model3剐蹭维修费

⑴ 智行实验室 | 新买的Model 3挂了彩，没有4S店怎么修

在提车时看到车间忙碌的情况，我本以为维修师傅肯定没时间给小白充电，但上车后近乎满格的电量给了我不小的惊喜。嗯，看来这次不用加班加点儿录制超级充电站的节目了，先享受几天没有里程焦虑的纯电出行，我们下期见～

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑵ 汽车刮伤后维修费用要1000多，这种费用需要走保险吗

汽车刮擦维修费用达到一千左右的，算维修费比较高的，可以走保险的。在保险公司在现场查勘时，都会根据理赔金额情况来帮助车主进行具体分析，到底是出现划算，还是不出险划算。维修费用低其实也可以走保险，但是第二年保费会因此上浮，所以不划算。保险公司是根据出险次数来上浮投保金额的，即上一年度发生1至2次出险理赔，保单保费不打折，按基础保费交纳；出险3次，保费上浮10%；出险4次，保费上浮20%，出险5次及以上，保费上浮30%。

一、车如何定损？
汽车定损怎么定法 所谓定损就是确定车辆损失的费用，该确定方法有两种价格：
1、市场价，就是说车主如果要到普通修理厂非4S修车，定损员会按照市场价格定损该价格低于4S店价格；
2、4S店价格要比市场价格高，车主选择好何处修理后定损员就可以按照不同的价格进行定损了。

二、定损步骤：
1、定损员收集好所要定损车辆的相关信息如，驾驶证，行车证等。
2、对所要定损的车辆拍照，受损部位拍照，如果需要拆解的零件拆解后拍照，如果需要电脑数据的要拍照，不是谁都可以照相的，定损员有他们的专业照相技术，比如角度等，这个步骤是重点；
3、定损员确定了汽车那些地方是需要修理或者更换的，定损员通过电脑查询该受损部位的工时费，零件费用，把该情况录入电脑后等待公司里审核通过后，定损就算完成了。

三、如何申请理赔：
1、出险报案
发生保险事故后，请您拨打保险公司客服电话（如果不知道客服电话，可以网络搜索这个公司的客服电话）
客服人员会告诉您理赔所需要的单证（如投保单号、车主姓名、车牌号、车架号），并进行相应的理赔引导。
2、现场勘察
保险公司理赔服务人员接到报案电话后，会立即赶到事故现场（一般在2小时之内到达），进行事故勘查和处理，和事主商定损失额度和维修方式。
同时初步收集理赔相关的证据材料，并提醒您保存理赔所需的单证。若事主因伤在医院治疗，理赔人员将去医院与您沟通协商。
3、提交申请理赔
理赔需要的资料包括：索赔申请书、驾驶证和行驶证、被保人身份证、车辆维修发票、收款银行卡、交警证明、相关费用的发票
4、理赔审核跟决定
保险公司接收理赔材料后，进行理赔调查及审核。审核过后，保险公司会及时作出理赔决定。
决定赔付的，将发送赔付通知，并通过银行转账或现金等方式支付保险金。
决定不予赔付的，将发送拒赔通知，并退还相应的申请材料。

⑶ Model3中保研碰撞结果出炉，这表现达到你们预期了吗

特斯拉Model3，一辆销量和售价都像是坐“过山车”般的车型。从最早的五六十万到现在的三十万不到起售，Model3在价格层面“跳水”，收获新晋车主的同时，也让老车主们的凉透了心。但不管怎么样，特斯拉Model3绝对称得上市面上最成功的电动车，没有之一！最近，特斯拉发布了五月销量数据，Model3在中国市场销量达到了11095辆，而这也是继3月销量破万之后，Model3再次突破万台大关。
那么Model3到底值不值得买？老王认为，Model3确实是消费者在三十万上下能买到最“均衡”的电动车了。论续航里程，Model3标准续航版445公里的表现应对城市通勤绝对是足够的；论动力匹配，Model3可以说是驾驶性最完善的一台电动车，至少开起来坐起来都不会“头晕”；而论起品牌力，相比咱们中国造车新势力，当下一二线城市消费者自然还是更认可特斯拉的品牌。而就在近日，素有最严苛碰撞测试的中保研发布了Model3安全指数成绩，作为最热销的电动车，它的表现如何呢？我们一起来看。
其实早在上个月，Model3中保研碰撞视频以及图片就已经流出，从现场碰撞图片看起来，Model3表现还是不错的，比如它在25%偏置碰撞中，A柱完好，安全气囊也及时弹出接住假人。不过，当碰撞指数出炉后，我们还是可以看到Model3在安全碰撞部分仍有提升空间。
首先，在低速碰撞测试中，Model3拿到了M（一般）的成绩。这项测试主要是考验车辆在15公里每小时速度下，模拟城市低速追尾所带来的维修经济性，对保险公里其实有着比较大的参考意义。从这轮测试结果来看，Model3在15公里速度碰撞后，保险杠出现了明显破损，但好在大灯保存完好。而拆开保险杠后，肉眼可见Model3的前防撞梁已经变形，需要更换。但吸能盒充分发挥了功效，这也使得纵梁安然无恙，值得点赞！而导致Model3低速碰撞维修费用较高主要还是变形的防撞梁以及保险杠上安置的毫米波雷达，这两者在维修费用上还是比较高的，需要花费33557元。而在追尾碰撞测试中，Model3尾部维修费用比较合理，为5953元。
接下来就是重头戏——25%偏置碰撞了。想当初帕萨特、菲斯塔这些车型在这个项目上“出名”，也导致人们对25%偏置碰撞的重视程度越来越高。在这轮测试中，Model3的表现让人放心，A柱保存完好，安全气囊打开及时，甚至相比之前Model3在美国IIHS碰撞测试时车身底大边溃缩，国产版Model3在这点上表现还要更好。
而在侧面碰撞环节，Model3同样经受住了考验，侧碰后车辆侧面依然坚挺，撞后B柱距离驾驶员座椅中线距离仍有22.5cm，保证了车舱逃生空间。而在老王看来，Model3之所以能取得这么好的成绩，与这辆车本身是正向研发的车型有重要关系，相比一些“油改电”车型糟糕的安全性表现，像特斯拉这样的车型从研发之初就将安全性能全面考虑进去，特别是为了保证电池组的安全，整车车身强度还会比传统燃油车更高，这也是导致Model3对车内乘员保护性较强的因素之一。
最后，我们再来看看车外乘员安全测试，在这轮测试中，Model3的表现就比较一般了。仅取得良好的评级。而分别在腿部和头部测试里，Model3只拿到了4.393分（满分6分）以及11.393分（满分24分）的表现。而这主要还是由于Model3车头造型稍有侵略性导致，这主要表现在Model3车头截面有一个向前凹凸的设计，这就导致在碰撞时车外人员的腿部会直接撞击在突起位，增大压强，从而造成伤害。所以，如果下一代Model3能够采取类似Model S的车头设计的话，在这块得分应该会高一些。
结语
总的来说，特斯拉Model3的主被动安全性能表现是让人满意的。特别是它作为一台正向研发的电动车，在电池保护以及车内乘员保护性能上出色的表现也给咱们的电动车企业以及造车新势力上了一课。至于它较高的维修费用以及比较一般的车外人员碰撞表现，这里老王还是奉劝各位，Model3加速虽快，但请控制住自己的右脚。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑷ 特斯拉model3底盘刮伤换了要多少钱

摘要 您好，我正在帮您查询相关的信息，马上回复您。

⑸ 轻微刮蹭维修需要多少钱

1、轻微损伤：个人建议不去管它

日常使用肯定不能避免被一些硬物体划过车漆留下痕迹，比如路人背包上的拉链或行驶时迸溅的小石子都会给车漆留下轻微的痕迹。往往这种轻微的划痕在车身上是最多的，但他们并不影响车身的美观，对于这种情况来说我一般不去管它，当然如果你是一个完美主义者可以去美容店对漆面进行镀膜等处理方法就可以恢复车漆上的部分轻微划痕。

另外一个不花钱的小窍门就是用牙膏涂抹在这些轻微划痕上面，然后慢慢擦拭也可以去掉划痕，因为牙膏里面有很细小的微粒，慢慢的擦拭相当于把明显的划痕研磨没。

对于这种轻微损伤除了被动接受外还可以主动出击进行预防，1-2个月打一次蜡或者在经常容易受到磨损的地方贴上防磨损贴片可在一定程度上的避免轻微划痕的产生。

2、轻度损伤：可以使用补漆笔

这种情况的损伤多数情况是已经能非常清楚的看到漆面上的划痕或者是漆面上有物体摩擦后留下的痕迹，遇到这种情况我自己包括很多维修师傅都会建议使用补漆笔来进行处理。当然一定要买符合你车漆颜色的补漆笔才可以，不过你不同担心买错颜色，你只需要知道你的车漆官方名称加什么颜色，之后购买相对应颜色的补漆笔就可以。

不过使用补漆笔有一个弊端就是涂抹的地方会很不均匀，因为毕竟不是用喷涂的方法进行覆盖，因此在使用补漆笔之后涂料凝固之后会坑坑洼洼的，虽然猛的看不出来，但是细看还是能看出来。

另外，如果你车漆的损伤部位不是非常明显或者不想用补漆笔的话其实还可用另一种办法来解决--贴贴纸。用你自己喜欢的贴纸遮住划痕也不错，并且美观程度还会比使用补漆笔更好。

3、中度损伤：去快修店修理

如果遇到这种损伤，估计您的爱车是和花坛或者地上的柱子紧密接触了，车漆出现了很明显的脱落露出了底漆(一般底漆为白色)。

一般车漆坏到这种情况露出了底漆就一定要尽快进行处理，避免损伤处的钢板被雨水或者其他物体锈蚀。出现这种情况我并不建议你去4S店修理，不仅费时间(一般4S店做这种修理最快也得2天)，还费钱(虽然有保险，但出险次数多了第二年保费就不能优惠了。)，如果您家有装饰美容店的话，他们一般会提供快修补漆的业务，根据车型和颜色以及损伤的大小进行收费，之前我的车左前门一道被钥匙严重刮伤的划痕用了1个半小时就修好了，维修费为150元。

当然我还是要说一个和刚才上面类似的话，如果你不像话去快修店或者4S店维修也可以补漆笔或者用贴贴纸的方法处理，但这并不是长久之计，为了你的车能更好的为你服务还是尽快去修理吧。

4、严重损伤：直接送4S店吧

到严重损伤着就不必多说了吧，肯定是硬碰硬的接触了，不仅露底漆而且损伤的面积也非常大，这种情况你就直接开到4S店走保险处理吧，毕竟在4S店就是专业干这个的。

首先，明确一点所有的地方甚至包括在4S店，补漆都不会用什么“原厂漆”!原因很简单：原厂喷漆工序完成之后需要用200℃以上的温度烘烤。而成品车上已经安装了那么多部件其中还有很多精密的电器零件，它们其中有多少能耐200℃的温度呢?但一般情况下，厂家还是会向4S店推荐指定的品牌修补漆。好的维修站也会用好的牌子。此外，补漆也要去专业的补漆店或者4S店，这才能最大程度保证车漆修复之后与原来车漆基本一致。

⑹ 特斯拉model3补漆价格

一面是500-800左右，如果挂到的地方小可能会更便宜一些，希望对你有帮助。

⑺ 国产特斯拉Model 3中保研碰撞结果出来了，看看这成绩！

6月10日，中保研C-IASI正式公布了国产特斯拉Model3的碰撞测试成绩，从评测结果来看，国产特斯拉Model3的整体成绩不错，但车外行人安全指数上略有丢分。

整体来看，国产特斯拉Model3在25%偏置碰撞、侧面碰撞以及车顶强度等方面的表现都不错，尤其是侧面碰撞获得了较好的成绩，但是在维修经济性和车外行人安全方面表现一般。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑻ 特斯拉划伤，这个喷漆要多少钱

至2021年8月，价格在300-600元。

像特斯拉这种多涂层珍珠漆，国内普通的补漆店加上钣金修复价格大概在800-1000元左右；而免费的单涂层黑色漆补漆价位大概在400-600元左右。当然，做工工艺、效果各方面肯定也有所差异。

值得注意的是，与传统的车企、经销商的布局不同，传统车企不参与运营，运营权则交由经销商来做。但特斯拉则是完全不同的，它是由厂家直接参与运营，严谨地说关于特斯拉的一切销售、晨示、维修、保养都是由特斯拉直营，不存在经销商的中间环节。

特斯拉保养注意事项

特斯拉装配了一个空气过滤器，可以防止花粉、工业落尘、道路灰尘和其他颗粒通过通风口进入车内，建议每隔12个月更换一次驾驶室空气过滤器。

如果车辆装配HEPA过滤器，建议每12个月更换一次，建议每行驶10,000公里或胎纹深度差异达到或超过1.5毫米（以先到者为准）时做一次轮胎换位。

⑼ model3轻微划伤需要修钣金吗

这个位置你要不介意的话，其实你自己就可以直接用补漆笔处理以下就行了
如果加上钣金，这维修费用起码在两千以上，当然还要看你其它面的划痕明显百程度，如果像这个面这样的，那肯定要做油漆的度了，如果只是轻微划痕，是最好不要重新喷漆的。
原厂喷的油漆是烤漆，而修理厂喷的漆是自干漆，虽然说在强度上没有太大差别，但是在附着力上还是有差别的，做的不好还知容易起泡。而且修理厂粉尘控制不好，喷出来的油漆表面会有一下细微颗粒。所以最好就只做一下明显的道划痕和钣金。

⑽ 特斯拉Model3中保研碰撞成绩公布，带你看懂这次碰撞测试

6月10日上午，C-IASI中保研发布最新一期碰撞试验成绩。2020年第一批车型中特斯拉国产Model3成绩正式发布。四项测试维度中，耐撞性与维修经济指数评价为M一般、车内乘员安全指数评价为G优秀、行人安全指数评价为A良好、车辆辅助安全指数评价为G优秀，本文角师傅对个维度中细分项进行解读。
前言：
因疫情原因，中保研试验整体延期，这次参加测试的国产特斯拉Model3为2019款标准续航升级版车型，官方指导价为29.18万元，该车目前已经停产。在被动安全方面，该车配有6安全气囊，主动安全配置更是非常完备，几乎满足试验所需的一切硬性指标。
低速碰撞解析：
低速碰撞与维修经济指数中，国产Model3得到M一般成绩，成绩不错。被中国消费者标榜的新能源领域豪车特斯拉果然没在零整比上做“文章”。正面15公里时速碰撞，耐撞性评分得到5.5分，维修经济评分得到6分，按照中保研该项试验测算，车头维修费将近3.5万元。车尾部分，耐撞性得到满分6分，维修经济性得分拿下17分，经测算，维修费不到6500元，最终加权分数得到15.33分，满足M一般评价。这一成绩在同价位车型中也算是出类拔萃。
正面25%偏置碰撞解析：
在车体结构试验中，64公里时速正面25%偏置碰撞中，国产特斯拉Model3得到G优秀成绩，各个细分项中，仅仅驾驶员假人腿部和脚部有明显扣分得到A良好评价外，其余细分项均为G优秀。为了对比国产版本是否在钢结构与动能优化方面减配，角师傅查阅了美国IIHS中Model3的成绩，发现在25%偏置碰撞中，美版Model3同样是这部分成绩得到了A良好。
Model3在美国IIHS 25%碰撞中同样假人腿部与脚部得到A评价
侧面碰撞解析：
50公里时速，1.5吨移动车，侧面碰撞中，国产特斯拉Model3得到G优秀评价，且各细分项评价均得到G优秀。其中，B柱与驾驶员座椅中线之间的距离为22.5cm。美国IIHS测试中，Model3此项数值也是22.5cm，不过美国IIHS试验移动车车头可变壁障高度比中保研略高几十mm，但这对分数差异影响不大。
在美国IIHS测试中，此项数值同为22.5厘米
车顶强度解析：
车顶强度评分为G优秀，国产特斯拉Model3车顶载荷质量比为5.97，可承受将近9.6吨的压力。而美国IIHS测试中，此项Model3数值为5.85。
美国IIHS车顶静压数值为5.85
行人保护解析：
国产特斯拉Model3在行人保护评级中没能得到G优秀成绩略显意外，其中头部得分11.393分，腿部得分4.393分，总得分率仅为52%。由于美国IIHS没有行人保护试验，角师傅查阅了Euro-NCAP欧洲碰撞试验，其得分率达到74%，分数相对来说还是比较高的。不过，NCAP碰撞体系与C-IASI中保研碰撞体系评分差异化较大，因此我们不能武断地判定国产Model3在行人保护方面进行了缩水，只能说Model3对行人保护略有欠缺，仅此而已。
Model3在欧洲碰撞测试中行人保护分数
编者点评：
虽然特斯拉Model3进行了国产，也虽然品控工艺对不起它的价格，但可以看到，国产之后的Model3确实在消费者看不见的地方没有进行缩水。从试验测得的数据来看，中国制造与美国制造没有明显差异化，美国生产的车型在25%偏置碰撞中，假人腿部脚部扣分明显，中国制造的版本同样也是如此，这回车主们可以放心了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。