汽车电路击穿

A. 在汽车电路中，如有二极管坏了，会出现什么现象

您好，损坏一个二极管，会导致发电量下降三分之一，如果是击穿的话，会导致发电坦激机出现漏电或者烧毁线圈的问题，如果二让尘袜极管只是烧断的话，发电量下降。
希望这个回答可兄扒以帮助到您，望采纳！！！

B. 汽车电路都有哪些常见故障

汽车电路常见的故障有元器件击穿、元器件老化或性能下降、电路故障等。详情如下:组件分解:包括击穿、过电压击穿或过电流、由过热引起的热击穿等。击穿有时以短路的形式出现，有时以开路的形式出现。电路故障引起的过压过流击穿往往是不可恢复的。组件老化或性能下降:这包括很多方面，比如电容容量和绝缘电阻的降低，晶体管枝圆念漏电的增加，电阻的变化，可调电阻无法连续变化，继电器触点的烧猛困蚀等等。像继电器这样的元件经常会腔租出现绝缘老化、线圈烧坏、匝间短路、触点抖动甚至无法调节初始工作电流等故障。线路故障:这类故障包括绝缘不良、连接松动、接触不良、潮湿、腐蚀等引起的短路和旁路。这种故障一般与元件无关。

C. 汽车电路出现问题怎么办该如何进行自检

汽车电路出现问题应该立即靠边停车，及时进行检查。通过汽车的外在表现，可以有效的观察故障的位置，最好请求专业人员的帮助，这样才能更好的避免意外情况的产生。

现如今时代在不断的发展，马路上的汽车越来越多，大多数人在驾驶车辆的过程中，只是将车辆当成一种代步工具，因此对于车辆的技术原理一问三不知。汽车电路出现问题时，应该立即引起重视分析电路原理，找出整体电路以及相互关系，在必要的时候必须要绘制电路图才能更好的解决问题，因此对于汽车内部了解不够深刻的人来说，也应该学会寻求他人的帮助，保障汽车的正常使用。

我的个人看法是什么？

汽车是非常精密的零件，在岁月长河不断流失的过程中，各个零件也会出现不同程度的磨损以及老化，因此格外注重日常保养是重中之重，在驾驶车辆的过程中，不仅要远离极端路面，还要养成良好的驾驶习惯，如果汽车电路出现问题也要及时引起重视进行修复

D. 汽车电路中常出现在故障有哪些

汽车电来气系统的故障总自体上可分为两大类：一类是电器设备故障；另一类是线路故障。
1．电器设备故障
电器设备故障是指电器设备自身丧失其原有机能，包括电器设备的机械损坏、烧毁、电子 元件的击穿、老化、性能减退等。
在实际使用和维修中，常常因线路故障而造成电器设备故障。
注意：电器设备故障一般是可修复的，但一些不可拆的电子设备出现故障后只能更换。
2．线路故障
线路故障包括断路、短路、接线松脱、接触不良或绝缘不良 等。
这一类故障有时容易出现一些假象，给故障诊断带来困难。 必要时可以参考电路图排查解决。
例如，某搭铁线与车身出现接触不良，就有可能造成电器设备开关失控，电器设备工作出现混乱。
这是因为有的搭铁线多为几个电器设备共用，一旦该搭铁线出现接触不良，它就把多个电器设备的工作电路联系到一 起，就有可能通过其他线路找到搭铁途径，造成一个或多个电器设备工作异常。

E. 汽车点火线圈内部击穿的原因是什么

1、发动机不工作，而点火开关长时间未关断，由于电流的热效应破坏了点火线圈中的线圈绝缘。

2、发动机过热，线圈绝缘漆胶被烤化而失效。

3、火花塞电极间隙过大，增加点火线圈的负荷，使高压线圈击穿，造成短路或断路。

4、高压线断路使产生的高压电无路可通，容易造成高压线圈被击穿，这时发动机不易起动，应检查高压线路是否断路。

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注意事项：

1、在发动机起动和工作时，不要用手触摸点火线圈高压线，以免受电击。

2、在检查点火系统电路故障时，不要用刮火的方式来检查电路的通断，否则容易损坏电子元器件。电路通断与否应该用万用表电阻挡来进行测量判断。

3、进行高压试火时，最好用绝缘的橡胶夹子夹住高压线来芦脊尘进行试验，直接用手接触高压线容易造成电击。另外一种避免电击的方法是将高压导线插在一只备用火花塞上，然后将火花塞外壳搭铁，观察火花塞电极间是否跳火。注意避免由于过电压而损坏电子点火控制器。

F. 汽车电路故障原因有哪些

汽车电路故障原因有以下几种：1 灯泡烧坏或不够亮；很多车主就换个瓦数大的。导线的粗细是根据电器的瓦数和电流大小设计的，如果灯泡的瓦数变大而导线还是原来的线束，长时间工作后导线会发李兆热 ，发硬，电纯扰烂流加大，易造成线路，短路，短电事故。2 线路故障；包括接触不良，接线松脱，潮湿，腐蚀等导致绝缘不好，引起的短路，断路，旁路搭铁等。3 元件击穿；一般电子元件对过流电压温度十分敏感，如晶体管的PN结易过压击穿，电解电容 温度高时漏电亦增加。可控硅元件则对过流敏感等。有电压过流或过热引起的击穿等，分为断路，短路等方面，电路故障引起的过流电压击穿是不可恢复的。4 元件老化性能下降；汽车电路系统的老旧电器电子元件损耗，点火效率不高，油门不顺畅，动力不足，油耗增加等。导致汽车整体机械不能充分发挥，有多种原做漏因如电容器的容量减小，绝缘电阻下降晶体管的漏电增加电阻值的变化。可调电阻的阻值不能连续变化，继电器触点烧蚀等，继电器元件由于绝缘老化，触点抖动，线圈烧断，短路，无法调整初始化动作电流的故障。汽车电力保护器养护汽车，许多汽车电子电路集成组合化，由性能要求或技术保护的因素。采用不可拆卸封装，维修检测比机械系统相对复杂。电路有问题时请找专业的技术人员。新车有各项保养服务。

G. 汽车电路基础知识是什么

汽车电路基础知识：

1、电源电路：由蓄电池、发电机及电压调节器和工作情 况显示装臵等内组容成，其主要任务是对全车所有用电设备供 电并维持供电电压稳定。

2、起动电路：由起动机、起动继电器、起动开关及起动 保护装臵等组成，其主其要任务是将发动机由静止状态转变为自行运转状态。

3、点火电路：由分电器、电子点火控制器、点火线圈、火花塞及点火开关等组成，其主要任务是控制并产生足以击穿 火花塞电极间隙的电压，同时按发动机工作顺序将高压电送至 各缸火花塞。

4、空调控制电路：由空调压缩机电磁离合器、空调控制器、控制开关及风机控制电路等组成。

5、仪表电路由仪表、指示表、传感器、各种报警器及控制器等组成，其主要任务是控制各种仪表显示信息参数及报警。

(7)汽车电路击穿扩展阅读

按照对汽车行驶性能作用的影响划分，可以把汽车电子产品归纳为两类：一类是汽车电子控制装置，汽车电子控制装置要和车上机械系统进行配合使用，即所谓“机电结合”的汽车电子装置；它们包括发动机、底盘、车身电子控制。

无论是市场重心向发展中国家转移，还是技术重心向电子技术倾斜，都将势必影响到汽车电子发展的方向。

H. 汽车电路虚接的判断方法有哪些

汽车的电气系统由单线制成，负极接地，这意味着汽车的电流从电池的正极开始，经过保险丝、继电器等保护元件，再经过用电设备的使用，最后回到电池的负极，形成一个完整的电路。主电路为串联电路，从正极开始到负极，所有用电设备与负极并联。电池
汽车电路虚接的判断方法有哪些
汽车的电气系统由单线制成，负极接地，这意味着汽车的电流从电池的正极开始，经过保险丝、继电器等保护元件，再经过用电设备的使用，最后回到电池的负极，形成一个完整的电路。主电路为串联电路，从正极开始到负极，所有用电设备与负极并联。

电池的一个负极均匀地连接在车身上，这叫做负极接地。为了保证汽车电路的安全可靠，汽车电器的接地点一般设置在几个位置:前车体、后车体和驾驶员下方的仪表盘。

汽车电路虚接也叫汽车接地不良。主要原因是业主私自拆卸电路或改变电路或安装位置，导致电路漏电。故障判断方法如下。

电路虚接诊断方法断路故障

击穿是指电路通路完全阻断，电流无法通过。电路虚连接击穿是指地线断裂，完全断开，导电不良。完全断路是指导线、连接器、车身接地线等断开。完全断路失败会导致电器运行不良。一般我们可以用眼睛检查，也可以用手触摸，即发动机运转一段时巧仿间后，用手触摸电池的接地端子是否烧红，地线是否发热，地线是否松动。如果存在上述任何一种情况，则意味着电路连接错误。

线路芦肢导电不良主要是连接端子腐蚀、松动、导电不良引起的，可以通过压降来判断。测量电压主要是测量电气设备前后的电压。电路通电后，用万用表测量电气设备前的电压。电路上电时，用万用表测量接地点的电压降，读数应尽可能减小。

也可以用车身和发动机的关系来判断。发动机运转时，用万用表电压档测量发电机的输出电压。黑笔的负极端子分别是发动机的外壳和车身的外壳。这两个电压值应该相同。如果它们不同，发动机和车身之间的接地就很差。

短路故障

短路主要是线路接地端的短路，也就是消费者之后的线路。这个故障处理起来很麻烦，因为很多电气设备都是由接地端的开关控制的。如果短路故障发生在手动开关或开关后，更难发现车主无法断开开关上电气设备的电路。

一般这种故障的诊断从电器开始，可以先断开电器的接地端子。如果线路出现故障，说明是接地端子问题。结合电路图(参考下图)，检查每个接地点。您可以使用测试灯检查接地端的开关。如果断开电路后开关仍然接通，则表示开关短路。

测量时的注意事项

1、维护过程中注意检查故障。

对于维修后的故障，可以在维修时检查拆卸和组装的电线，看电线是否有断开或松动的部分，或者在维修时故意打开而没有用电工胶带包扎的线束。

如果发动机启动困难，首先检查蓄电池负极端子是否松动。可以检查几个接地点，比如发动机、变速器、起动机的接地点。对于一些里程数较多的车辆，电路接错的部位可能是氧化老化程度不同的接地部位。车辆未通电时，可用万用表电块测量线间电阻值。如果测量到电阻值，则表示电路连接不良或接地不良。

2.用振动法检查。

这种方法主陪宽世要是模拟汽车在平时的振动情况，比如汽车经过减速带或者坑洼的时候，这种情况下线路出现暂时性故障的概率最大，也就是偶发故障。我们可以用手用垂直力和左右力摇动导体，同时观察相关部件的反应。如果震动导体或接地点时故障出现或消失，则意味着故障位置来自这里。

总结与建议

汽车电路的误接故障是一个比较麻烦的故障，它不像电线直接断线那么直接，造成误接故障的原因很难找到。查找故障时，一定要参考电路图，才能顺利解决问题。在寻找相关电路图时，我们应该根据系统的分类来寻找。如果每个电路都认为这个效率太低，我们可以参考压降和万用表的组合，找出最有可能开路和短路的位置，这样可以事半功倍。

汽车电脑是如何进行自诊断的

以前很少有汽车听说过电脑，全车需要电的设备也很少，就是火花塞、 车灯 、喇叭都需要电。如今，汽车上的电脑越来越多，比如发动机电脑、变速箱电脑、车身控制电脑等等。

这听起来很深奥，很多车主都想不通这台电脑是怎么控制的。其实汽车电脑的一般原理还是比较容易理解的。但是我们也不是专门研究这些东西的，所以我们今天就来谈谈。

发动机就是我们常说的电子控制单元，也就是发动机控制模块。它通过发动机上的传感器信号计算控制策略，然后通过执行器控制发动机运行。上图是一个ECU的物理图。虽然外面紧紧包裹着金属，但里面其实是一块电路板。封装这么厚的原因是为了保护电路板，电路板是发动机的大脑。

ECU上有很多接口，每个接口都把一条线引到不同的位置。有电源线向每个传感器供电。有些是接收传感器信号的信号线。有一些驱动线控制致动器工作。接口内部连接有电路板。

比如上面显示的ECU电脑板，红色边框的四个黑色芯片就是控制点火线圈的三极管。它们通过电脑板的电路和接口用导线连接到发动机的点火线圈上，由ECU发出点火指令。这些三极管控制点火线圈工作，所以火花塞可以正常点火。

上图中间最大的方形芯片是处理器，最上面的是自动空调制驱动芯片，每个引脚通过线束连接空调制单元。如果要开启空调节，按下AUTO键，空调节单元会向芯片对应的引脚发送信号。芯片处理后，其他引脚会发出信号，驱动压缩机离合器接合，驱动风扇运转，空调节开启。换句话说，如果在ECU接口上找到空压缩机触发信号线，也可以通过直接向接口发送信号来启动空调节。

例如，在油门驱动芯片中，一些引脚连接到处理器，一些引脚连接到油门电机。踩下油门时，油门踏板信号被传输到处理器。处理器计算出节气门开度后，控制芯片向节气门电机发送控制信号，开启所需角度。

那么我们经常说的发动机电脑自检是什么意思呢？其实自检并不是我们想象中通电后电脑去检查各个传感器，而是一种控制方法。

例如，以氧传感器为例。一般的氧传感器有四根导线，其中两根由电热丝供电，另一根由ECU供电。正常情况下，电热丝工作时电阻会在一定范围内波动。当电热丝或电路有问题时，其电阻一定是异常的。怎么才能发现异常？工程师在ECU中设置一个程序，将氧传感器加热线的正常电阻值写入电脑，这就是标准电阻。电热丝出现故障时，在ECU中检测到的电阻会偏离预设的标准电阻，说明加热功能异常。此时，电子控制单元将报告故障代码。

电子控制单元预设了每个传感器或单元的正常数据。当发动机工作时，电子控制单元中的程序总是会将测量数据与预设数据进行比较，当出现异常时，会立即报告故障。

所以，ECU自检是为了及时发现问题而设置的功能。当发动机工作时，该功能将一直工作。如果有任何问题，它会立即报警。当我们按自己的想法打开它时，我们不会检查它，而是让它自己呆着。

汽车电路虚接的判断方法有哪些 @2019

I. 汽车电子零部件元件击穿是指什么

汽车电子零部件元件击穿有许多原虚梁因主要是过压击穿过流击穿和过热击穿击穿的现象，有时表现为短路形式有时表现为断路形式由电盯誉老路故障引发起的过压压过，电凯升流击穿常常是不可以恢复的。希望对您有用。