Ⅰ 柴油车的空气流量计老坏啥原因
检测发动机空气流量计数据流,超出范围。油耗大、加速无力、排气管冒黑烟。根据数据流结合故障现象,判断空气流量计故障。
加速时喷油脉宽增加,但是空气流量增加幅度基本没有,这样空燃比就会不合适,必然会加速无力。
检查和分析:
经过故障诊断仪检测,发动机空气流量计数据块严重超标,空气流量计损坏的原因,往往是使用劣质空气滤清器或空气滤清器没有定期更换而导致灰尘停留在空气流量计热丝上时间过长,导致其电阻值变化不准或失效,而且灰尘会导致节气门体过脏。
更换空气流量计,清洗节气门体,更换原厂空气滤清器。
Ⅱ 为啥汽车上的空气流量计坏了,发动机打不着火,但是拔掉后就能拉着车,正常的流量计拔掉后就拉不着车
空气流量计是发动机正常工作的传感器之一,也是影响发动机排放检测结果的重要传感器之一,当这个空气流量计传感器损坏后,发动机控制单元检测到不正常的数据后就会停止喷油,告诉驾驶员要及时解决问题。
拔掉空气流量计传感器后发动机控制单元就会认为你没插插头,虽然可以把发动机打着,但是发动机工作会不正常,输出的动力也会受影响。
Ⅲ 汽车的空气流量计坏了,会有哪些影响
汽车的空气流量计坏了,会有的影响:怠速不稳,油耗增多,加速无力。
流量计入口处安装有一个特殊设计的专利导流架,随着流速的增加,对进入流量计的气流进行加速。导流架的设计可消除任何潜在流体扰动,如涡流或不对称流。对涡轮叶片的推动力也同时增加。
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原理分类:
空气流量计的结构简单,可靠性高;但进气阻力大,响应较慢且体积较卡门旋涡式空气流量计所谓卡门旋涡,是指在流体中放置一个圆柱状或三角状物体时,在这一物体的下游就会产生的两列旋转方向相反,并交替出现的旋涡。
在产生卡门旋涡的过程中,旋涡发生器两侧的空气压力会发生变化,通过导孔作用在金属箔上,从而使其振动,发光二极管的光照在振动的金属箔上时,光敏三极管接收到的金属箔上的反射光是被旋涡调制的光。
Ⅳ 发动机空气流量计损坏后的现象是什么
空气流量计坏的话会出现怠速不稳,加油无力,冒黑烟,也有可能会打不着(怀疑的话可以把空气流量计插头拔掉,能打着就是流量计损坏)。
空气流量计的常见故障是线路短路、断路或进气量信号异常,故障会使电脑不能正确地测定吸入发动机的空气量,从而不能正常地进行喷油量的控制,造成混合气过浓或过稀,使发动机运转不正常。
由于发动机怠速节气门全闭时的进气量与汽车加速节气诊开时的进气量之间的差别可达40倍以上,进气气流的最大流速可达80m/s以上,空气流量计应能精确地测量这些变化范围内的进气量,而且在测量时,不阻碍空气的流动,尽可能减少进气阻力。
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注意事项:
1、传感器应水平或垂直安装(流体的流向应自下而上)在与公称通径相应的管道上。
2、当压缩空气流量计在用作流量调节时,特别注意应将流量调节阀安装在传感器的后面,否则在小流量时易产生射流,造成在流量调节时,介质流量与阀门的开度成反比的故障现象。
3、流量计在安装时其上游和下游应配置一定长度的直管段。
4、流量计不能安装在有强烈振动的管道上,以免影响测量精度。
5、当流量计附近有大功率的电机时,为了避免工频干扰,除对信号传输电缆增加屏蔽外,信号的传输方式应尽量采用直流信号。
Ⅳ 怎么判断空气流量计坏了
空气流量计坏的话会出现怠速不稳,加油无力,冒黑烟,也有可能会打不着(怀疑的话可以把空气流量计插头拔掉,能打着就是流量计损坏)。
空气流量计是电喷发动机控制系统中最重要的传感器之一,它是用来测定吸入发动机的空气量。电喷发动机为了在各种运转工况下都能获得最佳浓度的混合气,必须正确地测定每一瞬间吸入发动机的空气量,作为电脑计算并控制喷油量的主要依据。
山于发动机怠速节气门全闭时的进气量与汽车加速节气诊开时的进气量之间的差别可达40倍以上,进气气流的最大流速可达80m/s以上,空气流量计应能精确地测量这些变化范围内的进气量;而且在测量时,不阻碍空气的流动,尽可能减少进气阻力。
空气流量计的常见故障是线路短路、断路或进气量信号异常,它的故障会使电脑不能正确地测定吸入发动机的空气量,从而不能正常地进行喷油量的控制,造成混合气过浓或过稀,使发动机运转不正常。
Ⅵ 汽车空气流量计坏了车是不是打不着
空气流量计损坏了会影响发动机的动力性能,比如怠速怠速不稳、加速不良、进气管“回火”以及排气管冒黑烟等,也会导致排放超标,部分车型仪表上也会有相应的显示。
如果决定空气流量传感器损坏,可以拔出传感器,使用电吹风吹传感器部分,然后使用万用表测量信号电压是否正常。另外在不通电状态侧测量传感器的电阻值,判断是否在正常范围,如果损害建议更换。
Ⅶ 汽车空气流量计坏了的表现
怠速发抖,油耗增大,加速无力,尾气排放黑烟。
空气流量计的常见故障是线路短路、断路或进气量信号异常,它的故障会使电脑不能正确地测定吸入发动机的空气量,从而不能正常地进行喷油量的控制,造成混合气过浓或过稀,使发动机运转不正常。
电子控制汽油喷射发动机为了在各种运转工况下都能获得最佳浓度的混合气,必须正确地测定每一瞬间吸入发动机的空气量,以此作为ECU计算(控制)喷油量的主要依据。如果空气流量传感器或线路出现故障,ECU得不到正确的进气量信号,就不能正常地进行喷油量的控制。
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空气流量计故障的判断和处理方法
首先判断原因,检测发动机空气流量计数据,超出范围。油耗大,加速无力,排气管冒黑烟。根据数据流结合故障现象,判断空气流量计故障。
加速时喷油脉宽增加,但是空气流量增加的幅度基本没有,这样空燃比不合适,必然加速无力。
处理方式为:更换空气流量计,清洗节气门体,更换原厂空气滤清器。
Ⅷ 汽车的空气流量计坏了,发动机会出现什么问题
加速无力,空气流量计坏了,检测不到进气量,发动机就无法配比供给燃油,加不起速。