电路图路虎

A. 路虎揽胜发动机故障灯亮故障检修

故障现象确认：试车确认车辆仪表显示发动机故障。

读取故障内容及SDD指导建议：

电脑读取有DTC P0087-00 P0088-00 油压过高 过低 ，建议检查油压传感器和油泵。

系统结构图及电路图

故障诊断过程：

1.车辆仪表显示发动机故障，性能受限。

2.电脑诊断DTC ：P0087-00 P0088-00，，燃油压力偏高 偏低 。

3.一开始出于经验判断，此车已经5万多公里没更换过汽油格，所以先更换汽油格清洗油泵清楚故障码试车，无异常。交车与客户后，客户反映故障又再出现，客户第二次回厂检查，电脑读取又出现P0087-00 P0088-00，奇怪的是先出现油压高 一会再出现油压低。读取数据流 实际油压14.2M PA , 踩油门时，期望油压10M PA ，但实际油压14—16M PA ,上升后油压不下降。读取另一台同款车油压才 3---5M PA 踩油门12M PA 。但上升后收油门，油压就马上下降，所以判断此车确实存在燃油压力过高，给人感觉就是燃油压力调节阀卡住一样。从此车的油路构造图得知，油量调节阀和油压调节阀都集中在高压油泵一体，而油压传感器是安装在高压共轨上。

由于经验的不足和工作的疏忽，一开始就大脑一热，与其他车对换高压油泵、 油压传感器。测量结果还是一样，油压偏高，，线束无异常，高压油泵也换了，油压传感器也换了，会不会是控制端的问题，再刷刷ECM软件，结果还是一样。这时还真的想不明白还有什么原因会导致油压高，正在发昏的时候，同事提醒检查正时，刚开始也怀着不太相信的心理，总想正时不可能会影响油压偏高。不过也想不出其他折子，查看资料得知检查燃油泵正时非常简单，一检查发现油泵正时确实偏差过大，不过此时还是不相信正时影响油压过高，毕竟此车一开5万多公里，油泵正时不可能说变就变吧。再去阅读资料，发现有这一说法，油泵供油行程和曲轴标记必须一致，换句话来说就是油泵供油行程必须和点火或喷油时间一致，这时终于有点明白了。重新调整高压油泵正时，读取油压为3—4M PA故障解决。

相关故障部位图片、数据流及分析：

故障原因分析： 油泵正时不对导致燃油压力过高。

故障处理办法：调整油泵正时。

B. 路虎神行者2如何解锁

一辆配备了3.2L(16)自然吸气式发动机和6速手自一体变速器的2010款路虎神行者2轿车。车主反映：该车停放一夜后，早上启动时按启动按钮无反应，发动机无法启动。

接车后：经检查发现此车缺电，更换了新的蓄电池之后试着启动，故障现象依旧。由于该故障现象在换电池之前就已经存在，拖回厂后首先用仪器扫描各个系统，只有一些间隙性的发动机和变速器电脑无通讯的故障码，这应该是断电后引起的，同时仪表上还显示了一个英文信息(图1)，意思是转向柱锁止故障。

通过拔插钥匙发现转向柱没有正常的锁止和解锁的声音，于是判断这个故障是由于转向柱不能正常锁止和解锁引起的(图2)。

通过查询电路图(图3)得知，该转向柱锁模块有三根线，分别是一根12V正极线，一根负极线接地，另一根是LI闪控制线，直接由CEM模块（即中央电器模块，控制整车的电器，如遥控防盗、钥匙防启动等）控制。

由于没有专用仪器，无法得到相关准确的故障码信息，所以只有通过万用表来测量。经检测，负极线与车身搭铁之间电阻为0，正极电源线在点火开关接通的时候一闪一闪的，这是由于CEM模块没有接收到转向柱锁模块的正常信号导致的，电压能达到12V.LIN线的电压是8V，从转向柱锁模块这端测量也是一样的电压值。检查到这里，可以判断线路是没有问题的，接下来最大的可能性就是转向柱锁模块机械卡住了。

将转向柱锁拆下来后发现中间的锁销退回解锁状态不能动，抱着试试看的心理，边拔插钥匙，连用锤子轻轻的敲击转向柱锁，结果转向柱锁销又能正常的锁止和回位。这时，再按启动按钮，车辆恢复正常，最终没有更换新的转向柱锁。

对于该故障的检修，由于缺乏强有力的检测仪器，但通过该车型的电路图和其他车型的维修经验，最终找到故障原因。

在无机械钥匙启动的车型当中，都会有这个转向柱锁模块，在这种系统当中，只要防盗电脑或者车型中的CEM模块没有接收到正确的转向柱锁止和解锁信号，就会限制发动机的启动，只是因为车型不一样，故障现象也不尽相同。比如大众的奥迪车当中，转向柱锁无通讯或者不是卡在解锁位置，15号端子电源是不会接通的，结果也同样的是车辆无法启动。

C. 陆虎电路图上的pump-leak detection是什么意思

pump-leak detection
泵的泄漏检测

D. 路虎极光报B11A0一11故障怎么维修

B0097-11

右侧约束装置传感器 2 - 电路对地短路 右侧侧面碰撞传感器 2 的电路对地短路参考电路图，检查右侧侧面碰撞传感器（B 柱）电路是否存在对地短路

B11A0-11

具体的位置你需要爱扳手查看这个线束的具体位置和原厂电路图，剧本肯定是插头和线束问题。

E. 路虎车的冷却液泵A控制电路开路或断路，是什么意思，是什么配件，安装在什么地方呢

没有具体车型，无法准确查询信息，自己用爱扳手输入查询吧。

电机电子设备冷却液泵“A”控制电路/断路 - 电路电压超出范围 电力变频转换器冷却液泵的电源或接地电路断路、电阻过高参考电路图，检查电力变频转换器冷却液泵的电源或接地电路是否断路、电阻过高

F. 路虎揽胜运动转向助力泵故障导致打方向沉重

故障现象确认：着车后打方向沉重。
系统结构图及电路图：

动力转向泵 - 柴油机
动力转向泵为可变排量叶片型泵，动力转向泵配有一个内部减压阀和一个流量控制阀。 减压阀将提供给转向器的最大压力限制在115巴(1667 lbf in2) ± 4巴(58 lbf in2)。 流量控制阀如下限制最大流量：
动力转向泵的输出会随施加到转向气门装置上的负荷成比例增加 泵内，由11个叶片和一个转子组成的一个套筒组件安装在输入轴上，并且由可变排量凸轮所围绕。
当泵速随发动机转速增加时，泵内增加的流量会在泵内产生背压。 背压会使凸轮环移动，并减小泵的内部排量，以使泵保持恒定的油液流量。 随着泵的内部排量的减少，将减少泵驱动所需的动力和扭矩，从而提高燃油的经济性。
故障诊断过程：
1、检查方向机油没有缺少但很脏，换新的方向机油后，故障依然
2、读取SDD无相关故障码
3、检查转向系统无损坏、无漏油现象
4、启动车辆怠速情况下原地转动方向盘和发动机转速在2000转的情况下打方向依然沉重
5、检查发动机皮带无松旷，拆除皮带转转向助力泵无过紧现象，转向十字轴没有发卡
6、更换新的转向机后故障依旧
7、故需更换转向助力泵
相关故障部位图片、数据流及分析：

故障原因分析： 流量控制阀损坏，无法产生压力。
故障处理办法：更换转向助力泵。

G. 路虎星脉的日间行车灯一边不亮了

日间日间行车灯亮一边不亮那就是坏了
这个是线路问题的，也可能是接触不良的。需要去4s店或者修理店处理的
1、就车检查确认，当打开小灯开关时，左前LED灯不亮（右前LED灯正常）2、用SDD诊断，无相关故障码3、拆下左前大灯，检查大灯线束插头，无松动、无腐蚀等现象，检查插头针脚无弯曲、回缩等现象。4、查找电路图，测量C1LF08A-4电压为12.34V 正常；测量C1LF08A-16电压为7.18V 正常；测量搭铁线无短路，电阻为0.3Ω正常根据上述检查，可以确定大灯内部LED灯故障，更换左前大灯，故障排除。

H. 路虎车的保险盒在什么位置

如图所示：

交流电子“保险盒”的电路如下图所示，它实际上是一个过电流保护开关。220V交流电经电源变压器T降压、晶体二极管VD2半波整流，电容器C2滤波后，输出约12V直流电，供控制电路工作用电。

R1是串接在用户相线L回路中的检测电阻器，其阻值仅为0.2Ω（可变）；对主电路不会有什么影响。通过它的电流是用户各用电器电流的总和。

当通过R1的电流达到3A（有效值）时，R1上的电压U1（有效值）=0.6V，Um （峰压）=2的-2次方×0.6V≈O.8V，该交流电压经晶体二极管VD1（实测小电流时正向管压降为0.5V）半波整流和电容器C1滤波后，输出约0.3V直流电压

(8)电路图路虎扩展阅读：

引线式保险丝盒有(为适合保险丝管尺寸)：5×20mm保险丝盒、6×30mm保险丝盒。汽车保险丝盒(适用保险丝大小)：小号插片保险盒、中号插片保险丝盒、大号插片保险丝盒。

选用保险丝盒主要看其大小，再看其防火等级能否达到要求及适合保险丝管大小和电流(A)，一般大电流(一般15A以上称其为大电流)适合用6×30mm保险丝盒、中号插片保险丝盒，线材需要16AWG(1.5平方)以上。

I. 路虎行政版副驾驶线路怎么走

红色和棕色黑色的是电源，棕色和黄色的是音源输出，要对照电路图走线。

最基本的汽车电路图怎么看?这是很多汽车电路维修新手非常想知道的问题，其实要看懂汽车电路图并不难，需要了解一下汽车电路图的基本特点与识读方法基本就可以入门了，这里说的只是入门，因为各个车型的电路图标注方法并不一样，但大部分还是有相同的地方的，所以我们要从最基本的掌握各种车型的电路图中图形意义、标注规则、符号含义和使用方法等，记不住不要紧，但要看着电路图能找到对应元件。

汽车维修是汽车维护和修理的泛称。就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。汽车维修包括汽车大修和汽车小修，汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件（包括基础件）的方法，恢复汽车的完好技术状况和完全（或接近完全）恢复汽车寿命的恢复性修理。而汽车小修是指：用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性修理。