1. 请问公司车辆的日常费用(油费\过路费\维修费),有上限标准吗
一般来说是没有上限标准的.
根据各个公司使用车辆型号、里程、油耗、零配件、维修点的不同，费用标准也有不同。
油费：
1、保证里程表的数字是准确的，定期核查；
2、根据里程表所提供的数字，结合市场上同一车型的油耗比例，针对实际使用中每日、每周、每月的里程数，用加权平均法，得出正确的油耗，核定油费；
过路费：
制定最为合理的路线，同时最好亲自己跑一遍，记下途径的收费点，确定从甲地至乙地的过路费，登记备案。
维修费：
1、指定维修地点，对于日常零配件的保养，制定价格标准；
2、对于车辆大修，必须上报上级主管机构，亲自派人前往现场监督修理，并记录。
2. 付费维修车辆归哪个部门管理哪个条款规定
摘要 你的意思是车辆维修费用的制定归属哪个部门管理吗？
3. 工作期间私车公用发生车祸,车辆维修费公司需要承担费用吗
一、需要看合同约定或单位管理制度规定。如果有此类规定或约定，则执行规定或约定。
二、如果为完成单位任务，单位允许（事先有约定）私车公用，发生了车祸，如果单位支付了车费则不应再支付维修费用，如果单位未支付车费，从情理上单位可以给予补偿。没有单位允许（事先没有约定）的私车公用行为，发生车祸造成车辆损失的，单位不承担责任。
4. 车辆维修保养管理制度
同学你好，没有做过专门的车辆维修保养管理制度，只有设备维修保养管理制度，既然属于车间的维修保养，给一份车辆管理制度供你参考，里面也有关第车辆维修保养的部分，希望能够帮助到你。
1.目的
为加强本公司车辆管理，充分发挥车辆资源利用最大化效应，特制订本制度。
2.适用范围
公司所有车辆。
3.工作规定
3.1司机必须服从公司的工作安排，如没有特殊安排，必须在司机室内等候；
3.2车辆应停放在厂区指定车位待命。下班车辆返回以后，一律停放在指定位置；
3.3司机必须严格遵守交通规则。若因违章被罚款，费用由司机本人自理（特殊情况除外）；
3.4因司机本人违章或操作不当造成车辆故障或损坏，损失在2,000元以下的由司机自付3%，损失在2,000元以上的由司机自付2%；
3.5司机必须爱护车辆，并且利用平时在公司的空闲时间对车辆进行维护、保养；
3.6车辆的附带资料，除行车执照、汽车钥匙、加油卡、保险卡由使用人携带之外，其余均由行政部保管并分别按车号设册登记管理档案；
3.7汽车钥匙由当值司机保管，出车时司机凭批准后的《出车申请单》交保安确认后方可放行；
3.8司机需在安检日期到期前自行前往指定监理所受检。如因逾期未受检验而遭罚款处分者，费用由行车司机本人自理；
3.9 车辆如需送厂维修，由司机填写《维修申请单》，说明修理项目，经司机班班长证实，报行政部批准后方可送修；替换后受损零部件应带回公司复验作为当次维修费用报销相关依据。
3.10新司机上岗前，由司机班班长负责培训。培训内容包括业务训练、车辆性能及车辆管理规章制度等；行车时速严格按照路标所规定的速度行驶。
3.11.司机全年未被违章罚款、未超出行车日志的里程数、未出交通事故的，给予安全奖励400元。
4.行车规定
4.1.出车申请:
4.1.1申请程序:用车部门申请→部门主管审核→行政部批准→送单司机班长
4.1.2需用车部门，应提前一天填妥《出车申请单》（紧急情况除外），经行政部批准后，统一派车，未填写《出车申请单》的，司机有权拒绝出车；XX市内用车由行政部批准即可；超出XX市区外用车必须经总裁助理批准方可生效。
4.1.3行政部将审批后的《出车申请单》统一交司机班班长处，再由司机班班长根据实际情况统筹安排派车，如出车时间有调整，须通知用车部门具体的出车时间；
4.1.4约车人必须在出车前3分钟到一号岗等候以便能准时出车。
4.1.5派车原则:一人单独外出办事无特殊情况都不予派车，个人乘公交车出行，特殊情况须经总裁助理批准；坚持一车多用原则，同一方向不同目的地用车者同行，先近后远或先急后缓送达；外出（广州以外地区）用车2日以上者不予派车。
4.2.司机每次行车返回后必须根据《出车申请单》的资料每日填报《行车日志》并由约车人签名确认，《行车日志》作为油费、路桥费、餐费报销的依据，未填写日志则费用不予报销；
4.3.司机班班长每周需对《行车日志》所载里程数与车辆里程表的实际里程作不定期抽查；
4.4.司机班班长需在每月三号之前提交上月《行车日志汇总表》到行政部，如所载里程数超出车辆里程表的实际里程视为司机违规，对超出里程的汽油费应由司机负责缴纳并在当月工资中扣除；连续违规三次以上者予以辞退。
4.5.保安值班人员如发现无《出车申请单》或出车人数与《出车申请单》不符，必须拒绝车辆外出，并将详细情况报行政部；
4.6.用车人员应坚持当日返回原则，如有特殊情况，司机应及时通知司机班班长。
4.7.员工工伤或疾病，出车申请单可凭医院证明延后补签，行车司机不得以任何理由拒绝或延误出车。
4.未经行政部批准，禁止擅自将车辆借与他人驾驶，一经发现将处以当事司机辞退处理，并处罚款200元。
4.9.司机处出行车其间，未经许可不得擅自搭载与当次工作目的无关的人员或公车私用，一经发现处以当事司机罚款200元/次，累计违规三次以上者处以辞退处理。
5.肇事过失的处分:
5.1.经本公司鉴定其应负肇事责任者按其肇事理赔次数，依下列规定予以过失处分。
一次理赔总数 肇事处分 备注
第一次 第二次 第三次 第四次
1000元以下 司机自付4% 司机自付8% 司机自付20% 除名 1年内
1000~3000元 司机自付3% 司机自付6% 除名 2年内
3000~5000元 司机自付2% 除名 3年内
5000元以上 除名 4年内
5.2.肇事后经法院判决缓刑者，准予留用，经判决徒刑者，自判决之日起予以解雇，并令其赔偿肇事应付的金额；
5.3.肇事后畏罪潜逃者，除请司法机关缉办外，即予解雇。
6.加班时间的计算
6.1.平日临时加班（周一至周六）填写《加班申请单》交行政部汇总留存；
6.2.休息日加班:值班司机以考勤记载时间为准，如跨越中餐或晚餐，则扣除1小时/次。
7.附则
7.1.本制度由行政部负责解释和修改，自颁布之日起生效施行。
8. 附表
<行车日志>、<行车日志汇总表>、<出车申请单>、<车辆维修申请表>。
5. 单位车辆维修费用如何管理
一、修理项目
1、大修
汽车大修是新车或经过大修后的汽车，行驶一定里程后，按照需要进行的一次恢复性修理以恢复汽车的动力性、经济性和可靠性，保证汽车完好技术状况，延长汽车使用寿命。 2、小修 汽车小修，是一种运行性修理，主要消除汽车在运行中或在保养作业中发生的故障隐患或局部损伤。有些按自然磨损规律或根据总成的外部迹象能预先估计到小修项目，可集中组织计划性小修。 3、二保
也称二级保养，习惯上简称为二保。是以检查和调整为中心，除执行一级维护作业外，还需要更换三滤(即：机油滤清器、燃油滤清器和空气滤清器)，检查和调整发动机、制动系统和电气设备，进行轮胎换位等。 4、零部件修理
零部件修理是对磨损、变形、损坏而不能继续使用的零件恢复其性能的修理，以恢复其原来的尺寸、几何形状及配合性质。这是节约原材料，降低修保费用的一个重要措施。但在进行零件修理时，应考虑到有无修复价值和是否符合经济的原则。
二、维修内容
1、大修：发动机解体维修；后桥换减速器总成、后桥壳总成；换变速器总成、换变速器壳；车身大修；全车喷漆；全车地板解体维修；
2、二保：按公司二保计划执行；除以上维修项目外其他为小修；投入使用车辆在公司二保计划月除外的每个月打一次黄油；费用核算至10元/月；
3、小修：单公里小修费用按：0~1周年：0.015元/公里；1~2周年：0.03元/公里；2~3周年：0.05元/公里；3~4周年：0.06元/公里；4~5周年：0.08元/公里；5~6周年0.10元；6~7周年：0.13（安源）－0.14（梅花）/公里； 7~8周年：0.16元/公里；8~9周年：0.18元/公里；9——在用车：0.2元/公里计算。
月计划小修费用：车辆的月计划小修费用=按车辆的使用年限确定的计划单公里小修费用*每月实际里程数（不为0）+10元（打黄油）。
三、维修费用
1、大修：发动机解体维修；后桥换减速器总成、后桥壳总成；换变速器总成、换变速器壳；
车身大修；全车喷漆；全车地板解体维修；
2、二保：按公司二保计划执行；除以上维修项目外其他为小修；投入使用车辆在公司二保计划月除外的每个月打一次黄油；费用核算至10元/月；
3、小修：单公里小修费用按：0~1周年：0.015元/公里；1~2周年：0.03元/公里；2~3周年：0.05元/公里；3~4周年：0.06元/公里；4~5周年：0.08元/公里；5~6周年0.10元；6~7周年：0.13（安源）－0.14（梅花）/公里； 7~8周年：0.16元/公里；8~9周年：0.18元/公里；9——在用车：0.2元/公里计算。
月计划小修费用：车辆的月计划小修费用=按车辆的使用年限确定的计划单公里小修费用*每月实际里程数（不为0）+10元（打黄油）。
四、维修要求
1、大修
2、二保
①、XX线车辆当日九点以前进厂报修，修理厂当日下午四点三十分之前交车。如误时交车影响了白源线的正常生产经营，则对修理厂考核200元/次；
②、严格按照二保记录表上所要求的项目进行二保。如有遗漏项目未做，则对修理厂考核200元/每项；如少做一辆车则对客运分管副总考核500元/辆；
③、确保维修服务质量。如出现质量问题，返修材料、工时等由修理厂负责承担；
④、每次二保结束后，驾驶员（或白源线专职机务员）和修理厂双方必须签字认可。如双方都未签字或有一方未签字，双方各考核200元/次；
⑤、对于二保范围之外的维修项目，经白源线专职机务员确认后，由白源线承担费用； ⑥、在填写“二保记录表”中的里程时，对于新安源牌、宇通牌型号的客车，请务必按照车上的里程表所显示的实际数字填写，如未按要求如实填写，公司将不予结算。 ⑦、每月的二保项目汇总由企业发展部进行考核；
3、小修
4、零部件修理
6. 太原市汽车维修业管理条例(2010修正)
第一章总 则第一条为加强汽车维修业管理，提高汽车维修质量，保护汽车承修方和托修方的合法权益，促进维修业的健康发展，根据有关规定，结合本市实际，制定本条例。第二条本条例所称汽车维修业，是指各种汽车、摩托车维修和技术性能检测。第三条凡在本行政区域内从事汽车维修业的单位和个人（以下统称维修业户），汽车托修户，均应当遵守本条例。第四条汽车维修业管理贯彻统一、开放、竞争、有序的原则，坚持全面规划、协调发展、依法监督、优质服务，保护正当竞争，禁止非法经营的方针。第五条市交通主管部门主管汽车维修业的管理工作。县（市、区）交通主管部门，按照规定的职责负责本行政区域内汽车维修业的管理工作。第六条市、县（市、区）工商、税务、价格、技术监督、公安、劳动、环保等部门，依照各自的职责，配合交通主管部门做好本条例的实施工作。第二章维修资格管理第七条凡从事汽车维修业务的单位和个人，应当向交通主管部门提出申请，经审核批准，领取汽车维修技术合格证（以下统称技术合格证），并凭技术合格证办理工商、税务登记，方可经营。
交通主管部门对符合条件的，应当在接到申请次日起十五日内予以批准，并发给技术合格证。第八条汽车维修技术资格类别：
（一）汽车大修；
（二）汽车维护；
（三）汽车专项修理。
维修业户应当悬挂交通主管部门统一制发的维修技术类别标志，按照核准的维修技术类别承修车辆。第九条从事汽车维修业务，应具备下列条件：
（一）有符合规定的汽车维修场所、厂房和停车场地；
（二）有与汽车维修类别相适应的维修、检测设备和符合国家规定的计量器具；
（三）有经专业技术培训合格的技术工人、质检人员和管理人员；
（四）有健全的企业管理制度和技术作业规范；
（五）有符合国家环境保护、消防和安全生产规定的条件。第十条维修业户变更维修类别、经营场所、停业或歇业的，应当先经交通主管部门审核，其他变更事项按规定到原批准机关办理相应手续。第十一条交通主管部门主管汽车维修业技术工人的行业技术培训。第十二条交通主管部门每年对维修业户进行一次维修资格审验。第三章质量管理第十三条维修业户应严格执行汽车维修国家标准、行业标准和地方标准。无上述标准的车辆，可参照原车维修手册、使用说明书和有关维修技术资料进行维修。第十四条维修业户对托修车辆进厂、维修及竣工出厂，应当由质检人员负责质量检验，并填写检验单。对大修、总成大修、二级维护的车辆，应当建立维修技术档案，并按竣工出厂技术条件进行检测，对检测合格的车辆，由总检验员签发出厂合格证。第十五条维修业户应当执行车辆出厂质量保证期制度。在质量保证期内，因维修质量原因造成车辆故障的，应当无偿返修；造成直接经济损失的，承担赔偿责任。第十六条维修业户使用的配件，应当验明产品质量合格证和有关标识，保证所用配件质量，不得使用假冒伪劣配件。第十七条汽车技术性能检测单位应当根据国家标准、行业标准和地方标准进行检测，保证检测结果准确，不得出具虚假证明。第十八条交通主管部门可会同有关部门对维修车辆实行维修质量抽检，并将检测结果作为评定维修质量和年度审验时确定维修资格的主要依据。第四章维修经营管理第十九条维修业户不得承修报废车辆，不得承修无公安交通管理部门证明的交通肇事车辆，不得利用配件拼装车辆。第二十条承托修双方应当严格执行汽车维修合同的有关规定，对汽车大修、总成大修、二级维护和维修费用超过车价百分之五以上的，应当签订维修合同，并使用国家规定的统一合同文本。第二十一条对维修已竣工的车辆，托修方无故不按合同期限验收接车，逾期六个月，给维修业户造成经济损失的，维修业户可依法申请仲裁或诉讼。第二十二条维修业户应当执行价格主管部门和交通主管部门制定的工时定额，按照规定的作价原则收取费用，并实行明码标价。第二十三条维修业户结算维修费用，应当开具税务机关监制的汽车维修结算统一发票或者增值税专用发票，并附交通主管部门统一印制的工时、材料结算清单。
7. 企业内部的车辆维修费管理办法....
想帮你但不了解详情，提几条概要内容供你参考。
1、首先确定企业内部负责回车辆维修费管理的责任答部门。
2、明确应负责及时办理车辆保险的责任部门。
3、提几条车辆保养规定和奖惩措施，因为平时保养得好也可减少维修支出。
4、如果没有出车记录的，要建立出车记录，以反映用车部门、事宜、公里数等，以便发现问题解决问题。
5、如果你们搞部门成本核算的话，对正常的车辆维修支出尽量按部门分摊，作出分摊规则。
6、对非正常的车辆维修支出，按具体情况定出个人应承担的费用比率。
7、明确本管理办法的开始执行日期。