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2. 丹妮卡·帕特里克的职业生涯

说起丹妮卡，在美国她可谓是家喻户晓的车手。年在印第500车赛排位赛中，丹妮卡获得第4名，成为这项赛事有史以来赢得最佳排位的女车手，此后丹妮卡的名气一路上扬，并在2008年4月成为印第赛车历史上第一位女性冠军。在搜索巨擘谷歌公布的2008年度全球搜索风云榜中，丹妮卡位列第3。在《福布斯》美国最具影响力的运动员名单中，她是唯一的女运动员。
丹妮卡有着让许多男性都无法企及的赛车天赋，19岁时便在丰田大西洋赛事中夺得季军。平日里，丹妮卡并不喜欢以最高速度行驶在公路上，但总是习惯“比别人快一点”。如果有人开到60码，她可能会开到62码；如果有人开到80码，那么她一定会选择82码。“我想自己的血液中一定存在某种基因，天性如此，总是想要超越。”从2005到2007年，她已经在迈凯轮和本田等多家F1车队担任过试车手。与前F1总冠军维伦纽夫相似，丹妮卡也是踏着从卡丁车、印第500，直到F1的道路。在USF1车队向她伸出橄榄枝后，一个女性版本的维伦纽夫神话就要即将诞生。 拥有着出色的外貌和标准的身材，帕特里克当然无法逃脱用赛车以外的因素去吸引眼球的非议，这其中，又以她为著名的《男人帮》杂志拍摄照片最为惹人关注。这当然不是帕特里克希望得到的评价。作为赛车场上的女性代表，她更愿意用自己的出色表现去证明。所以，一切的真章，都只留给赛道上硬碰硬的成绩去佐证。
“她是一个女孩，而且是个出色的女孩，所以她当然会受到我们中最多的关注。”车手卡南在夺走杆位之后如此评价他最特别的对手。相比之下，反倒是帕特里克对于自己的这个的性别并不是那么关注，面对车迷和媒体，帕特里克只有冷静：“单圈最快，‘可能、或许、本来’就应该等于杆位，但这并不是仅仅针对我才成为媒体的大新闻。事实上对每位车手来说，跑出这样的成绩，都值得受到媒体的追捧。”
在这一路走来的过程中，帕特里克付出的艰辛，不会比任何一个男性同僚来得少。身为女车手，她要应付外界怀疑的眼光，她要时刻注意言行，以免授人以柄。应战这次的印地赛为例，帕特里克只在印地安纳波利斯高速赛道跑过四次，但她不能随便抱怨，因为她说的任何理由都更容易被看成软弱的借口。
为了赛车，帕特里克16岁就离开家乡伊利诺斯州罗斯科，前往英国参加福特方程式锦标赛。在英伦的日子，当然是悲多过喜，不过幸运的是，也正是在那里，她遇到了“伯乐”伯比·拉哈尔，当时的拉哈尔还是F1前捷豹车队的车队老板，并就此走上每个出色的职业男车手都曾走过的道路。“我每年都要从英格兰回到美国居住半年，我的父母每次见到我，都会说我和以前不同了，成熟了。”帕特里克说，显然，是在英格兰比赛让她成为了一个坚强的斗士。 如果帕特里克可以在印地赛场上实现她的梦想，F1赛场应该就会成为她的下一个目标。不同于印地赛吸纳女选手的历史，F1从来都是男车手垄断的舞台。即使1992年时曾出现过那位名叫阿玛蒂的勇敢女性，但随着她落选布拉汉姆车队，这个话题便一直停留在偶尔为之的谈资上。
以印地赛冠军身份进军F1赛场，蒙托亚已经为帕特里克作出了示范。不同的是，F1对车手的身体条件要求极高。正如维伦纽夫曾经提过的，“F1对身体的要求很高，以我们总是像疯子一样接受训练。尽管每项运动对身体的要求都很高，但是男人与女人在这方面毕竟有着根本的差异。这也是帕特里克目前最大的问题。”
三次F1世界冠军斯图尔特在却对这个姑娘的战斗力赞不绝口。“我曾一度怀疑她有可能会遭受挫折，但她的表现让我愿意向她脱帽致敬。我觉得能不能开F1与力量并无太大关系，开F1是对综合能力的考验，不能自暴自弃，我认为这与是男是女没什么区别。没有什么能阻止女人进入F1。”
目前，第一个跟帕特里克会否进军F1扯上“关系”的是麦克拉伦车队。出于商业的考虑，麦克拉伦希望可以引进一名美国车手加盟。帕特里克无论从人气、知名度上看，都是一个非常不错的选择，而且正如维伦纽夫曾提到的，“帕特里克一定会为拥有她的车队带来更多的赞助，如果她能开上F1，那么肯定会引起世界范围内媒体的轰动。”
显然，拥有这样一名充满诱惑力的车手，对大部分F1车队来说都是挺有吸引力的考虑，所以或许当帕特里克在印地赛上书写下冠军传说之后，她走上F1赛场的日子，真的就不会远了。 2008年，丹妮卡成为拿下日本印地300大奖赛冠军的首位女性车手。短短一年，这位魅力四射的代言人在2009年再次创下新的记录，获得了印地500大赛的季军，再次创下女车手历史最好成绩！印地300和印地500比赛的最大区别在于行驶距离的长短。顾名思义，印地300的总长为300英里，而印地500的总长则为500英里。要在印地500的比赛中取得好成绩，必须要有惊人的耐力和娴熟的驾驶技巧。
第93届印地安纳波利斯500大赛车于美国东部时间2009年5月24日下午1时在印地安纳波利斯的赛道举行。这也是印地赛车联盟认可的第14届印地安纳波利斯500大赛车比赛，因此，这项比赛也成为2009年赛季在印第安纳波利斯举行的一系列比赛的重头戏。丹妮卡凭借她惊人的速度和高超的技术，再次写下新的记录。与天梭品牌的创新价值观一样，勇往直前，突破自我极限！ 丹妮卡·帕特里克于2005年开始成为天梭的品牌形象大使，至今已进入第四个年头，双方都致力于维护长期的合作伙伴关系。天梭高度赞扬她在赛场内外的表现以及她对理想及成绩的大胆追求。而对丹妮卡来说，跟天梭合作为她开辟了与全世界车迷沟通的新渠道。她说：“天梭许多表款的设计都是我非常喜欢的风格。无论我做什么或者穿什么，都总是能‘一表我心’！”

3. 吉林KC与荣世登哪个好

别看牌子，看皮板。KC的薄

4. 丹妮卡·帕特里克的相关评价

1976年，当古瑟瑞怀揣着无比的勇气和梦想踏上印地500赛场时，迎接她的是嘘声。之后，詹姆斯和费舍尔又先后向印地安纳波利斯高速赛道发起过冲击，却始终无法让印地500“绅士们，发动引擎”的惯例有所更改，女人，似乎永远只是赛车场上的配角。
5月15日，代表拉哈尔·雷特曼车队出战的帕特里克在印地500赛排位赛中跑出了第四名，这让她那32个男性对手们开始惊呼，“或许，这个女子真能赢得最终的胜利”。“我相信她能在周日的正式比赛中走运。”作为进入该项赛事的首位女车手，古瑟瑞从帕特里克的身上，看到了女性在赛车场上实现蜕变的最大可能。
同样充满期待与自信的还有帕特里克本人：“如果我夺冠了，我想到时候整个赛车世界的历史，都将被永远改写。”事实上在15日的排位赛中，如果不是因为在过首弯时犯错，帕特里克，完全有可能成为首位赢得杆位的女车手。
而帕特里克的目标也很明确，在赛车领域取得优异成绩的她要证明，在赛道上女子并非是弱者。 影响
正是帕特里克的加盟在2005年使得美国的赛车比赛一度占据了欧洲报纸上赛车报道版面的相当一部分内容，因为有了女性车手，北美印地车赛的电视收视率增加了38%、现场观众增加了10%、观看车赛网站的网民点击率上升了75%。
USF1车队的目标是在2010年加入F1大家庭中。而更令人感兴趣的是，该车队正竭力邀请美国著名印第赛车女车手丹妮卡·帕特里克加盟，如果双方最终达成协议，那么她将成为自1992年意大利女车手阿玛蒂之后第6位F1女车手。全球赛车迷也将在时隔18年后，再次欣赏到女性F1车手的风采。

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