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空气流量传感器坏了会

发布时间:2022-08-18 08:22:02

⑴ 空气流量计坏了有什么现象

空空气流量计的信号是发动机电控系统的核心数据。传感器一旦出现故障,会对发动机的正常运转产生很大的影响,汽车的故障指示灯会亮起,发动机会出现怠速抖动、加速不良、启动后失速等情况。由于各工况的/

空气流量计

随着我国工业的发展,空气体流量计的类型发生了许多变化。根据时代的发展,空气体流量计可分为四种类型:L型、D型、热线型和热膜型。第一代L型空气体流量计结构最简单。当然,现在没有在用的型号。第二种是D型空气体流量计,是第一代空气体流量计的升级版,可以提升空气体流量计的性能。

第三种是广泛使用的热线空气体流量计。最大的特点是利用热敏电阻的特性,使热线的温度保持恒定,从而使测量进气的精度保持稳定。热膜空气体流量计的结构和工作原理与热线流量计相似,主要是为了改善热线长时间使用后会变脏(会使测量值不准确)的缺点,是目前应用最广泛的流量计。

空气体流量计的结构如下图所示。气体流量计内部是由热敏电阻、铂热线和两个精密电阻组成的惠斯顿电桥。发动机ECU提到给功率晶体管提供电流,将铂热线加热到一定温度。当空空气流过温度传感器和铂热线时,会带走铂热线的热量。此时,电子控制单元将增加流经惠斯通电桥的电压,该电压与通过进气管的进气量成比例。电子控制单元将通过该值计算燃油喷射量,从而改变空的燃油比。

空气流量计产生故障的原因

空气体流量计在使用过程中会产生各种故障,影响空气体流量计的正常使用。空气体流量计有以下主要原因:

1.空气体流量计线路故障

在发动机控制系统正常运行期间,所有传感器提供的数据必须正确可靠。当传感器的线路液位出现故障,导致输出信号超过规定范围的正常值时,发动机电子控制单元就无法正常识别信号。比如传感器输出的最大电压为5V,那么ECU无法正确知道传感器传输的信息是什么,ECU会将故障信息存储在存储器中,同时输出故障码。

空气体流量计的输出电压在0.2-4.9V之间,当ECU接收到的电压信号多次超出此范围时,会报告相关故障代码,但发动机ECU偶尔不会注意到电压异常,可能是行驶中线路间意外接触或车辆颠簸造成的。

如果输出P0100的故障码,则表示传感器线路短路或开路;如果是P0102,表示传感器线路开路;如果是P0103,说明传感器线路短路。需要注意的是,如果传感器出现故障,先检查接线,再检查传感器本身是否损坏。

2.节气门脏导致传感器故障

这种故障主要发生在热线空气体流量计中,因为这种类型的空气体流量计安装在节流阀前,通常用于提供发动机所需的真空压力,并与许多真空管道相连,这将使空在节流阀长时间使用后。

空气体流量计热线结垢后,其传热性能变差,导致大气流中传递给ECU的信号低,燃油供给量低,混合气浓度稀,导致发动机怠速不良,急加速时出现“逆火”现象。

空气流量计坏了的故障现象

1.空气体流量计故障导致发动机跳动,间歇性熄火。

出现这种情况时,车辆怠速正常,原地加速正常,以通常速度行驶也是正常的。但有可能当车速超过120km/h时,车辆出现上述故障,可能是空气体流量计高速时信号输出不准确造成的。

导致发动机高速失速的可能原因有很多,如燃油喷射减少、 点火系统 故障、废气再循环、汽油的燃油蒸气回收系统以及传感器输出信号不正确。此时,我们可以用示波器连接空气体流量计的输出端进行试运行,看看故障发生时输出矩形信号是否偶尔中断。

2.空空气流量计故障导致黑烟和发动机油耗高。

发动机冒黑烟,油耗高,说明喷油器喷油量大,发动机混合气的混合气过浓。空气体流量计影响燃油喷射,因此也会导致此故障。在发动机进气稳定(无漏气)的情况下,空气体流量计的信号波动应稳定。如果流量计输出的信号频率不对,比如怠速时应该是30-40Hz,改成500Hz,那么此时对应的喷油量是8ms(正常怠速2-3ms),说明混合气中有较多的燃油。

总结:空气体流量计是电控发动机的重要传感器。这个传感器的质量会影响发动机的故障状态,会出现发动机熄火、运转、冒黑烟、油耗高等情况。空气体流量计损坏的主要原因是线路故障或空气体流量计太脏等。

⑵ 空气流量计坏了会有什么后果

汽车会出现怠速抖动、加速无力、油耗增大、排气管冒黑烟等情况,从而影响汽车发动机性能。
判断空气流量计是否损坏,可以将空气流量计插头拔掉,如果汽车能正常启动,则为空气流量计损坏。空气流量计坏了常见原因是线路短路、断路或进气量信号异常导致,这三种情况都会导致喷油异常,造成混合气过浓或过稀,导致发动机运转不良或者功率下降。
空气流量传感器自身并不容易损坏,损坏一般是由于进气太脏,导致灰尘堆积影响其检测精准性和寿命,在日常保养过程中,需要定期检查空气滤清器。如果经常在一些环境较差的地方行车,建议缩短空滤的更换周期,保证进气的清洁,便保护了空气流量计,从而减轻发动机的磨损。

⑶ 空气流量传感器故障有哪些

空气流量传感器故障:最常见故障是线路短路、断路或进气量信号异常,造成电脑不能正确测定吸入发动机的空气量,而不能正常进行喷油量的控制,造成混合气过浓或过稀,使发动机运转不正常。

空气流量传感器,也称空气流量计,是电喷发动机的重要传感器之一。它将吸入的空气流量转换成电信号送至电控单 元 (ECU),作为决定喷油的基本信号之一,是测定吸入发动机的空气流量的传感器。

如果空气流量传感器损坏后,若一时找不到原厂配件,就面临着零件的通用互换问题。如果发动机安装了不同型号的空气流量传感器,会使喷油量的控制不准确。在开环控制阶段,可能导致发动机的耗油量增加,三元催化转化器的温度过高;在闭环控制阶段,氧传感器会不断对混合汽浓度进行修正,使空燃比频繁变动,最终导致发动机工作不稳定。

(图/文/摄: 黎彩英) @2019

⑷ 空气流量传感器出了故障会进入什么模式

空气流量传感器出了故障会出现如下情况:
1、空气流量信号不准确、空气流量信号中断或时有时无、喷油量过多、燃油泵工作不良。
2、发动机启动困难、息速不稳、油耗增加。
3、空气流量信号电压下降、导致供油量减少、无空气流量信号输出、空气流量信号电压不准确。
4、发动机运转不稳、功率下降、加速不良、发动机不能工作、发动机运转不稳、油耗增加。
5、发动机功率下降、运转不稳、油耗增加发动机运转中断或工作不稳、发动机耗油增加、发动机启动困难或启动后熄火。

⑸ 空气流量传感器故障现象


空气流量传感器,也称空气流量计,是电喷发动机的重要传感器之一,平时在使用过程中会不可避免的发生故障,那么空气流量传感器发生故障的具体表现是什么?接下来鼎悦电子为大家介绍几种空气流量传感器坏了故障现象表现,希望大家在排除故障的时候有所帮助。
1、叶片式空气流量传感器坏了故障现象及故障后果
电位计上滑片电阻值不准确,引起空气流量信号不准确,会导致发动机功率下降、运转不隐、油耗增加
电位计滑动臂与碳膜电阻接触不良,引起空气流量信号中新或时有时无,会导致发动机运转中断或工作不稳
回位弹簧弹力不足,引起喷油量过多,导致发动机耗油增加
油泵开关点接触不良,引起燃油泵工作不良,会导致发动机启动困难或启动后熄火
2、卡曼涡旋式空气流量传感器坏了故障表现
电子元器件电路故障,引起传递频率信号不正确。导致发动机房动困难、息速不稳、油耗增加。
3、热线式或热膜式空气流最传感器坏了故障表现
热线或热膜脏污,会导致空气流量信号电压下降导致供油量减少,发动机运转不稳、功率下降、加速不良。
热线或热膜损坏,就会无空气流量信号输出,导致发动机不能工作
热敏电阻工作不良,空气流量信号电压不准确,导致发动机运转不稳、油耗增加。

⑹ 空气流量传感器故障5种

空空气流量传感器是电喷发动机的重要传感器之一。它安装在空空气 滤清器 和进气软管之间,用于检测发动机气缸的进气量,并以此为基础调整燃油配比。空一旦空气流量传感器出现故障,就会影响发动机的性能。空空气流量传感器损坏有哪些故障?

空气体流量计损坏,往往是由于空气体过滤器长期不更换或使用劣质空气体过滤器,导致空气体流量计内积尘,从而影响其检测精度和使用寿命。空气流传感器常见故障有五种,包括:空气流电压范围异常,空气流电压过高,空气流电压过低,混合气过稀,混合气过浓。这些故障会导致怠速抖动、启动熄火、加速不良、油耗增加、排气管冒黑烟。

空气体流量计的检测方法

1.通过测量发动机运转时的输出电压数据可以判断:在插头信号的信号端子的动态信号电压下,标准电压为0.8-1.4V;当发动机空转时;加速至满负荷时,电压信号可接近4V。如果不在这个范围内,可能是空空气流量传感器本身损坏,也可能是灰尘造成的。把它擦干净。2.可以通过测量传感器的输出电压来判断:用万用表测试一般电压为5V,用吹风机将空气吹入传感器。如果电压随进气量大小而变化,则正常;如果没有变化或变化很小,则表明流量计出现故障,需要更换。

3.发动机运转时,拔掉空气体流量计的插头,通过观察发动机的变化来判断:

故障稍有变化:表示空气体流量计良好;

消失故障:表示流量计信号有偏差,未损坏;

故障依旧:表示这个空气体流量计已经损坏或者线路不好。

⑺ 空气流量传感器坏了会造成什么

⑴引起发动机加速不良:
空气流量传感器的输出信号偏差不足以让电控单元(ECU)纪录故障码,但是由于空气流量信号不能准确反映实际的进气量,导致ECU据此控制的喷油量偏少,所以发动机的转速不升反降。
⑵导致进气管“回火”:
如果热膜上积尘,形成隔热层,当进气量变大时,其温度变化减慢,所需电流变小,ECU据此确定的喷油量会减小。而此时的实际进气量比较大,于是导致混合汽过稀,最终引发发动机怠速抖动,急加速时“回火”等故障现象。⑶自动变速器无法升入超速挡:
如果空气流量传感器对地短路,将造成混合汽过稀,使发动机的输出功率下降,会导致自动变速器无法升入超速挡。此时应当更换空气流量传感器。
(7)空气流量传感器坏了会扩展阅读
空气流量传感器的故障分为两大类:
一类是信号超出规定的范围,表示空气流量传感器已经失效。现代电控汽车具有失效保护功能,当某个传感器的信号失效时,电控单元(ECU)会以一个固定的数值来代替,或者用其他传感器的信号代替有故障传感器的信号。空气流量传感器失效后。ECU用节气门位置传感器的信号代替之。
另一类是信号不准确(即性能漂移)。空气流量传感器信号不准确产生的危害性可能比没有信号更大。这是因为。既然信号没有超出规定的范围。
电控单元(ECU)会按照这一不准确的空气流量信号控制喷油量,所以往往造成混合汽过稀或者过浓。如若没有空气流量信号,ECU会利用节气门位置传感器的信号代替,发动机的怠速反而比较稳定。
利用这一特性,可以通过拔下空气流量传感器插接器判断其性能。
①如果故障现象没有变化,说明空气流量传感器已经损坏。这是因为ECU确认空气流量传感器失效后,已经采用节气门位置传感器信号代替之。此时有没有空气流量传感器的结果是一样的,所以故障现象没有变化。
②如果故障现象有所减轻,说明空气流量传感器的性能发生漂移,信号偏值。由于空气流量信号处在有效范围之内,ECU按照失真的信号控制喷油量,引起明显的故障现象。拔下空气流量传感器的插接器后,ECU认为空气流量传感器完全失效,就改用节气门位置传感器的信号来代替,所以发动机的工作状况有所好转。
③如果故障现象有所恶化。说明空气流量传感器正常。这是因为在拔下插头前,ECU按照正常的空气流量传感器信号控制喷油量。拔下插头后,ECU改用节气门位置传感器信号控制喷油,由于后者的控制精度不如前者高,所以故障现象有所恶化。

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