特斯拉去第三方充电后不保修

1. 购买特斯拉汽车赠送的超级充电如没在规定的期限用完怎么办

从 2017 年 1 月 15 日开始，新预订购买特斯拉的车型将无法在车型使用期间终身免费使用特斯拉的超充网络，每年只能在特斯拉超充桩免费充 400kWh（度）电，超出的部分将自行承担充电费用。现在特斯拉正式公布了在中国大陆的收费标准，费用为 1.8元／kWh（度）。
在特斯拉超级充电桩充电时，超级充电记录将被自动记录在您的特斯拉官网账户中，并显示已经使用的超级充电额度，或者显示超级充电的费用。特斯拉对此表示，将承诺永远不以超级充电为盈利点。

以深圳为例，目前大部分快充桩“电费”＋“服务费”的费用大约也在 1.8元／左右，特斯拉的收费价格与大部分公共充电桩的价格持平。

需要注意的是，以后在特斯拉超级充电桩充电，如果电充满之后不把车移出充电位，需要支付 “超时占用费”。计费标准为每分钟 2.60 元。如果车辆在计费开始后 5 分钟之内离开，则不收取本次费用。特斯拉表示，推出此项措施的目的是缓解超充位被占的情况，提升客户满意度，而非借此营利。

2. 特斯拉维权卡在第三方鉴定上，这是咋回事

特斯拉公司表示可以送车子去第三方鉴定，但车主担心特斯拉找到鉴定中心有问题，很难得出公证的结论。在女车主大闹车展之后，特斯拉官方回应表示，不会妥协，并且表示事情已经发生了很久，公司愿意将车主送往第三方鉴定中心，但车主拒绝。但这位女车主表示，自己之前车子里的视频都被特斯拉删除掉了，所以自己根本不相信特斯拉，就算是第三方鉴定中心，也有可能是特斯拉串通好的。

3. 特斯拉车用其他电装充电有损伤吗

• 可能会有吧，建议不使用其他的

• 就是只要是特斯拉的车型，不能使用第三方的充电桩，比如国家电网、特来电等等充电桩，哪怕一次，将会失去特斯拉的质保服务，也就是说，你要么在家里安装特斯拉充电桩，要么你使用特斯拉的超充站，不能在其他地方充电。
  

• 如果你在第三方的充电桩充过一次电，车子出现问题，特斯拉就不再提供质保服务，你只能自己掏钱修车，不用怀疑特斯拉怎么查出来，客户说了按照特斯拉服务中心检测，只要检测充电数据，很容易就能查出来有没有用过第三方充电桩充电。

4. 特斯拉汽车在中国怎么充电充电是免费的吗

1.现在已经不是免费充电了。原来特斯拉提供终身免费充电。从2017年1月15日，特斯拉正式公布了在中国大陆的收费标准，费用为1.8元／kWh。另外根据特斯拉此前通知的内容，最后一批可享有免费充电政策的车型需是在2015年1月15日之前下单并于2017年4月15日前交付的车辆。

特斯拉：

1.特斯拉(Tesla)，是一家美国电动车及能源公司，产销电动车、太阳能板、及储能设备。总部位于美国加利福尼亚州硅谷的帕罗奥多（Palo Alto），2003年最早由马丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）和马克·塔彭宁（Marc Tarpenning）共同创立，2004年埃隆·马斯克（Elon Musk）进入公司并领导了A轮融资。[3-5]创始人将公司命名为“特斯拉汽车（Tesla Motors）”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）。

2.特斯拉最初的创业团队主要来自硅谷，用IT理念来造汽车，而不是以底特律为代表的传统汽车厂商思路。因此，特斯拉造电动车，常常被看做是一个硅谷小子大战底特律巨头的故事。

5. 特斯拉model x用公交24v充电桩充坏了,保修吗

Model X采用的是容量为90千瓦时的电池组，其单次充电的行驶里程为250英里。最关键的一点在于，这一电池组在特斯拉充电桩上只需要短短的30分钟就能充满。

6. 特斯拉保修政策更新 付费配件保修变化

日前，特斯拉在官方网站上更新了旗下车型的零件、车身和车漆维修有限质保，其中有一个条款写道：“触摸屏和媒体控制单元：2年或4万公里，以先到者为准”。这条信息让人以为特斯拉车型的触摸屏和媒体控制单元不再跟随整车享受4年或8万公里质保，目前官方对此说法予以否认。

据了解，特斯拉现已在海外针对老款ModelS/ModelX车型推出媒体控制单元付费升级服务（需1800美元，约合1.3万人民币），目的是提升老款车型的多媒体性能，提升车机系统的使用体验。目前针对国内用户特斯拉还尚未开启该服务，本次质保条款的更新或正是为了迎接这项服务的到来。

此前曝出老款车型中控故障

在过去的13个月里，美国监管机构收到了多位车主对ModelS中控屏故障的投诉，车龄集中在3.9到6.3年，生产日期涵盖2013到2015年之间。

投诉普遍反映，在某些情况下，ModelS的中控屏会出现无法操控的故障，呈黑屏状态，失去声音和画面，导致用户无法控制信息显示、娱乐、导航和网页浏览系统，倒车摄像头也无法使用。

监管机构表示，这一问题是中控屏使用的英伟达Tegra3处理器导致的。该处理器采用了8GBeMMCNAND闪存，而闪存的使用寿命是有限的，取决于编程/擦除（P/E）周期的数量。

随着车龄的增加，一些闪存出现了磨损或损坏，致使中控屏没有达到预期使用寿命。在该问题出现之前，车主可能还会发现中控屏频繁出现小毛病，比如开机时间更长，无端重置，蜂窝网络连接中断和导航失败。

不过该故障不影响汽车的驾驶系统，方向盘，油门和刹车功能都是正常工作的，车辆也可以正常行驶，但不能使用所有需要中控屏的功能，包括调整空调温度，查看倒车影像和改变充电选项。

监管机构计划调查2012-2015年生产的ModelS，约有6.3万台。不过，同款Tegra3处理器还被应用在2012-2018年款ModelS和2016-2018年款ModelX上，总数约有15.9万台。尚不清楚调查是否会扩大到所有使用了同款处理器的型号。

图文|皆电周师兄

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7. 特斯拉充电故障

环境温度6摄氏度，73公里电量在小桔充电到320公里电量，显示充电至75%，但是自动中断充电，显示充电已完成，之后换到快电充电桩，结果在充到321公里，75%电量时继续显示充电完成，在该充电点反复更换充电桩测试，结果始终在75%，320—321公里就显示充电完成。期间联系客服，其建议更换到特斯拉专用充电桩试试，被拒绝，原因是上述充电桩符合国标规定，特斯拉也是按国标要求生产的，应该能配套使用，且在武汉气温最低时充电能达到410km接近100%，而且特斯拉充电桩价格接近普通充电桩的两倍，涉嫌强买强卖。之后客服建议重新校准，但其校准前提是在表显电量10%情况下进行，问题是目前都不准确，表显10%怎么能作为校准基准？因此没有同意。且我在所有第三方充电桩充电显示为三元锂电池，但是我在采购时明确是磷酸铁锂电池，因此对厂方表示质疑。

8. 特斯拉用第三方充电桩可以预约吗

特斯拉用第三方充电桩可以预约。

特斯拉可以用第三方充电桩，特斯拉走的是技术封锁路线，所以导致有些第三方充电桩充不进电。原先特斯拉还不允许第三方的充电桩进行充电，因为充电口根本就不一样。随着中国市场的逐渐扩充，特斯拉在2019年就已经改成国标，所以通常正规的第三方充电桩都可以给特斯拉车型充电。

将充电枪插入车辆充电口，充电桩联网后，在充电APP上绑定充电桩并设置预约充电开始时间，当到达预约的时间时，充电桩发出启动命令，车辆接收到启动命令后如果能够被唤醒，则进行整个系统检测。符合充电条件后，车辆闭合S2开关，充电桩再次检测通过后，闭合K1、K2开关使交流供电回路导通，进入充电过程。

充不进电的原因：

除了充电桩自身质量问题，还可能是车辆的充电协议没有更新，或者是充电桩的充电协议没有更新。两者协议不能正确匹配，就会出现安全没反应，或者充几分钟就断开的现象。特斯拉明确表示在第三方充电桩出现的车辆问题，售后是不保修的。

特斯拉敢走技术封锁路线，因为它有着强大的直流电充电网。利用自家的充电设施，在软件适配上更加稳定，充电效率更高。其实在早期，蔚来与小鹏汽车等国内的新能源汽车充电桩，同样也是各玩各的。

9. model y 超充 和第三方 快充 对电池伤害

特斯拉官方表示，频繁使用超充进行“过充”（譬如每次充电都充到100%），以及“过放”（电池用到几乎0%）的方式确实对电池状态有一定的影响。
直流充电桩之所以充电快是因为其输入电压采用三相四线AC380V±15%、频率50Hz，输出为可调直流电，直接为电动汽车的动力电池充电。而交流充电桩要通过车载充电机来充电，加上车载充电机功率本就不大，所以充电也就慢一些。相较于交流充电桩，直流充电桩直接输出直流电给车载电池进行充电，功率较交流充电桩更大，充电速度也更快。
特斯拉建议用户保持良好对充电习惯，在电池低于30%的时候就可以去充电，在不需要长途开车的情况下，每次充到80%即可。

10. 关于充电，特斯拉车主有话说

感谢所有分享的群友，以下几点请大家谨记：

1、欧标口的车辆，要尽量避免使用野桩。充电功率不稳定，还有可能把车充坏；

2、使用野桩把车充坏，特斯拉不保修，自费的话，要花三四万；

3、在国网充电时偶尔会遇到充电枪拔不下来的情况，遇到这种情况别慌，找到枪头上的保险，捅捅就开了。

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