拉杆坏了

A. 行李箱拉杆坏了，怎么拆下来呢

拆卸行李箱拉杆的步骤如下：

1、首先打开坏了的拉杆箱，将内层布的拉链回拉开。

B. 拉杆箱的维修方法

1、拉杆坏了

当拉杆无法顺利弹性时，切忌蛮力拉出或收入，强行的用力会在导致拉杆简单卡死，当卡死的时分一般运用者还会持续蛮力，这姿态只会让拉杆越卡越死，导致无法运用，耽搁出行。正确的办法应该是往拉杆的接缝处加机油或许植物油，通过光滑基本上这种问题就很简单处理。

2、拉杆箱的滑轮坏掉

滑轮卡死，松动脱落。拉杆箱拖行时如果感觉滑轮有明显的不顺畅感，这个时候也是应该往轮子的轴承处滴上润滑油。而轮子出现松动有脱落的可能时，请不要继续使用损坏的轮子拖行，改用另一边的轮子，或者直接提箱行走。如果条件允许，用相应的工具，把轮子的螺丝螺钉拧紧。螺丝脱落找不到的话，看站点附近有没有从事箱包维修的人或者店面，很容易找到你需要的东西。

3、拉杆箱的箱体坏掉

当箱体破损的时候，事情往往比较糟糕。如果是硬箱，损坏处只是小许破裂，并不严重的话，可以使用市面上的一些万能胶、AB胶等，自行修补。而软箱的破裂，需要找维修处进行缝补。需要权衡的是，品牌箱子经过自行选择的修补，恐怕无法再保修。

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拉杆箱的保养方法：

1、拉杆箱使用的时候要注意防止高温和强酸和强碱的环境，并且高压力的环境下也会让你的拉杆箱变形的。

2、拉杆箱使用时一定要注意不要随意，特别是走在车站码头等繁华的公共场所，随处都有刮伤碰撞的可能。

3、避免刀这类的锋利的物品划伤，再坚硬的拉杆箱也是无法和刀子相抗衡的！

4、拉杆箱的使用要避免长时间的处于潮湿的环境下，这样会让拉杆箱失去原来的韧性。

5、拉杆箱用经常的使用抹布进行金属的配件的清洗，这样能够有效的防止褪色。

6、尽量不要让拉杆箱在一些凹凸不平的路上面行走，这样对你的拉杆箱的轮子的损耗是相当大的。

7、在拉动你的拉杆箱的时候要注意微微的用力，不要太大，这样能够更加的流畅。

8、清洗拉杆箱的时候使用冷水，但是请不要进行熨烫，这样会烫伤表皮。

网络-拉杆箱

C. 拉杆箱拉杆收不回去什么原因,可以自已修好吗

拉杆箱拉杆有一根缩不回去的时候，具体检修步骤如下：

1、将拉杆全部拉出，双手拿住手把将箱子提起来，将箱子颠簸晃动；

2、拉杆管内的“L”芯的“一”字底磨损了，将箱子的里布打开，找到拉杆的停顿孔，将磨损的"一"字底用剪刀或者刀片向外刮平就可以了；

3、如果上面两个办法都没能解决的话，那么很可能是拉杆坏了，需要换零件了或更换整条拉杆了

4、拉杆一般是头上的滚珠卡在拉杆外面的套上的，拉杆断了的话就没发再修了。
可能是卡头坏了，里面的“卡头”很有可能是塑料的，从里面把拉杆一套拆下来，跟箱体分离，然后再拆开，不要使劲往里按，会变形的，不过即使拆开，也就是把坏的卡头拿出来而已……到时候有一边的“卡住功能”就没有了。当然如果卡头没坏你一看就明白如何修好了。不过建议不要自己修，一般箱子拉杆都有保质期的，拿去给专业人士修理吧。
手提箱拉杆收不回去方法：这种情况可能是弹簧珠子卡住了 。只要顺着拉杆往下摸，发现有个珠子卡住了， 再把珠子按进去就可以。拉杆箱指具有拉杆和滚轮的行李箱。因其使用方便，携带衣物等成为旅行，出门而受到广泛使用。同时，拉杆箱也因箱子置一拉杆，有单管拉杆及双管拉杆之分，拉杆的管亦有方管和圆管之分，以方便行走时拖着，大大减轻负担。
这个是拉杆用久了或者是拉杆箱超负荷使用导致的，可以从里边把内衬撕开，找到卡位置的凸起的小疙瘩，按进去就拔出来了，具体的解决方法可以参考下面的内容。

1、一般的拉杆箱的拉杆内侧的按钮里面，其实是连着弹簧和钢丝是，有一个类似于小机关似得东西，如果是正常的话，按下按钮，中间那个卡的小棍儿就会缩进去。

2、如果锁不进去了，可能就是里边弹簧错位了，或者某些小地方断掉了，一般这种情况是换拉杆。

D. 横拉杆坏了会导致汽车出什么毛病

横拉杆是汽车转向系统的一部分，横拉杆损坏会导致：

1、横拉杆两边球头松紧调整不一，在行驶中，感到汽车自动偏向一边，必须把方向盘用劲把住，才能保持正直的行驶方向。

2、横直拉杆球头调整过松（弹簧折断或调整间隙过大），汽车在行驶中，感到两前轮左右摇摆，方向盘难以掌握。

3、横拉杆球头调整过紧，或拉头缺油，让行驶的汽车转弯时，转动方向盘，感到沉重吃力。

4、横拉杆循环球或转向器扇形齿与蜗杆盒装配位置不妥。在汽车转弯时的转动量不够。

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拉杆损坏的原因：

1、合模装配中的四根拉杆由螺母牢固在两头模板架上，四根拉杆上有装夹成型模具的模板在拉杆轴上滑动，使拉杆事情时既受轴向拉力，又经受模具的径向力，容易受损。

2、模板还要在其上滑动。如许持久受拉力、径向力和磨擦力的感化，拉杆会呈现事情面磨损，轴杆弯曲变形，乃至会断裂。

3、球头旷量过大，再受到冲击载荷时容易断裂。

E. 行李箱拉杆坏了怎么修

具体检修步骤如下： 1、将拉杆全部拉出，双手拿住手把将箱子提起来，将箱子颠簸晃动； 2、拉杆管内的“L”芯的“一”字底磨损了，将箱子的里布打开，找到拉杆的停顿孔，将磨损的"一"字底用剪刀或者刀片向外刮平就可以了； 3、如果上面两个办法都没能解决的话，那么很可能是拉杆坏了，需要换零件了或更换整条拉杆了。 拉杆一般是头上的滚珠卡在拉杆外面的套上的，拉杆断了的话就没发再修了。

F. 拉杆坏了怎么办

具体检修步骤如下：
1、将拉杆全部拉出，双手拿住手把将箱子提起来，将箱子颠簸晃动；
2、拉杆管内的“L”芯的“一”字底磨损了，将箱子的里布打开，找到拉杆的停顿孔，将磨损的"一"字底用剪刀或者刀片向外刮平就可以了；
3、如果上面两个办法都没能解决的话，那么很可能是拉杆坏了，需要换零件了或更换整条拉杆了。
拉杆一般是头上的滚珠卡在拉杆外面的套上的，拉杆断了的话就没发再修了。

G. 汽车拉杆球头坏了不换有什么后果

汽车拉杆球头坏了不换后果：

一、颠簸路段，咯噔咯噔响；车子不稳定，左右摆；刹车跑偏；方向失灵。

二、球头旷量过大，再受到冲击载荷时容易断裂。

三、外球头是指手拉杆球头，内球头是指方向机拉杆球头。外球头和内球头不是连在一起的，是一起都要工作的。方向机球头连接在羊角上，手拉杆球头连接在平行杆上。

汽车平衡杆球头坏了会导致四轮定位失准、两侧轮胎气压不准：

1、两侧的轮胎花纹不一样或花纹一深一浅不一样高，最好是全车都使用同一种型号的轮胎，最起码前轴及后轴的两个轮胎必须是一样的，而且花纹深度必须一样，超过磨损极限必须更换；两侧轮胎气压不等，轮胎气压不等会使轮胎变得大小不一样，滚动起来必然会跑偏。

2、前减振器弹簧变形两侧缓冲不一致，可通过按压或拆卸后比较来判断减振器弹簧的好坏；前减振器失效，前减振器失效后在车辆行驶中两悬挂一高一低，受力不均匀，导致跑偏。可以通过专用减振测试仪来检测减振器的吸收度，判断减振器的好坏，如无条件可拆卸用拉抻的方法来判断。

3、车辆底盘部件磨损过大存在不正常间隙，转向拉杆球头，支撑臂胶套，稳定杆胶套等是常见的间隙易过大的部位，应举升车辆仔细检查。

4、某个轮的制动器回位不良分离不完全。这相当于一侧车轮始终施加部分制动，行驶起来车辆必然会跑偏；检查时，可感觉一下轮毂的温度，如某一车轮超过其他车轮很多，说明该轮的制动器回位不良。

H. 行李箱拉杆坏了哪里可以修

可以尝试自己修复坏了的拉杆，经济又节约：

1、拉杆箱断了的原因是因为这个一个小小的机关，控制拉杆的伸缩，原理很简单，按下去就把卡扣打开可伸缩，拆开后就知道。

2、接下来维修，将拉杆拆下来，伸缩杆和保护杆都拆下来，把拉杆里面控制机关的两根铁丝取出来，然后将拉杆恢复原状。

3、打孔，拉杆的小孔是用来机关控制卡扣的，那么把断了的卡扣取出来扔掉，下载留下伸缩杆和保护杆，接下来就是打孔，将伸缩杆的孔打在扶手最下方与第一个卡扣孔对对齐，两边都是这样。保护杆的孔打在最上面的那个孔与之前的那个小孔对齐。

4、将拆下来的铁丝依次穿过打穿的孔，作为拉杆和保护杆的阻碍点如图：

5、那么就得到一个固定的拉杆，伸缩杆不能伸缩了。这样就将本来坏掉的拉杆做成了固定的好的拉杆。

I. 汽车拉杆坏了是什么表现

1、汽车前轮球头坏了会出现下列症状：颠簸路段，咯噔咯噔响；车子不稳定，左右摆；刹车跑偏；方向失灵。

2、球头旷量过大，再受到冲击载荷时容易断裂，尽快修理，避免危险。

3、外球头是指手拉杆球头，内球头是指方向机拉杆球头，外球头和内球头不是连在一起的，是一起都要工作的，方向机球头连接在羊角上，手拉杆球头连接在平行杆上。

4、方向横拉杆球头松动会导致方向跑偏，吃轮胎，方向盘抖动，严重还可能会球头脱落而导致车轮瞬间横甩脱落，建议还是及时更换，避免安全隐患。

(9)拉杆坏了扩展阅读

1、前轮避震塔塔顶平衡拉杆（俗称：前顶巴。）

设计安装于前避震塔塔顶的位置上。主要作用在于提高车身刚性结构，改善车辆在弯道行驶中的稳定性和平衡性。它联接两个避震器，使两边的力保持一致。能使车子在高速行驶中急转弯或避让时保持车身稳定，不至于侧倾乃至翻车，大大提高了行车安全性。此外平衡杆还有抑制车身变形的功能。

2、前底横梁平衡拉杆（俗称：前底吧。）

设计安装于前桥与车架底盘前方的连接部位。主要作用是增强前底横梁（前桥）与底盘的连接强度，减小离心力与车身扭曲造成的前桥位移形变，其主要作用同样是改善过弯性能；

3、后轮避震塔塔顶平衡拉杆（俗称：后顶吧。）

设计安装于后避震塔塔顶的位置上。主要作用是增强车尾箱的强度，减小车厢后部由于离心力造成的横向扭曲，减小过弯时车尾部的侧倾度，提高车辆过弯性能；

4、后桥悬挂增强平衡拉杆（俗称：后底吧。）

设计安装于后桥与车架底盘后方的连接位置上。主要作用是加强后桥与车架的连接强度；

5、车架（井字架）底盘增强平衡拉杆（组件）

设计安装于车架底盘的中间部位，主要作用是加强车架底盘的整体刚性。