汽车家电的刺激消费是什么

『壹』 为什么要拉动内需，刺激消费！其中内需要指什么！

内需”是一个经济学名词，即内部需求。包括投资需求和消费需求两个方面。一般把对外国的出口看作外需，内需就是相对的国内的需求。包括国内消费需求和投资的需求 。

经济增长有"三驾车"，即扩大国内投资，刺激国内消费和扩大外贸出口。扩大内需主要是通过扩大国内投资和国内消费来带动国民经济增长。

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必要性

1、世界经济全球化程度加深，国际市场风险加剧，外贸出口难度加大。数据显示，虽然社会消费品零售总额增速加快，但其增速远远低于固定资产投资增速，而贸易顺差更是屡创新高。这一经济运行态势，将可能对中国经济的持续健康发展带来严重的不良后果。

2、由中国国情决定，对于中国这样一个人口众多的发展中大国来说，推动经济增长的最主要力量是国内需求。国内市场广阔，是中国最大的优势。面对国际市场日趋激烈的竞争和世界经济的复杂变化，立足国内需求，可以使中国经济有较大的回旋余地，增强抵御经济风险的能力。

扩大内需是在当前严峻的国际经济形势下，实现经济较快增长的根本之策。由中国国情决定，中国地域辽阔，经济发展不平衡，人民生活由温饱向小康过渡，无论是市场容量还是未来发展，潜力都十分巨大。

3、中国国内市场存在着广泛的需求。经济发展不平衡需要进行产业结构，区域结构调整，城乡基础设施建设需要加快和进一步改善，企业提高产品质量和效益需要进行技术改造和升级，这些都需要大量的资金投入，都会带来巨大的需求。

4、工业化，城市化，现代化进程加快，经济结构调整升级，国内市场的需求进一步扩大。所以，对中国这样一个发展中大国来说，拉动经济增长的最主要力量仍然是国内需求，这是中国经济发展的坚实基础。

『贰』 材料一：作为“保增长、扩内需”一揽子计划的重要组成部分，国家出台的刺激消费优惠政策，涉及汽车、家电

『叁』 我国当前刺激消费的重大意义和作用

我来讲吧，拉动积极的三驾马车你知道吧？投资消费和出口。我国一直以来经济增长主要是靠投资和出口拉动，甚至可以说主要是投资拉动。投资造成了产品的大量供给，而这些产品的市场只有两个：一个国外，一个国内。中国这几年适当了降低了出口退税的补贴，你就能看见许多沿海地区制造业企业倒闭，更加上金融危机，国外市场购买力减弱，这么多产品，要想解决他们的销路，不让他们随着时间流逝失去价值或者说增加存货成本，政府只有尽快加速启动国内市场的消费势头。
也就是说，意义有以下几点：
1，不让企业产品生产了却没人要，这种损失会是连锁反应，比如企业破产，员工失业，银行呆坏账，社会不安定等等。
2，应对金融危机造成外部市场购买力减弱对我国企业的冲击。两大市场，西方不亮了，我们只能尽快让东方亮起来。看电视你可以看到媒体报道许多外国人从不同方面节减开支，虽然肯定中国产品还会因价格低廉有一定市场，但这次危机造成的是整个市场的缩水，所以国内企业不能幸免。
3，靠消费依旧拉动中国经济增长。消费是衡量GDP增长的很重要因素。但我国一直以来没把消费的比重提升起来，原因很多，分配制度不合理，贫富差距，可支配收入过低等等，现在鼓励人们消费，依靠投资生产出来的产品就有人买，甚至能造成更多的投资（乘数效应），你可以看到杭州发放消费券不断升级，因为杭州政府看到了消费券带来的消费潜力，当然要鼓励大家在寒冬下多消费了，以保证GDP的增长。
不过刺激归刺激，效果目前还不好说，毕竟中国真正手里有闲钱可随意支配的还不算多，消费是刺激经济的好方法，但真正实施的效果如何，还有待考量。
原版绝非COPY，希望你满意！

『肆』 如何刺激消费者购买汽车需求

大幅降低油价，不过这是不可能的！而现在堵车又很严重！很难！只能从降低价格，购车补贴，购车优惠，延长售后服务期限，降低购置税，等这些方面来刺激潜在消费者来购买汽车了！
以上纯属我个人观点，谢谢！

『伍』 什么是刺激消费，扩大内需具体要怎样做

拉动经济增长率的三驾马车“投资，消费，出口”等，消费成为拉动经济增长率的重要主力。

随着2020年全球疫情影响，世界各国经济都受到重伤，从而直接影响每个国家的经济，直接影响每个国家的出口和投资，唯独靠消费来拉动经济了。

我国虽然是14亿人口大国，但我国贫富差距太大了，农民占比大部分人，所以真正想要刺激消费，扩大内需，必然要把农民收入提高了，农民才是真正拉动内需主力军。

总结

其实2020年受到疫情影响，会让很多人失去收入，贫富差距再度拉大；很多人会反驳，大家口袋都没钱，怎么去消费？怎么去拉动内需？

这些确实是当前比较严重的问题，很多连消费能力都没，还谈什么刺激消费，扩大内需，一切都是空谈，这就是当前2020年的现状。

『陆』 所谓的刺激消费功能是什么意思

有个概念叫刺激功能，写论文用。不知道概念。

『柒』 国家为什么要刺激汽车消费

汽车消费是一个很长的产业链
可以带动很多的产业一起发展
有利于国民经济稳定发展，持续发展

『捌』 2020年汽车市场会有刺激消费的政策出台吗

由于2020年的特殊情况，在一定程度上对汽车行业消费的打击也是不小的，对于刚刚兴起的新能源汽车行业更是影响巨大，因此就有专家提出，在今年要采取补贴不变，放宽限购的政策，这样做真的靠谱吗？实施的可行性又有多大呢？

最后，针对补贴的情况，如果是厂家补贴的话，为了保持新能源汽车销量持续的增长，保持去年的补贴不变，还是很有希望的。通过优惠政策的刺激，厂商可以增加产品销量，缓解自身的资金压力，达到双赢的目的。

综上来看，补贴不变，放宽限购的政策在2020年这样一个特殊的年份实施还是很有可能的，而且可行性也非常大，相信不管是政策制定者还是作为厂商都是非常愿意的，同时实施之后带来的效果还是非常值得期待的。

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（运营人员：博洋）

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『玖』 什么是刺激消费

消费，是社会再生产过程中的一个重要环节，也是最终环节。通常讲的消费，是指个人消费内。生产决定消容费，消费反过来影响生产。它是指利用社会产品来满足人们各种需要的过程。消费又分为生产消费和个人消费。前者指物质资料生产过程中的生产资料和活劳动的使用和消耗。后者是指人们把生产出来的物质资料和精神产品用于满足个人生活需要的行为和过程，是“生产过程以外执行生活职能”。它是恢复人们劳动力和劳动力再生产必不可少的条件。
政府应通过财政转移支付的方式，建立健全社会保障，提高工资、减税等等，让老百姓敢于消费，有能力消费，以此来拉动经济，其结果是老百姓能够切切实实地得到消费的好处，经济也会被“刺激”得蓬蓬勃勃. 当然我觉得在这个时候大规模的兴建一些基础公共工程也能减小经济危机对我国经济的伤害......

『拾』 如何刺激汽车消费 工信部给出了这几个方向

工信部副部长辛国斌30日在国务院联防联控机制新闻发布会上表示，将研究稳定和扩大汽车消费的政策建议，督促各地区加快出台促进汽车消费的政策措施，近期还会对新能源汽车以及相关政策作出调整。在一些行业内专家看来，汽车限购政策松绑，或许可以从新能源汽车入手。一方面，牌照适度放开可以有效刺激消费，达到稳经济的目的；另一方面，这也在一定程度上引导了汽车消费结构变化，符合产业绿色转型需求，且不会给城市环保带来太大压力。

基于节能环保和刺激消费双重考虑，促进新能源汽车消费的政策纷至沓来。工信部副部长辛国斌日前表示，将协调相关部门，对新能源汽车及相关政策进行调整。3月31日召开的国务院常务会议明确，将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年。

除了在新能源汽车上适度放开闸门，还有更多途径释放汽车消费潜能。例如，针对北京这类特大型城市，可以在“引导使用政策”上多做些文章，即适度放开限购的情况下，对车辆行驶的路权进行严格规划。同时，政府部门还可以大力加速老旧车、排放超标车辆的淘汰，加速汽车置换，由换购所带来的消费增量也不容小觑。3月31日召开的国常会明确，二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。

过去十年间，我国新能源汽车市场高速增长，为中国汽车产业“换道超车”带来了难得的窗口期。然而，2019年下半年，由于补贴政策调整等原因，新能源汽车市场遭遇了一定挑战。如今，疫情又给这个市场带来更大的压力。通过刺激汽车消费给予这个行业一些机会，对于消费者、汽车产业乃至整个国民经济都会有所裨益。

当前，疫情对我国工业经济的负面影响在持续显现，产业链循环严重受阻，企业生产经营受到较大冲击，主要指标波动超出预期。前两个月，规模以上工业增加值同比下降13.5%，实现利润同比下降38.3%，企业亏损面达到36.4%。在41个大类工业行业中有30个行业工业增加值降幅达到两位数，中小企业、劳动密集型行业受冲击影响较大。

辛国斌表示，最近调研情况看，多数地方反映，3月份工业经济运行情况明显好于前两个月，一些行业产能利用率稳步回升。3月中旬，国家电网旬日均发电量同比下降2.9%，降幅比2月下旬收窄5.6个百分点。另据相关行业协会调查，机械行业开工率达到93%，已开工企业员工返岗率达到84%；轻工、纺织行业重点企业开工率分别达到90.6%和97.1%，复岗率达到91.2%和75.9%。

辛国斌强调，总体来看，我国具备庞大的产业规模、完整的产业体系、巨大的内需市场、充足的政策空间和显著的制度优势，面对疫情冲击，我国经济展现出了应对复杂严峻局面的强大韧性与活力。辛国斌强调，疫情对我国工业经济的影响是阶段性的，是可控的，不会改变我们国家持续向好的基本趋势。

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