老旧电动车怎么翻新

『壹』 一般电动车/电瓶以旧换新怎么个换法

就是换下来的电瓶给店主，店主给你换一组新的，然后补差价给店主，这个价格比买新电瓶要便宜，一般以旧换新48V12AH左右的价格在400左右，48V20A的在500多左右。

工作原理：

电瓶用填满海绵状铅的铅板作负极，填满二氧化铅的铅板作正极，并用22～28%的稀硫酸作电解质。在充电时，电能转化为化学能，放电时化学能又转化为电能。

电池在放电时，金属铅是负极，发生氧化反应，被氧化为硫酸铅；二氧化铅是正极，发生还原反应，被还原为硫酸铅。电池在用直流电充电时，两极分别生成铅和二氧化铅。移去电源后，它又恢复到放电前的状态，组成化学电池。铅蓄电池是能反复充电、放电的电池，叫做二次电池。

『贰』 旧电瓶如何翻新

【太平洋汽车网】废旧电池批量回收后，先拆下外壳，取出电池芯进行清洁处理，之后，做一些简单的充电试验，从中选出储电能力还较强的部分样品。接着，用电焊笔把电芯、电路板等材料焊接起来后，再装上电池的塑料外壳和相关标签。

最好的方法就是翻新塑料件了，可以去原厂，看能不能定到车塑料配件，或者去购买地问，看能不能订购塑料件，这是比较直接且省事的方法了，而且还可以换颜色的。

汽车旧电瓶借助于方法：1、可以翻新修复仅仅是将极板上的硫化物除去通过加点补冲液在用脉冲电流将它除去掉；2、电池修复关键是针对已经用或正在用流程中的旧电池完成一系列修复，修理，翻新等工序，当前全部的车类基本都离不开蓄电池的，包含汽车，电动车，摩托车，电动车三轮，货车，轮船，农用车等基本都用的到的，咱们这套设备针对这些车上所用到的铅酸类蓄电池基本都可以修复完成的；3、蓄电池修复关键是针对电池硫化、活性物质掉下、极板软化、硬化等一系列问题实行直揭修复的，如.出现断极、断格、极板串孔、外壳漏液等硬件.上的损坏可以先修理后修复基本都可以到了-一个完美的值。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

『叁』 买了新的电瓶车旧的不想要可以怎么处理

如果旧的电瓶车还可以骑行的话，不妨卖给当地销售电瓶车的店铺，也可以卖给电瓶车维修点，他们可以旧车翻新或者拆解后对可以再次使用的零部件“废物利用”，他们给的价要高于废品收购站。

『肆』 电动车以旧换新怎么操作

1、无奸不商，说的是做生意的人都是很狡猾的，因为做生意都是为了赚钱，没人愿意既花费了精力，也没有赚到钱。

以旧换新套路：

电动车以旧换新活动的玩法基本上是新车提价1000元，旧电动车就折价1000元；新车提价1200元，旧电动车就折价行启1200元；反正要赚个旧车。消费者的车很旧的话，就不会吃亏；如果是半新的车就不划算了。总之买的没有卖的精！

更有甚者，新车提价1200元，旧电动车最高折价1000元；消费者拿车来换，他楞说折不了1000元，折800好了。好了，这样买车比平时买车还贵！

那么报废的旧车到底值得了多少钱?200-300元的样子，值400的也有。半新的车，老板修一链带升修还可以卖个600-700元，甚至800-900元。怪不得从卖一线品牌的到卖垃圾品牌的都争着搞以旧换新。

对于以旧换新的旧车，商家只根据外观新旧和电瓶情况，一般可棚老折价150元至1000元不等，但在估价过程中，完全由商家自己裁定，并没有任何对照标准。

商家以旧换新大多数是制造噱头，电池是电动车的“心脏，消费者在购买正规厂家生产的电动自行车时，一定要看清楚新安装的电池上有没有标注生产厂家的生产许可证编号。除生产许可证编号外，消费者还需检查一下电池上所标明的厂名、厂标，应该与电动车品牌是否一致。另外，消费者还要注意“以旧换新”之后索取正规发票，以便享受完善的售后服务。

『伍』 一般电动车/电瓶以旧换新怎么个换法

以旧换新,名义上是环保,其实是商家的无本赚利。
一般损坏的电瓶,可以在不打开电瓶的基础上,将旧电瓶翻新,使用效果和新电尘渗简瓶一样,使用时间可以和原新电瓶使用相同的。
现在有许多人开喊指这种业务的车子修理铺,证明派裤电瓶是可以修复使用。

1、无奸不商，说的是做生意的人都是很狡猾的，因为做生意都是为了赚钱，没人愿意既花费了精力，也没有赚到钱。

2、所以，电动车市场上那些以旧电动车换新电动车的活动只是一种促销活动，本质上商家是不会赔钱的。

3、这种活动，把新电动车的价格提高，然后把旧电动车的价格也提高，总体来说，你以旧换新一个电动车不但没有落到好处，还赔了一个旧电动车进去。

4、商家把这个旧的电动车修理一下，就又能买成钱，总的来说，以旧换新只是一种刺激消费的一种手段，如果你没必要换电动车，尽量不要换。

『陆』 电动车塑料外壳翻新用什么漆

喷漆。电动车塑料外壳翻新用喷漆，效果非常美观。此车是以电能为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能从而实现行驶目的的车辆。

『柒』 旧电动车回收后怎么处理

回收商通过拆卸卖给正规厂家。
因为电动车厂家可以对一些有再次利用价值的零部件进行包装、改装用到新车上，比如最重要的就是电池，铅酸电池可以通过技术进行修复和全新电池差别不大，正规厂家会对这些再次利用零件的出厂电动车进行严格检测，符合标准会流入市场售卖。
还有一种回收商卖给小作坊，比如组装电动车、翻新电动车都是靠回收旧电动车进行处理，通过翻新以优惠价格或“以旧换新”的模式卖给消费者，这样的生产没有任何质量检测，所以质量也难得到保障。

『捌』 电动车以旧换新要注意什么

注意事项：

一、杂牌电动车

电动车质量参差不齐，而一些杂牌电动车更是利用低价策略来吸引消费者。而事实上，这类电动车选用的配件都是劣质配件，不仅质量差，而且使用寿命短，经常会出现配件故障等问题。因此，以旧换新时遇到这类电动车是不能要的。

二、假冒品牌电动车

一些不法电动车厂家，还会生产一些假冒品牌电动车。例如取与品牌电动车相似的名字，以此来迷惑消费者，而余坦这类电动车往往都是做工粗糙且不耐用的，另外这类车还伴有安全风险。同样，遇到这类车也是不能要的。

三、翻新电动车

还有一些不法经销商还会翻新电动车，以此来以旧换新出售给消费者。而事实上，这类翻新电动车使用寿命都是极短的，因为其不少配件已经老化，翻新过后只能在短时间内保持一定性能，而时间越久，电动车性能就会急速下降，而这类电动车也是不耐用的。

四、资质不全的电动车

自新国标实施以来，各地都加强了对模谨电动车的管理，这意味着资质不全的车辆无法上牌上路。另外，这类电动车往往都是质量审核不过关的产品，因此也存在安全风险。

(8)老旧电动车怎么翻新扩展阅读：

电动车电瓶更换要以旧换新的原因：

1、旧电瓶也是有价值的，一般是铅酸电池，一般旧的铅酸电池回收价格大约是买新电池的4成左右。如果不以旧换新，旧电瓶在用户手里是没有价值的。

2、旧电瓶含铅，而铅是有旦毁基毒的物质，回收后能两全其美，既可以充分利用金属铅的资源，又避免了金属铅污染环境。

3、一般一个铅酸电池里边，铅质量占比了50-60%。酸旧电池，至少有一半以上的可利用价值，商家只花4成成本来回事，是有利可图的。电动车旧电池以旧换新，对商家而言是一种赚钱的行为。

『玖』 旧电瓶个人修复方法

可以尝试以下方法修复，但不会达到新电瓶的效果，只能恢复有限的容量，且使用寿命不会很长，一般也就是三个月左右。

1、采用正负脉冲的方式给电池进行去极化充电，再完全放电，如此循环三次，若容量有恢复迹象，可以多循环几次，达到更好的修复效果。

2、加水修复，加水必须要加去离子水或纯净水，切勿加自来水，会造成电池自放电大的问题。具体方法如下：

（1）先将电池完全放电，因为放电后电池内部酸液密度基本为1.1g/mL以下;

（2）将盖片取出，再将安全阀拿掉，注意保存好，不要搞脏了安全阀，以备后用;

（3）加水，一般12AH的电池一单格加水量为8～10g，20AH的电池一单格加水量在15g左右；

（4）静置一小时左右，将安全阀与盖片安装好；

（5）进行充电，充满电后再进行完全放电，如此循环个三次，容量会有所好展。

电瓶使用注意事项：

1、切忌亏电存放。亏电状态是指电瓶使用后没及时充电，电瓶亏电时容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附在极板上，堵塞电离子通道，造成充电不足，电瓶容量下降。亏电状态闲置时间越长，电瓶损坏越严重。电瓶闲置不用时，应每月充电一次，以延长电瓶使用寿命。

2、要定期检验。在使用过程中，如果电动自行车的续行里程在短时间内突然下降十几公里，则很有可能是电瓶组中至少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等短路现象。此时，应及时到专业电瓶修复机构进行检查、修复或配组。

3、勿大电流放电。电动自行车在起步、载人、上坡时，最好用脚蹬助力，尽量避免瞬间大电流放电。大电流放电容易导致硫酸铅结晶，从而损害电瓶极板的物理性能。

4、掌握充电时间。一般情况下蓄电池都在夜间进行充电，平均充电时间在8小时左右。若是浅放电（充电后行驶里程很短），电瓶很快就会充满，继续充电就会出现过充现象，导致电瓶失水、发热，降低电瓶寿命。

所以，蓄电池以放电深度为60%-70%时充一次电最佳，实际使用时可折算成骑行里程，根据实际情况进行必要充电，避免伤害性充电。

5、防止高温曝晒。电动车严禁在阳光下曝晒。温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电瓶限压阀被迫自动开启，直接后果就是增加电瓶的失水量，而电瓶过度失水必然引发电瓶活性下降，加速极板软化，充电时壳体发热、壳体起鼓、变形等致命损伤。

『拾』 请问电动车外壳变色怎么翻新,买怎么漆,配怎么可以亮丽,塑胶能用水磨吗,磨完买怎么来补好,普通油漆

可以翻新，要用水磨后再喷漆，喷漆温度很重要，天不能太冷，温度要高点大约40 50度左右在油漆店有买的车用喷漆