碳罐阀坏了

A. 碳罐电磁阀坏了症状

踩油门加速时唑车，而且车内汽油味比较大：此时需要格外注意碳罐系统的管路是否破专裂，如果属管路破裂，汽油蒸汽会沿着破损裂口直接排入大气中，造成车内汽油味大的现象。 如果这时管路漏油，将造成进入发动机进气道的是空气而不是燃油蒸汽，势必造成发动机的混合气体过稀，从而导致不定时的唑车现象。

发动机熄火或不易点燃：此时要注意检查可能导致问题出现的碳罐电磁阀，如果电磁阀一直处于关闭状态，那么罐内的汽油蒸汽会越聚越多，最终充满整个碳罐，其余的汽油蒸汽只能逸入大气了，污染了环境且不说还浪费了燃油。

(1)碳罐阀坏了扩展阅读：

注意事项：

汽车碳罐并没有一个固定的更换周期，同时车辆使用说明书上也没有表示碳罐到底该多久更换一次，作为车主来说，只要碳罐不出现损坏的话，那便没有必要进行更换。

当然可能个别的4S店会建议大家每4-6万公里更换一次碳罐，但这仅仅只是对碳罐寿命的一个保守估计，是否要按照这个时间来进行更换，主要还是要看碳罐的实际工作状态。

B. 汽车的碳罐坏了会有什么症状表现出来阿

碳缶坏了除了汽油味有可能较重外，有时还会造成油耗升高或是怠速易熄火版，所以都要权小心检查确认才不会修错东西。

碳罐一般装在汽油箱和发动机之间。由于汽油是一种易挥发的液体，在常温下燃油箱经常充满蒸气，燃料蒸发排放控制系统的作用是将蒸气引入燃烧并防止挥发到大气中。这个过程起重要作用的是活性碳罐贮存装置。

拓展资料：

碳罐就是一个填充了活性炭的罐子，它是收集汽油蒸气并二次利用的装置。

汽油是极易挥发的，油箱内的压力会随着挥发越来越大，为了不至于造成危险，早前人们把油箱盖做成泄压阀形式的，当邮箱内压力超过一定值后泄压阀打开，汽油蒸汽直接被排放到大气中。

在汽油贵如金的现在看来这貌似是一种赤裸裸的浪费行为，况且对环境也是无益的。

于是后来出现了汽油蒸发控制系统（EVAP），这碳罐就是该系统中的重要组件。

C. 碳罐电磁阀损坏了会造成哪些故障

跑一星期，现在只能跑三四天，忒费油了。
去修理厂清洗了节气门，换了火花塞，清洗了进气道积炭，甚至连机油都更换了，花了很多钱，但是问题还是没有解决。
其实，造成车辆费油的原因非常简单，就是碳罐电磁阀损坏了，碳罐电磁阀的作用是减少汽车因为燃油箱蒸发排放造成空气污染并同时增加燃油效率的装置。从原理上说，碳罐电磁阀坏了，会不断地从汽油箱里面吸附燃油蒸汽，最终导致车辆费油。
换一个新碳罐电磁阀就能解决费油的问题。
碳罐电磁阀的故障现象除了费油还有哪些呢？碳罐电磁阀处于常开的状态时发动机容易熄火或不容易启动。踩油门时车内有汽油味儿大，同样可能是碳罐电磁阀系统损坏。

D. 碳罐坏了会有什么表现，碳罐坏了会影响动力吗

碳罐坏了会有以下表现：

1、车内或车辆周围出现汽油味（碳罐破损）：如果汽车碳罐出现了破损，碳罐内吸附的油蒸气便会随之直接散发在空气之中，从而造成车内或者车辆周围出现浓浓的汽油味。

2、怠速转速忽高忽低（碳罐堵塞）：如果碳罐的空气入口或者其滤网出现了堵塞的话，碳罐内吸附的油蒸气便会难以被进气歧管负压吸入气缸，从而造成发动机怠速转速忽高忽低的现象。

如果碳罐坏了，汽车会出现漏气现象，在汽车没点火前汽油蒸汽就挥发进入气缸内，这会导致可燃混合气浓度过高，会造成汽车启动困难的情况，这是很耗油的。同时由于混合气过浓，造成燃烧不充分，发动机ECU就会经过判断作出修正，会出现喷油较稀的情况，也会导致油耗升高。因此，换了碳罐电磁阀可以在一定程度上省油。

E. 碳罐电磁阀为什么会坏

汽车活性碳罐电磁阀损坏了就会导致活性碳罐不能开启闭合，直接会导致燃油消耗加剧，在非怠速工况时不时会听到“哒哒”的响声，踩油门加速时唑车，怠速忽高忽低且加速无力都是碳罐损坏的症状。碳罐电磁阀为什么会损坏？首先我们需要从碳罐电磁阀工作原理入手，可通过原理反推碳罐电磁阀损坏的症状，并且你会发现在现实中得到验证。
活性碳罐电磁阀损坏的判断方法：
因为活性碳罐电磁阀是间歇性工作，当拔下碳罐电磁阀上的软管后，等待电磁阀工作的时候，用手堵住电磁阀的一部分，如果能感觉到电磁阀一直在吸气或者不吸气没反应，这说明电磁阀损坏。正常碳罐电磁阀工作应该是间隙吸气的，此时即可判断电磁阀损坏了，建议更换改善现状。

F. 碳罐电磁阀坏了故障灯会亮吗

碳罐电磁阀坏了故障灯会亮。

碳罐电磁阀坏了一般会导致车辆的发动机尾气排放警告灯点亮，也就是常说的发动机OBD警告灯。碳罐电磁阀损坏后不仅会导致故障灯点亮，还会出现油耗升高的情况，混合气浓度不正常的情况。如果碳罐电磁阀损坏了，建议立即更换，否则会影响汽车发动机的正常运行。

碳罐电磁阀注意事项

需要注意如果发动机启动后，怠速时转速有规律地忽高忽低且汽车加速无力，则要注意是否是由于碳罐的空气入口及过滤网阻塞引起的。因为此时外界空气不易进入碳罐, 罐内缺少新鲜空气。

怠速时在进气真空吸力的作用下，吸附在活性碳罐内的汽油蒸气被吸入进气歧管，使氧传感器检测到混合气过浓，于是发动机控制单元减少喷油器量，此时可燃混合气的浓度随之减小，导致怠速变低;而随后，由于喷油量减小，氧传感器在下一循环又检测到混合气过稀，于是电脑又增加喷油量，导致怠速接着升高。

G. 汽车上的碳罐电磁阀坏了以后发动机会出现什么故障

碳罐电磁阀要是坏了之后，这个车的发动机一般是不好启动或启动困难。嗯，有的是启动之后怠速不稳，这都是一些症状。

H. 怎样判断汽车碳罐电磁阀是否损坏

1. 启动发动机，怠速运行。

2. 2. 拨掉接油箱的管子，这时可以感受到碳罐的接头处有吸气现象， 并且这种吸气现象是间断性的， 频率约为一秒两三次 ；如果无吸气现象， 说明电磁阀卡死在关状态了。

3. 3. 拨掉碳罐电磁阀的插头， 这时如果吸气现象停止， 说明电磁阀工作是正常的， 如果仍然吸气， 说明电磁阀卡死在开状态了。

4. 4. 活性碳有吸附功能，当汽车运行或熄火时，燃油箱的汽油蒸气通过管路进入活性碳罐的上部，新鲜空气则从活性碳罐下部进入活性碳罐。 发动机熄火后，汽油蒸气与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中，当发动机启动后，装在活性碳罐与进气歧管之间的燃油蒸发净化装置的电磁阀门打开，活性碳罐内的汽油蒸气被吸入进气管参加燃烧。
   

I. 金杯车碳罐阀坏了有什么影响

金杯车碳罐阀坏了影响：

碳罐电磁阀损坏不仅会增加油耗，还会影响汽车发动机的正常运转。

1.如果电磁阀一直关闭，碳罐内的汽油蒸汽会越积越多，最终溢出，造成浪费，污染环境。

2.如果电磁阀始终处于开启状态，发动机进气中的混合气就会一直浓，同时发动机的控制单元也不会因为此时没有控制碳罐的电磁阀而给出减少喷油量的指令，当混合气过浓时会导致发动机熄火，热车熄火后很难启动。

扩展：发动机启动困难(碳罐电磁阀常开)：由于碳罐电磁阀常开，进气管内的空气体也会充满油蒸气，发动机启动时，过浓的可燃混合气会使发动机启动困难，甚至熄火。

漏油(碳罐电磁阀常闭)：由于碳罐电磁阀常闭，吸附储存在碳罐内的油气无法排出，导致罐内压力升高，最终油气从罐盖的泄压阀漏出。

J. 碳罐电磁阀坏了最明显的现象是什么

1、加油时跳枪，或者打开油箱盖时有气体喷出；

2、碳罐大气出口出现燃油蒸汽或滴油；或拆下碳罐，碳罐里面充满汽油。

3、加油无力、顿挫，怠速不稳，忽高忽低；

4、熄火无法启动，行驶有异响。

5、拨掉机油箱的管子，这时可以感觉到碳罐的接口处有吸气现象， 并且这种吸气现象是间断性的， 频率约为一秒两三次 ；如果无吸气现象， 说明碳罐电磁阀卡死在关闭状态。

碳罐电磁阀工作原理

由于油箱的密闭性，燃料消耗会造成油箱内部产生负压，在负压的作用下，汽油会比在常压下更容易地挥发出油蒸汽。

当引擎关闭时，碳罐会将油箱挥发出的油蒸汽和空气混合贮存在碳罐内的活性炭微孔中，防止油蒸汽散发到大气中。

在引擎启动时，装在活性碳罐与进气歧管之间的电磁阀门打开，将碳罐内的油蒸汽作为燃料输送到发动机上参与燃烧。既降低了排放，也降低了油耗。