者丢失发票或三包凭证，但能够证明该产品是应当负责三包的产品，销售者、修理者、生产者应当依照本规定负责修理、更换、退货。
第九条 产品自售出之日起7日内，发生性能故障，消费者可以选择退货、换货或修理。退货时，销售者应当按发票价格一次退清货款，然后依法向生产者、供货者追偿或者按购销合同办理。
〔释义〕 1.产品售出之日起7日内发生了性能故障，消费者有权选择退货、换货或修理，修理、换货、退货没有顺序之分。销售者应当按消费者的要求免费进行退货、换货或修理。
2.“性能故障”,是指产品不符合安全、卫生要求，存在危及人身、财产安全的不合理危险；或者不具备产品应当具备的使用性能；或者不符合明示的质量状况。
3.当消费者要求退货时，销售者应当按发票价格一次向消费者退清货款。不得收取任何费用。
第十条 产品自售出之日起15日内，发生性能故障，消费者可选择换货或者修理。换货时，销售者应当免费为消费者调换同型号同规格的产品，然后依法向生产者、供货者追偿或者按购销合同办理。
第十一条 在三包有效期内，修理两次，仍不能正常使用的产品，凭修理者提供的修理记录和证明，由销售者负责为消费者免费调换同型号同规格的产品或者按本规定第十三条的规定退货，然后依法向生产者、供货者追偿或者按购销合同办理。
〔释义〕 1.本条是关于在三包有效期内，承担修理责任的限制性规定。
2.“在三包有效期内，修理两次”,是指在整机三包有效期内修理两次。
3.在整机三包有效期内，修理两次后，产品仍不能正常使用，销售者应当免费为消费者调换同型号、同规格的产品，或按本规定第十三条规定退货。
4.超过整机三包有效期，但仍在主要部件三包有效期内，主要部件发生性能故障的，应当由修理者免费修理、更换主要部件。
5.修理者负责对应当调换或退货的产品提供修理记录和证明。销售者凭修理记录和证明负责换货或退货。
6.在整机三包有效期内，修理两次的内容，是指对产品的安全性能故障和使用性能故障进行过两次修理。
7.“不能正常使用”,是指产品安全性能或使用性能达不到产品标准规定的要求或者不具备大众公认为产品应当具备的使用性能。

『伍』 中国共产主义青年团历史

中国共产主义青年团历史：

1920年8月22日，上海社会主义青年团由俞秀松、施存统等8人正式发起建立。1921年7月，中国共产党成立后，派出了许多党员去加强对各地团的早期组织的领导工作。

1922年5月5日，中国社会主义青年团第一次全国代表大会在广州市东园开幕，中国共青团正式成立。

1925年1月26日至30日，中国社会主义青年团在上海召开第三次全国代表大会，会议发表了《大会宣言》，并将中国社会主义青年团正式更名为中国共产主义青年团。

(5)钟华家电维修怎么样扩展阅读：

中国共产主义青年团是中国共产党领导的先进青年的群众组织，是广大青年在实践中学习中国特色社会主义和共产主义的学校，是中国共产党的助手和后备军。

中国共青团是在中国共产党及其三代领导集体的关怀下发展的。中国共产主义青年团坚决拥护中国共产党的纲领。

以马克思列宁主义、毛泽东思想、邓小平理论、三个代表重要思想、科学发展观为行动指南，解放思想，实事求是，与时俱进，团结全国各族青年。

为把我国建设成为富强、民主、文明、和谐的社会主义现代化国家，为最终实现共产主义而奋斗。 中国共产主义青年团在中国共产党的领导下发展壮大，始终站在革命斗争的前列。

有着光辉的历史。在建立新中国，确立和巩固社会主义制度，发展社会主义的经济、政治、文化的进程中发挥了生力军和突击队的作用，为党培养、输送了大批新生力量和工作骨干。

党的十一届三中全会以来，共青团根据党的工作重心的转移，紧密围绕改革开放和经济建设开展工作，为推进社会主义现代化建设事业做出了重要贡献，促进了新一代青年的健康成长。

『陆』 关于中国汽车行业如何发展的论文

这个我自己觉得是最完美的。非常符合你的需求1！！！
〔参考文献〕

〔1〕中国汽车技术研究中心：《中国汽车年鉴》（2002）。

〔2〕中国汽车工程学会：《世界汽车技术发展报告》（2002）。

〔3〕中国社会科学院工业经济研究所编：《中国工业发展报告》（2002），北京，经济管理出版社2002年版。

〔4〕赵英：《中国汽车的发展趋势和产业政策趋向》，中国社会科学院办公厅《领导参阅》，2002年第35期。
以下为内容！！！你要多给点分啊！！！
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一、中国汽车工业的总体态势

1 中国汽车工业的总体规模

2002年，中国汽车工业全年累计生产汽车325万辆，比上年同期增长38%；销售汽车324.8万辆，比上年同期增长37.1%.其中轿车产销均突破百万辆，分别达109万辆和112.6万辆，比2001年分别增长55%和56%.商用汽车的增长也很可观。汽车工业经济效益大幅度提高，完成工业增加值1515亿元，同比增长28.7%；完成销售收入6465亿元，同比增长30.8%；完成利润总额431亿元，同比增长60.94%.汽车消费成为拉动2002年经济增长的主要力量。

从中国汽车工业的产量看，已经居于世界第5位，2004年可能进入第4位。其中，轿车产量居于世界第8位。但是也要看到，世界第5位的生产规模与世界第1和第2位相差甚远。2001年居于世界第1位的美国汽车产量为1142万辆，居世界第2位的日本汽车产量为977万辆。需要指出的是，2002年中国汽车工业产量中以CKD 、SKD 方式组装的汽车在增加。

2 中国汽车工业的产业组织结构与企业规模

世界汽车工业体系已形成了所谓“6+3”的格局。即通用、福特、戴姆勒—克莱斯勒、大众、丰田、雷诺、本田、宝马、雪铁龙等几大集团进行全球化生产。中国汽车工业的产业组织结构仍然是分散的。具有法人地位的汽车生产厂有120余家。从控股关系来说，虽然有几十家汽车厂已经分别进入了一汽、东风、上汽等3大汽车集团，但从整体上看，中国汽车工业产业组织结构还是比较分散的。2002年，一汽、东风、上汽等3大汽车集团生产集中度为57%，比2001年提高了8个百分点。中国轿车销量前3位的企业分别是上海大众、一汽大众和上海通用，它们的销量占总销量的55.23%，比2001年前3名的市场份额下降了5个百分点。

就单个企业规模而言，中国汽车工业的前4名一汽、东风、上汽、长安汽车集团生产能力在30万—60万辆之间，规模经济效益开始显现。尽管如此，与世界级的汽车生产企业相比较，中国汽车工业企业的规模仍然偏小，在世界大汽车公司中排名较后的韩国现代汽车公司的生产能力为250万辆。就亚洲而言，中国也缺乏有影响力的汽车企业。

就某些车型而言，中国汽车工业企业的生产能力又是相当大的。例如，一汽、东风集团的中、重型卡车，生产能力和规模在世界上居于前列。2002年一汽集团的中、重型卡车销售量突破20万辆居世界第1位。一汽解放公司将通过技术创新和发展改造，形成世界卡车生产基地。中国的大客车、“皮卡”车、微型车的生产规模在世界上也是比较大的。

中国的大汽车公司专业化程度与国际大汽车公司相比仍然较低。中国汽车零部件生产企业仍然主要是围绕某一集团发展的，规模较小，尚未形成面向全行业甚至国际市场的大汽车零部件生产集团。2002年这一情况有了较大变化。中国主要汽车公司开始按照车型组织专业化的汽车公司，例如，中国第一汽车集团公司以原第一汽车制造厂主体专业厂为基础组建了一汽解放汽车有限公司，专门从事中、重型载重车的生产、销售，资产总额191亿元。中国的大汽车公司开始把汽车零部件生产企业独立出去，发展成为面向全行业的企业。例如，东风汽车公司把车桥厂独立出来，成立了东风车桥有限公司，专门从事车桥生产。

3 中国汽车工业的技术水平

中国汽车工业的商用汽车开发能力具有一定的水平和经验，与世界先进水平有5—10年的差距。在产品系列化基础上，中国汽车工业企业已经可以做到每年都推出大量的新产品。以东风汽车公司为例，从2000年到2001年完成了新产品申报1215个。中国汽车工业企业已经能够进行某些轿车车身的开发设计，但尚不具有成熟的、较高水平的整体轿车开发能力。中国主要轿车生产企业在新产品开发中主要承担的是把跨国公司的车型本土化的工作，对某些产品具有了一定的升级改进能力，并且参加了某些联合设计。由于没有完整的轿车自主开发能力，中国的主要轿车产品没有自己的知识产权。

在汽车零部件的技术开发方面，中国汽车工业企业在某些中低附加值产品方面具有相当的开发能力；在汽车关键零部件的技术开发方面具有一定能力，但是与国际先进水平差距甚大。许多关键零部件仅仅是外国产品的仿制。以汽车发动机为例，中国汽车零部件企业生产的最先进发动机排放只能达到欧2标准，而发达国家则已经是欧4标准。中国汽车零部件企业批量生产的发动机只相当于国际20世纪90年代的水平。2001年中国进口的各类汽车发动机为246087台，大大超过了汽车进口数量。

需要指出的是，
在决定21世纪国际汽车工业竞争的核心技术———燃料电池汽车的研制方面，从政府支持的研究开发角度看，中国汽车工业几乎与发达国家汽车工业处于同一水平上。如果能够把握好产业化层面的竞争路径，中国汽车工业可能在发动机研制方面实现跨越。

4 中国汽车工业企业的市场运作能力

随着中国加入WTO ，各个企业都加大了促销力度。2001年整个汽车行业的销售费用增速高出销售收入，增长近20个百分点。中国汽车企业在销售维修体系方面的建设也在加速。中国的大汽车生产企业已经在全国建立了比较完整的销售系统。尽管如此，与国际大汽车公司相比，中国汽车企业的销售服务仍然是比较落后的。国际上围绕汽车销售发展起来的信贷、金融、保险、租赁已经相当完善，发达国家大汽车集团都具有相当强的这方面的实力，而中国汽车企业在这些方面才刚起步。到目前为止，汽车的分销、售后服务，包括维修、汽车市场、汽车租赁、销售等方面手段比较单一，汽车分期付款也就是融资性的销售手段还没有完全开展起来。

国内许多品牌汽车的产销与售后服务是脱节的。部分厂家与其经销商的关系不是利益共同体的关系，而是基本上把市场风险转嫁给了经销商，经销商主要收益靠厂家按销量给予的年终返利、奖励及新车销售的装饰、美容、保险等相应服务。中国的汽车经销商往往只注重销售网点和营业厅的建设，对于维修服务投入相应较少。代理商经销网点功能更为单一，许多汽车生产企业不得不重新构筑另一套维修站、维修配件交易网。经销商销车功能与维修服务功能分离，直接影响汽车生产企业扩大市场占有份额。

5 中国汽车工业企业的制造能力

从生产规模上来说，中国汽车生产企业逐步逼近国际汽车工业企业的最低经济规模。但是劳动生产率仍然较低。2002年东风汽车公司的劳动生产率为人均3辆，而1993年世界主要汽车公司人均产量：克莱斯勒24.75辆、福特18.33辆、通用10.38辆、丰田32.93辆。较低的生产率，在很多领域抵消了中国汽车工业低廉劳动力的优势。

中国汽车工业企业消化、吸收引进技术，引进车型国产化的努力迅速提高。相当一批引进车型在刚推向市场时，国产化率达40%左右。20世纪80年代一个引进车型国产化率从40%到80%，需7—8年，现在只需3—4年。中国汽车工业企业零部件配套能力有了较大提高。在中低附加值汽车零部件制造方面由于民营企业进入较多，对市场反应能力也在迅速增强。

由于中国汽车工业企业与国际大汽车公司进行了全面的合资，在主要汽车生产厂，主要生产制造环节的工艺装备水平有了较大提高。相当多的合资企业生产线装备是按照跨国公司生产标准引进的。有些企业还引进了柔性焊接生产线。由于合资企业要按照跨国公司要求组织生产，进入跨国公司的全球管理和质量监控体系，因此中国汽车企业在保证产品水平、质量的关键设备、工艺、管理制度等方面正在逐步与国际接轨。

6 中国汽车市场的变化

新产品投入市场速度加快，对产品的排放要求日益严格。北京市已经实行欧2排放标准，国家也对排放达到欧2标准的轿车、越野车和小客车减征30%的消费税。由于政府从环境保护，可持续发展等角度对汽车产品技术要求提高，使中国汽车市场上汽车产品的技术水平不断提高。20世纪80年代跨国公司拿到中国的产品，要落后于国际市场2—3代，现在则要拿出与国际市场同步推出的产品。中国汽车市场上的竞争日趋激烈，主要表现在轿车领域。中国民营企业正在加速进入轿车工业。跨国公司在2002年大规模进入中国轿车工业，跨国公司间的竞争日益激烈。 二、中国汽车工业全面融入国际汽车工业体系

1 世界汽车工业巨头大举进入中国

2002年随着中国政府落实加入WTO 的有关承诺，世界汽车工业巨头加速进入中国。一汽与丰田、马自达公司联手；东风与日产全面合作，提升了与PSA 的合作层次。韩国现代汽车公司与北京汽车控股公司合资。进入中国的跨国公司初始投资规模都比较大。韩国现代汽车公司和起亚汽车公司分别计划在2005年和2006年向合资企业投资4.3亿美元和3亿美元。目前，世界汽车工业前15名轿车生产商已全部在中国找到了合作伙伴。已经进入中国的跨国公司都在原有规模上扩大了投资，增加产量。广州本田预计其2004年生产能力将翻两番达24万辆，而日产汽车和东风汽车的合资企业也将于2006年将产量提高到55万辆。本田和丰田公司都把占领中国汽车市场10%的份额作为其战略目标。主机厂进入中国的同时，跨国公司集团内的汽车零部件厂也加速进入中国市场。世界上绝大部分著名汽车零部件跨国公司已经通过独资、合资等方式进入了中国。丰田、大众、通用等跨国公司在中国已经拥有几十家至上百家汽车零部件厂。随着本田公司进入中国，东风本田发动机公司也在广州成立，年产发动机12万—24万台。

跨国公司加速进入中国汽车工业，使中国汽车工业重组不断加速。2002年，发生了中国汽车工业历史上最大规模的企业重组，天津汽车公司并入一汽，使丰田与一汽携手。东风与日产成立了“东风汽车有限公司”。以一汽、东风、上汽等3大集团分别携手2—3家跨国公司组成的大集团，初步形成中国汽车工业新的“3+9”的产业格局。即一汽、东风、上汽3大集团加上广州本田、重庆长安、安徽奇瑞、沈阳华晨、南京菲亚特、浙江吉利、哈飞、昌河和江铃汽车9个独立骨干轿车企业。在“3+9”中，一汽、东风、上汽3大汽车集团的产量约占全国汽车产量的50%，另外9个独立生产商的汽车产量合计约占全国的40%.“3+9”的汽车产量已占到全国的90%.以跨国公司和国内大集团为主，按照市场规律进行的兼并重组，将在21世纪初使中国汽车工业产业组织结构趋于合理。

2 中国汽车工业与国际汽车工业的融合不断深化

（1）在合资较少的载重车制造领域，中国汽车企业开始全面与跨国公司合资、合作。2002年，东风汽车公司与日产合资成立了“东风汽车有限公司”，生产包括日产全系列乘用车和东风的重、中、轻型卡车及客车；东风集团与日产的全面合作，为其载重汽车产品高水平、高速度发展创造了条件；上海汽车公司与通用、日产合资生产重型卡车。

（2）外国企业开始进入汽车制造装备、销售、维修服务、咨询、研究开发等领域。东风与日本大阪机工株式会社合作生产系列适应高速、高性能生产的卧式加工中心，可以满足中国汽车工业大批量零部件柔性加工的需要。加入WTO 前，中国汽车企业的销售渠道是不对进口汽车开放的。加入WTO 后，出现了合资的汽车销售企业。为企业进行战略咨询的外国公司也进入了中国汽车工业。政府有关部门即将推出《汽车金融机构管理办法》。国内主要汽车生产厂商和福特、大众、通用等国际巨头都已向中国人民银行提出成立汽车金融服务公司的申请，汽车金融开放已进入倒计时。2002年，进入中国的跨国公司一般都承诺或者已经开始在合资企业中建立研究开发中心。

3 中国汽车企业在跨国公司全球体系中的地位发生变化

（1）开始成为跨国公司的区域性制造中心。20世纪90年代，跨国公司进入中国的主要战略目标是占领中国汽车市场。21世纪初，跨国公司开始把中国作为其全球战略部署中的区域性制造中心。其典型代表是，本田公司、东风汽车公司、广州汽车集团合资在广州设立了本田专门向亚洲、欧洲出口产品的加工生产基地，产品100%出口。上海通用已经开始大量向菲律宾出口别克GL8，向加拿大出口发动机，这是中国第一次向发达国家出口大排量的汽油发动机。中国作为跨国公司的生产制造基地，初露端倪。跨国公司在中国生产汽车并出口销售到其他国家地区，促使中国汽车产品的技术水平和质量进一步提高。

汽车零部件以较大规模进入跨国公司全球生产体系。汽车零部件全球化采购早已成为世界汽车工业的潮流。跨国公司通过零部件全球化采购，降低成本，减少风险，降低技术开发投入规模。中国汽车工业企业生产的汽车零部件正在加速进入跨国公司的全球生产体系。例如，福特公司2002年4月在上海建立了采购中心，2003年有望在中国采购10亿美元的零部件，用于福特在欧洲和北美的市场。在东风汽车公司与日产汽车公司的合作中，日产承诺将上海、十堰、襄樊等地汽车零部件供应商纳入其全球采购体系。

（2）跨国公司把中国作为全球扩张的战略重点。越来越多的汽车工业跨国公司把地区总部设在中国，标志着中国在跨国公司全球战略中的地位不断提高。2002年根据沃尔沃公司的全球战略，欧洲、北美、亚洲是其3大战略重点。沃尔沃公司决定其亚洲地区总部设在中国，意味着沃尔沃公司在亚洲立足于中国发展。2002年12月18日，德尔福、霍尼韦尔等8家汽车零部件跨国公司通过了上海市外经委和外资委的认定，获得了在上海设立地区总部的认定书。跨国公司在2002年纷纷宣布了他们在中国的战略目标。丰田、本田公司把占领10%的中国市场作为其战略目标。日产计划2004年在中国销售30万辆汽车。大众和通用则把中国市场作为他们最重要的利润来源之一，力图保持已经具有的优势。比较晚进入中国市场的马自达公司也宣布，中国是其“新千年计划的重要部分”。

（3）中国汽车企业开始走向世界，在全球范围优化资源配置。中国汽车企业利用国际汽车工业体系中的专业设计公司，为自己开发新产品。例如，上海汇众汽车有限公司与韩国双龙汽车公司合作，聘请10多位汽车专家，并且吸纳国内来自各大汽车厂的研究开发人才，成功开发了具有自主知识产权的重型载货车。长安汽车公司与意大利一家著名汽车设计商合作，开发具有自主知识产权的MPV 新车型。民营汽车生产企业吉利集团请意大利汽车项目集团、大宇国际株式会社帮助设计一系列轿车新产品。

中国汽车企业也开始进行全球采购。例如，上海汽车集团建立了所属企业共用件联合采购制，组织企业按照统一品质规范，参与全球零部件采购。陕西汽车厂通过全球采购，以性能优良的发动机装备新车型，使其重型车在中国汽车市场上成为有竞争力的产品。中国汽车企业不仅在整车开发方面利用国际资源，在汽车零部件开发方面更是如此。2001年，民营企业浙江万向集团在国外成功收购了美国上市公司UAI 公司，开创了中国乡镇企业收购海外上市公司的先河，使该集团获得了海外市场运作和技术开发的能力。一汽汽车研究所与德国FEV公司合作开发CA6DE 系列柴油机，使中国汽车工业柴油机有了新突破。

（4）中国低廉的技术人力资本开始得到利用。跨国公司进入中国，除了占领中国市场之外，利用中国低廉的劳动力，重组自己的竞争优势也是重要原因。但是，20世纪跨国公司主要着眼于利用中国生产线上的劳动力，21世纪，跨国公司在中国已经开始利用技术人才为自己进行产品开发。通用汽车公司不仅利用与上汽合建的泛亚汽车技术中心为上海通用服务，同时也给通用北美部分提供技术服务。越来越多的跨国公司把母公司的某些技术开发项目拿到中国来做。

（5）合资方式发生变化。20世纪80年代以来，投资是单向的，即外国企业向中国汽车工业投资。2002年中国汽车生产企业开始向外国企业投资。上汽集团持股韩国大宇10%，开了中国汽车工业进入世界汽车资本市场的先河，标志着中国汽车企业开始积极主动地通过资本市场实现自己的战略意图。上海通用作为一家合资企业以50%的股权重组烟台大宇，创造了国内汽车兼并的新模式。合资方式也由双方变成了多方。五菱、上汽集团、通用汽车公司共同组成了新的汽车公司；东风、广州、本田共同组成了本田的汽车出口基地。合资企业中有些实际上是外资占有控股地位。如“东风悦达起亚汽车有限公司”，东风汽车公司占25%股份，江苏悦达汽车公司占25%股份，韩国起亚汽车公司占50%股份。目前，已形成了中国3大汽车公司分别与多家跨国公司合作的局面。 三、中国汽车工业在国际汽车工业体系中的地位及其融入世界汽车工业的发展趋势

1 中国汽车工业在国际汽车工业体系中的地位

（1）根据中国汽车产品进出口计算中国汽车工业贸易竞争指数：2000年为-0.7，2001年为-0.77，2002年为-0.85.中国汽车工业仍然是一个基本上不具有国际竞争力的产业。从产业规模、企业规模、技术水平、国际竞争力等方面看，中国汽车工业也是一个整体上不具有国际竞争力的产业，在相当长时间内，中国汽车工业仍然是一个以国内市场为主的产业。

（2）目前中国汽车工业在跨国公司的全球分工体系中，从整体看位于加工制造环节，尽管与单纯搞组装的国家相比，处于较高层次，但是仍然属于比较低的层次。

（3）中国汽车工业有着巨大的、迅速发展的市场，低廉的劳动力，完整的、较强的制造业配套能力，较强的、较完备的技术开发体系，中国汽车工业可以在21世纪取得比较迅速的发展，规模、技术水平、竞争力都具有迅速提高的条件与可能。目前，中国汽车工业对跨国公司有着较大的依赖，但由于中国汽车工业发展具有种种有利条件，中国汽车工业有可能最终成为具有独立开发能力、具有一定国际竞争力的产业。

（4）经过一段较高速度的增长，2010年前后，中国汽车工业可望成为世界主要汽车制造基地之一，其后逐步成为全球商用汽车的主要生产基地，成为面向发展中国家和某些发达国家的商用汽车、中低档轿车的主要供应者，成为全球汽车工业某些汽车零部件的制造中心。

2 中国汽车工业在世界汽车工业体系中的发展趋势

（1）中国汽车工业加速融入世界汽车工业体系。随着跨国公司对中国汽车企业投资规模进一步的扩大，将有越来越多的中国汽车企业进入跨国公司的系统之内，中国的大汽车企业也必将与跨国公司更加紧密地进行合作。跨国公司不仅在整车生产领域的兼并重组中发挥重要作用，在汽车零部件企业的兼并重组中，也将起到重要作用。随着中国汽车企业销售体系的对外开放，跨国公司在中国汽车市场上的竞争力将进一步提高。中国汽车工业与发达国家汽车工业的相互依存必将日益紧密。国外汽车厂商和中国汽车企业战略结盟的方式更趋灵活开放。中国汽车企业与跨国公司将长期全面合作，又全面竞争。

（2）双方优势互补，共同开发世界市场和中国市场，分享利益。2002年中国汽车市场已成为世界发展最迅速的新兴市场。到2010年中国轿车的需求年增长率将保持11%—13%的速度。随着中国逐步降低关税，汽车生产企业规模经济效益的实现，轿车价格还会以较快速度降低，进入轿车消费领域的人会越来越多，跨国公司将与中国合作伙伴分享中国汽车市场不断扩大带来的利益。

中国汽车工业的零部件将更多地进入跨国公司的全球采购系统，中国汽车工业将成为跨国公司某些整车产品的重要加工生产基地。跨国公司通过把生产制造转移到中国，获得成本优势，分散生产经营风险。中国汽车工业在国际汽车分工中具有一定的比较优势：中国汽车工人的工资只相当于日本工人的1/10—1/15；在商用车生产方面具有一定竞争力；在某些劳动力密集的汽车零部件生产方面具有一定竞争力；在大批量生产的普及性轿车生产方面可望有一定竞争力；在技术开发方面也具有低成本的优势；对于中国的汽车市场，中国企业非常熟悉，跨国公司具有技术优势，具有全球生产、经销的优势。

（3）中国汽车企业在世界汽车工业体系中的地位将逐步提高。在汽车工业发展的资本、市场、劳动力、技术诸要素中，中国最需要的是技术，由于中国汽车工业与发达国家汽车工业之间存在着较大技术差距，因此向中国转移技术，不会对跨国公司形成威胁。作为跨国公司重要的生产环节，中国汽车工业实力的增强，可以使跨国公司更加有效地利用在中国获得的低廉劳动力，获得国际竞争力。

随着中国汽车工业企业技术开发能力的逐步获得，跨国公司对中国技术人才的利用以及由此带来的技术外溢效果，中国汽车企业在全球范围内配置技术开发能力，中国汽车工业的繁荣吸引中国高技术产业的高级人才，中国汽车企业在世界汽车工业体系中的地位会逐步提高。由跨国公司设计，中国企业生产的模式会逐步改变。一是转为中国企业参加设计（与跨国公司或者专业的外国汽车设计公司）；二是以中国企业设计人员为主进行设计；三是跨国公司把某些设计开发工作委托给中国的设计人员，但是跨国公司掌握核心技术；四是中国汽车企业开发出具有自己知识产权的、较高水平的产品。这一过程需要15年左右的时间。如果中国汽车企业能够抓住汽车工业新技术革命的机遇，这一过程还可以大大缩短。总之，中国汽车工业企业的开发设计能力将逐步提高，最终将形成整个汽车企业与跨国公司在研究开发方面的分工合作。

四、政策建议

1 加速出台鼓励汽车消费的政策

2002年中国交通运输设备制造业已经超过电子信息产业成为支持中国经济增长的主要推动力量。目前，在轿车消费方面仍然存在着中间环节收费过多、过滥的情况。为了保持国民经济及汽车工业的高速发展，政府有必要尽快推出鼓励汽车消费的政策。地方在制定有关环境保护政策时，也要考虑到中国汽车工业的技术状况，留有充分的余地，以免对汽车需求造成较大的负面影响。

2 在政府支持下对汽车工业重大共用技术项目进行攻关

目前中国汽车工业的生产制造能力超前于技术开发能力。中国汽车工业发展的最大瓶颈已经不是资金和市场，而是技术。中国汽车工业如果长期在技术上依赖跨国公司，就不可能改变在世界汽车工业体系中较低的地位。世界汽车工业目前正处于一场技术革命之中，电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车从技术上看，已经完成了主要的突破，目前主要是商业化、产业化的推进。混合动力驱动系统技术已经成熟，日本的丰田和本田公司都有新型混合动力轿车投放市场。燃料电池技术发展迅速。2002年1月，美国政府支持的《自由合作汽车研究计划》（FREEDOMCAR）出台，该计划目标是开发具有商业前景的氢燃料电池汽车技术及氢气供应基础设施，以极大地改善环境，目标是加快实现汽车燃料电池商品化。中国汽车工业企业应当对汽车工业面临的技术革命有充分的认识，及时地介入有关研究。中国政府应当针对汽车工业中共用的重大新技术项目、基础研究项目组织联合攻关，同时制定有关政策，促进新技术的产业化。

3 积极推进汽车零部件企业的兼并重组

中国汽车零部件工业是中国汽车工业中相对薄弱的环节，但也是最有希望成为具有世界影响的环节。政府应当积极推进汽车零部件企业的兼并重组，对于专业化汽车零部件企业集团给予政策性扶植，鼓励外国大汽车零部件企业集团对中国汽车零部件企业进行兼并重组。

4 运用WTO 有关机制保护中国汽车工业

2002年中国汽车工业业绩甚佳，汽车进口配额对中国汽车工业发挥了重要保护作用。随着进口关税进一步下调，配额不断增加，国内汽车贸易体系对外国公司的进一步开放，中国汽车企业面临着更加严峻的竞争形势。因此，仍然要认真研究新形势下的保护政策。由于中国汽车工业发展的关键在于汽车零部件，汽车零部件关税下调速度较快。因此，运用WTO 有关机制保护汽车工业，主要应着眼于汽车零部件工业，通过对关键性汽车零部件产业损害监测，及时对有关企业提供保护。 〔参考文献〕

〔1〕中国汽车技术研究中心：《中国汽车年鉴》（2002）。

〔2〕中国汽车工程学会：《世界汽车技术发展报告》（2002）。

〔3〕中国社会科学院工业经济研究所编：《中国工业发展报告》（2002），北京，经济管理出版社2002年版。

〔4〕赵英：《中国汽车的发展趋势和产业政策趋向》，中国社会科学院办公厅《领导参阅》，2002年第35期。