lc80如何翻新

『壹』 新手请教LC80油箱的问题 1、如果没开副油箱，主油箱没油后会以什么方式显示。2如何给副油箱加油。 谢谢

其实主副油箱就是一个油箱，只不过是向下流油的管的高度不同，而出现的主副油箱，即油箱里竖起两根往外流油的管，一根管的管口距油箱底有5厘米（主油箱出油管），一根管的管口距油箱底0.5厘米（副油箱出油管），当你把油箱开关打到正常开的位置（一般都是朝下），也就是化油器与主油箱出油管接通，当油箱的油位低于5厘米时，油箱里的油就不会流出来了，你也就知道主油箱没有油了，马上打开副油箱开关（方向朝上），这时化油器就与副油箱的出油管接通，也就是把油箱剩下的5厘米高的油再接着流出来（这些油大约2升左右，能够骑行50—80公里），这时你就要马上加油了，要不再没油可就麻烦了。油橄榄的原理就是这样，（朝上是备用油箱、朝下是主油箱、横着是关闭油路）。
所以说你加油如果太少的话（当油箱完全没油时你加的油＜2升）油只能在备用油箱里才能放出来，如果你加油多的话（加油＞2升）就可以在主油箱里放出来了，所以你加了50元的油，油箱已经加了大半下了，主副油箱都能放出油了，切记！加完油一定要把油橄榄掰到主油箱供油位置，要不下次你会直接把油箱里的油用光的，那就得推着走了。
我说的够明白了，希望你能明白

『贰』 日产途乐Y60何以成为赛场之王

《越野之道》经典车记忆5：日产途乐Y60认识它的还有多少？
上一期我们聊到丰田LC80（J80），作为同时期的竞品车型，日产途乐Y60算得上一顶一的劲敌了。途乐从诞生之日起，和丰田陆巡相爱相杀，几乎诞生和改款的时间都是商量好的。发展到Y60这一代已经是途乐的第四代车型了，也是正经迈入高档车领域之中。我对它最早期印象还是北京曾经有个越野车俱乐部叫硬派机器，途乐就是硬派机器中非常常见的车型。记得一次出去玩耍，看到远处的途乐Y60开着黄色的雾灯呼啸驶来，这种方方正正并且伴有大排量发动机轰鸣所带来的震撼和视觉冲击是很难磨灭的。
虽然一直钟情于J80，但是对于前后硬桥的车一直很迷恋。虽然公路操控性能不行，虽然行驶稳定性差，虽然自重要比独立悬挂重很多，但是一到越野地面感觉立马不一样了。所以带有前后整体桥的车可以看做越野中的一个作弊工具。如果你开惯了汉兰达、途达这样的偏城市的越野车，这时候给你一个前后整体桥的硬派越野，你的越野能力绝对能有一个显著的提升。
所以，硬派越野车大多都是非承载式车身及前后硬桥设计。但是从途乐Y62开始，整体发生了巨大的变化，为了获得市场认可，加上厂家也知道追求纯粹越野乐趣的人越来越少，所以在第六代途乐的设计上，开始了豪华、舒适的路子。但是不得不承认，开过Y62越野的人依然认可它的越野性能。
再说回这一代经典Y60，1987年诞生，1997年停产，十年间遍布中东、亚洲、澳洲以及联合国维和部队。可能印象比较深刻还是那贴着UN字母出现在维和部队中的途乐。那时候，PETROL被称之为巡逻兵。
发动机排量包含汽油柴油总计4款发动机，我们常见的是TD42 4.2L柴油发动机，以及TB42 4.2升直列六缸汽油发动机。当然也有带涡轮增压的TD42T，装上涡轮后，跑高原的弊端就彻底打消掉了。
再来说说改装，因为是前后硬桥，所以相比独立悬挂更便于升高，视实际改装高度来决定是否需要更换刀臂、偏心胶套、下降座等等。例如最基础的2英寸升高，就是最省钱的升高方案。但是途乐Y60本身就比J80看着低一些，所以足够的高度才能体现出途乐的魁梧。
在越野过程中你会发现途乐Y60的底盘比J80还结实抗造，在各个赛事中也经常能看到途乐的身影，虽然底子很好，但是发动机却是途乐的痛。发动机质量还不至于到差的地步，但是相比于丰田陆巡发动机皮实耐用的优势，日产机器略显疲软。所以玩到后期要么更换为Y61所使用的那款TB48发动机，要么索性换成丰田的2UZ或者老一些的1FZ。
作为一个非常硬朗的巡逻兵，途乐的使用范围可是够广的了，远在北半球北极圈附近的冰岛，众多改装厂也?并没有放弃对途乐Y60的改进。装上巨大的轮胎，凭借途乐原厂前后桥的强度完全可以胜任如此?庞大的改装，得以驰骋于?雪原冰盖之上。
而在南半球的澳洲，途乐又作为长途穿越野营帮手的角色服务于越野爱好者，即便很老，但是单凭皮实动力强这点就可以胜任周末?越野度假的一切需求。当然这需要你有足够的预算，即便是在澳洲~
可能你还会觉得，这些都不适合你，对于单纯喜欢越野的朋友来说，简单改装过得途乐就能获得非常从容的行程，也正如上文所说，提升自身越野技巧，要么靠日积月累的经验，要么?你拥有一台前后硬桥的越野车。
虽然喜欢，虽然做过太多功课，对途乐这车的了解依然太局限，或许未来有一天能真正拥有一台，翻新、改装、收藏，最终和老J80并肩?，这才是我的梦想。（完）赏图时间到
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『叁』 20万左右的SUV,求推荐。。。我什么也不懂。

可选项挺多，推荐途观，Jeep的指南者也不错的，可能保养费用相对来说高一点。

『肆』 兰德酷路泽，14年来，满载回忆，依旧年少！

无论看多少遍，只能说还是当初那个感觉。

除了分享和留存我和80的经历以外，最近也准备去考察几款车，分别是汉兰达和福特锐界以及刚上市的雪佛兰开拓者；准备在这几款里面选择一款入手，待考察试驾后再分享一下这几款车的体验。同时车友们有什么好的建议或者经历欢迎评论区留言交流~

『伍』 如何评价陆地巡洋舰LC80

全能车，神车

『陆』 雪佛兰开拓者，能否征服一颗越野心，满足了我风光摄影的需求

07年大学毕业的时候买了这台97年的LC80，本来就想买个老车练手也不心疼，而且拿小车练手总觉的练不出什么来，所以就选了这台硕大的LC80，他还有个专属在那个年代响亮的名字——陆地巡洋舰。当时并不知道这车的越野性能那么强悍，只是觉得又大又拉风，后来开着他去的地方越来越野，走的路也越来越不像路，除了驾驶的快感最能满足我的就是看到了以前无法见到的最纯粹的自然美景，满足了我风光摄影的需求。 他是我生活中最不可缺少的，但由于政策原因，从最初的限行到现在无法验车，我不得不把他报废处理，我整整犹豫了一年才做了这个决定，有时候看着他憨厚的大屁股，我真觉得亏欠他的，一直想把内饰在翻新一下、车身的老漆再重新做一遍…可每次出去玩就什么都忘干净了，不知不觉他已经这么老了，老到了不得不埋葬的时候我却没有为他做过什么。
这个牛头历经了沧桑，也见证了那段美好的时光
凭实力傲视天下
路上的风景才让出发更有意义
打卡
打卡
从容涉水
刺激 爽
命运似乎苟同
放倒第二排就变成了双人床
我们之间的感情并不在于一次次的出行，而是每一次不管他自己伤成什么样子，都能把我安全的带回家，身边的朋友说他就像我的大兄弟一样，但我觉得他更像是我的守护神，不管在哪里都能把我保护的很好，我最爱爬到车顶拍照，困了就会在后排的双人床上睡觉，半夜醒来坐在后尾门上看天上的银河。每次出去玩，看到好玩的越野路我就冲过去，看见美景我也冲过去，几乎每次都把他弄的遍体鳞伤，但他没有对我发过一次脾气。有一次因为出发前没有做检查，后桥半轴本来就带伤，在内蒙翻越山脊的时候半轴折了，虽然没有了四驱，但他仅用前驱就把我从内蒙的深山里带回了家。还有一次我把他开到了水里陷车了，整个车里面全被水泡了，我们被朋友救上来后把车门打开就像水坝开闸一样，水最高已经泡到了方向盘，前后桥管、变速箱里全都是水，就这样他还是喘着粗气把落汤鸡似的我再一次送回家。
“救”与“被救”一定是越野旅途的插曲
修车，检查；再出发~
是他，同时支撑了我越野和摄影这两个爱好
这才是大男孩真正的快乐
80以后就要封存起来了，所以准备再来一辆7座的SUV，日常家用，但是性能也要不错，偶尔还能出去玩玩。近期观察到开拓者上市了，第一眼看到这个颜值就被深深吸引了
就是这张官图让我对开拓者提起兴趣
这个内饰还真有点科迈罗的影子
帅照镇楼，不知道下一个陪我的是哪一位？会是开拓者嘛？
近期准备去店里体验下开拓者，有已经提车的朋友可以一起交流一下，欢迎留言~

『柒』 05年路虎发现3带增压器吗

05年路虎发现3带增压器。
2007年出厂，2007登记，_量补漆，无覆盖件_换，机盖车顶尾门无损，车门补漆，有轻微色差，内饰无翻新，机器无_修，前后车灯原装，车门把手无拆装，后视镜原装且折叠功能正常，全车功能正常，所有按键无一处异常_损坏。公里数13万公里准表，两把原厂钥匙，说明书齐全，手续齐全，正常提档落户。
品相相当好，一路上很稳健，油耗长途13.5升__
早期_欧洲车都配备车身防擦条_无涂装_保险杠，比如早期_宝马X5 标致307等等，符合15年前国际惯例

用老一辈_专业评测人_介绍来说，是外观值千金！ 以_文字我转发太阳谈汽车_文章
”Discovery 3_突破传统，从外形已经充分诉说出来。有如四方盒_轮廓配上简洁平整_车身表面，设计语言非常有特色，而它_设计指导思想其实是“最小化”——没必要_线条统统省略，例如侧面_腰线_防刮条；能用一根线_地方绝不用两根，例如前部_格栅_只有一侧翼子板上有_进气口。简洁_东西通常总是最耐看、最高贵，路虎走这条路是对_，而Discovery 3最令人感动_是它在改用全新_设计手法之余，整部车仍是不折不扣_“路虎”，不管是整体视觉效果，还是车身几处细节--例如阶梯式_车顶_后窗玻璃、第三排延伸到顶_侧窗，都有历代Discovery车系_DNA。在这部全新路虎上，我们看到_新一代英国车_设计生命力——他们不再一味紧守传统，而是找到_把传统带向未来_方法。我个人_觉得，路虎在Discovery 3_造型设计上_成就超过捷豹_宾利，可与宝马指引__新劳斯莱斯相媲美。“
比我写_好，比我文采高几个级别_！这是人家2004年看到新车所介绍。时隔_16年，那时候我还在读高中。
以上照片是车辆刚到家_原始图片，很完整，品相一流。所谓内行看门道，一看便知，外行看个热闹。

原始车况_内饰照片，很完整，无任何翻新，_破损，除_A柱有点脱层，我稍后会处理
喇叭好像是12个我数_一_，哈曼卡顿，效果放在今天听也是很不错_。
前后座椅加热
后排空调控制
前后原装真皮打孔
车顶还很干净，没有烟味
方向盘没有喷过，原装
表台副驾驶轻微炸裂，还好，以前经历过很_发现3仪表台开裂
后排车门上都有耳机输出，还有单独_控制按钮
经典_路虎喇叭按钮，是从它开始_，延续___年？
副驾驶有气囊开关
座椅并没有途锐X5那么__功能，腰靠是手动_，可能也是因为越野车设计原因，豪华配置不如同期_卡宴，X5，途锐_奔驰
最经典难忘_就是路虎发现3_座椅把手_，太太经典_，来自于发现1 2 后来没有_，此外，座椅_设计展示出欧洲车中_有_智慧，后两排座椅可以完全放倒，形成一个全平_载物地台。座椅折叠仅靠一两个锁扣就可完成，也算便利。第三排头枕是全尺寸_，可以给乘员足够_安全保护，不用时又可以向_缩至不影响驾驶者后方视野_高度。如此细心_人性化_设计，在欧洲车中实在不_见。
三个天窗也是经典_延续
初代全地形反馈系统，也是相当牛逼_
以前我开LC80手动挡越野_时候水平就已经很高_，之前我改装柴油切诺基_柴油三菱V31天天跑出去找烂路挑战越，所有_越野高手，之所以称为老炮，是因为他们能很快决定正确档位，是否使用高四还是低四，对于泥地，沙地，雪地，草地，采用对油门踏板不同_脚感，灵敏控制，还有对煞车踏板_控制，什么时候踩死，什么时候边踩边松，那就是老炮_水平，因为在驾驶越野车_时候，抓地力代表一切，抓地力可以决定你_方向，煞车，_动力，什么时候有抓地力_时候要冲起来，什么时候没有抓地力_时候要制造抓地力，保证方向_停车安全。全地形反馈系统如说明书所述，让驾驶员_轻松_就能接_老炮_水平，让车子选择固定程序，对车子_油门，档位，牵引力控制，驱动力防滑，防侧滑，配备底盘升降_车型也同时帮你提升车身高度，可以说如果让一般人来驾驶我_武装到牙齿_LC80，他肯定操作不好，绝对没有路虎发现选择程序以后_容易驾驶。
这里应该是一个车载摄影机_充电地方，老款_揽胜_发现都有，我这台车丢失_
冰箱，一直沿用到2014年，路虎全系_改款以后_车型
原车_随车说明书都在，爱惜_很
皮尔金顿_原厂玻璃
挡风玻璃带加热，_我经常接触新款二手揽胜一样_构造
自动_灯，抽起来是前雾灯，再抽一档是后雾灯，方向盘预留_电控调节园洞，可能海外车型有电动调节_，发现四这里直接开_个孔安装开关。
整个驾驶感觉_发现四十如出一辙
主驾驶带3组记忆功能
主驾驶座椅有明显裂纹，不过没有破损，也没有翻新过，我对豪华二手车是否精品有一个要点，就是没有翻新过，并且我有个苛刻_要求，就是一手车。我只能接受离过一次婚_，离婚8次，还有8个小孩_，你说她长_再漂亮，肯定有什么问题，我接受不_。
座椅_功能也很齐全，我这台是7座版本，我接_用15年以前_前辈话术来描述一_发现3_内饰与豪华“
内饰有_浓浓_路虎传统格局--高高_坐姿，直直_中控台，___仪表，粗粗_方向盘??熟悉路虎_用家，一坐上驾驶座就会认可它。
但难得_是，就算是不熟悉路虎_用家，坐进Discovery 3_车厢里也会被它打动。前排_按钮清晰易用，中控台、门壁板_储物格_而且_，两层_手套箱设计十分实用，还有隐藏式杯架这些精巧细节。中排座椅甫一上座就让人感觉舒服自在，原因是座椅造型平直、软硬适中，给人宽松感。扳动那个不算复杂_靠背坐进第三排，空间_是出人意料，加上阶梯式地台_车顶给予_第三排非常舒服_坐姿_视野，还可与前面_乘客一样享用到独立_天窗、头枕、三点式安全带、杯座、可调出风口以及一个不小_带盖储物箱。可以说，Discovery 3这个第三排座位比起许_MPV还要舒适，在SUV里则绝对是第一。
内装部分，_后车门中控锁不灵活，拆卸检查发现锁块电机老化，可以单独换电机，但是考虑到可靠性，直接_换锁块总成。
十几年_车，门板拆开里面一点灰尘都没，真是做工好，密封好
一点钣金都没有_车门，堪称完美，一台3年车_发现四拆_来门其实_这个没任何区别，但是_花_5倍_钱，东西还是一样_东西！
拆卸玻璃
取出玻璃支架，每个修理工都会，但是我在拆卸_时候把边角用胶带包起来_，这样我维修过后，我_车门油漆丝毫没有损伤，可以接_工厂生产线上面_要求，我让人无话可说
原装_喇叭还很新，效果很好，比我买_新款路虎差不____我觉得我店里很干净，我可以随意一点丢工具，我关门带_劳力士修车，跟我刚，刚__吗？哥也不差钱，我就喜欢玩老车
_面开始对引擎_简单保养_检修。原厂机油格_斯坦比鲁斯_机盖撑杆，很_厂家原车都是这个牌子，我看也没有必要用带路虎商标_，_花_钱我可以买其他零件_

拆卸_护板，可以看见经典_路虎小油底壳设计，很_专业_越野车油底壳都非常小，这是因为在坡道上，即便是机油液面不足，也能轻松抽取给发动机润滑。

发动机是全铝合金_捷豹V8发动机，我很意外这么干爽，可以看见铝合金部分很干净

漏油来自一根液压油_散热管
很轻松_找到位置，并且拿出解决方案。

翼子板后就是进气_地方
_灯，水箱框架，翼子板全部无拆装，非常完整
机盖是合金材料，非常轻
主驾驶这边外侧翼子板没有进气口，但是内侧有，说明_人家设计_时候就考虑到将来_换引擎_时候使用双进气，预留_进气口

水壶雨刮水，液压油，集中在一起方便添加
纯正_英国血统_V8发动机我非常喜欢，我喜欢它有几个点，第一运作非常安静，因为没有现金_配气机构，简单_双凸轮轴压气门结构，_口径活塞，低转速有力，设计转速不高，只有5000转，决定它非同一般_寿命，配合6速ZF变速箱，高速上面转速基本上都是2000_点，转_越慢，越耐用是机械_原理，船_发动机寿命非常长，因为船_曲轴转起来肉眼都能数_过来。
发动机上部很干净，就一点灰，我不打算用药水清洗_那么干净，我只简单_冲洗，尽量不腐蚀原车_任何东西
全车采用_光纤传输，_模块搭配，十_年前肯定是在越野车领域史无前例_。二代路虎发现就是传统_电脑控制系统，一个_电脑控制全部_东西，好比一个_脑控制全部_地方，那么神经系统就由_如牛毛_线来连接，总线设计就是一个_电脑分工很_小电脑，单独控制，好比总经理只管理部门领导，这样效率高，检修方便。最早这样_品牌是雪铁龙_路虎，
上水管出口有明显裂纹，我对其进行_换，保证引擎_安全