高铁维修属于哪个工种

㈠ 高铁维修都干什么工作 ，工作时间是多久呢

根据你的问题，我大概可以给你我个人理解。高铁维修也就是从事机车维护，或者行道维护。至于国家规定工作时间是一天八小时，至于执行力度我就不多说了。特殊工种除外。只有签署劳动合同，权利才受法律保护。

㈡ 高铁车包括什么工种

司机、随车机械师、列车员、餐车服务员、车检员、保洁员、乘警等等。
高速铁路在不同国家不同时代有不同规定。中国国家铁路局网站科普短文“什么是高速铁路？”说：“我国高速铁路的定义为：新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。” 新建异于既有线提速。要点是时速不低于250及客专性。中国高铁的正式标准体系是《高速铁路设计规范2014》。

㈢ 你好，我在铁路上，线路维修算特殊工种吗

你好来，如果你是铁路线源路工(养路工)，就是特殊工种。

工种名称：铁路线路工(养路工)
工种性质：特别繁重体力劳动
劳动条件：常年露天作业，从事铁路线路大修、中修和维修。经常抬运、铺设、更换钢轨、混凝土轨枕、混凝土轨枕板、枕木等部件，路基道碴的捣固或清筛作业和翻扒石碴等。(线路工着重大、中修，养路工着重维修)。

依据：铁路系统从事高空、特别繁重体力劳动作业工种名称表

㈣ 动车检修是铁路什么工作

动车检修是铁路动车组检修岗位。
动车组检修岗位负责设备主要包括：整备维修库、电内气测试装置、轮容对踏面诊断装置、不落轮旋转设备、轮对及转向架更换中心、车轴探伤装置、动轮组内部清洗及整理设备、动车组外部清洗设备。
为了不受气候条件和夜间作业等环境影响，所有的维修工作都在建筑物内进行。除维修基地外，还要设置维修工厂，对动组进行全面检查和维修工作。
(4)高铁维修属于哪个工种扩展阅读：
动车组检修修程
修程为日常维假修、一级维修、定期检修和厂修。
日常维修为走行1万km
以内时，别除日常维修的内容外，重点对走行部、制动系统进行检查、修理或更换。
定期维修为走行6万km以上时，对动车的受电弓、高压电器、电器设备、走行部等状态、作用及性能进行更为全面的检测和大修。
当动车走行了100万km以上时，进行厂修，动车组要解体进行全面的维修与更换部件，达到新车的技术水平
。
参考资料来源：搜狗网络-动车组检修

㈤ 高铁综合维修专业好找工作吗

随着社会的发展和进步，越来越多的高铁走进了人们的视线，给人们的出行带来了非常大的方便，所以未来的高铁行业前景是非常广阔的。

高铁综合维修技术是普通高等学校专科专业，属于铁道运输类专业。本专业培养掌握高速铁路线路、路基、桥涵、隧道、信号、接触网、电力等设备设施（以下统称高铁基础设施）综合维修一体化知识和技术技能，能够从事高速铁路基础设施运营维护和普速铁路综合维修一体化生产工作的高素质技术技能人才。
就业面向
面向高铁基础设施运维领域，从事高速铁路线路、路基、桥涵、隧道、信号、接触网、电力等设备设施的检查、故障诊断及应急处置、一般性养护维修等工作，从事普速铁路工电供综合维修生产一体化工作。

职业能力
1．具备对新知识、新技能的学习能力和创新创业能力；

2．具备高铁基础设施一般性养护维修的能力；

3．具备高铁基础设施的巡视、检查、检测、试验的能力；

4．具备高铁基础设施的数据分析、运用的能力；

5．具备高铁基础设施故障诊断及应急处置能力；

6．具备高铁基础设施施工作业、安全工作的能力；

7．具备机械动力设备、专用工器具的操作应用能力。

核心课程
1．核心课程

高铁基础设施精密测量技术、高铁基础设施检测数据分析、高铁线路构造与维护、高铁路桥隧设备构造与维护、四电系统、高铁信号设备构造与维护、高铁接触网构造与运行维护。

2．实习实训

在校内进行常用工器具实训、电工实训、钳工实训、精密测量实训、线路设备检修实训、信号设备检修实训、接触网检修实训、高铁工电供综合维修实训。

在铁路运营维护企业进行基础设施一体化养护维修实习。

㈥ 维修高铁是什么专业

㈦ 铁路维护工是做什么的累不累

铁路维护工就是线路工，工作比较累。就是从事铁路设施的施工、大修、维修及巡守的人员，是铁路工务段基本工种之一，属于铁路专有职业，要求人员具备一定的机械、电子和金属材料方面的专业知识。

工作内容：

在日常，铁道线路工要对所负责维护的铁轨线路进行经常性巡视和定期检查，这是铁道线路工的重要工作内容，是保证铁路线安全运行的关键。在对线路巡视检查的过程中，铁道线路工要仔细检查线路的道岔、钢轨、轨枕等线路设备，及时发现可能存在的各种隐患，并制定维修和养护方案。

在巡视线路的同时，铁道线路工要对线路设备开展经常性保养。就是根据线路变化情况，在全年度和线路管辖范围内，有计划有重点的进行线路养护，以保持线路质量经常处于均衡良好地状态。

综合维修是铁道线路工按周期有计划地对线路设备进行综合性修理工作。

铁路线路的养护和维修是一项综合系统工程，相对比较繁杂，包括：清筛整理不洁道床和边坡土垄；根据线路情况起道捣固；整治钢轨病害和接头病害；更换、放正和修理轨枕；改道、拨道、调整道岔各部位尺寸，全面拨正线路曲线等。

通过综合维修，使轨道弹性、几何尺寸、线路设备零部件得到调整整修和改善，使线路恢复完好的技术状态，保证列车的安全运行。

在线路养护和维修的工作中，有些只是简单的体力劳动，而有些则需要仔细测算、精密调整的标准化作业。因为，铁道线路虽然绵延成千上万公里，然而，其所容许的几何尺寸误差则是以毫米计量的，些许的差池就会直接影响行车的平稳和安全。长年累月辛勤工作在铁道线上的铁道线路工担负的是交通钢铁大动脉的安危。

(7)高铁维修属于哪个工种扩展阅读：

本职业共设五个等级，分别为：

初级（国家职业资格五级）

中级（国家职业资格四级）

高级（国家职业资格三级）

技师（国家职业资格二级）

高级技师（国家职业资格一级）

职业能力特征

有获取、领会和理解外界信息的能力，有语言表达以及对事物的分析和判断的能力；

手指、手臂灵活，动作协调性好；有空间想象及一般计算能力；心理及身体素质较好，无职业

禁忌症；听力及辨色力正常，双眼矫正视力不低于5.0

职业前景

随着铁路线路运行不断提速，对铁道线路工的专业知识技能提出了更高的要求。现在的铁道线路工不仅要求懂得铁路线路设备方面的维修、保养，而且还要求能熟练操作电子测试仪器，铁路交通系统欢迎有志于铁路线路方面的专业人才。

参考资料来源：网络-线路工

㈧ 动车组运用检修岗位是做什么

现在动车组检修岗位的工作内容职责等情况介绍如下，供你参考。
动车组一般有两种主要工种岗位，一种叫做“地勤机械师”，名字是根据机场机械师来的，毕竟修理高铁列车也不比飞机难度低。主要负责日常性、预防性检修任务，根据已运营里程的修程，具体分一级修、二级修、三级修、高级修机械师。级别越高，维护得就越详细。其中由于初级修，周期短、任务量大，是各个修程中最辛苦的。班制通常为一个月15个12小时的大夜班，上一休二。月薪在8000左右，各个局可能略有差异。
二级修之上，则少见夜班，通常是日勤制。另一种是“随车机械师”。平时座高铁出行的旅客细心点的话可以注意到，每隔一定时间，就会有一个身后别着一把小锤子、拿着小手电，穿黑色制服的男子在过道行李架附近走走看看。莱垍头条

这就是随车机械师，负责应对列车运行中可能出现的各种故障和突发情况。一列高铁列车，通常由机务段的乘务员、客运段的列车员、动车所的随车机械师以及乘警（公务员）组成。
1.动车组车辆日检、周检、月检及日常故障处理；2.技术诊断、现场处理、部件更换维修；3.责任事故的调查、技术加改； 4.跟踪普查等工作。5. 整备维修库、电内气测试装置、轮容对踏面诊断装置、不落轮旋转设备、轮对及转向架更换中心、车轴探伤装置、动轮组内部清洗及整理设备、动车组外部清洗设备。
动车组检修岗位负责设备主要包括：整备维修库、电气测试装置、轮对踏面诊断装置、不落轮旋转设备、轮对及转向架更换中心、车轴探伤装置、动轮组内部清洗及整理设备、动车组外部清洗设备。 为了不受气候条件和夜间作业等环境影响，所有的维修工作都在建筑物内进行。除维修基地外，还要设置维修工厂，对动组进行全面检查和维修工作。

㈨ 高铁维护维修工作，是铁路部门的正式职工还是合同工

都是正式工，铁路现在已经取消合同工了。

㈩ 高铁综合维修技术包含哪些主要铁路的工种

综合维修也是分开的。
例如2019年，全路18个铁路局集团公司将客专的工务、电务、供电单位进行整合，现在叫高铁设施基础维修段。
在这个段中也是分电务车间、供电车间、信号车间等等的。各是各的工种，也不会让一个人承担多个工种。