机务和维修哪个工资高

A. 上海机场修飞机工资待遇按工龄

飞机维修的一般月薪工资5500~16000元以上。
修飞机的职位一般薪水在五千以上，有资历的员工工资会在2、3万左右，福利待遇好的公司还会有一些奖金和补贴。作为一个机务员，必须能吃苦，表面上看，很多人会认为维修飞机是个高大上的工作，但其实它的具体维修工作很繁琐，有时候会特别辛苦。在薪资待遇方面，这还要看你的个人能力和经验而定，所以维修飞机方面的工作需要我们是个能沉下心来的性格，干机务需要你很能吃苦，不断提高技能，最终你才能脱颖而出。待遇差距拉的很开，不过，不同的公司，维修飞机的薪资待遇不同，像一些待遇好的单位，比如发达地区的航空公司的机务，很多人刚毕业去了那里转正以后，一般一个月拿到手都有六千多，如果你对自己要求很高，在那个公司不断学习，维修技能变得更好，然后把基础执照机型证书都考过了，薪资待遇会更高。再不断成长几年，当上班组长放行主管的，一年能有二三十多万的薪水。

B. 中国民航大学毕业机务薪酬多少

摘要 截至2020年，国内的航线机务工资大概是以下的标准，勤务员3000－3500、机械员3700－8000（初中高）、技术员6000－8000（初中高）此类级别一般只获得机型授权、放行人员10000－14000（拥有所学机型授权，并考得航空维修基础执照）。 公司协助2年后报考机务维修证，取得机务维修证后，年薪在15万以上。免费出国学习等多项福利。 转正后综合工资5000-6000元/月（岗位有差异），工资逐年上调（根据个人努力及学历不同，工资提高的速度不同），加班，绩效另算，各种福利过节费齐全，年底13薪；

C. 飞机维修师月薪多少

十年机务，坐标成都，一线员工，有执照有放行，算是个一线老机务了，正常收入每个月到手1w5左右，公积金扣2k多，这份工作在今年之前对于我来说就是两个字稳定，性价比来说真的挺一般，安全压力巨大，如履薄冰，今年的疫情真的对我在机务这份工作的收入影响很大，绩效工资一直没有正常拿过，上个月有所好转，终于回到万元以上，可是还是离正常工资差了几千，我不知道你怎么理解这种事情，其实这波疫情更让我看到的一点就是不要把鸡蛋放在一个篮子里面，去年年底又买了套房，每个月房贷1w3，家庭正常稳定工资收入2w多，其实压力也不大，但是如果仅靠工资，这波疫情我是没法还房贷的，稳定只有相对的没有绝对的，出路是什么我不知道，我只知道不放弃任何可能，尽全力做好自己能做的每一件事情，生活不会亏待你。
可能我在机务这个行业里面绝对不是一个典型代表，可能还算是离经叛道的那一种，人总要有梦想对吧，但是梦想也得先吃饱饭再谈吧，至少机务吃饱饭还是没问题的。

D. 修飞机的一般月薪多少

修飞机的职位一般薪水在五千以上，有资历的员工工资会在2、3万左右，福利待遇好的公司还会有一些奖金和补贴。

相信很多人都坐过飞机，不过对很多人来说，怎样维修飞机却是一个谜。根据知情人了解到，现在维修飞机的行业依然是个很抢手的工作，中国对飞机的维修人员的需求还是在不断增加。

E. 机务段检修工资大概多少,上几休几,要考什么证,难吗

几千元，上5,休2，不需要考证，不难。中国铁路总公司运输局机务部为铁路机务系统最高级单位，下设各铁路局（公司）机务处，每个机务处下设若干个机务段，机务段下设若干个机务车间、机务折返段；同时还有检修车间、整备车间、设备车间、各职能科室。

机务段

是铁路运输系统的主要行车部门，主要负责铁路机车（俗称“火车头”）的运用、综合整备、整体检修（一般为中修、段修）的行车单位。

简单说，机务段就是负责驾驶火车和检修火车的，属于一线行车单位。机务段一般设置在重要的铁路枢纽城市或重要的货运编组站附近，主要担当旅客列车、货运列车、行包列车或专运任务的动力牵引任务。

F. 机务维修工资多少

咨询记录 · 回答于2021-12-11

G. 铁路局机务段检修和动车组检修待遇作息时间有什么不同

以广东为例，机务检修基本是集中修，然后上长白班，工资5000元左右，动车组检修上二休二，然后要上夜班，工资8000左右。后者比前者收入高。决定你收收入问题，首先要看你所在的岗位，相对来说一线岗位要高于二线、三线岗位，这也是按劳分配的大原则。

通常职工中还含有很多岗位，根据岗位不同，待遇也不同，通常行车部门的待遇是最高的，车站值班员的月工资往往能和车间副主任相媲美，高于很多科室的一般干部。具体的体现是在工资条的技能工资一栏，岗位不同、技能工资也不同。

而工资条中的岗位工资、新岗资等都是有技能工资换算来的，也就是说技能工资越高，这些钱都越多。而奖金一栏则每个单位各不相同，但是在一个单位中的岗位不同系数也不同，同理，行车部门的奖金系数一般也是最高的。

当然，这些都是工资条上能够体现的，而往往职工会有两个工资本，一个是打工资条工资的，一个是其他奖金的工资本，这个工资本一般是单位的一次性奖金等，这个就要看单位的效益如何了，收入也是不固定的。当然，一次性的名目很多，什么过节费、安全奖、收入奖、节能奖、施工配合费等等。

H. 飞机维修和航空机务有什么不一样毕业后的工作环境怎么样

机务蛮苦的，我本人是国际航班的驾驶员，平时飞机加油在停机坪监督。看他们机务内的夏天风吹日容晒，全身汗津津的，晚上停机坪上蚊子又多，冬天耳朵都要冻掉，整天要和有毒的航空汽油和难闻的滑油打交道，还得装卸行李......一个个晒的黑黢黢的，而且经常晚上要加班，工资也不高，虽然有时在机库和驾驶舱维修，冬天还好，夏天除了油料库有空调，维修厂区是没有的。另外夏天飞机停在露天维修，驾驶舱起码有50°c，跟蒸笼一样的。劝你别干这个活，干签派或者空管比较舒服，工资起薪10万一年，大概5年左右升到最高级别。如果你身体够硬，报名招飞更好。

I. 民航中的机务是什么工作工资为多少(请详细点)

机务，也就是（飞机检修），英文是（Aircraft Maintenance Management）保障航空机务系统飞行安全，机械、航电设备等原因飞行事故万时率控制在0.1以下，飞机完好率始终保持在85%以上。维修质量高、保障能力强的安全技术人员。

国内的航线机务工资大概是以下的标准，勤务员3000-3500、机械员3700-8000（初中高）、技术员6000-8000（初中高）此类级别一般只获得机型授权、放行人员10000-14000（拥有所学机型授权，并考得航空维修基础执照）。

机务的前景并不为看好，因为存在一定的商业气息在里面，通常在航空公司中，机务从业人员以及航空器维修方面被划为公司的运营成本中，也是航空公司运营成本中最大的一部分之一，约占30%，航空公司为了减少维修成本。

机务人员相关介绍：

由于培养一个优秀的机务(即可帮航空公司减少运营成本)的周期长，最少需要10年工作经验，培养一个成熟的机务至少需要5年(由于局方要求以及需要掌握的知识)；培养成本居高不下(航空公司缺乏优秀成熟机务时需要提供足够的零部件给机务进行实践)。

同时不是每个机务都可以将一辈子奉献给民航事业，他们可能由于身体，家庭，感情，待遇，环境等因素离开了航空器维修这一工作，这导致航空公司成熟机务不断离开。

J. 机场机务是干嘛的，待遇怎么样

机场机务是保障航空机务系统飞行安全，机械、航电设备等原因飞行事故万时率控制在0.1以下，飞机完好率始终保持在85%以上。维修质量高、保障能力强的安全技术人员。

截至2020年，国内的航线机务工资大概是以下的标准，勤务员3000-3500、机械员3700-8000（初中高）、技术员6000-8000（初中高）此类级别一般只获得机型授权、放行人员10000-14000（拥有所学机型授权，并考得航空维修基础执照）。

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专业要求

航空公司机务维修人员大部分招考大学机械、电机、电子、航空等类科毕业或高工以上毕业的学生。基本上中专学历即可参加工作，门槛不高，新进入员在公司服务二至四年后，会要求参加民航局所设的地面机械员考试，才能从事适航签证工作；

而通过考试，取得执照也是机务维修人员升迁、考核、加薪的一个重要依据。机务维修是一项高专业、高技术性的工作，它不仅需要懂得机械、电子方面的常识，更需要了解飞机构造、航空通信等更专业的知识；

并且肩负整架飞机安全，要求飞机达到“零事故”的状况，所以机务维修首重训练，不但新进人员要训练，现职人员也要每年接受在职训练或专业训练，培训安排是严格按照民航局相关法规执行的。