东方日产4s店的保修员

① 汽车4S店维修接待（售后接待）的基本工资是多少，提成是怎么计算的比如东风日产的4S店，求助。

售后接待一般是死工资算奖金，一般不做提成。

东风日产乘用车公司成立于2003年6月16日，是东风汽车有限公司旗下重要的乘用车板块，从事NISSAN品牌乘用车的研发、采购、制造、销售、服务业务，是国内具备全价值链的汽车企业之一。

日产智行

在全民智能化，汽车新五化时代，东风日产导入日产智行（Nissan Intelligent Mobility），提出面向未来的造车理念：“日产智行将以全新的速度、广度和深度，融入未来出行生活，改变人与车的关系，让车成为人的伙伴，Move people to a better world。”。

东风日产推动日产智行在中国全面落地，从智能驾驶、智能动力、智能互联三大领域逐步导入领先技术及产品，为用户提供更智能的出行解决方案。

② 如何投诉东风日产4s店销售人员

你好，投诉有两种方式，一种是官方投诉，即可以通过

进行投诉；或通过媒体投诉，比较直接的是拨打12315来进行投诉，或通过电视台、平面媒体等进行投诉。另：一边的汽车商家和当地的媒体关系都会比较好，至于媒体方面会怎样处理，就看他们怎样拿捏了。建议两者都尝试一下。

③ 4s店的保修专员是干什么的。和保险有什么区别。

汽车4S店保修员能够向客户提供及时、专业的服务，清晰、完整的专业化解释，动式的接触客户、细微的客户关怀、服务后的客户跟踪、及时处理客户问题、解决客户疑虑、保持和发展良好客户的关系以及客户满意度调查。

通俗讲，就是给做售后服务的，别人在这购车享受保修服务，而你们就是在保修期范围内为汽车保养，检测，维修等服务。

职责

一、 售后客户档案的整理

1、 整理装订售后单据、存档。

2、 对所有客户的维修记录登记在“客户售息卡”上。同时查阅此客户是否不间断的在我店维修保养，我店搞活动期间来免费维修除外。找出流失客户，查其原因。

二、 售后客户的回访、跟踪

由维修顾问建立一对一式服务，解决客户遇到的维修保养问题。同时积累维修顾问自己的客户群，为绩效考核提供依据。

维修保养过程回访：客服代表

回访时间：维修后3日内，有问题的客户填写《快速处理表》；

回访内容：
1、询问客户在维修接待期间、完工期间、结帐时间对速度的评价。

2、询问客户对配件价格、工时的评价。

3、询问客户对维修人员的服务的评价，是否接待时主动报价，维修完毕后是否逐项讲解维修内容。

4、询问客户维修质量、喷漆质量、清洁程度的评价。

5询问客户的到店情况。

6、询问客户对本次服务过程的总体评价及用户意见。

7、提醒客户本服务店预约服务。

1、 对在我店维修过的车辆（包括保养）重点是私家车，进行回访工作，并对客户维修项目咨询客户的满意度。并提醒客户下次保养项目及里程，理解客户提出来的问题，建议客户一个合理的驾车及合理保养习惯。并对客户提出的意见记录下来，查其原因尽自已所能解决问题，把所存在的问题即时向上级汇报。要站在公司的立场上使客户满意。

2、 在回访中遇见客户投诉问题要以表格的方式反映到售后专人负责，并有负责人签字确定解决问题的时间。

3、 对俱乐部会员维修保养的会员要以不同于一般客户的方式回访，让会员有一种家的感觉，随时有人去关心他们，并从会员口中了解我们售后存在的不足，及其它店的长处。并对会员的合理化建议进行汇总。上报到上级领导。

4、 对于客户投诉要在为客户解决问题之后进行二次回访，力争客户满意。

5、 回访中推出俱乐部，让每一位客户认识我店的特色，力争客户加入车友俱乐部。

6、 对其来我店购车由于价格原因没有我店购车的附近客户，在来店登记表中查到客户信息，进行追踪，争取客户来我店维修、保养。*

三、 售后信息及数据统计

1、 汇总每天回访中有问题的客户，并对其分类统计出售后各个部门的客户满意度。

2、 每周一上报售后全部回访内容计算出客户满意度。提供详细客户回访报表（表中只记录有问题的客户及解决情况、客户满意度等）。

3、 每月3号上报前一个月的“月客户满意度回访表”汇总本月的客户满意度，反详细反映各个部门存在的问题。上报到本部门领导。

4、 每月3号上报客户投诉问题解决情况表，汇总本月出现的问题，并注明解决的结果及客户的反映。

5、 回访中查询“客户信息卡”是否与当时销售车辆、长期维修信息相吻合，发现流失客户及时追踪，根据情况分析流失原因，及时向上级领导汇报，每月3号统计出客户流失率、原因、回访跟踪情况。上报详细报表。*

在完成本职工作的同时，要配合本部门其它各项工作，并对自已工作进行复查。要为我公司与所有的客户建立相互沟通的桥梁，即时有效的为客户反映及解决问题，并与俱乐部的会员建立起良好的关系。每个季度上交自已在此岗位的经验和体会，找出现有工作的不足，并提出合理划意见，总结本季度的工作经验及工作方法的改进方案上交季度总结。

④ 求汽车4S店工作的人给点意见保修索赔员

保修员工作很轻松的，前提是你在的4S店车质量扛得住，如果是比亚迪之类的会很累。估计保修员的话待遇不高的，如果想赚钱的话还是算了，如果是学习学习还行

⑤ 东风日产回应售后问题 已对涉事4S店进行处理

财经网汽车讯?东风日产回应4S店售后问题。

10月14日，东风日产发布9月终端销量，数据显示，9月该品牌终端销售112,029辆，同比增长8.7%，保持连续六个月的同比正增长，并创下史上最佳9月销售纪录。2020年1月至9月，东风日产累计销量为757,622辆。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑥ 东风日产退换找谁退换

东风日产退换找4s店退换。汽车4S店全称为汽车销售服务4S店。是集汽车销售、零配件销售、售后维修服务、汽车质量信息反馈于一体的汽车销售服务企业。汽车4S店由经销商按照汽车制造商指定的标准建立。只能销售厂家专门授权的单品牌汽车，可以为车主提供原装汽车配件、专业厂家技术支持和更深入的售后服务项目。日产在我国的客服电话：东风日产的客服电话：400-830-9999；郑州日产客服电话：400-699-9766；英菲尼迪客服电话：400-880-9090；东风启辰客服电话：400-830-8800。通过拨打以上官网客服电话根据引导连线到相应的售后服务电话处。

⑦ 在东风日产4s店被售员黑了怎么办，我前天在莞太店订了辆轩逸，当时是要求保险保全保，可付了订金后才

可以增加这些内容。

⑧ 没过保修期的日产去4s店都有什么免费的

没过保修期或者没超公里数，那些零配件老旧的磨损的可以换就换，保修期内是免费的，过了保修期就要自费了。另外保养，一些检测项目是免费的。

⑨ 海南东方市东风日产4s店服务如何

海南东方市东风日产4s店服务还不错。望采纳

⑩ 浅谈4s店保修流程

关于4s店保修流程，我们大致可以把它总结为以下四篇——前台篇，车间篇，配件篇，保修篇，接下来，我们来详述四篇。

第一篇 ，前台篇。

前台篇包含了预约，车辆到店预检以及维修工单开具三大部分。

首先，预约。早些年的车行提前一个星期半个月预约进店维修保养那是常事，随着行业的饱和，预约时间大大缩短，甚至很多店无需预约，到店直接开单。圈子里经常开玩笑的一句话，以前是车主打电话求着修车现在是4S店打电话求着车主修车，短短几年，角色互换。虽是如此，但是预约过程还是需要记录清楚相关车辆信息，时间、里程、维修项目以及车主相关联系方式等等，到店前一天电联提醒车主带齐相关资料以及相关注意事项。

其次，车辆到店预检。4S店都有自己的接车预检单，但是有多少家店用好了这张单。曾经工作过程中就有遇到过由于预检没有记录清楚，最后客户投诉说全车漆面刮花，并且也不让全车喷漆，最终解决方案是找一台配置颜色一样的车把所有翼子板门板前后杠全部对调。客户各式各样，我们决定不了客户的思维至少应该做好自己该做的事。对于接车检查单上的项目，还是有必要逐项检查，并且如实记录，这样也是对经销商自己的保护。另外，强调两点，一点是关于接车检查单里程，必须记录车辆实实在在的里程，如同一台车有几张接车检查单可以一并放到同一工单，只要逻辑合理就ok。另一点，很多接车检查单客户描述项都是直接记录"更换***零件"，绝大部分客户进店肯定不会这么反应的，客户的第一反应肯定是车辆表现出来的相关故障，按照如下的客户问题分析图如实准确记录车辆的故障也有利于车间的进一步维修。

最后，工单开具。工单是具有合同性质的纸质证明文件，所以内容必须真实无涂改，且签字必须客户本人或客户授权的相关人员。无论是作为经销商还是作为客户这都是保障自己合法权益的必要步骤。一般主机厂都是使用DMS开具维修工单，维修工单的里程最好与接车检查单一致，相关的工项原则上要求一个故障记录一项，并且编号逐项记录，记录完全后预估合理的交车时间及时打印，客户签字完 交由车间维修车辆。

第二篇，车间篇。车间篇包含车辆故障维修，DMS打卡，工单填写（重点是技师诊断报告的填写）。

第一点，车辆故障的维修，这是车间技师赖以生存的吃饭的家伙，如果车都修不好那就只能说明他不适合做维修技师了，这一点不想多加强调。

第二点，DMS打卡。现在越来越多主机厂开始强调DMS打卡这块，很多技师觉得这一点很不习惯或者是觉得很烦，然并卵，你改变不了规则就只能适应规则。DMS打卡就好比你每天的上下班打卡，有说明不适应的，开始维修开卡，维修完毕关卡，不需要有任何人去提醒监督。就像你吃饭要拿筷子，吃完要放碗一样，让其成为你的工作习惯也就不会有任何问题了。有些经销商，为了打卡而打卡，这一点也是不可取的，DMS打卡时反应技师的实际工作时间的，不要一味为了日期或者打卡时间的长短而去人为做这个打卡，这反而会给工作造成很多累赘。

第三点，工单填写（重点是技师诊断报告的填写）。有人说车间技师只要负责把车修好就完事，这都是扯淡的说法。一个合格的技师，把车修好是你的基本工作，对于整个保修流程而言一份优秀的技师诊断报告必不可少。好记性不如烂笔头，记录的相关内容也有利于别人对此车维修方案的了解。一份合格的技师诊断报告必须具备以下几个要素——车辆故障，诊断思路，测量的相关数据。技师诊断报告不要求多么详细，但是重点内容一定要记录完全。举几个例子，空调出风口调节拨片脱落，空调压缩机异响，氧传感器故障。

空调出风口调节拨片脱落，客户反映空调出风口调节拨片脱落，检查未有明显的外力损坏痕迹，空调出风口亦无明显的拆装痕迹，判断为空调出风口调节拨片质量问题，需更换空调出风口。

空调压缩机异响，客户反映开空调时有异响，试车检查确认异响存在，当关闭空掉开关后，异响消失，读取制冷剂压力高低压均正常（记录测量相关数据），检查空调管路无泄漏，重新抽加制冷剂故障依旧，检查空调压缩机外观无外力撞击的痕迹，判断为空调压缩机内部故障，需更换。

氧传感器故障，客户反映发动机故障灯亮，电脑检查有故障码（记录与氧传感器相关故障码），检查线路正常，测量氧传感器供电电压为5V，电阻为**Ω，判断氧传感器内部故障，需更换。

优秀的技师诊断报告即使外人看来也可以很快明白你如何维修的车辆，优秀的技师诊断报告必须包含车辆故障症状，技师诊断思路，记录相关数据，最终得出结论。最后分享一篇由于安装行车记录仪导致发动机无法熄火的技师诊断报告。

车辆维修完毕，工单填写完整，交车，质检试车。

第三篇，配件篇。由于库存压力的因素，经销商的配件供应一般不会十分充足，那么就涉及到配件订货的问题，尤其是保修车辆的维修，基本都是车间技师先诊断然后配件订货，再预约客户回厂更换。配件必须要保障每次订货是正确的，是符合这个车辆的相关配置的，否则的话肯定会影响车辆维修进度，从而影响客户满意度。关于配件订货，有的经销商是SA订货，有的是保修员订货，总之不管谁订，订单必须即使准确。

第四篇，保修篇。我时常会说一名优秀的保修员不仅仅只是做好本职的工作，更应该是售后流程的终检员。这里分为五部分讲述，保修取证，索赔申报，文档资料，旧件管理，对账返款。

1 保修取证。各家经销商取证人员各不相同，有些SA取证，有些保修员取证，有些车间技师取证，还有些客户自己取证，不管谁取证我们必须保证故障证据的说服力。保修取证必须证明故障存在，并且故障是出现在我们所需保修的车辆上，并且保修取证的时间和里程要符合逻辑。保修取证最好视频为主，照片为辅，取证材料必须涵盖相关车辆信息，必须能清楚准确反映故障现象，当然少数经销商还会一并把当次故障里程拍进去。每次取证完成我们必须要检查所拍视频或照片是否清晰，如达不到要求重新取证。对于某些故障证据无法清晰反映故障部位的特别是我们可以取一些辅助证据，比如旧件拆下后测试功能是否正常，新旧件对比等等。所以取证的的证据必须合理保存，以方便以后查找。

2 索赔申报。每一个索赔申请的申报必须选择合适的索赔类型（新车保修，延长保修，零件保修，善意保修等），申报的所有工时与零件必须准确，并且有恰当的文字描述。工时的把控考验了保修专员的基本能力，零件的把控反映了保修专员的技术能力，恰当的文字描述反映了技师诊断报告的水平。保修员必须对主机厂工时系统相当熟悉，80%以上零件的更换都是有标准工时的，作为保修，有标准工时必须使用标准工时，没有标准工时找相近的工时，相近的也没有就使用开放工时。如使用开放工时必须有技师的打卡记录作为申请的依据。另外工时系统里的工时如无特殊说明基本都是指单个部件从基础诊断到维修更换完毕整个过程技师所花费的时间，特殊情况我们可以适当申请诊断工时，但需要有相关测量数据作为支撑。所更换的零件必须完全依据维修手册的标准，数量和总类必须一致，多或少都是不允许的。所以保修员也得熟悉车间的维修手册，做到有册可依。最后文字描述参见车间篇技师诊断报告。

3 文档资料。保修申报完毕后，必须存档每一份保修工单。存档前，需检查每份工单相关资料是否完整。完整的保修工单包含了保修结算单，客户保修结算单，维修工单，领料单，终检单，接车检查单缺一不可，且工单该填写项目必须完整规范，对于有支持文件的可以一并存档，所有单据存档顺序最好一致。有些经销商是客服统一存档，有些是保修员单独存档。由于保修审计的存在，个人认为合理的存档方式是后者，这样保修员才可做到心中有数。所有的保修工单借出与还回都应有相关登记，必须保证所有工单都在档案室。

4 旧件管理。每一个保修更换的旧件必须外观完整无损坏存放在保修旧件仓库，所有旧件在明显的位置悬挂保修旧件标签，标签上相关信息填写完整，所有旧件分月存放，定期申请旧件销毁。

5 对账返款。每月对账，查看返款差异，分析原因，总结经验。

以上所述，均为个人愚见，任何一家经销商在不违背原则的前提下找到适合自己的特色的保修流程才是最为重要的。

                                                                                    作于二零一八年第一个工作日於无锡办公室