出现碰撞哪个品牌维修成本好一些

⑴ BBA它们哪家的维修费用最高为什么

今年的豪华车市场，依旧是BBA的天下。

以价换量的策略，的确击中了中国消费者对于面子的喜好。

如果你去过BBA的4S店，你就会发现：不降个6、7万，你都觉得根本没有优惠，当下，一款入门级BBA 20万以内即可买下。

但购车时有没有想过，当车辆发生碰撞时，零件维修的费用是否能承担得起呢？

今天就给大家盘点下BBA维修时，哪些易损零件修起来是最贵的？

不知道的话，如果真的发生，你可能卖车的心都有了。

从零整比而言，奔驰C级以835.29%占据首位，而宝马3系和奥迪A4L分别是559.27%和383.33%。

可见，如果你买奔驰的时候，你得想想，是否养得起，全部修一下可以买8辆奔驰呢？

⑵ 便宜的车安全性就一定差不妨看看这几款便宜又耐撞的车

最后说说

综上所述，现在评价一辆车的安全性，已经不能用传统老套的“关门厚重声”和“钢板厚实”来判断了。也并非便宜的车就不安全，价格贵的车就一定安全，就像此次推荐的几款车型，贵的不过十来万，最便宜的科鲁泽不过几万块。

此外，大家固有印象里，国产品牌质量差不耐撞的老黄历，也该翻篇了。就像前面我们提到的，哪怕是十来万元的国产车，只要在车身结构、用料和工艺上到位了，安全方面就不会输给合资品牌。

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⑶ 中保研全新宝马3系碰撞解析，维修经济性差，25%偏置碰撞优秀

昨天，有网友留言，想看一下全新宝马3系的碰撞测试解析，马上安排！前段时间，“中保研”发布了最新一期碰撞测试成绩，作为由8家保险公司出资成立的中国保险汽车安全指数管理机构，它的严苛度和可信度还是比较高的。全新宝马3系在四项碰撞测试中拿到3个优秀和1个较差评价。

小结

作为一款热门的豪华品牌轿车，全新宝马3系表现还算不错，尤其是25%偏置碰撞成绩，挽回了德系品牌的颜面，但在车辆耐撞性与维修经济性方面，全新宝马3系很好的诠释了BMW一词，“别摸我，我很贵”。

数据来源：中国保险汽车安全指数管理中心

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⑷ 中保研最新一期碰撞，成绩最好的是它俩

近日，中保研又公布了最新参测车型的碰撞成绩，分别是JEEP大指挥官、荣威RX5MAX，小鹏G3、长安CS75PLUS、丰田卡罗拉以及东风本田的INSPIRE。而其中获得最好成绩的竟然是来自自主品牌的热销大黑马长安CS75PLUS,以及作为中国特供车型的JEEP大指挥官。

结语

在汽车消费日趋成熟的今天，如何最大限度保障行车安全是车厂研发的重点。可以说，拥有专业测试背书的中保研向广大消费者做出了相对公允的展示。而从本期的长安CS75PLUS、荣威RX5MAX以及小鹏G3的出色的碰撞成绩能看到，随着自主品牌近年来不断地飞速发展，在安全性配置方面已经不输甚至超越了一些合资品牌。当然，我们也希望不论是国产车型还是合资车型，在安全性上永远只有进步，没有退步，从而做到真正的对得起消费者的期望。

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⑸ 开不坏的丰田，修不好的大众，可为什么修车师傅会选大众

开不坏的丰田，修不好的大众，可为什么修车师傅会选大众？

这句话由来已久，“开不坏的丰田，修不好的大众“实际上一方面诠释了丰田的过硬的质量，另一方面也贬低了大众，且不管这句话说得有没有道理，实际上从现在来看，丰田没有传说中的那么好，大众更没有传说中的那么差！

早期大众的涡轮增压发动机和双离合的整体故障率的表现的确差强人意，而丰田一直坚持使用自然吸气匹配AT或CVT，整体的故障率相对较低。不过随着大众的涡轮增压发动机越来越成熟，双离合变速箱越来越稳定，丰田也全面进入了涡轮增压时代，实际上两个车企在汽车的故障率方面的差距也就越来越小了。

3、大众的配件便宜、维修经验足

在中国，永远不缺乏大众车的配件，遍地都是，特别是修车师傅，基本上都维修过大众车，特别是对大众车型了如指掌，买车自然是买一个自己熟悉的，好修、配件便宜。相对来说，日系车的配件普及率并没有大众高，此外修车师傅对于日系车的了解并不如大众深刻。

4、大众的保值率更高

在中国大众车的保值率是相当高的，毕竟保有量大，市场占有率高，卖二手车时的残值肯定时修车师傅必须考虑的问题。

综上所述，以上就是修车师傅为什么选择大众的原因。

⑹ 一汽丰田亚洲龙碰撞解析，安全保护到位，维修经济性指数较高

作为一汽丰田基于TNGA架构打造的全新旗舰中型轿车，亚洲龙上市后一直保持较高热度。日前，中国保险汽车安全指数管理中心已按照《C-IASI管理办法（2018年版）》，对亚洲龙2.5L汽油动力进取版进行测试，该车型为亚洲龙2.5L动力的入门版本，在耐撞性及维修经济性指数方面获得较差（P）评价，在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数方面，均获得优秀（G）评价。

在车辆辅助安全指数方面，亚洲龙传感器类型为毫米波雷达+单目摄像头，其FCW得分为1分（满分1分）、AEB得分为5分（满分5分）、总得分为6分（满分6分），最终获得优秀（G）评价。

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⑺ 奥迪A6L中保研碰撞成绩，安全全优，车头维修成本高

近日，中保研C-IASI公布了一汽-大众奥迪A6L的碰撞测试成绩，从结果来看，除了耐撞性与维修经济指数成绩为P（较差）外，在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数三大项目，一汽-大众奥迪A6L均获得G（优秀）评价，整体与美国IIHS碰撞结果保持一致。至此，中保研已完成2019年全部车型测试。
（C-IASI成绩）
（IIHS成绩）
此次安全项目测试的车型为2019款40TFSI豪华动感型（最入门车型），指导价40.98万元，该车配备主/副驾驶席正面安全气囊、前排侧气囊、前/后排侧气帘、驾驶席膝部气囊、前碰预警系统（FCW）和自动紧急制动系统（AEB）。
首先在消费者最为关注的64公里/时正面25%偏置碰中，奥迪A6L的A柱未发生明显变形，安全带约束假人躯干位移，车内安全气囊/气帘及时打开稳稳接住假人头部；车轮在碰撞时破碎，没有向防火墙内过度入侵，保证驾驶者的腿部空间。在50公里/时侧碰中，奥迪A6L的B柱保持完好，B柱与驾驶员座椅中线之间的距离为16.5厘米，高于优秀标准的12.5厘米，安全气帘与侧气囊迅速打开很好的护住了前后假人。据了解，奥迪A6L车身80%都应用了高强度钢板、超高强度钢板和超高热成型钢板，为本次测试奠定基础。
车顶强度测方面，奥迪A6L的车顶承受了5.37倍自重，获得G（优秀）评价。另外，像座椅鞭打测试、行人安全指数、车辆辅助安全指数均获得G（优秀）。
上述测试中，奥迪A6L整体表现已经非常出色，但在一些细节还有提升空间，比如侧气帘打开后覆盖范围有限，B柱强度也不及同期测试的奔驰GLC L（距座椅中线23厘米）、宝马3系（距座椅中线17.5厘米）以及沃尔沃XC60（距座椅中线26厘米）。
最后要提的是耐撞性与维修经济性指数，实际上要分成称量耐撞性与车辆维修经济性指数两方面，耐撞性指的是对于低速（15公里/时）行驶下车辆抵御碰撞变形的能力，主要分为正面碰撞和尾部碰撞；而维修经济性是指车辆结构变形后的维修费用。豪华品牌在这项测试中无一例外都取得了P（较差）评级，这与豪华品牌零整比和工时费较高有着直接关系，同时也是豪华车的尊严。
本次奥迪A6L在正碰维修经济性得分为0分，维修比为22.91%；追尾维修经济性得分为20分，维修比为1.30%。按照中保研维修公式测算，奥迪A6L的车头预估维修费用为93885元，车尾预估维修费用为5327元。如此高的维修费用与之前提到的零整比有关，像中网、前包围、矩阵大灯都有所损伤，同时该车主动式前盖在发生撞击时主动抬高，进一步增加维修成本。
细数C-IASI在2019年碰撞的四款豪华车，低速正碰的维修经济性得分都是0分，从维修比来看，奥迪A6L（22.91%）的维修比略低于沃尔沃XC60（30.2%），而低速尾碰奥迪A6L维修比仅为1.3%，目前来看是最良心的。
此前，大众旗下帕萨特、迈腾和途观L等车在中保研的碰撞测试中成绩乏善可陈，作为大众旗下的豪华品牌，奥迪也遭到了网友们的质疑。不过通过本次碰撞，奥迪A6L打了一些人的脸，也诠释了豪华的标准，不仅仅体现车标、用料、性能和车价上，在安全性同样有着更高水平。当然，成绩的差异归根结底还是成本问题，MLB作为大众的高端平台，在钢材的用料规格上更下成本，所以即便是大众辉昂参加中保研的碰撞测试，我们也有理由相信不会太差。值的一提的是，奥迪Q5L确定为2020年第一批测试车型，其竞争对手奔驰GLC L已取得三优秀评级，如果Q5L也能展现出强大的安全性，加上30万出头的价格，未来在细分市场或将占有主动权。
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⑻ 车皮厚就是安全这几款“撞过”的车告诉你，老观念要改变了

帕萨特低配车型配备4气囊，高配是9气囊，雅阁配置4-6个气囊，新天籁全系标配6个气囊，不过，最厚道的还当属八代凯美瑞，全系标配10气囊。除了正面和侧面气囊外，还配上了少数豪华车才会配备的膝部气囊。

车辆的安全性与车辆架构有着很大关系，目前TNGA的优异成绩已经刷新了消费者对日系安全的认知，在中保研测试成绩中，目前TNGA架构的几款车型都具有不错的碰撞成绩，从小型SUV到中级车，这套架构的出现让丰田车型的安全性提升了不少。

最重要的还是我们的安全意识

其实安全碰撞测试成绩再高也只是一种参考价值，但不能起到决定性的作用。

目前酒醉入刑执行已久，但依然无法杜绝；超速罚款扣分，可超速驾车现象却永远无法根除。

所以我们要知道车辆的安全性再好，还是要人来驾驶，所以即使是你的汽车像坦克一样“坚不可摧”，也要系好安全带；与其纠结于哪个车系更安全，不如文明驾驶、不酒驾、不路怒，不管是开什么车，都要提醒自己：安全第一。

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⑼ 宝马新3系碰撞解析：安全没得说，修起来不便宜

全新BMW3系Li除了在“耐撞性与维修经济性指数”项目中获得差评（P）之外，其余安全项目均获得了优秀（G）评级，看来想买全新BMW3系Li的朋友可以对它的安全性放心了，那么这个“耐撞性与维修经济性指数”究竟有何参考意义？为什么包括全新BMW3系Li在内的几乎四分之三的受测车型都得到差评（P）呢？接下来我们就以全新BMW3系Li为例来为大家进行解读。

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⑽ 汽车精算师 | 没你想得那么便宜！广汽本田雅阁修车成本大起底

“一般人只告诉你买不买得起一款车，而我们会告诉你修不修得起它！”

雅阁是怎样的一款车？

雅阁，大家都太熟悉了！我们在整理完数百名车主对雅阁这款车的评价之后，浓缩成如下内容，如有偏颇，实属巧合。

十代雅阁，一代比一代运动；

日系车中的奥迪；

买发动机送车；

适合30岁+的人选购；

...

外观大气、舒适性好、省油、动力够用、储物空间大、性价比高。

性价比有多高？在主流的合资中级车中，雅阁是在市场优惠促销之后，最便宜的一款。厂商指导价在17.98万-25.98万元之间，共有11款配置可以选择，同时市场上还有6000到10000元的优惠促销。它比最直接的竞争对手丰田凯美瑞还要便宜几千元。

买得起一台车，你不一定修得起它。

车主1：“雅阁撞上老母鸡，引擎盖弹起车损1万，售后：我们不赔”

车主2：“上周末雨天夜晚飞来横祸，被一辆面包车从小路冲出来拦腰撞击，车子当场转了90度才停下来，车子侧气帘和副驾驶座侧气囊当场弹出。这一撞，车辆缩水至少5万！”

上述两位车主的真实案例是典型的，虽然这些情况不是百分百会遇到，但是，一但发生，就会出现：买得起，修不起。

买车才花了十几万元，但是稍微不慎，就会有数万元的修车费用，的确让人担心。

回顾一下中保研在2018年第一批公布的测试成绩，当时的雅阁虽然没有点名，实际上很容易可以判断出哪一个就是它：

广汽本田雅阁，在“耐撞性与维修经济性指数”一项中获得了“P较差”的评价，它意味着什么呢？

耐撞性是对于低速（15km/h）状态下车辆抵御碰撞变形的能力，这主要分为正面碰撞和尾部碰撞，而维修经济性是指车辆结构变形后的维修费用，“P较差”意味着发生小事故（如轻微的追尾或被追尾）后的维修成本较高，也会影响车辆的保险费用。

广本雅阁在这项测试中，按照满分三十分的标准，前后得分都只得了个位数，在全部车型测试中排名倒数第二！前后碰撞的零部件损伤都很多，国产雅阁与海外同型车的差异巨大。正是中保研当初没有点名，雅阁才算是逃过一劫，媒体和民众几乎没有关注到这个细节。

通过以上比较，虽然日系车售后维修件普遍偏低，但是雅阁相比雅美瑞来说，大部分配件都小小贵出了一些，部分配件超出同级车不少，值得关注。虽然它的裸车价最便宜，虽然它有超低的油耗，但有可能，因为不小心驾驶而导致的事故，就把这一年省下的油钱全赔掉了。

买要买得放心，用要用得舒心。选车买车之前，先了解一下这款车的修车成本，很有必要！

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