1. 物流存在多种模式，我国物流企业应该怎样选择
我国的物流业经过多年发展，已形成一定的规模，取得一定成绩，货运业的设施、设备的保运力和作业能力增长较快。但从总体上看，我国物流服务主要还处于较低水平的自理物流。随着我国经济的快速发展及加入世贸组织后外企进入中国，物流需求越来越大，物流服务的竞争越来越强，中国物流通过选择模式来促进更好的发展也变得越来越紧迫。 一、有选择性地改造自理物流。自理物流的改造和发展应该根据实际情况区别对待。对于企业自身而言，那些已经成为包袱的物流业务，完全可以由专业公司来更好地、成本更低地经营。而那些与自身业务关联性非常强、必须由自己来经营的物流业务，则必须考虑到如何以先进的物流管理观念、技术、硬件来降低成本、优化流程和供应链。如国内的海尔集团将原来分属于各个事业部的采购、储运业务全部分离出来，重新整合为物流推进本部，启用自动化、智能化的物流中心，实施ERP(企业资料计划)管理和三个JIT(即采购JIT、送料JIT和配送JIT)；使得采购、生产支持、物流配送从战略上一体化，物流管理在降低库存、加快资金周转、提高响应市场应变能力等方面发挥了巨大的作用。海尔集团的库存资金降低了67％，仓库面积减少了50％，加上成品配送时间，海尔现在完成客户化定制订单只用10天时间。 二、重点发展第三方物流。我国物流市场具有相当大的开发潜力，第三方物流将大有可为。与发达国家相比，我国物流业总体水平仍处于起步阶段，行业竞争并不激烈，物流市场在较大程度上处于有待开发的状态。根据全国仓储协会2000年的调查统计资料分析，目前，中国绝大多数物流需求者都还没有走向市场，生产企业采购物流、商业物流使用第三方物流的分别只占18％和5.9%，即使是使用了第三方物流的企业，其实际物流外协比也只有50％左右。 第三方物流由于专业性强，因此它的服务水平和服务满意率理应高于自理物流，但目前市场上的第三方物流企业与自理物流企业的服务质量并无显著差异，第三方物流企业的专业优势没有得到体现。以生产企业为例，食品、家电、电信、日化、服装、医药、汽车八大行业中，只有家电、电子、电信行业对第三方物流满意率略高于自理物流，医药、汽车行业两个满意率持平，而食品、日化、服装行业对第三方物流的满意率甚至还低于自理物流。这说明，第三方物流必须首先要练好“内功”，通过改善物流服务质量、提高服务满意率来开拓潜在市场。需求者对服务不满意的原因主要是作业速度慢和物流信息不及时准确，其次是作业差错率高、动作成本高，第三方物流必须在细分这些原因的基础上进行有针对性地改进。服务质量是企业的生命，物流企业必须从提高动作质量、动作能力和降低物流成本等几个方面入手提高服务质量，唯有如此，才有可能巩固现有市场，并进一步挖掘市场潜力，扩大市场空间。 不同的需求者对第三方物流服务的需求是不一样的；而即使是相同的需求者；其需求也是处于不断选择在动态变化之中的。据调查，生产企业和商业企业考虑寻求新代理商的比例分别为62．5％和18．8％。这说明，从寻求新物流代理商的愿望上看，生产企业走向市场的可能性较大，是专业物流企业服务的主要对象。电子、食品、家电和日化行业都是首要的目标市场，第三方物流代理商可以通过改进服务质量来抢夺市场份额。而商业物流由于作业过程比较复杂，需求者的要求也很高，因此中小型物流企业难以进入该市场，但因为这类市场的合同期一般较长，市场相对稳定，所以具有网络优势的大中型物流企业通过调整服务内容和作业方式，以主动出击的方式来争取部分市场也是可能的。 市场对现代物流所期望的作业内容同传统服务相比，已经发生了很大变化。因此，单一服务显然已经不能满足市场要求，传统的物流企业必须在服务内容上进行拓展。从统计资料来看，物流网络再设计、构建物流信息系统和定做条码扫描系统等方面的需求比较旺盛，是新型物流企业业务开发的重点。同时，产品包装、流通加工、原材料质检、代为报关、代结贷款等方面也存在不小的市场需求，第三方物流企业也可以有选择地增加这些方面的业务功能，扩大增值服务的广度和深度。 三、积极抢滩第四方物流。在加入世贸组织的背景下，外资物流业对我国物流业的挑战并不在于物流产业的基础性层面，而是在于第四方物流。应该说，从计划经济时代一直到改革开放之后，我国用于物流硬件、仓储等基础性建设方面的投入是非常庞大的，外资物流业进入中国之后短时间内是难以在基础建设方面取得相对于国内物流业的绝对优势的，并且这些外资企业也不愿意这样做，它们从战略上首先要考虑的是如何以资本、人才的优势来整合已有的物流企业与物流资源。这样一来，第四方物流的经营模式就成为外资企业的“巨型收割机”，借此它们甚至不用购并就可以国际性的技术和行业标准、高级的管理人才团队来整合国内的物流产业，以最廉价的方式使国内已有的物流企业成为它们的“打工仔”。虽然从长期效应来看，外资物流企业以第四方物流的方式进入可以形成“鲶鱼效应”，对我国物流业的发展能起到促进作用，但在短期内，国内的物流业会面临拱手相让市场份额的危机。因此，国内有实力的物流企业应该末雨绸缪，及早抢滩第四方物流市场，在外资物流企业的“狼”还未站稳之前首先使自己发展壮大成为“狼”。 四、大力推广绿色物流。从可持续发展的角度讲，绿色物流应该是物流业追求的一个方向。通过发展绿色物流，物流企业不仅可以通过企业的绿色形象来达到市场开拓的目的，而且也可以为环境、生态的改善发挥作用，从而达到经济效益与社会效益的双赢。物流活动是一个系统整体，绿色物流管理的实施应该从企业、政府与消费者三个方面共同进行。企业是物流动作链条中最为关键的一环，作为绿色物流管理的主要实施者，它应该在输送过程、输送方式和中间商选择等方面积极保护环境，从而形成一种自律型的绿色物流管理体系；政府必须从发生源规制、交通量规制和交通流规制等方面强化物流体制管理，构筑建立与发展绿色物流的框架；消费者要发挥督导绿色物流的动力作用，可以通过绿色消费方式倡导企业实施绿色物流管理，可以通过绿色消费行为迫使企业自律绿色物流管理，也可以通过绿色消费舆论要求政府规制绿色物流管理。
2. 我国家电物流相关企业有多少家
这个问题本身是有问题的，物流不分行业，只要是货物都可以运输；所有的家电企业没听过自建物流的。都是外包的，发货找物流公司。
3. 城市家电物流配送的问题
1、特点：1送货速度慢，2，送货人员不稳定，3，送货工具受限制，4，送货费用高
2、基本都是外包他家物流公司减少连锁风险，而外包的物流又基本是找的散养工人
3、问题：以上都是问题
4. 怎么做好物流行业
1。熟悉自己行当及相关行当的业务知识
2。熟悉竞争对手的各方面情况
3。保持积极向上的心态
4。要多听（前辈的忠告，即使是非常难听的话），要多看（每个人发生的事情不一样处理的方法也不一样，但是可以多个参照）要多想（做营销做销售做业务性质都是那一样的东西，多用脑子想想分析事件与自身）要多做（别人不肯做不想做不愿意做的，你要去做，错了不要怕别人笑，）
5。很多事情没有什么固定的模式，什么都要靠自己领会。记住一句很老但非常有用的话（坚持到底，就是胜利）
(1）企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求已初见端倪
近年来，随着买方市场的形成，企业对物流领域中存在的"第三利润源"开始有了深刻的认识。优化企业内部物流管理，降低物流成本成为目前多数国内企业最为强烈的愿望和要求。这说明，我国物流活动的发展水平还比较低，加强企业内部物流管理活动仍然是全社会物流活动的重点。
与此同时，专业化的物流服务需求已经出现，且发展势头极为迅速。其一是跨国公司在中国从事生产经营活动，销售活动，分拨活动以及采购活动过程中对高效率、专业化物流服务的巨大需求，这是带动我国物流产业发展的一个十分重要的市场基础；其二是国内优势企业对专业化物流服务的需求。
（2）专业化物流企业开始涌现，多样化物流服务有一定程度的发展
近年来，我国经济中出现的许多物流企业，主要由三部分组成：
一是国际物流企业。这些国际物流公司一方面为其原有的客户--跨国公司进入中国市场提供延伸物流服务；另一方面，针对中国市场正在生成的专业化物流服务需求提供服务。
二是由传统运输、储运及批发贸易企业转变形成的物流企业。它们依托原有的物流业务基础和在客户、设施、经营网络等方面的优势，通过不断拓展和延伸物流服务，逐步向现代物流企业转化。
三是新兴的专业化物流企业。这些企业依靠先进的经营理念、多样化的服务手段、科学的管理模式在竞争中赢得了市场地位，成为我国物流产业发展中一个不容忽视的力量。
5. 我国家电行业物流发展现状与运作模式研究 的论文如何写，有资料的麻烦借鉴下，会写的麻烦指导一下哦
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6. 如何提升管理能力 如何做好企业物流管理
您好， 以客户为中心
物流活动的目的在于向客户提供及时而又准确的产品递送服务，是一个广泛满足客户的时间效用和空间效用需求的过程。因此，无论物流企业的性质如何，接受服务的客户始终是形成物流需求的核心和动力。如果客户的期望得不到充分满足，物流工作也就失去了意义。
1、 基本服务能力 基本服务能力是指物流服务的基本水准，也是客户服务的最基本的内容：可获得性、作业绩效和可靠性。
2、 可获得性
客户随时的需要都可以得到满足，这就意味着经销商需要有一定的库存，而且是安全的库存，这样如果管理适当，就不会造成库存积压或者存货短缺。可获得性的考核指标是缺货频率、供应比率和订货完成率。
3、 作业绩效 从事物流管理的企业从客户订货到交付使用的全部运作过程的效率称之为作业绩效，一般通过速度、一致性、灵活性、故障恢复能力来衡量。
4、 可靠性 物流企业在物流活动中，需要完整地履行承诺。物流企业最基本的质量问题是如何实现已经计划好的存货可获得性和物流作业完成能力。
5、 供应链的增值服务
商业社会的物流需求极为旺盛，因此逐步形成了专业的物流公司，他们的出现形成了生产、配送、采购等不同业务企业之间的合作，形成了供应链，供应链的存在产生了很高的效率和效益，因而成为可增值的服务。
7. 物流企业应该怎么管理
欲提高企业的竞争力，重点是提高服务质量，可以通过内部营销的手段来实现。为了公司的今后发展，也为了使公司和员工的个人利益得到保障。应做到以下几点的改进策略：
1、科学地进行销售物流决策与计划，提高自有物流资源利用率。
钢铁企业一般拥有自己的运输及仓储资源及网络，目前我国大型钢铁企业的自有物流资源利用率都有待提高，可采用分销需求计划（DRP、DRPⅡ）来对自己的物流资源进行有效管理。但应选择柔性的决策，以适应多变的市场和各种不确定因素，使企业在销售物流战略计划下合理安排作业物流，并加强对计划执行的跟踪和控制，根据反馈对作业计划进行调整和改进。
2、通过网上订单提高销售物流效率和市场响应能力。
钢铁企业应当改变传统的销售作业习惯，努力实现订单驱动生产。订单的处理关系到库存及运输计划的编排，为了使后续的销售物流作业能够顺畅有序地完成，对订单的处理、跟踪都应联系物流资源进行分析判断。采用网上订单能够第一时间将订单数据输入分销系统，便于数据的分析及计划的生成。
3、合理安排销售库存，在保证销售上尽量减少库存量，降低成本。
无论国内还是国外的钢铁企业，都必须保持一定量的安全库存，但较高的库存量也会带来较高的资金占用。目前钢铁企业持有较高安全库存的原因，一方面是对销售市场变化缺乏应急措施，另一方面是物流外部环境变化无法准确把握。钢铁企业的销售库存应在充分利用自有仓库的基础上，通过租赁、合作等方式合理规划，以加快资金周转、提高销售物流系统效率。
4、在枢纽城市建立剪切配送中心，根据下游产业需要进行产品深加工。
各种实践表明，通过建立钢材加工配送中心，配合钢材贸易，可以提高对钢材的利用率，还能更加适应目前钢铁企业的下游产业对钢材的多样化、个性化的需求。除此之外，通过在枢纽城市建立加工配送中心，帮助客户管理钢材库存，还能缓解钢材销售的运输压力，保证销售物流的顺畅。
5、建立战略联盟，保证输送及时，灵活采用各种运营方式组织销售物流。
我国的铁路运输资源有限，对钢铁企业这种运输量大，物流方式比较单一的生产企业，铁路资源成为制约钢材销售的一个瓶颈。目前很多钢铁企业都开始选择多样的物流方式，与有物流资源的第三方物流企业合作，解决销售物流问题。此外，还通过寻找可联合运输的企业建立战略联盟，共同组织物流。
6.加强客户服务管理，构建长期、稳定、和谐的供应链。
钢铁企业下游是以钢材为原材料的生产企业，企业间的营销不同于大众消费品的营销，其行业环境、产品改革都要求钢铁企业相应地调整和更改钢铁产品属性。加强对下游企业乃至行业的关注，不仅是提高营销能力、建立长期稳定的客户关系的需要，也是对自身改善生产的一个信息反馈。
7.培养全面的物流人才，挖掘第三利润源。
目前，我国钢铁企业及钢铁流通领域的物流人才都相当缺乏，以至很多物流规划和设计不能付诸实施。培养熟悉钢铁企业经营状况和生产流程的复合型物流人才，才能根据钢铁企业的实际情况，将物流技术及管理理念落在实处，从根本上改进和优化钢铁企业的物流状况，降低其居高不下的物流成本，提高产品竞争力。
8. 想做物流公司应该怎么做具体说说流程与方法！
1、做物流前，你先要定位你要做什么样的物流
现在物流总体上分3种：零担物流、快递、第三方物流（企业物流），专线也算是一种吧
2、你是选择自己开还是选择加盟？
如果你是自己开公司的话，零担和快递一开始投入会比较大（因为要开很多网点，覆盖范围不能太小），有资本的话就开、没资本建议做专线。
如果加盟的话要简单的多，10~40W之间就可以加盟一个零担或者快递？
以上信息希望对你有用！
9. 家电企业物流配送管理问题研究——以苏宁电器为例 论文
家电企业物流配送管理问题研究
这个是物流的典型题目
希望帮到你
10. 分析我国家电行业的第三方物流
家电连锁一般都有自己的物流，如苏宁。没有自己的物流的都有固定的合作回物流，如国美。第答三方物流一般都是承运的都是这些家电连锁不能配送或是配送不过来的东西，如小家电、手机、数码相机等小件东西。目前来看，第三方物流最有可能合作的就是家电类的网上商城，网上商城销售的一般都是以上的那些小件类的电子产品，而且量也会越来越大，应该来说，伴随着网购的发展，第三方物流也是有很大前景的。就是在配送前委托方与物流和物流与售达方产品的检查交接需注意，期间商品损坏责任的划分以及出现问题后的处理方法的确定，要不让顾客就可能很久都不能收到货。就我觉得，随着网购的发展肯定也会出现大量的第三方物流，竞争也还是很大的。