保修期修车后期故障多吗

㈠ 大修过后的车毛病多吗

大修过后的车辆出现毛病的概率会比较大。但不能说大修过的车毛病就一定多，还要看修车师傅的技术和车辆的损害程度来决定。

如果在买二手车的时候发现车辆曾经进行过发动机大修、变速箱大修或者全车进水等大问题的话，建议就不要选择了。发动机缸体开裂、车架焊接修复、变速箱进水、断轴等等问题都可以认为是比较严重的故障，在选车的时候就需要注意了。

如果发动机进行过缸体更换、曲轴更换、活塞更换的话需要注意修理完之后应该避免在磨合期内（1000-2000公里）高转行驶。等车辆磨合完成之后，车辆的动力就能得到恢复。

汽车大修过后的影响：

一般来说发动机大修过后，性能会受到不同程度的影响，要是发动机转速过高，就容易出现抖动等问题，所以要想安全开，就把发动机转速控制在3000以内。在普通车辆未大修时，经常急刹车和急给油都对车辆损害不小。

大修过的车可经不起几次急刹车或急给油，这种冲击损伤对发动机来说的不可恢复的。大修后由于装配技术、维修工艺等问题，即使机修师的经验再厉害也无法将发动机还原至出厂状态。

以上内容参考：凤凰网-大修过的发动机为什么不能买？

以上内容参考：凤凰网-爱车一旦进行过大修，它就会经常坏，这种现象非常普遍！

㈡ 宝马小毛病多吗，过了质保期，维修问题严重吗

德系车的电子化水平比较高，发动机追求极限性能，特别是BBA这种豪华车，新技术的运用也较多，造成了可靠性的下降。这在以前的自然吸气时代的宝马上体现比较多，比如早期的valvetronic断螺丝故障，烧机油问题等，其中最著名的就是宝马直六自吸发动机漏油问题，几乎一定年限的直六发动机都会出现油封老化。因为宝马的品牌强势，比较招黑，所以这些故障都被广为传送，呵呵。

不过，作为车子已出保的宝马车主来说，目前我觉得涡轮时代宝马的质量已经比较稳定了。

作为宝马的第一款涡轮增压主力机型--N20，一推出即获得了沃德全球十佳，其2.0T高功率版更是性能媲美传奇的宝马直六3.0自吸。几年使用下来，这款机型的可靠性一直不错。唯一的缺陷就是气门室盖的密封问题。

我的车就是在两年半的时候发现气门室盖处漏油的，虽然对车辆使用、动力没有影响，但机油外泄有安全隐患。

保修期内免费更换，据说15款之后改进了气门室盖，不会再漏了。

目前为止我未发现再出现渗油的问题。这是几年来我的车唯一发生过的维修，其它地方未出现过任何问题。作为一个真实车主来说，网上的负面消息可以参考，但不能人云亦云。和N20发动机245ps马力，加速6.5秒的性能来说。这个气门室渗油的缺陷，我是可以接受的，而且已经改好了。我不愿意一味追求稳定性，而放弃对性能提升。宝马是豪华品牌，必须有出色的动力、 科技 的配置、过人的操控来支撑品牌高度。

宝马还会经常搞一些品牌保护日、车主活动日等，车主可以深入零件仓库、维修车间、喷漆工房等处，近距离了解宝马的维修品控。

目前为止，我买车时赠送的消费礼券还没有使用过，之前也是听说宝马毛病多，找销售软磨硬泡了几千的代金券，就是准备日后维修时使用的。几年了，还没用过，都快过期了。唉！

所以说，日常销量最大的2.0T，1.5T，1.6T的宝马质量还是很稳定的，比自然吸气时代的宝马强了不少。至于网上说的宝马烧机油，我混这么长时间宝马论坛，涡轮机就几乎没听说过，更别提出现EA888那样大面积的烧机油现象了。而且现在宝马的主力涡轮机已升级为B48，稳定性和经济性比N20又有了提高。

现在只要你买宝马的主力车型，3系、5系、1系、X1，X3等，质量都还不错。不过你要买V8 4.4T，V12 6.0T的性能车，那就另当别论了，呵呵。

只要注意保养，还可以，家里有台06的320，一直没出什么问题，去年真空泵漏油，买一套维修包换了，最近副驾驶遥控玻璃开关和主驾电子锁坏了，10多年的老车了还可以，对了其中有一次保险丝盒换了，自己买的继电器焊上修好了。还有一台11年的325，自己换的可变凸轮电机密封圈和传感器油封，开宝马最好自己动手能力强一些

07年买了E90的320i手动档，因为当时只有手动档320才不是华晨宝马生产的。开到现在我把换过的零件说下。发动机气门油封（老化后容易烧机油，最严重时2000公里1升，非4S店更换，3500元），发动机机脚2个800元，前避震2个2600含全套件，大灯灯泡换过一个，刹车灯换过一个，牌照灯换过一个，发电机在4S店更换的，价格记不得了反正很贵（原因是漏的机油滴进发电机里了，反正修不好了），发动机密封圈更换过一次。其他都是易损件，像雨刮，刹车片，刹车盘之类的。目前状态良好，一点问题也没有。

5系通病:一吃胎，45000公里更换轮胎，二气门室盖漏油3万公里更换几乎100％，三发动机机脚损坏，3万公里更换，四烧机油，五万公里后明显，别的没发现，本人525目前十二万公里

曾买了个二手6年宝马，别提多背了，发动机密封圈漏油据说是通病外面修的1500，后避震器坏了两根一起换4000，还有平衡杆胶套4个1000，水泵也坏了1800，还有皮带800，宝马五年内换的话我估计是没问题的，年限太久了小毛病还是有的，这是我的个人情况，不排除我运气不好买的车车况极差，说不定自己爱惜问题不会有这么多

买宝马的朋友车基本都有小毛病，没买的我还真不清楚。质保期内，空调出风口扇叶都弄裂开，去店里维修，工作人员说是认为损毁，也真是无语了。宝马的唯一优势就是操控性比较好，其他方面一般般，现在外形也被奔驰甩了一小截，不建议购买！

自己第一辆车就是进口的宝马，质量挺好的，开了11万公里一直正常保养没问题。现在换了一个国产的宝马，感觉也没有什么大问题，小毛病就是曾经油箱压力传感器经常爆故障，免费更换后就好了。但豪华品牌的通病，9万公里后保养与配件费用都比较高，我的老车在最后一年保养花了1.8万，变速箱，差速器，轮胎，两次保养。真的挺费钱。

本人19年买的宝马X2 进口版本1.5t最低配，

14年的时候买的标致308 自动优尚 也是自动最低配。没 没有办法 落地12万 。说是实话开了4年半的308一点质量问题也不多 只是换了电瓶和刹车片。而且驾驶相当舒服就是老发动机提速是真的很肉。19年的时候老婆考出驾照打算换车。

一开始打算换奥迪a4或者宝马3系，后来去因为a4有朋友买了 不想买重了，打算买3系 ，记的过完年去看3系是2.0的23万多点，到了5月份去买的时候因为当时奔驰的事取消了服务费涨价了涨到25万多 。一下涨了2万多再加上新款3系上市买了就是老款，就定了X2 车小 女生开停车方便，最主要便宜，当时新款3系36万起步，

说说X2的优缺点1是车小 好停车 虽然是三缸机但是抖动就是搭火一瞬间 ，车启动以后真感觉不到抖。但是开着和标致的底盘感觉也没有太大的差别。开了两年还真没有那么多小毛病 ，就是理赔了雨刷好像是通病加了全国x2群很多车友反应雨刷异响但是都没说有什么大的质量问题。2缺点就是空间小 ，别的真挑不出毛病。家里有两个孩子的不建议买。

但是车辆维修 是真感觉到豪车的感觉 听群里的车友说出事故换了车灯一个大灯16900多，喷漆一个面是2000多，保养小保养900-1000大保养3000左右！中间某4儿子让换刹车片说是4个2400多，记得当时标志308全车是300左右 ，所以车价不贵但是保养维修价格绝对让你体会到豪车的感受！。 当然都说宝马10万公里以后问题会很多但现在快3万了还没发现问题。 所以买低档次的豪车也得拿出一定的钱来花费！

本人5系刚过质保期，昨天刚去4s做保养，冷却液感应器不灵的！换一下1700元，没办法还是得换，不然担心会烧了发动机

看了别人的评论，不知道我买的是不是假宝马，为了更清楚表述我说的。我还是说下我买的的4系，非国产！我个人对待车的态度就是、这就是工具我想怎么开就怎么开，所以我没有别人那么太温柔，基本速度上我是比一般人开的快，脚重，跑过255公里，现在马上6万公里了，没有任何毛病。而且除了除了一万公里的时候在4S店保养后，我基本就没再去过4S店，而且我是每12000公里才保养一次。都说宝马养护成本高。但目前我的车真的非常低了。

㈢ 车在保修期坏了都是免费修的吗

大家都知道，买了车之后是有保修期的，一般是3年或者6万公里。在此期间，如果因车辆质量问题造成故障，可以免费维修保养。如果保修期满了，车主就要支付所有的维修费用，那么如果在维修期间故障没有修复，那么保修期过后可以免费修复吗？

有些车主可能认为自己目前车况正常，没有故障，所以不会去检查，导致个别车辆刚过保修期就出现故障。由于车辆的一些故障是隐藏的，暂时无法反映出来，对车辆不会有任何影响，如橡胶套破裂、油封漏油等。，这些都是质量问题，所以在质保期内出现的问题一定要在质保期内解决，以免以后车辆出问题浪费钱。

很多车主都遇到过这种情况。有时因为故障在保修期内已经存在，所以在检查时没有发现或修复，故障是在保修期后发现的。在这种情况下，不会免费维修。因为厂家对质保期有严格的规定，只要公里数和时间，其中一个就已经到了质保期。

去维修时，只要输入车辆的信息和公里数，厂家设置的系统就会自动判断车辆是否在保修期内。如果车辆超出保修期，想继续免费维修，此时上传到系统时，维修项目会自动拒收。人为的努力是不干涉主义的。即使4S店自行更换车主，所有费用也由4S店承担。事实上，没有一家4S商店会做这种亏本的生意。所以像这样的情况反映了保险期前检查的重要性。一般检查后不会出现这种情况。

当初在质保期内，发现车辆配件因故更换，配件也是免费更换。当时故障已经修复，但保修期不长后，配件的问题又出现了。在这种情况下，不可能免费维修和更换配件。因为车辆已经过了保修期，在保修期内，检测到的故障问题也解决了。这并不意味着故障的原因没有被发现。只能说明更换的零件是质量问题，但不能免费更换。也可以理解，在保修期内，免费更换的备件没有单独的保修。无论在保修期内何时更换，备件的保修期都与整车相同。

还有最后一种情况，就是在保修期内，故障已经发现并修复，但是故障还没有修复。在这种情况下，即使过了保修期，也可以免费维修。因为有些故障需要一些时间来验证是否已经修复，因为有些故障有时是不存在的，车辆行驶一段时间后才会显示故障。如果车主遇到这种情况，质保期快结束了，你可以向4S店的工作人员解释，维修项目清单暂时不应该结算上传，如果车辆继续出现这种故障，还是可以免费维修的。

㈣ 宝马三系过了保修期后毛病多吗

你好我是宝马的销售我在宝马已经工作7年，这个问题我想我可以帮到你！首先要看你的车子代码是F系列的还是G系列的，F系列的相对而言小毛病比较多一点，但是大的问题不多，比如说这儿那儿的异响，座椅皮质开裂，卡扣掉落等我们称为小毛病，大的问题就是设计发动机变速箱这一类的了，现在卖的新款可能由于刚刚上市，时间还没有到所以暂时看不出有什么问题，很多问题比如一些大的问题都是在过保修期才会出现！为什么要有保修期三年，为什么有的是五年，有原因的！你细品！纯手打字，望恁采纳[呲牙][呲牙]

有些问题不用等到过保就会显现
宝马 汽车 常见问题大致包括：

这是非三缸车的特点，如果是三缸1系或X1等车的话，怠速共振和噪音过大的问题也比较突出；包括MINI-1.5T也不例外，在安静的车库中听MINI的冷启动，冷不丁的听起来就像是柴油车。

宝马的发动机烧机油是挺常见的问题，或者是整个欧系车都有这个特点，就像是某些日系车容易出现乳化和增多的问题一样，算是个通病吧；至于烧机油的原因应当与其技术水平和材料相关，以主攻性能的3系为例，其2.0T发动机分为低中高功率三个版本，低功率的动力还不如优秀的1.5T，烧机油的问题就不是那么严重，而高功率版本就比较严重了。

发动机气门室盖漏油是3系比较常见的问题，内燃机是一定要吸入空气后才能让燃油燃烧，气门控制的自然是进排气；气门室是气门末端的腔体空间，通过挺柱或挺杆与凸轮轴连接，通过旋转的凸轮轴控制气门的开合。凸轮轴位于发动机的上方（基本都是这种设计），气门室盖就是盖住这个腔体并起到密封作用的盖子；这是个非常重要的密封件，因为里面有供油道和回油道，要保证凸轮轴的正常运行。

如果气门室盖漏油的话，机油就会因快速渗漏到外面而是总量的减少，但更严重的问题还是机油过量渗漏可能造成车辆自燃；机油是石油蒸馏的产物，汽柴油、重油、航空煤油也都是。所以在漏油后就要及时检查总成本身是否损坏，以及气门室盖垫是否有问题，更换的成本不低。

3系的另一个常见问题是发动机漏防冻液，原因多为水箱破损，解决的方式当然是更换水箱；只不过水箱真的不应该高频率的损坏到泄露的程度，除非材料的材质有问题。而有相同且更严重影响的是增压器的旁通阀，这个阀门是用来控制增压器涡轮转速的；增压器的动力来自发动机运行时的排气，排气的流量和压力会非常大，中高转速的时候需要让部分尾气绕过涡轮直接输入到排气管里，否则可能造成超增压和涡轮的损坏，发动机很容易出现严重故障。

可是3系等系列宝马 汽车 的旁通阀问题并没有理想的解决方案，只能是坏了就换，曾经还算是正常质保，现在要自费更换了；有些车辆跑上两三万公里就能出现旁通阀卡滞，换一组要几万元。

最后需要了解的是变速器的问题，宝马没有自研变速器，用的是德国采埃孚的纵置8AT，部分车辆用格特拉克的7DCT；这台纵置8AT的换挡顿挫问题较为突出，不过还在能接受的范围内，因为这是燃油车的通病。不过有漏油通病的变速器不多，这台8AT算是其中一个，同款变速器在捷豹路虎和菲克吉普等品牌的车辆上也体现出了相同问题，是没有解决方案的。

宝马 汽车 的质量表现不好，这些“洋大牌”的卖点主要还是品牌，当然如果没有逐臭之夫的心态也不会认为此类品牌有什么高级感可言。

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应该不多，三系有个通病。就是气门室盖漏油，据说15款之后改进了气门室盖，不会再漏了。 目前为止我未发现再出现渗油的问题。网上的负面消息可以参考，宝马跑到10万公里之后，减震、一些橡胶垫、发电机皮带、氧传感器、三元催化等就到了更换周期其实，

小思看世界。带你涨姿势。

关于BMW车主，在质量保证期内，您可根据BMW新车保修的相应条款，享受到由BMW授权售后服务中心提供的优质而完善的新车保修服务，例如修正与材料质量和制造工艺有关的车辆缺陷及相关的拖车服务等。您只需对车辆进行定期的、正确的保养，这将让您的权益得到更大程度的保证。您可以在本页面了解BMW新车质量保证的具体事宜和保修范围。

BMW新车质量保证

在质量保证期内，客户将根据以下条款享受BMW授权销售服务中心提供的新车保修服务。为了适应车辆首次交付国家的操作环境和注册要求，您的车辆进行了技术上的配置(“认证”)。如果您想在其他国家或地区驾驶您的爱车，您可能需要使其适应不同的行驶环境和准入要求。如果您的车辆不符合当地的认证要求，您可能无法获得保修。详细信息请联系您的经销商。

质量保证期

1. 三包有效期：

2013年9月1日起销售的车辆，凭有效的三包凭证，2年或者5万公里三包有效期，以先到者为准。

2. 整车包修期：

2013年9月1日起销售的新车，3年或者10万公里整车包修，以先到者为准。

3. 新车油漆质量保证期限：

3年(不限公里数)新车油漆保修。

4. 新车车身无锈穿保证期限：

12年(不限公里数)新车车身无锈穿保修。

5. 质量保证期限的计算：

质量保证期自BMW授权销售服务中心开具购车发票给第一位用户之日起开始，结束于质量保证期的届满之日。

6. 高压蓄电池：

自销售日期2016年1月1日(以车辆销售发票日期为准)起，BMW i3享有8年或12万公里的高压蓄电池保修，以先到者为准。BMW i8享有8年或10万公里的高压蓄电池保修，以先到者为准。BMW 新5系插电式混合动力享有8年或12万公里的高压蓄电池保修，以先到者为准。BMW X1插电式混合动力享有8年或12万公里的高压蓄电池保修，以先到者为准。

有关新车质量保证的其他事宜

1. 质量保证修理--更换零部件

为使客户满意，BMW授权售后服务中心可提供某些损坏零件的质量保证修理，更换下来的零部件归BMW授权售后服务中心所有。此项修理应使用最经济实效的方法进行。在新车保修期内，所有更换的零部件将同样享受保修服务，此零件的保修期限同新车保修期相一致，并随新车整车保修期结束而结束。

2. 车辆原始装备的变更

质量保证并不包括于加装、改装或变更车辆原始装备所造成的任何损坏或失灵以及一切相关后果。例如：安装或使用非原装BMW部件、附件、材料或对车辆原始装备的零件和元件的添装、改装、切割、焊接或拆解。

3. 车辆交付前的维修

在车辆交付客户之前发现的任何缺陷均包括在质量保证范围内。如果客户在提车时发现有任何缺陷，请向BMW授权销售服务中心提出。

4. 车辆异地保养和保修

如果在中国大陆地区销售的配有华晨宝马 汽车 有限公司或宝马(中国) 汽车 贸易有限公司出具的车辆一致性证书的中规车客户远离或变更了住所，如需要对车辆进行保养、修理和保修时，请访问就近的BMW授权售后服务中心。并携带好车辆的保养记录本，他们将继续对客户的车辆提供宝马一致的质量保证服务及车辆的维修保养服务。请注意，如果您的车辆不符合当地的认证要求，您可能无法获得保修。详细信息请联系您的经销商。

5. 客户自费更换零部件的保修

客户在BMW授权售后服务中心自费更换的零部件将享有自更换之日起两年(不限公里数)的零件保修。

6. 客户的义务

客户有责任对车辆进行定期的、正确的保养。给客户的建议：您应尽量选择在BMW售后服务中心进行定期保养。这将有助于您充分地享受本手册所提供的质量保证服务，并可以避免因疏忽而选择了不专业的保养及维修机构，使您丧失享受使用本手册所提供的质量保证服务的权利。客户应按照保养计划时间或里程进行保养。每次保养后，BMW售后服务中心会在保养手册内纪录保养数据。

7. 发动机机油的功用及其消耗标准

发动机机油对于保证发动机正常运转，延长寿命起着至关重要的决定性作用。正确地使用机油不仅可以使发动机得到很好的润滑和冷却，还可以避免部件腐蚀和油泥沉淀。从技术的角度上来讲，所有发动机在正常运转中都会产生一定的机油消耗，而且采用高转速设计的发动机倾向于具有比其他发动机更高的机油消耗。机油损耗在很大程度上还受到道路状况、驾驶习惯和燃油品质的影响。

对于BMW汽油发动机和柴油发动机，允许的最大机油消耗为0.7升/1000公里。而M系列车型发动机具有较高的功率和转速，所以它们所允许的最大机油消耗是1.5升/1000公里。

机油消耗不超过上述数据符合技术标准，属于正常范围。机油指示灯亮起是BMW的一项功能，用以提示检查和加注机油，不代表出现任何故障。如果有此类情况发生，请联系就近的BMW授权经销商。

* 机油消耗量的测量需要严格遵循专业的操作规程。只有BMW授权经销商或具备相应检测资质的机构网络提供有效的测量结果。保修范围

若您的爱车在质保期内出现相关问题，BMW售后服务会为您及时清除障碍，助您尽享驾驶乐趣。您可在以下页面了解BMW售后服务可为您提供服务范围。

保修范围

1. 修理范围：修正所有在质量保证期内与材料质量和制造工艺有关的车辆缺陷。

2. 拖车：在质量保证期内，由于质量保证范围内的缺陷造成车辆无法行驶，拖车费用将不向客户收取。拖车事宜一般由离客户最近的BMW授权售后服务中心负责。

3. 修理费用：在质量保证期内，由于质量保证范围内的缺陷所产生的车辆修理费用(包括拖车、零件费用和工时费用)将不向客户收取。

4. 修理时间：在质量保证期内，客户将车辆送到BMW售后服务中心进行保修修理时，应给予BMW售后服务中心一个合理充分的修理时间。

不属于保修范围的情况

1 .非中规车:根据车辆规格, 非中规车，或者不配有华晨宝马 汽车 有限公司或宝马(中国) 汽车 贸易有限公司出具的车辆一致性证书的中规车，保修可能受到中国市场的限制或排除。

2. 轮胎损坏及磨损：质量保证不包括正常的轮胎磨损或磨破;由于路面条件恶劣如坑洼、台阶、路缘石或其他的影响而造成的轮胎刺孔、割裂、断裂和爆裂等情况，不属于质量保证范围;由于轮胎压力不正确、高速空转(在遇上泥泞或下雪时)、安装车轮防滑链、赛车、不正确的安装或拆卸以及其他使用不当所引起的轮胎损坏或磨损也不再质量保证范围之内。

3. 由于环境、化学处理所造成的损坏或腐蚀：由于空气放射性尘埃(化学品、树液)、酸雨、石子、冰雹、地震、水灾、风暴、闪电、化学品或密封剂的不正确使用等原因所引起的损坏或腐蚀不在质量保证范围之内。

4. 由于汽油品质问题引起的车辆故障或零部件损坏：如果使用了含铅汽油或汽油中含有甲醇或10%以上的酒精，油品中烯烃、硫、焦质含量超过国家标准或抗爆指数、氧含量、铁含量、铜片腐蚀系数等检查项目不合格的汽油所引起的车辆故障或零部件损坏不在质量保证范围之内。

5. 由于意外事故、不正确使用或更换引起的车辆损坏：因以下原因造成的损坏均不包括在质量保证范围之内：

• 由于意外造成的碰撞、燃烧、被盗、冷冻、损坏和冲击。

• 车辆的滥用，如在台阶石上行驶、超载、用作赛车等。

• 客户或第三者擅自对最终装配后的车辆进行改装、加装或零部件的变更，包括对车身、底盘或部件的变更等引起的车辆损坏或失灵。

6. 车辆的保养：车辆周期性的保养所需零件及工时费用由客户承担，不在质量保证范围之内。车辆保养包括但不限于更换滤清器、火花塞、制动片或制动盘、灯泡、雨刮片、轮胎、皮带等保养项目。

7. 由于保养不充分或不恰当所产生的损坏：如果没有遵从保养手册，或用户手册中规定的保养时间或里程或没有使用用户手册中所推荐的液体、燃油、润滑剂和冷却液所造成的损坏不在质量保证范围之内。给客户的建议：将车辆送到BMW授权售后服务中心进行保养，BMW授权售后服务中心将所进行的保养记录在保养记录本上，这些记录可以证明您的 汽车 进行了定期的正确保养服务。

8. 由于维修不当所产生的损坏：由于没有在BMW售后服务中心进行修理，可能导致的直接或间接损坏以及一切因此引发的故障或损坏，不属于质量保证范围。

9. 由于没有使用原装BMW配件造成的损坏：

由于没有使用原装BMW配件而引起的直接或间接故障或损坏将不在质量保证范围内。

给客户的建议：在BMW售后服务中心，您可以购买到原装BMW配件以及BMW公司原产的其他产品。同时您还可以得到权威性的专业建议。

10. 附加费用：质量保证不包括由于车辆停用所造成的经济损失或附加费用。

包括但不限于：

• 无法使用车辆造成的经济和时间损失;

• 贮存车辆的费用;

• 车辆租借费用;

• 寄宿、就餐或其他沿途费用;

• 不方便带来的损失。

11.公里数是车辆的关键信息，一旦被发现人为更改，该车将不再享有保修。

我的13款F30短轴进口320i出了右前窗升降坏过，其他的没问题。

我14款328m，进口的。。今年第6年，马上要上线年审了。。通病就是气门室盖垫渗油，在出保之前跟换了。还有就是启动时像拖拉机的声音，这也算不上毛病。其他没什么。正常保养的情况下。

3系曾经买过一款3年2015款的328豪华,刚过保修期从宝马尊选二手选购,无任何问题.

试用了2个月一万多公里,除了保养没有任何问题,个人原因转手了,至今怀念.目前开的是一个11年的宝马535,也想当OK,10年的车居然没有任何毛病很多人都不相信.高速平均7个多油,城市9-11个油.30.T的发动机,动力想当强劲.

宝马大概十万公里开始烧机油，涡轮增压车的通病

断水管

保有量说明问题，大家都不傻，每种车都有各自处的长处，日系车也有毛病，也不是想得那样完美。除了发动机渗油其他应该没什么问题。

㈤ 事故车越修毛病就会越多，这是为什么呢

因为它已经是事故车了，但是检测不一定把所有的损伤都检测出来了，后来越用损害出现的就越多，这跟修不修并没有真正的因果关系

㈥ 4S店套路有多深保修期内出问题，拖到过保再修理

现在老百姓买车，除了特斯拉、蔚来这种厂家直营的模式，传统汽车品牌大多需要通过4S店才能买到自己心仪的汽车。

即使通过二级汽贸买车，其实车源也是从4S店出来的，维修保养等售后服务基本也被4S店所垄断。

4S店的这种模式，也让4S店在面对车主时，拥有天然的主动优势，只要在这个品牌4S店买了车，以后的维修保养都离不开这个4S店，这就有了一些不良4S店店大欺客的现象。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈦ 4s店修车会越修越坏吗

汽车4S店保养车的优缺点

1、汽车操作越来越“傻瓜”，可机器却越来越复杂，电子部件越来越多，很多老修车师傅有时候并没有很好的与时俱进，原来修桑塔纳修的再多、再棒，不见得就能修好当下的车，而且修理厂存在零件“能用就用”，不及时提醒更换的情况。

2、4s店的缺点就是费用高，对其他品牌车辆修理经验很少，解决后期小毛病的经验和办法不多，而且很多4s店存在某一小零件出问题就让整体全换的问题。比如稳定杆一个球头渗油、下肢臂胶套渗油或液压杆头坏了，其实都可以只换一个单独的零件，但4s店在很多时候都是要求整体更换，并且很多零配件都完全可以用，结果都被建议换掉，某些豪华品牌在车辆行驶两万公里的时候就建议换新刹车片、轮胎、火花塞，其实这些都完全没有必要换掉，这点让人很难接受，而且高昂的工时费也是外面修理厂望尘莫及的。

3、4s店的修理工虽然修理的车型少，甚至有的对其他品牌修理不知所措的情况，但贵在对某个品牌车型了解的一个“专”字。

三、4s店保养车与普通维修店选择技巧

在质保期内的汽车的保养维修尽量选择在4s店，毕竟也是新车，很多机油之类的原厂产品也更适合原车，售后也有保障，过质保期的可以选择在外面保养维修，费用更低，而且外面修理厂见多识广，解决后期小毛病的能力也更好。但建议变速箱油、差速器油、汽油滤芯等尽量还在4s店换更有保障，一是因为原厂油的缘故，二是一旦因为加了不合适的油出了问题，特别是自动变速箱和各种差速器一出问题很难修理，成本太高，另外就是换油的方法和仪器，很多车型换油方法并不是很相同，在4s店做会更放心一些。如果是钣金修理，除喷漆个别颜色4s店比较正一些之外，修复效果差别不大，但也要选择口碑好的修理厂。轮胎的更换修补，包括四轮定位、动平衡在外面轮胎店就完全可以。

㈧ 车辆的保修期一般在多长时间，过了保修期咋办

规定的汽车保修期一般是两年或6万公里。

汽车保修期是指汽车厂商向消费者卖出商品时承诺的对该商品因质量问题而出现的故障时提供免费维修及保养的时间段。

现在大多汽车厂家都实行新的车辆保修期间，“两年或6万公里，以先到者为准。”即保修期内的条件有两个，一是时间限制，行驶时间2年；第二个是里程限制，行驶公里数6万公里。只要在这两个条件任意达到一个，就表明车辆的保修期已过，车辆再出现的正常维修保养都不在免费之列。

“三包有效期”期限是不低于2年或行驶里程5万公里，均以先到者为准。在“三包有效期”内，如果符合规定的退货、换货条件，消费者可凭 “三包”凭证、购车发票等，办理退货、换货手续。

(8)保修期修车后期故障多吗扩展阅读

2013年1月15日，国家质检总局发布了《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》，并于2013年10月1日起施行。新规明确规定了家用汽车产品的“保修期”和“三包有效期”，按照“规定，家用汽车保修期期限不低于3年或者行驶里程6万公里。

在保修期内，如果出现产品质量问题，可以免费修理。每次修理时间超过5天，应为消费者提供备用车，或给予合理交通费用补偿。购车2个月或3000公里内，可免费更换有质量问题的发动机和变速器，严重质量问题可免费换车或退车。

㈨ 过了质保期两年多后故障率明显提升，此时厂家还有义务负责吗

既然过了质保期，厂家肯定就没有义务负责了哟。考虑换一个新的吧。

㈩ 威朗后期故障率高吗

威朗后期故障率比较高
主要是变速箱断裂和下摆臂断裂造成的。以下是详细介绍:变速箱问题:朗威最近的一些质量问题都是变速箱故障。至于朗威变速箱的质量问题,根据车主的真实反馈,大部分问题都集中在朗威双离合变速箱上。不仅是朗威,别克的英朗、老君威、君越等车型都存在变速箱缺陷。很多消费者购买后刚从保修期出来,变速箱就出现异常,受挫,最后完全没电,随之而来的就是高昂的维修费用。面对大量的车主维权,上汽通用不承认自己的产品缺陷,至今也没有给出一个满意的解决方案。分体式下臂断裂故障:朗威分体式下臂断裂故障也引起了很多车主的警惕,朗威使用的分体式控制臂衬套与通用汽车的昂科威相同。早在2015年8月,上汽通用提交的专利文件就指出