3系和ct6维修保养哪个贵

⑴ 凯迪拉克ct6为啥卖不动凯迪拉克ct6小毛病多吗

凯迪拉克CT6的定价策略

凯迪拉克CT6以极具竞争力的价格进入了B级车的市场，堪称降维打击。然而，尽管价格诱人，但销量却并未因此飙升。销量下滑并不能否定其产品的质量，事实上，CT6在性价比方面表现出色。销量下滑往往反映出品牌认知度和历史销售记录的影响。

品牌影响力是关键

分析指出，CT6销量低迷的主要原因在于凯迪拉克品牌的影响力尚未达到与竞品抗衡的高度。在豪华车购买决策中，品牌认同始终占据首要位置。即使CT6的级别超越宝马3系，价格接近，消费者往往会选择更加知名的品牌，如宝马。

内饰设计的短板

此外，CT6的内饰设计也是一大痛点。其设计未能紧跟潮流，被批评为较为过时，缺乏吸引力，导致许多消费者在购车时避而远之。

人性化设计的缺失

在人性化配置方面，CT6并未充分满足国人的需求。首先，储物格空间狭小，不便使用；其次，中控多为触控按钮，不如实体按键给人以可靠感；再者，多功能方向盘的按键设计也不够人性化。

通过性与维修成本

最后，CT6的低底盘设计限制了其通过性，遇到复杂路况或高减速带，容易对车辆造成损害，维修费用不菲。

总结与改进建议

总的来说，凯迪拉克CT6在性能上表现出色，但销量受限于品牌知名度和内饰设计。为了提升销量，凯迪拉克需要加强品牌推广，同时改进内饰设计，使其更符合消费者期待，尤其是提升储物空间、增强物理按键的使用体验和人性化多功能方向盘设计，以提高市场竞争力。

⑵ 对比宝马3系和凯迪拉克CT6，30万预算选鸡头还是凤尾

实际上，定价更高的CT6只在车身尺寸上占到了优势。更高的定价并没有带来更高的配置。再加上二者在空间方面的差距并不明显，在实用性环节，二者几乎打平。

最后总结

若是感性消费者，笔者更为推荐3系。虽然G20这代3系朝着舒适的方向妥协了很多，在很多爱驾驶的人看来，它变得不够纯粹。但以一辆普通的轿车来看，它在品牌方面的优势，还有就是在产品力方面的均衡表现，让这款车依然是市场上产品力十分强劲的车型。

若是理性消费者，笔者更为推荐CT6。毫无疑问，作为一款车身长度超过5.2米的C级轿车，其在产品层面的优势还是非常明显的。当然，选择这样一款车，也说明了车主的稳重与低调。

所以，该怎么选？你知道了吗！

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⑶ 别让养车成负担几款10万-50万代表看你月薪养得起什么车

随着国内经济的持续向上，我们的生活也越来越好，不知从何时开始，汽车已经成为了我们的生活必需品。现在汽车的保有量越来越多，购买汽车的人也越来越多，但是你有没有想过你的月薪养得起一辆怎样的车，我们暂且不说买车，就单单是保险费、保养费、燃油费、过路费、罚款等费用加在一起就已经是一笔不小的数目了。如果买一台超出自己能力范围的车带来的就不是便利，而是压力。那么今天小编就总结出了5个价位比较有代表性的5辆车，看看哪款车在你的能力范围之内吧。

我们粗略的计算了一下，奔驰E级的保险费以及保养费用分别为8700元和5100元左右。那么这台车一年的开销在25000元左右，平均到每个月大概是2100元，再加上停车、洗车、过路费等费用，这台车一个月的费用就要将近2600元。辛辛苦苦奋斗了一个月，还要拿出2600元来给它花，如果你的工资不到15000元我认为你还是要慎重考虑吧。

写在最后

其实我们今天算的仅仅是养车的费用，如果你是贷款买车，平均到每个月的费用可能会更高，所以少年，继续努力吧，要不然可能你一个月的工资养车都不够。小编认为，我们买车最好还是要量力而行，文章中算出来的费用也仅仅是按最低标准，因为工信部的工况油耗和实际油耗还是有很大差别的，保养也不肯能永远都是机油机滤。文章中的花费与相对的收入也仅仅能够在支撑车辆使用费用的情况下保证你起码的衣食住行。但是小编还是觉得没有必要让一台车降低你的生活质量，有些得不偿失。买一辆符合自己生活水平的车，每个月省下来的钱带家人朋友一起旅旅游、逛逛商场这样的快乐是一台车没法带来的。

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⑷ 凯迪拉克ct5和ct6区别

凯迪拉克CT5和CT6的主要区别如下：

1. 车型定位与消费人群：

   • CT5：定位为中型汽车，主要针对的是对驾驶乐趣和车辆性能有一定要求的消费者，其竞争对手主要是宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L等车型。
   • CT6：作为中大型汽车，定位更高，主要面向追求豪华、舒适和高端驾驶体验的消费者，与宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L等车型竞争。

2. 价格：

   • CT6的价格通常会比CT5更贵，这与其更高的定位和更丰富的配置相符合。

3. 动力总成：

   • CT5全系搭载了2.0升涡轮增压发动机。
   • CT6则提供了两款发动机选择：一款是2.0升涡轮增压发动机，另一款是更强大的3.0升双涡轮增压发动机，提供了更高的马力和扭矩输出。

4. 悬架系统：

   • CT6的前悬架使用了双横臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架，这种配置有助于提升车辆的行驶质感和乘坐舒适性。
   • CT5的悬架系统虽然未详细提及，但通常也会根据车型定位进行相应设计，以满足驾驶和乘坐需求。

综上所述，凯迪拉克CT5和CT6在车型定位、价格、动力总成以及悬架系统等方面都存在显著差异，消费者可以根据自己的需求和预算进行选择。

⑸ 买车便宜修车贵，沃尔沃与凯迪拉克用起来真的贵吗

不少人包括我周边的汽车媒体老师都有这样一个说法，沃尔沃与凯迪拉克这些二线豪华品牌买起来便宜用起来贵。的确，在BBA的压力之下，沃尔沃与凯迪拉克不得不自降身价打折销售，为了保证经销商的利润，往往会在售后下点功夫。
不过，哪有经销商干售后不挣钱的，就连神车五菱宏光保养一次也得花个百八十块钱不是。因此，对于沃尔沃与凯迪拉克来说，他们的用车费用在豪华品牌里仅仅是正常水平。
保养费用，相差不多
去年国V车型大清仓前，某沃尔沃经销商摆出了S60L裸车价18.5万的广告，算是拿着成本在卖了，而消费者们也很买账，七月之前沃尔沃的销量大幅提升。不过这就引来了一个问题，本来打算看亚洲龙途观L等车型的客户用同样的预算买了更高级的豪华品牌，可是他们的心理却并没有转变。
本来亚洲龙一次小保养也就七八百，现在换成了沃尔沃S90，一次小保养1200，两者差了几百块心理不平衡肯定是真的了。其实沃尔沃和凯迪拉克的保养价格还行，除了S90，凯迪拉克的旗舰轿车CT6一次小保养的价格也大致在1000块左右。
在这一点上，BBA其实更贵，奔驰C级保养一次的大致在950元左右，奥迪A4L不会低于1000元，宝马3系在900左右。或许光看数字的确是沃尔沃和凯迪拉克更贵，但笔者列举BBA的这三款车是B级车，而CT6和S90都是C级车，车型级别更高，售价相差不多，保养的价格贵一点点也是可以接受得啦。
而且，最近各大豪华品牌都向雷克萨斯取经，推出了一次性购买保养服务，比如2万块6年不限次数免费保养，或者1万块6年机油免费等等，甚至有的经销商为了促销，赠送有免费保养服务。所以综合来说，沃尔沃与凯迪拉克保养费用更贵只是三人成虎罢了。
维保费用，避免不了
不管在哪里维修，最贵的都是配件，不同车型的配件价格肯定也大不相同。为什么大众的维保便宜，原因就是这个品牌里畅销车多，通用零部件多，因而使得配件供应商们的产量多，竞争激烈。竞争激烈怎么办呢？只能压低单个利润走个量了。
奔驰宝马奥迪这三家能在国内被称为一线豪华品牌可不仅仅是因为人家的品牌格调高，还因为这三个品牌在国内经营已久，保有量大，配件国产供应商数量不少。配件多了，维修起来的价格自然也就低了。
反观沃尔沃和凯迪拉克，这两个品牌虽然销量也不错，但一年十万多的体量与BBA相比还是太少了，供应商少配件就少，抓到一个供应商不得多赚点收回成本吗？
不过，前几年沃尔沃与凯迪拉克修车修起来确实死贵死贵。但这两年车市遇冷，网络监督的力量又大，这两个品牌的经销商每个月为了完成销量任务都已经很难了，完全不敢出负面新闻，反而是那些不愁销量的品牌，有些不法经销商坑起人来才不管三七二十一。
还有另一个大头，保费。可以明确的说，只要不在4S店里续保，不论是一线豪华品牌还是二线豪华品牌，价格其实相差不多。保险是一个高提成的收益，因此还是看个人会不会和销售谈吧，如果关系特别铁，说不定他还会把你消耗的保险费用按点返一部分。有个朋友在某保险公司，我一大学同学的A4L在他那买保险返30个点（私下操作），不出保的情况下一年也就4000元左右的保费。
所以，沃尔沃与凯迪拉克用车的费用与其他豪华品牌相比并不贵，不出现大修等意外情况之下，操作得当用车费用甚至比BBA还要便宜不少。
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