1. 地铁驾驶好还是检修好
本人轨道交通行业，不得不说司机工资高，我们公司转正去五金有将近7000，但是我当时却选了检修，去五金后5000，工作环境，司机好，检修也不差，又不是修汽车，并且，司机是上一休一，每天独自面对黑洞洞的隧道，很压抑，需要三个月做一次心理辅导，检修10几个人一辆车互相工作吹逼一天，司机一天基本坐凳子上，检修有上五休二和上二休二制度，我都觉得很轻松，氛围愉快，事情做完可以玩玩手机，司机全程收手机，没人聊天。我会羡慕司机的工资，但我想活久点，如果你是那种不爱说话的，司机适合你。晋升空间就不说了，你肯干，就有升，还得最好有关系。
2. 地铁检修工作如何
地铁检修一般分为多种。最简单的分类有车辆检修、车站及隧道土建安装检修、电器电路检修、设备检修。
简单点说，车辆检修、电气电路检修、设备检修工作环境并不会太恶劣，体力劳动强度应该不会太大，技术含量较高可以学不少东西。个人认为比较不错。
3. 地铁afc检修员累吗
很累，白班工作人员到达工班后，开始整理工装，以一个饱满的精神状态迎接新一天的工作。“今天的主要工作是安排小王去东边区域巡站和消毒……”随着班组长掷地有声的“开场白”，AFC检修工班的早班交班会正式拉开序幕。
交班工作结束后，开始整理工器具。各种检修工具、备品备件、防护用品等整齐地放入“三级包”里。紧接着，他们拎包赶赴“战场”。
设备巡检是AFC检修工一天中最常规的工作。一个工具包、一台手机，每天行走穿梭在各个车站，从这个站到下一个站，再到下下个站，他们肩上扛的是保障乘客安全出行的责任，手上拿的是确保设备平稳运行的承诺。
到达车站后，开始“扫雷”工作，首先在站厅对AFC终端设备进行查看和测试，然后到AFC设备室、车控室查看和测试各类设备的状态，最后按照标准填写完巡站本。这样逐台确认车站设备的状态，把一切设备安全隐患扼杀在摇篮中，杜绝设备带病运行。
故障维修是一天工作里最重要的一环，当班人员接到故障报修后，携带“医药箱”立即赶赴现场，这是AFC检修工的常态。他们快速准备好需要的工具，打开维护门，维修设备故障。以最快的速度恢复设备的使用，以保障乘客的正常使用。