老宝剑怎么翻新

㈠ 奥迪A5 SPORT BACK到RS5的进化史 整车重度改装

“这是一台A5 sportback 改RS5 sportback 的全过程，提车时间是2019年3月，车型是SPORTBACK 45 顶配。”
“从08年有一台车开始就从没有停止过改车，无论是人生第一台二手MK4 GOLF ，换了1.8T的发动机MQ250的变速器+整套R32外形。”
“再到后来golf 6代GIT，换APR K04套件366P+AP+v3+高尔夫R内外套件(包括当时最嚣张的座椅)。”
“中间也因为有孩子换过旅行车、换过天籁、换过SUV，包括一台君威GS 也改成了 欧宝的英速亚GSI。”
“当时提A5的时候第一件事就是准备改成S5，一低遮百丑，必须要做的第一件事就是避震，选了最具性价比的B12，强烈建议首选(不要选择国产山寨或者台产的绞牙)B12满足一切。”
“接下来就是一些细节S5的刹车，排气，内饰，包括前中网，雾灯框，后尾唇，银耳，侧边S5标。”
“全黑的内饰不单单是包一个顶棚还要考虑很多的细节，建议用原装德国件，如果一开始就抱着省钱的态度，建议就别弄了，有人说喷漆，当你发现掉漆的一刹那你是多么的难受可想而知了，省钱就是费钱的开始，别走冤枉路。”
“S的方向盘，运动仪表，排挡框这些细节不能少。”
“最最最重要的就是S座椅，找了好久的东西，最后在江阴找到了，很幸运的事情，在座椅改完以后S5的状态也就是完全体了。大概坚持了1500公里，本人用车很少1年开了不到5000公里，不是改装中就是去改装的路上。”
“当决心要改RS5的时候估计车子已经跑了快3000了，始终觉得S5过于低调，对于RS5的外形痴迷不已，前后侧包围在GT和SY中犹豫了很久，样子肯定是SY的接近原装，但是SY的360支架确实太丑了，最后2套一起买，将GT中网的支架改到了SY的包围上面，完美了。”
“在刀锋和大宝剑中犹豫不决，最后老规矩都要，只不过刀锋找到了20寸德国原装锻造的，造型完美，夏天用。”
“换20寸的轮毂，B12就不能满足了，不能抱着省钱的态度，直接上KW V3，省着以后换(对气动没有兴趣)。”
“既然要极致追求还原那就RS原装刹车380原装盘走起，这里说一下，对于刹车不要买国产翻新、山寨、台产的，这是关系到命的啊，不要抱着侥幸的心里，没有机会重来一次。”
“BO音响也要来了，还有高大上的HUD抬头显示。”
“RS最吸引我的就是后面可见阀门的大排气，刷完UNITRONIC 1+程序更换小消音排气前管， 就可以吹动这硕大的排气尾端了。”
“最帅的产品ACC，搭配车道保持，矩阵大灯一起购买比较合适。”
“矩阵大灯，流水的转向灯是从外形上可以发现LED大灯和矩阵大灯的唯一区别，但是亮度，效果，自动员工的效果真心不一样。”
“安装ACC需要做很多校准，毕竟是可以关键时候救你一命的东西。”
“当时国内唯一一套RS5 sportback 迎宾踏板，细节，细节啊。”
“RS5原装银色侧标，原装的材质比国产的好，但是卡位不一样，需要切除。”
“剩下的就是更细节的了，全车座椅改nappa原厂RS5红线，门板，方向盘，排挡，通道全换alcantara，不多说了，上一套对比图，大家欣赏。”上面的图是RS5 两门版的官方图，下面的是我的。先是前排座椅真皮，通道，中央扶手。”
“内饰部分，碳纤维内饰中央通道带两条，方向盘，排挡杆，德国原厂的RS踏板。”
“后排的安全带座椅。”
“侧面比他多了一个，背板整体包碳了，座椅侧面也是alcantara红线，前排安全带也是德国的。”
“最后看门板和迎宾踏板，BO的音响(包括中音喇叭)RS拉手，座椅记忆，门板和门把手的RS化。”
“把机舱也RS化了，做完这个才意识到最大的问题是RS的宽体叶子板。”
“没有宽体，就相当于改装没有灵魂，贴的风口始终让人难受，尤其是在RS5都没有的自动泊车上面。”
“咨询了很多人，有过无数的方案，由于后叶子无法更换总不能切了车身干吧，原厂的前叶子板需要连同前杠总成一起更换，因为车身不同，最后只能按照现有市场可以买到风口样式进行开模。”
“找到了很牛逼的大神，自己开模，制作了前后的叶子板磨具，然后在磨具上通过一层腻子和保险杠随型，由于油箱盖的原因后叶子板宽体和原厂比断了很多，也没有原厂的宽度，但是造型已经很满意了。”
“完工的样子，后面清晰可见的宽体线，前面虽然没有原厂的大，但是也明显的看出来宽体的效果。”
“最后可以通过一张与原厂RS5的对比，受限于风口的大小和保险杠的造型宽体幅度较小，其他的已经很满意了。但是对于白色就审美疲劳了，立马决定上最喜欢的颜色“纳多灰”。”
“对于贴改色膜一直以来最受不了的就是一开门子就露馅，本身强迫症绝对受不了，找了很多朋友最后终于找到一家可以帮我贴门口的了，不过不要要求一整张，不现实的，按老板的话说，贴一个车的门口相当于贴了5台车外观，所有能看到白色的地方都要贴。”
“侧面照，20寸原装锻造轮毂+PS4S265 30 20轮胎，绝配了。”
“RS5的大屁股加原装的排气，风口宽体，真的美。”
“随便崩了1下，UNITRONIC 1+ 程序98号油 0-1 4.5秒我觉得用专业测速的应该还能快。”
“走过的弯路不算了，希望各位看完了就不要走弯路了。”
本期奥迪A5改装案例鸣谢车主：wendy137775
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈡ 名都篇古诗原文翻译赏析曹植的诗

名都多妖女，京洛出少年。

宝剑值千金，被服丽且鲜。

斗鸡东郊道，走马长楸间。

驰骋未能半，双兔过我前。

揽弓捷鸣镝，长驱上南山。

左挽因右发，一纵两禽连。

余巧未及展，仰手接飞鸢。

观者咸称善，众工归我妍。

归来宴平乐，美酒斗十千。

脍鲤臇胎鰕，炮鳖炙熊蹯。

鸣俦啸匹侣，列坐竟长筵。

连翩击鞠壤，巧捷惟万端。

白日西南驰，光景不可攀。

云散还城邑，清晨复来还。

译文及注释

译文

名都盛产艳丽的美女，洛阳更有风度翩翩的少年。

我佩带的宝剑价值千金，身着的衣服奢华鲜艳。

斗鸡在东郊的道路上，赛马于长列的楸树间。

我骑马驰骋还不到半路，一双野兔就蹦到了跟前。

于是立即弯起gōng弩搭上了响箭，扬鞭策马追上了南山。

我左手挽弓，右手发箭，只一箭就把双兔射倒了。

别的技巧还没有施展，又迎头射中空中的飞鸢。

观猎的行人齐声喝彩，旁边的射手为我赞叹。

归来大宴于平乐古观，美酒一斗便值十千钱。

细切了鲤鱼烹煮虾羹，爆炒甲鱼再烧烤熊掌。

呼朋引伴地前来入座，长长的筵席顷刻坐满。

蹴鞠和击壤忙个不停，身手敏捷，花样翻新。

太阳永远疾驰在西南，流逝的光景不可追攀。

盛宴后我们如云骤散，明天清晨再来此畅饮游玩！

注释

名都：著名的都会，如当时的临淄、邯郸等。妖女：艳丽的女子，这里指倡伎。

京洛：指东京洛阳。少年：指贵族纨绔子弟。洛阳是东汉的国都、是贵族麕集之地，从东汉的乐府和文人诗中就常有写洛阳纨绔生活的作品了。此篇中心是写少年，上句写妖女是为此句作陪衬。

直：同值。

被服：指衣著。被，同披。服，穿。

斗鸡：看两鸡相斗以为博戏，这是汉魏以来直到唐代盛行的一种习俗。

长楸间：指两旁种着高楸的大道。楸，落叶乔木，也叫大樟。

捷：抽取。

南山：指洛阳之南山。

左挽右发：左手拉弓向右射去。一般都用右手拉弓，这里故意用左手，以卖弄“巧伎”，与下文之“余巧未及展”相应。

一纵：一发。

两禽连：两禽同时被射中。两禽，即指上文所说的双兔，古代对飞鸟和走兽都可以称禽，后来才分开，专以禽指飞鸟。

接：迎射对面飞来的东西。《白马篇》有“仰手接飞猱”，与此句式相同。

鸢（yuān冤）：鹞子。

众工：许多善射者。工，巧。

归我研：称道我的射艺高。妍，美善。

平乐：宫观名，东汉时明帝所建，在洛阳西门外。

斗十千：一斗酒价值万钱，极言其宴饮之豪奢。

脍鲤：把鲤鱼做成肉丝。脍（kuài），切肉成丝。

臇胎鰕：把胎做成肉羹。臇（juàn），动词，做成肉羹。胎，有籽的肥。

寒鳖：酱腌甲鱼。

炙熊蹯（fán凡）：烤熊掌。

鸣、啸，都指招呼。

俦、匹、侣：都是同类同伴的意思。

竟：终。

连翩：动作轻捷的样子。

鞠壤：鞠和壤。古代两种游戏用具。击壤是一种古老的游戏，用两个一头大一头小的木块，把一块放在几十步外，持另一块投击，击中者为胜。

巧捷万端：灵巧变化层出不穷。

光景：日光。

攀：挽留。

云散：如云之散，言众少年宴罢散归。以上四句是说，转眼白日西沉，时光无法拦阻，今晚只好各自回家了，但是大家约好了明天一早还来这样游玩。极言其空虚无聊之情状。

㈢ 怎么辨别瑞士手表

看LOGO
一般假表最容易暴露的就是LOGO，特别是表面上的LOGO。你可以用4倍目镜仔细的看其做工。如果是金属LOGO，真表一般光亮如新，假表LOGO边缘毛糙，并且有部分不太规则；如果是漆字，真表边缘光滑无毛刺，假表漆字边缘稍有化开的痕迹，并且字体有深浅，用10倍放大镜可以看得更清楚。

看表镜
名表一般采用蓝宝石表镜（老表及古董表除外），随着科技的进步，假表也开始一一效仿。假表用蓝宝石表镜一般也很容易识破，因为假表为了减少成本不会在表镜上镀防反射层，更不要说双层镀膜了，所以在光线下反光严重，尽管滴水不化，但只需要拿紫外线灯光照射，反射极其严重；真表由于有防反射镀膜，在强光下无太大反射，并有紫色或蓝色的眩光。

看重量
现在假表，特别是假的ROLEX，为了保证高度仿真，会在假表里使用铅的圈保证假表的重量，但是你可以试一下其其他部分的重量，比如表链部分，分量要相对轻得多。同时，一般假表都比较轻，即使使用了铅圈“压载”，但是在手里的感觉也是异样的。

看把头
一般，假表的把头最容易露馅。假表的把头都会采用同一种工艺，抛光镀层部分不均匀，无论是镀克还是镀金，但总是有深浅不一之处，仔细观察还能见到露白部分。做得相对真一点的表壳不容易被察觉的话，您可以仔细观察把头部分。 另外，很多名表的把头都是有自己的规格的，而假表几乎千篇一律，这个只需要多看真表的外观就能很容易看出。

看后盖
假表的后盖都不按照名表的编制制作，有些（比如OMEGA、AP等）将原来的旋盖做成了压盖，有兴趣的朋友不妨自己注意一下。有部分的表后盖是八角的或几个螺丝后盖的，假表为了节约成本会制作出不伦不类的旋盖形状的压盖。其中尤其注意的是后盖上的螺丝，瑞士名表的螺丝一定是“一”字的，不可能是“十”字螺丝（因为瑞士的国旗有“十”字标志）如果看到某只瑞士名表的后盖螺丝是“十”字的，你别的部分也不用看了，直接把表交还客户就好了，假表，不用置疑。

看表链
表链的做工可以清晰看到手工的痕迹必然是假表，有些蝴蝶扣的假表表带做的虽然比较精致，可是在活动角落处却有着粗糙未经打磨的细节，只要细心点你就能找到破绽。

看字面
假表字面可用10倍放大镜轻松发现手写的痕迹，真表一般不会出现这种情况，除非是后期翻新，而且不是正规服务中心的翻新。

看编号
名表表厂都有自己固定的标号规则，并且有其个表的流水号，根据该号可以查到该表的规格型号甚至是出厂日期和销售地，而假表则只用一个编号，甚至于没有号码，很容易进行分辨。某些真表的编号是出现在表的不同位置的，而假的怎只在表后盖上出现。例如劳力士，它的型号在表头的12点位，编号在表头的6点位，这些需要把表带拆下来才能看到。

看表针
假的表针用目镜仔细观察，可以发现微小的痕迹，那是安装时留下的镊子印，真表根本不会看到类似的痕迹。表针的形状和真表是有明显差别的，即使我见过很真的假表，其秒针也能看出问题，假表的秒针制作粗糙，而且比较短，这是最大的毛病，真表一般秒针长于或等于分针的长度。

看印记
金：手表基本采用18K（0.750）金，印记由女皇头，天平750，18K组成，95年后由狗头代替女皇头，其他不变。以前表壳有14K（0.585）印记为松鼠和9K（0.375）印记为宝剑，钢印记为“StainlessSteel”-铂金以前为山羊头，现统一为狗头。一般分布在表的后盖上，如果表链也是金的，表链或表扣上也会有这样的印记，而且真表印记非常清晰，字体为手工雕刻，女皇头印记清晰可见面部表情，而假表的印记要么随处乱印，要么模糊不清，在十倍放大镜下可以分辨。我们通常所见的有金、银、铂、钢的印记，还有机芯上的日内瓦印记，通过天文台测试的标记及最新的QF基金认证。 天文台表：是在多种状态及温度下维持高标准质素的精密表种。我们在表盘上可见到“CHRONOMETRES”标记。 日内瓦印记：是根据1886年订立的“日内瓦法则”而设的。标记上刻着日内瓦徽章的“鹰”与“匙”标志。我们只要观察机芯的打磨和制作就能得出它是否符合日内瓦印记的条件，或和它的要求差多远。

看机芯
声音：一般除了用瑞士机芯的2824，2836等假表，其他的机芯都是21600的频率的，你只需要拿起在耳边听听，几乎都是比较慢的滴答声，而现在大多真表都是28800频率以上的，但很多真表也有慢摆的，所以这只是其中一点。
打磨：这个无须罗嗦，一般假表是没有打磨的。不过现在市场上出现了很多有打磨的假机芯，但是用个目镜就能轻松的发现其加工之粗糙。
镏金字：真表机芯的关于五方位矫正，天文台认证，机芯号等都是镏金字的，而假表就做不到这点，或者镏金深浅不一，
结构：每种表芯都有各自不同的结构，而不是ETA的2824之流可以模仿的，例如劳力士著名的红轮。PP著名的22K珍珠陀。

㈣ 如何辨别ap刹车真假

真假AP刹车套装

1：刹车卡钳。
一般来说，刹车卡钳不会做假，因为如果有能力做出与AP相同品质的刹车卡钳的话成本也不会低，倒
不如自立品牌来做，但也不排除有仿制卡钳的存在，但至少至今我还没有见过，只听说过台湾某品牌
（E字头）的卡钳和AP的卡钳是一模一样的，但印在卡钳上的牌子不同，也不排除有不法商家拿它的卡
钳来翻新喷AP字样上去。

而不法商家常用的手法就是用旧卡钳翻新后当新品贩卖，不过很细心留意的
话就很容易看出来，留意活塞位是否有磨损，并且AP正厂全新卡钳表面相当粗糙，而当放在您眼前的
卡钳表面油漆处理得相当光滑，那么您就需要注意了

2：刹车碟。偷龙转凤，这个是不法商家常用的手段。因为一对正厂的AP刹车碟比起仿制品的价格
来说相差几千大元，防制品质量有代考究，常见的问题就是刹车碟并不能承受高温，刹车效能大大降
低，并且会常出现硅裂，爆碟的现象也偶有发生。

3：刹车碟HUB头。商家常用的就是采用不锈钢或者强度低的铝合金制造，不锈钢和强度低的铝合
金售价相对7075航空铝合金材料来说要低很多很多，并且重量也要大很多，大大增加簧下重量，不利
于加速性。

4：HUB头螺丝。黑心商家同样也是用偷龙转凤之手段。

5：桥码。
使用这样的产品安全隐患非常高;与车主沟通过,车主知道是假货,原因就是虚荣心与贪图便宜心理作祟......

6：刹车皮。这个并没有存在假货之说，只是因品牌不同，刹车皮特性也不同，售价也有颇大的分
别。一般来说，常用的牌子有：AP原装皮、FERODO DS系列、MINTEX、DON等……简单的说一说这
几个牌子刹车皮的分别吧。

AP原装的刹皮售价最高，刹车时有杂音，刹车皮的工作温度只适合下场竞技使用；
而FERODO DS系列刹车皮售价也差不多在2K左右一对，刹车没有杂音，工作温度由0至800度，刹车
效能较为渐进、线性，非常适合日常街道使用；
MINTEX刹车皮售价约1K多，刹车时有杂音， DON刹车皮售价最低，不到1K，刹车时没有杂音，但工作温度太低，刹车效能最差，就胜在价格有优

7：刹车油。一般常用的有AP原装刹车油、SPEED MASTER、MOTUL这几个牌子。但黑心商家经
常更换一些国产等杂牌油混合原厂刹车油一起使用，导致刹车油容易起气泡，降低刹车效能。

(4)老宝剑怎么翻新扩展阅读

AP刹车系统已是当今最知名的改装刹车品生产商之一。而竞技比赛是刹车系统最好的测试标准与检验方法，AP刹车产品与知名的汽车运动竞赛多年来一直紧密合作，这些都是为了能创造，更多高性能道的摩擦产品让车辆制动与摩擦驱动科技提升到更好的水平。这些努力都是一直让AP Racing能屹立在改装刹车领域的主要因素。

每个车主对于车辆的刹车系统要求都不一样，但基本要求是一致的，他们都需要最短的刹车距离。AP Racing给非凡的车子带来非凡的制动能力，提供了适用于各种天气、路况的道路以及竞技赛场用的刹车产品。

AP Racing旗下包括有刹车卡钳，刹车碟，套装刹车套件，刹车片，刹车油，套装的离合器套件，专门用于竞赛高摩擦系数离合器。

汽车改装是一门艰难的课题，这行业里只有最优秀的顶尖者才能继续生存下来。AP Racing集中了所有资源，保证供应最好的产品给知名的汽车大厂与喜爱汽车运动的车主。

作为汽车运动的最前端，很多因素决定了它需要最慬慎与最专业的器械要求才可获得最终成功。从初步的3维立体空间模型/设计和CAD设备，到精密的研究、发展和测试，包括模拟真正比赛速度的专门测力计与实车上道路与赛道实证，AP Racing都在不断地探测科技技术的极限。

从严格的产品测量中心，到精密的电脑数值控制的加工制造，再到复杂谨慎的手工装配，AP Racing对于旗下产品的检查和测试，都是为了当制动性能需要发挥到极限时，能保证它的产品性能不致因本身的质量问题而影响到生命安全。

AP刹车系统当中，最重要的资源就是员工。这是他们的技能和专注的精神使得我们的刹车系统和离合器成为行业中成功的因素，AP刹车系统已经成为安全和最高性能的制动系统代名词。

AP的工程师们在世界各地最主要赛事中都有参与，他们提供了实际的技术帮助和技术性建议给车队与车手，无论过去、现在和将来都会是这样。因为AP专注于实际的车辆竞技中取得良好的经验来改进产品的缺失。 AP与全球的专门代以及授权经销商通过现代通讯设备和快递交付服务的联网协作，保证无论您身处何方，都会提供到大范围的高性能产品。同时，AP Racing是摩托刹车和离合器系统的一个主要生产供应商，技术的革新是其特点。