⑴ 为什么汽车继电器里面要有二极管或电阻
先纠正应该是为什么直流继电器要并联二极管。
这是为了防止直流继电器断开时产生的反电势对电路造成影响或元器件损坏，反向并联二极管为的是给反电势一个回路。
⑵ 为什么在直流继电器旁边接个1K的电阻
这个电阻是并联在线圈两端的，可以吸收线圈断电瞬间产生高压反向电动势，保护驱动电路不被击穿。。
⑶ 电阻在继电器中是作用
一个继电器一头接的是24伏正极
另一头接了一个电阻,电阻接负极
请问一下如果不接电阻的话,继电器会不会烧掉```
那个继电器适合多少伏的电压?
电阻上面写的是FR307
MIC问题补充：
⑷ 为什么继电器线圈电阻有好几个电流电压也是
产生相同吸引力只要满足相同的安/匝数就可以，所以可以设计出任何电压和电流数值的相同规格继电器。
⑸ 请问继电器里面为什么会并联个电阻 请大家详细解释一下
并联电阻的作用不是限流，而是释放自感电势。
⑹ 继电器为什么并联电阻，有图片
是吸收电路,交流时是RC电容电阻串联,直流时是D 二极管,主要作用是防干扰,有时也会是压敏电阻,一般很少用电阻.
⑺ 继电器里面为什么会并联个电阻 我的继电器是 汽
并联电阻的作用不是限流，而是释放自感电势。
这个其实不是很复杂的 可以到硬之城上面看看有没有这个型号 有的话就能在上面找到它的技术资料
⑻ 继电器里面为什么会并联个电阻我的继电器是汽车
在Q2开通瞬间，通过电容C6使继电器吸合，之后C6逐渐充电，流过继电器的电流逐渐降低，但是电阻R5可以保证继电器电流不低于释放电流。 RC并联后与继电器线圈串联的作用是利用继电器吸合电流与释放电流的差，既保证继电器在Q2开通时立即吸合，同时又在吸合期间降低流过Q2的电流。
⑼ 继电器内的电阻是干什么用的
这个是用来消除断电自感的，防止继电器对其他电子元件造成干扰。
拆除了的话不影响继电器的工作，会影响其他电子元件的工作。
希望可以帮助到你。
⑽ 继电器控制端为什么要串接一个小电阻
有2种可能，1，是控制电压12v，继电器线圈电压只有9v，串一个小电阻起保护降压用,使继电器线圈不至产生温升甚至烧坏（降压用）；
2，直流继电器有一个特点，那就是线圈的工作电流只取决于线圈的直流电阻和工作电压，交流继电器还要取决于衔铁的状态。
当直流继电器衔铁没有被吸合时，需要线圈通入足够大的电流才能吸合，但是一旦衔铁被吸合，继电器线圈铁芯的磁路闭合后，就只需要很小的磁力就能维持衔铁保持吸合状态（也就是只需要线圈提供很小的工作电流）。于是为了节能，使用电阻电容串联在回路上。当继电器供电瞬间，由于电容器充电的效应，继电器线圈能得到较大的工作电流完成吸合动作，电容器充电满后，电阻限制了电流，继电器则工作在较小的电流状态保持吸合，这也就是继电器线圈需要12V工作电压才能吸合，但是只要5V工作电压就能保持吸合的原理。