⑴ 电动汽车质保国家标准是多久
电动汽车质保国家标准提供不低于8年或12万公里的羡团派质保期限。以下是兄贺电动汽车的相关介绍：1、定义：电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力用电机驱动车轮行驶符合道路交通、安全或孙法规各项要求的车辆。由于对环境的影响相对传统汽车较小其前景被广泛看好。2、组成：电动汽车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动汽车的其它装置基本与内燃机汽车相同。
⑵ 电动车国家三包规定保修期
电动车的保修期一般是三年。
三包范围：
1、用户按产品使用说明书正确操作使用，在产品售出15日内，发生性能故障和因制造质量产生零部件损坏，提供无偿维修。
2、属于制造质量的自行车件。
(1)车架，前叉二年内出现开焊，断裂，予以更换，(非正常使用损坏，不予更换，免费维修，收取材料费)
(2)前轴，中轴，飞轮。六个月内如发现破碎，断裂时，予以更换。
(3)内胎在购车半个月内如发现砂眼，漏气，可以更换。
(4)电镀大件(镀铬)六个月内发现镀层自行起片，脱落。予以调换(车把，车圈，链轮，曲柄)
(5)烤漆件六个月内发现大片脱落者，予以更换(非正常使用，磕碰，破损不属于三包范围)
3、电器件部分。
(1)蓄电池：在正常使用时，一年内出现漏渗，起鼓，将电池输出经仪器检测电池容量小于60%予以更换。
(2)电机：在正常使用二年内，出现轴承，齿轮，碳刷，换向器，造成的电机不转进行修理，修理一个月内又发生故障。更换新电机，壳体开裂，予以更换新电机。
(3)控制器：一年内出现不能调速，进行修理。修理后一个月内，又发生故障，更换新控制器。
(4)充电器：一年内不能充电，进行修理，修理后一个月内又发生故障，更换新充电器。
三包期内,因以下情形造成损坏的不属保修范围,公司乐于提供 收取工本费 的维修服务。
(1)未按使用说明书，使用、保养;
(2)将电动车用于其它用途或做危险动作;
(3)私自拆装零部件，或使用原厂以外的零部件;
(4)交通事故意外碰撞，化学腐蚀或营业出租使用造成的损坏;
(5)在非正常道路上行驶;
(6)经非公司指定维修场所维修;
(7)无发票，保修卡。
在“三包”期内，更换或退货，该方法详细规定的维修：
出售内发生性能故障不能正常工作七天日期电动自行车，消费者可以选择修理，更换或者退货，销售者应当返回时钱发票价格返还;出售中的性能问题发生后15天的日期电动自行车不能正常使用，消费者可以选择修理或更换，卖家，消费者应修理或免费更换为与产品的规格型号相同。
电动自行车在“三包”期内，电机，控制器，传动系统，制动系统的主要部件，故障的发生影响同样重复了两次修理，仍不能正常使用的，特别修理者的修理记录和证明所提供的性能由销售者负责为消费者更换电动自行车，同型号同规格同型号同规格的，因为没有产品，消费者不愿调换其他型号规格及要求退货，卖方应退还。
该办法还规定负责提供信息给卖家，特别造车，合格的修理配件，负责培训自行车修理技术的生产商。确保产品符合技术要求停止继续提供零配件五年。
电瓶车在购买的时候，是有三包的，这是因为我国的法律规定了购买电瓶车的时候，需要有三包。电瓶车的三包主要就是对电瓶车的原件进行损坏包换，所以说电瓶车坏了，可以申请修复。
法律依据
《中华人民共和国产品质量法》第四十条 售出的产品有下列情形之一的，销售者应当负责修理、更换、退货；给购买产品的消费者造成损失的，销售者应当赔偿损失：
（一）不具备产品应当具备的使用性能而事先未作说明的；
（二）不符合在产品或者其包装上注明采用的产品标准的；
（三）不符合以产品说明、实物样品等方式表明的质量状况的。
销售者依照前款规定负责修理、更换、退货、赔偿损失后，属于生产者的责任或者属于向销售者提供产品的其他销售者的责任的，销售者有权向生产者、供货者追偿。
销售者未按照第一款规定给予修理、更换、退货或者赔偿损失的，由市场监督管理部门责令改正。
生产者之间，销售者之间，生产者与销售者之间订立的买卖合同、承揽合同有不同约定的，合同当事人按照合同约定执行。
⑶ 绿源电动车保修范围都包括什么包括轴承吗
电机3年包换，电瓶一年包换，控制器一年包换，充电器包换一年。
12V转换器包换半年到一年，外壳不包，刹车不包（属易损件）。
小零件如灯泡，开关等视零售商售后质量来定。
服务三包
(1)三包件：是指"三包期限内"因质量问题轮正（人为损坏和不可抗拒造成的除外）而更换的有质量缺陷的配件。
(2)非三包件（属于下列情况之一的为非三包件）：
①、非"绿源"公司配套产品。
②、已超过"三包有效期"的配件。
③、新件（不含整车开箱破损件。注：散包装不存在开箱破袭亩损，因装载不当，运输损坏责任应由运输单位承担。）
④、经鉴定不符合《绿源电动车三包调换标准》的配件。
⑤、可以降价处理
⑥、不可抗拒力、物质腐蚀、人为因素等引起不良及损坏的配件。
⑦、未经公司同意，擅自改动造成损坏的配件。
⑧、经检测符合使用标准的配件。
二、不属于三包范围的配件，不属于保修的范围和内容：
（1）用户未按照“使用说明书”的规定使用、保养及调整造成的故障。
（2）用户自行改装，拆修造成的损坏，以及不遵守使用规定而引起的故障。
（3）用户使用不当、保管不善及不可抗力（水灾、火灾、雷击、交通事故）造成的故障。
（4）无保修卡、无购物凭证、钢号与登记号不符的车辆。
（5）易损件、赠送品不属“三包”：
易损件：20项免费项目、内胎、标准件、辐条、制动蹄块、后视镜、电机轴承、霍尔、赠送品：车锁、雨衣、头盔、车罩、座垫套拍桐森等及易损件；
（6）消费者选购时请认清外观质量，使用后因外观损伤不属于保修范围。
⑷ 电动汽车电池到底能用几年坏了保修吗
当前，电动汽车动力电池主要可分为磷酸铁锂电池和三元锂电池两种。和铅酸电池、镍氢电池等相比，锂离子电池具有能量密度高、使用寿命长、不具记忆效应等优势。 按照国家规定，锂电池的容量如果衰减到新电池状态的80%以下时，就不再适合继续充当新能源汽车动力电池，应视作使用寿命终结退役，进入梯次利用。决定锂离子电池使用寿命的是它的充电循环次数，也就是把电池从100%电量放到0，又充到100%的过程，大体相当于电动汽车在满电时的续驶里程。从新能源汽车上在实验室中，工程师采腊岩取连续不间断满放满充的方式，测得三元锂电池在经过800次充电循环后，衰减到新电池状态的80%以下。照此计算，一辆续驶里程在400公里的电动汽车，如果搭载的是三元锂电池侍局蔽，800次充电循环可行驶的总里程为32万公里。由于实际里程会比测试里程更短，因此打个8折；又由于电池会逐步衰减，所以再打8折。这样算下来，这辆电动汽车实际续驶里程为20.48万公里。按家用车每年行驶1.5万公里计算，可使用13年多。 磷酸铁锂电池在实验室测得的充电循环次数是2000次。按同样的方法计算，一辆续驶里程为300公里的电动汽车，如果搭载磷酸铁锂电池，可老州行驶38.4万公里，每年行驶1.5万公里的话，差不多可用25年多。 事实上，如果采用浅放浅充的方式进行充放电，或者在两次满放满充间隙进行适当间隔，会使电池使用寿命显著增加。在实际用车时，没有人会对电池进行持续不间断地满放满充，加上电池厂家为了保护电池专门设置了一定的冗余电量，因此，电池实际使用寿命还更长，基本上可以伴随电动汽车终身。 按照国家规定，电动汽车动力电池的质保期限为8年或12万公里。由于电池使用寿命很长，好多车企对电池的质保期限提高到8年或15万公里，有些车企甚至实行终身质保。因此，只要在质保期限内，电池出现非人为因素损坏的话，由车企负责免费更换。出保后电池损坏的话，就需要自己出钱维修了。不过，随着动力电池价格不断回落，加上电池电芯不会一起损坏，所以出保后即便需要换电芯，也不会很贵。 动力电池作为电动汽车的核心零部件之一，其使用寿命如何，不仅关着消费者的用车感受，还关系着我国新能源汽车产业的发展趋势，是决定我国新能源汽车能否实现弯道超车的关键，因此，国家也非常关注动力电池的使用寿命。2016年1月1日起，国家对新能源汽车动力电池的质保期限统一延长至8年或12万公里，许多车企更是将质保期限延长为8年或15万公里，甚至质保终身。这意味着，在质保期限内，电动汽车动力电池如果出现质量问题，是由车企负责免费更换的，也说明当前我国电动汽车动力电池的使用寿命是超过质保期限的，因为如果在质保期限内产品出现大面积质量问题，是必须召回的。 电动汽车动力电池的实际使用年限，是可以通过它的新车续驶里程计算出来的。电动汽车的动力电池是锂离子电池，主要包括三元锂电池和磷酸铁锂电池两种。锂离子电池的使用寿命取决于它的充电循环次数，也就是电池在满电状态下的续驶里程，因为一个充电循环相当于电池从满电状态把电耗尽后，又充满的过程。电动汽车动力电池的容量是会衰减的，国家规定，当它衰减到新电池状态的80%时，将失去继续充当电动汽车动力电池的意义，应予退役进行梯次利用。三元锂电池满放满充的充电循环次数是800次，一辆工况法续驶里程为400公里的电动汽车如果搭载三元锂电池，其理论总续驶里程为32万公里。由于电池会随充电循环增加而衰减，所以在总里程上打个9折比较符合实际。又因为实际续驶里程会比工况法续驶里程稍短，所以再打个8折，这样算下来，工况法续驶里程为400公里的电动汽车在搭载三元锂电池的时候，实际续驶里程为23万公里。按照一般家庭用车年行驶里程1.5万公里计算，三元锂电池的使用寿命可达15年以上。 磷酸铁锂电池的充电循环次数为2000次，按上述方法计算出，一辆工况法行驶里程为300公里的电动汽车，在搭载磷酸铁锂电池时，其总行驶里程可达43万公里，如果每年行驶2万公里，也能使用21年以上。实际上，如果平时做到浅放浅充、随用随充，电动汽车动力电池的充电循环次数还会增加，使用寿命还会有所延长。另外，在质保期内电池出现质量问题，车企会免费更换，出保后出现损坏，车企虽然会修理，但要自己出钱了。不过，电动汽车动力电池包是由许多电芯组成的，损坏的往往就是其中的几个。到时候只要把坏的更换了就行，不要几个钱。 新能源电动汽车的电池一般都是锂电池，寿命在8到10年左右。相关规定也要求乘用车生产厂家它的电池、电机这些核心部件，提供8年或者12万公里以上的质保。也就是说，八年之内出问题，你可以直接找厂家，可以免费处理问题。但真正到底能用多久，除了电池本身的原因以外，平常的用车方式也是非常关键的一点。只有以正确的方式使用车辆，才能尽可能的延长使用寿命。 如果长时间大电流放电，或者经常亏电就会减少寿命，平常在使用时最好在电量剩余30%的时候就要及时充电了。 目前来说，纯电动车的电池技术依然是一个瓶颈，想要自己的爱车电池寿命变长，日常的保养更是必不可少的，关于保养电池要做到以下几点：1.定期检查，是了解新能源汽车状况的最好办法，通过检查，发现一些容易出现故障的点，及时的解决问题。 2. 电池的充电时间不易过长，在充电的时候，时间过长，过度放电都会影响电池的使用寿命，3.车辆长时间放置也要保持电池电量，与传统汽车的电瓶一样，纯电动汽车在长时间不用的情况下，也应该按照周期给电池充电，充电前检查电池电量消耗的情况。 到底能用多久，除了电池本身的原因以外，平常的用车方式也是非常关键的一点。只有以正确的方式使用车辆，才能尽可能的延长使用寿命。新能源电动汽车的电池一般都是锂电池，寿命在8到10年左右。 相关规定也要求乘用车生产厂家它的电池、电机这些核心部件，提供8年或者12万公里以上的质保。也就是说，八年之内出问题，你可以直接找厂家，可以免费处理问题。电池的使用寿命跟你使用操作方法有直接关系，如果长时间大电流放电，或者经常亏电就会减少寿命，平常在使用时最好在电量剩余30%的时候就要及时充电了。 目前来说，纯电动车的电池技术依然是一个瓶颈，想要自己的爱车电池寿命变长，日常的保养更是必不可少的，关于保养电池要做到以下几点：1.定期检查，是了解新能源汽车状况的最好办法，通过检查，发现一些容易出现故障的点，及时的解决问题。 2. 电池的充电时间不易过长，在充电的时候，时间过长，过度放电都会影响电池的使用寿命，3.车辆长时间放置也要保持电池电量，与传统汽车的电瓶一样，纯电动汽车在长时间不用的情况下，也应该按照周期给电池充电，充电前检查电池电量消耗的情况。 国家规定，电动汽车动力电池实行的是8年或12万公里质保，部分车企实行的是8年或15万公里质保，电池电芯终身保修（比亚迪），另外，还有些车企对动力电池实行“首任车主电池电芯终身保修”政策（如上汽、吉利，意思是你买了新能源汽车，只要没过户，就可享受）。对于一般家庭而言，车辆一年的行驶里程为1.5-2万公里。也就是说，安按照国家最基本的质保规定，在6-8年内，电池有任何质量问题，费用都是由厂家买单的，消费者根本无需承担任何费用。如果是因事故造成损失的话，保险公司会予以负责，只要你买了车损险。 我们再来看看电动汽车动力电池的寿命。现在，电动汽车动力电池普遍采用的是锂电池，决定锂电池使用寿命的，并不是充电次数，也不是使用年限，而是充电周期。所谓充电周期，也叫充电循环，所谓的“循环”，并不是充一次电，就是一个循环，而是指充电电池把电量从100%用到0%，又从0%充到100%的过程。通俗的说，“多少次循环”是指电池放出总容量的次数。比如说，充满的电池用了60%，又充满，然后用了40%，再充满，这种情况下，电池虽然充过2次电，但是一共放出了100%的电量，所以只算1个循环。新能源汽车的动力电池可分为磷酸铁锂电池和三元锂电池两种。磷酸铁锂电池具有尽管能量密度低于三元锂电池，但它的稳定性较好，安全性较高，使用寿命较长。据测算，磷酸铁锂电池的循环寿命可达2000次以上。2000次循环是什么概念呢？以使用磷酸铁锂电池的比亚迪秦EV300为例，2000次意味着可以行驶60万公里，按一般家用车每年行驶2万公里计算，差不多可以行驶30年。 我们再来看看三元锂电池。能量密度高是三元锂电池能取代磷酸铁锂电池成为当前新能源汽车动力电池装车首选的主要原因。磷酸铁锂电池的能量密度为120Wh/Kg，而比亚迪唐EV600搭载三元锂电池的能量密度已高达260Wh/Kg。三元锂电池的循环寿命为1000次，以比亚迪唐EV600为例，按工况法测试，每次充满电可行驶500公里，1000次就是50万公里。还是按家用车每年行驶2万公里计算，比亚迪唐EV600的动力电池差不多可以使用25年。由此可见，电动汽车动力电池的使用寿命还是很长的，在质保周期内，电池损坏的话，是由厂家免费更换的。 电动汽车的动力电池根据不同的使用习惯和环境，决定其寿命期限，以我北京市区内用车为例，目前我的车已经使用接近2年并且3万多的里程了，没有感受到明显的衰减，到底能用几年的话还需要靠时间来验证了；目前比亚迪的新能源汽车，动力电池如非人为事故损坏的话，是电芯终身质保的，有更换过的用户反馈，厂家是直接将整个动力电池包进行更换的，而非拆开电池包取出故障的电芯进行更换。 题主你好这个问题由【真会玩车】为你回答，新能源汽车产业的诞生已经有十来年了，直到近几年来人类的生存环境越来越恶劣，汽车尾气的排放越来越大导致地球臭氧层空洞，严重影响人类生存。 现在世界各国都将新能源产业提升至国家战略，中国则是更为主动、更积极、更为系统地推动新能源汽车的发展。我们国家在财力方面强力支持各生产厂家，生产成本差价，在购置税上减免，在新能源公交车运营上予以补贴，还有设置了新能源车辆专门的车牌，在道路通行权予以优先等。这样多的支持政策，是其他国家没有的。中国新能源汽车市场需求螺旋式上升，一年一个大台阶。2016年50万辆、2017年80万辆、2018年将超100万辆以上，2020年规划为200万辆。新能源汽车的快速发展之际，中国政府又在开始研究新的鼓励政策，推动中国新能源汽车向智能网联汽车方向发展，政府发布的来智能网联汽车发展规划，就是具体的体现。 但是，到目前为止电动汽车还有些尚待解决的问题，比如电动汽车锂电池寿命可以用过多久？充电慢、续航里程短等，广大消费者在选择购买汽车时往往会忽略一个关键的问题“电动汽车电池的寿命”。下面就说说新能源汽车锂电池寿命有多长。目前应用在新能源汽车领域的是锂离子动力电池，也是我们能买到的纯电动汽车所使用的电池主要分为磷酸铁锂电池、三元锂电池、锰酸锂电池几个类别。锂电池就是一部汽车的心脏，是电动汽车发展的关键，汽车动力电池研发制造的难度在于需要：低成本、高容量、高品质、高性能、寿命长等。下面就说说汽车锂电池寿命有多长。 虽然锂电池优点很多，但是因为锂电池比较娇贵，过充过放都会永久损失容量，而电动车的电机是直接驱动整车，启动电流非常大，工作电流也不小，所以使用的电压比较高，电压太低需要的电流太大，电机受不了，锂电池满电电压电压4.2V，至少需要七到十串才能达到电动车的工作电压。 锂电池的使用寿命与使用方法有很大关系，根据目前获得的经验，如果采取浅充浅放的方法使用锂电池，一般锂电池循环次数为600次以上，好的可以达到五年。当然最终锂电池寿命是与使用里程与车主平时的维护和保养关系最大因人而异，车辆起步时最好慢加油门，行驶时保持平均速度行驶等。一般厂商都会给相应的保修政策，只要在保修期范围为出现问题，都可以进行维修。 新能源汽车现在是越来越多的出现在公众视野中，国内消费者也逐渐从最初的陌生到现在将更多的注意力放在新能源的实际使用上。但是对于新能源电池的使用寿命一直是许多消费者比较关注的一个方面，因为这毕竟关系着我们后期养车成本。现在新能源车常用的电池种类大概有铅酸蓄电池、锂电池、镍氢电池这三种，其中锂电池的应用最广，也最具有实用性。锂电池根据材料的不同，又分为许多种，目前应用成熟的主要为三元锂电池和磷酸锂电池，市面上采用锂电池的车型基本都是这两种电池。电动车的寿命我们一般会考虑充放电的使用寿命和湿搁置的使用寿命。现在主流的锂电池，充放电的使用寿命大概在600到1000次之间。这是一个什么概念呢。考虑到冬天低温影响以及夏天空调的使用等因素，如果仅作为上下班的代步车，大概三天左右充一次电的话。那么一辆车的电池，大概有五年左右的寿命。而同样的，湿搁置的使用寿命，也是锂电池的表现最为优异，大概有5到8年左右的寿命。所以综合来看，五年左右的时间，大概就需要更换电池了。 @2019
⑸ 电动车三包国家规定是什么
一、电动车三包国家规定是什么
1、三包范围具体如下：
（1）用户按产品使用说明书正确操作使用，在产品售出15日内，发生性能故障和因制造质量产生零部件损坏，提供无偿维修；
（2）属于制造质量的自行车件；
（3）电器件部分。
2、法律依据：《中华人民共和国产品质量法》第四十条
售出的产品有下列情形之一的，销售者应当负责修理、更换、退货；给购买产品的消费者造成损失的，销售者应当赔偿损失：
（一）不具备产品应当具备的使用性能而事先未作说明的；
（二）不符合在产品或者其包装上注明采用的产品标准的；
（三）不符合以产品说明、实物样品等方式表明的质量状况的。
销售者依照前款规定负责修理、更换、退货、赔偿损失后，属于生产者的责任或者属于向销售者提供产品的其他销售者的责任的，销售者有权向生产者、供货者追偿。
销售者未按照第一款规定给予修理、更换、退货或者赔偿损失的，由市场监督管理部门责令改正。
生产者之间，销售者之间，生产者与销售者之间订立的买卖合同、承揽合同有不同约定的，合同当事人按照合同约定执行。
二、电动自行车保修期一般多久
1、电动车的保修期一般是三年；
2、电动车电器部分保修时间；
3、电机，发生齿轮断裂、轴承破损、外壳开裂，烧毁等故障，有刷电机保修两年，无刷电机保修三年；
4、电池，在正常条件下，正确使用的电池如发生漏液、塑壳开裂，经检验容量低于额定容量的60%，保修12个月。
⑹ 电动车三包国家规定
根据《中华人民共和国产品质量法》、《中华人民共和国消费者权益保护法》及国家有关产品三包规定，由公司统一履行三包义务。
“三包”范围：分非电器和电器。
1.电动车非电器部分
A.车架、车把一年内脱焊、断裂予以更换（外力撞击，人为损坏不予“三包”）
B.减震前叉，弹簧断裂、脱出，保修半年，属人为或外力不当造成扭曲、变形等不予保修。
C.车圈接口开裂、断裂无故变形（人为除外），保修半年。
D.电镀件：车把、曲柄轮盘、轴皮、衣架、车锑等如发现镀层起泡或大面积脱落，半年内予以更换。
E.前轴、中轴（包括档、碗、轴棍）飞轮，如发现破损、碎裂，半年内予以更换。
F.抱闸内闸皮断裂，半年内予以更换。
G.内胎自购车之日起15日内发现有沙眼、漏气现象，可以更换（自行修补不予更换）；外胎在三个月内发现有开裂等质量原因的，予以更换。
H.漆件三个月内发现大面积暴层脱落予以更换。人为破坏、划伤或由于划伤造成油漆脱落的不予“三包”
I.鞍座属质量问题，保修半年。
2，电动车电器部分
A.电机：发生齿轮断裂、轴承破损、外壳开裂，烧毁（人为因素除外）等故障，有刷电机保修两年，无刷电机保修三年。
B.电池：在正常条件下，正确使用的电池如发生漏液、塑壳开裂，经检验容量低于额定容量的60%，保修12个月。
C.控制器：一年内发生性能故障予以保修，私自打开内部者不予“三包”。
D.充电器：外观无因外力造成的裂痕；未私自打内部、缝合贴标未被撕毁；附线完整的出现短路、断路及其它影响使用的质量问题，一年内予以保修。
E.仪表一年内发生性能故障予以保修。
F.调速把：外观无损伤，出线部位无断裂，无自行拆卸现象，失去正常调速功能或模式转换功能的视为质量问题，一年内予以保修。
G.功能开关：外观无损伤，出线部位无断裂，失去任何一项功能的（喇叭、大灯、转向）视为质量问题，一年内予以保修。
H.断电刹把：外观无损伤，出线部位无断裂，失去断电功能，视为质量问题，一年内保修。
I.（注：凡闸把断裂、转轴边断裂一律为人为或外力碰、摔、掰等伤害，非质量原因不予以保修）。
J.电源锁失灵、接触不良保修半年。
K.喇叭不响保修三个月。
L.锂离子电池、镍氢电池：充不进电、放不出电、续行里程短等，保修一年。
不属“三包”的范围：
A.用户未按“使用说明书”的规定使用、保养及调整造成的故障
B.使用、保管不当或意外事故造成损坏的。
C.用户自行改装、拆修造成损坏，以及自行分解，使故障原始状态破坏，无法进行技术鉴定和分析的故障。
D.不能出示有效凭证（有效发票、保修卡）的或卡物数据资料不符合的。
E.因不可抗拒力造成损坏的。
F.易损件、消耗件（保险管、灯泡、刹车皮、刹车线、车条、内外胎、脚蹬、橡胶套、整车塑料件等）属正常损耗品。
G.未经特约维修单位同意自行修理的费用。
三包产品
第一批实施三包的部分产品共18种：自行车、彩电、黑白电视、家用录像机、摄像机、收录机、电子琴、家用电冰箱、洗衣机、电风扇、微波炉、吸尘器、家用空调器、吸排油烟机、燃气热水器、缝纫机、钟表、摩托车。
新三包规定中明确，实行三包的产品目录将由国务院有关部门确定和调整。
随着平板电视机、移动电话、固定电话、微型计算机、家用视听产品等四类新产品的加入，我国共有23种产品纳入“三包"政策范围之内。
进口产品同样适用于新三包规定。
未纳入新三包规定的产品，出现了质量问题，销售者均应依法负责修理、更换、退货并赔偿由此而受到的损失。
⑺ 电动汽车质保国家标准有哪些
2015年5月，科技部发布《财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，明确要求新能源汽车厂商为消费者提供动力电池、驱动电机、电机控制器等储能装置的质量保证，乘用车厂商提供不少于8年或12万公里(以先到者为准)的质保期。
目前，根据各家车企公布的车辆和电池保修和轮迅服务标准，大部分动力电池提供5年10万公里保修。目前延长电池寿唤此命最重要的还是看充电方式。
对于关心电动车的消费者来说，除了里程，最重要的问题是动力电池的保修。作为电动汽车的核心部件，一旦电池容量大幅降低，使用寿命缩短，就需要花钱去维修或更换电池组，电动汽车原有的“成本优势”也就不复存在。那么，似乎只桐正有充电设备企业才能为消费者排忧解难，尽快开发出真正能延长电池寿命的充电技术和解决方案，让电池的质保期成为现实。
百万购车补贴
⑻ 新能源电动汽车三包规定
新能源电动汽车三包规定：
一是进一步加强消费者合法权益保护。
二、适应产业发展和消费升级的需要，扩大家用汽车三包范围。
三、针对家用汽车三包的发展变化，进一步完善相关制度。
《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第二十条家用汽车产品在三包有效期内符合更换、退货要求的，由销售者凭三包凭证和购车发票为消费者更换、退货。
电动车辆的非电气零件：
1.车架和车把如有脱焊、破损，应在一年内更换(因外力撞击造成的人为损坏不享受“三包”)。
2.前叉减震，弹簧断了出来，保修期半年。如因人为或外力扭曲变形，则不予保修。
3.如果轮圈接口无故开裂、断裂、变形(人为除外)，保修半年。
4.电镀件：车把、曲柄轮盘、轴皮、衣架、汽车锑等。如果发现（查成交价|参配|优惠政策）涂层起泡或大面积脱落，应在半年内更换。
5.如果发现前桥和中桥的飞轮(包括齿轮、碗和轴杆)损坏或断裂，应在半年内更换。
6.刹车的内刹车皮坏了，半年内要更换。
7.如果自购车之日起15天内发现内胎有沙眼、漏气，可以更换(自修不予更换)；如果在三个月内发现轮胎有开裂等质量原因，应予以更换。
8.如果三个月内油漆大面积脱落，更换。因人为损坏、刮擦、划伤导致油漆脱落的，不予“三包”。
9.鞍座是质量问题，保修半年。
电动汽车零件：
1.电机：如遇齿轮断裂、轴承断裂、外壳开裂、烧毁(人为因素除外)等故障，有刷电机保修两年，无刷电机保修三年。
2.电池：正常情况下，如果正确使用的电池漏液，塑料外壳开裂，经检验容量低于额定容量的60%，保修期为12个月。
3.控制器：一年内出现性能故障，保修，私自打开内部的不保修。
4.充电器：外观无外力造成的裂纹；未经允许不在里面玩，不撕不缝不贴标签；附送完整线路，短路、断路等影响使用的质量问题将保修一年。
5.仪器应保证在一年内不会出现性能故障。
6.调速手柄：如外观无损坏，出口无破损，无自行拆卸，失去正常调速功能或模式转换功能，视为质量问题，一年内保修。
7.功能开关：外观无破损，出线部分无破损，任何功能(喇叭、大灯、转向)缺失，视为质量问题，一年内保修。
8.断电刹把：外观无损伤，出口无断裂，无断电功能。视为质量问题，一年内保修。
9.(注：所有刹把断裂和轴边断裂都是人为或外力撞击、跌落、断裂等。非质量原因不予保修)。
10、电源锁故障，接触不良保修半年。
11、喇叭不响保修三个月。
12.锂离子电池和镍氢电池：不能充放电，续航里程（查成交价|参配|优惠政策）短。它们保修一年。
法律依据
《家用汽车产品修理更换退货责任规定》
第一条为了明确家用汽车产品修理、更换、退货（以下统称三包）责任，保护消费者合法权益，根据《中华人民共和国产品质量法》、《中华人民共和国消费者权益保护法》等法律，制定本规定。
第二条在中华人民共和国境内销售的家用汽车产品的三包，适用本规定。
第五条家用汽车产品消费者、经营者行使权利、履行义务或者承担责任，应当遵循诚实信用原则。
家用汽车产品经营者不得故意拖延或者无正当理由拒绝消费者提出的符合本规定的三包要求。
⑼ 新能源汽车的质保期多久
1.腾势纯电动汽车：4S店方面表示，腾势所用的磷酸铁锂电池性能优良，经过腾势方面的的试验检测，可以保证在充放电4000次以后保存80%的电池容量，这一结果与比亚迪4S店给出的E6电池的性能不谋而合，这也说明了二者的内在关联。腾势官方承诺为车主提供整车3年或8万公里质保，而电池则是6年或15万公里质保，关键零件5年或10万公里保修服务；腾势充电柜2年保修服务。
比亚迪E6纯电：据比亚迪4S店销售人员介绍，比亚迪官方提供5年或10万公里的电池保修政策，比亚迪e6先行者所使用的锂电池在反复充电4000次以后，仍有80%的电容，电池使用寿命在120万公里左右。另外新能源汽车e6先行者、秦，非营运车整车包修期为6年或15万公里，动力电池电芯终身保修。
2.奇瑞eQ纯电动车：据从北京奇瑞4S店处了解，奇瑞eQ所搭载的也是三元锂电池，奇瑞为eQ的三大核心部件（电池、电机、电控系统）提供5年10万公里质保，整车提供3年8万公里质保。
江淮IEV5纯电动：从北京江淮4S店处了解，8月起江淮iEV5核心部件的质量保证期限与里程都得到了大幅度提成，三大核心部件(电池与电机以及控制器总成)的质保年限将从原来的6年10万公里延长至8年或15万公里，可以说是目前行业的领先水平。
3.北汽EV200电动车：据北汽新能源4S店销售人员介绍，EV200采用的SK三元锂电池具有较长寿命，电池满充满放超过3000次，电池容量衰减率小于15%，可供用户使用10年。同时，北汽新能源将为所有车辆的核心部件（电池、电机、整车控制器等）提供6年/15万公里（以先到为准）保修，非营运车辆整车保修为3年或8万公里，并且所有新能源车辆前4次保养均免费提供。