Ⅰ 急急.........飞机维修，执照考试，做机务维修的进来
非民航专业进民航单位进行机务工作必须的有关系才能够进去，若没有关系必须考到基础维修执照，那个考取的有民航维修工作经验两年才能考，ccar66部就是民航局颁发的执照管理条列，楼上所说的147是学校举办民航维修所达到要求的规定条列，与我们机务维修执照没有直接关系，就我所知社会考取维修执照的一年学费是六万元正，没有比这便宜的，具体考执照的内容进我空间看吧 、 因为那设计的太多这里说不清楚 ，大致的说基础执照考取是三部分笔试也就是机考，全是选择题100道80分为合格，还有口试最后是实操，后面的客观因素太多因为是考官给分的 ，而笔试确实计算机直接出成绩，进了航空公司若考取执照后并且有放行资格后本科和专科的差距不是很大。若没有放行资格差距也就500左右的差距---这仅是深航的差距。在南航差距只有200.所以几乎还是不大的。
Ⅱ 机务基础维修执照考出来之后工作前景怎样呢
考了CCAR66，干机务是基本上想去哪里就去哪里都了。兄弟，先考出来再说吧，也算对得起自己的专业了。
Ⅲ 民航维修执照到哪里考怎么考
你到民抄航局网站看一袭看民航机务人员执照管理的相关规定，好像是CCAR-66R1
http://www.skyexam.com/NewIndex/default.aspx
Ⅳ 飞机维修人员基础执照上哪里考
你的情况是无法通过报考审核的，不要听信传言，白白浪费钱不说，还要把宝贵的青春搭进去。
http://www.skyexam.com/
民航维修执照管理中心，报考统一在这里。
中国民用航空总局
咨询通告 AC-66R1-01
《民用航空器维修人员执照、部件修理人员执照、维修管理人员资格证书申请指南》
6.1.1 考试申请条件
（1）民用航空器维修人员执照考试申请条件
a.年满18 周岁，身体健康；且
b.具有中专（含）以上航空技术相关专业学历（注1），并且独立从事所申请专业的航空器维修工作（注2）累计在2年（含）以上,其中在申请之日前1年应当持续从事所申请专业的民用航空器维修工作；或
c.不具备b 款所述学历，独立从事所申请专业的航空器维修工作累计在3年（含）以上,其中在申请之日前1年应当持续从事所申请专业的民用航空器维修工作。或
d.经过CCAR-147部批准的培训机构培训并获得其颁发的所申请专业基础培训合格证书。
e.能正确读、写申请专业相关技术文件和管理程序使用的文字。
注1：b 款所述“航空技术相关专业学历”包括所有机械、化工、电子、电气等工科类专业学历。
注2：b 款所述“航空器维修工作”可以包括:
①在非民用的航空器上的维修工作；
②申请人在已获CCAR-145 维修许可批准的维修单位（以下简称维修单位）内从事维修相关（质量控制、工程技术、生产计划、技术培训）的工作;
③申请人在已获批准的航空运营人的维修系统内从事维修相关（工程技术、维修计划和控制、质量管理、培训管理）工作；
④申请人在已获得CCAR-147 批准的维修培训机构内从事维修专业教学的工作；
⑤从事适航维修管理的工作。
给你几个提示吧。
首先，我本人是从军工转过来的，我当时直接就报考了民航执照，也就是说，从事军用飞机的制造和维修工作也可以考民航执照。
其次，所谓的执照班确实是有的，理论上也可以报考。但是，真的不要去，去了就后悔，因为现在的民航公司都很清楚这样的班是什么货色。从那里拿到的执照，走到哪里都不管用的。除非你关系硬，有单位愿意要你，但是假如你有关系，又何必去读这种“执照”？
最后，建议你去找一个航空公司先干，哪怕是当生产控制员，勤务员，甚至是在维修部门干文秘。干够两年都是可以考的。最起码不用花钱，还能挣点伙食费。维修执照其实并不难考，自己认真看看书很容易通过的。