油改气电路图

⑴ 油改气的原理的组成及原理

1.1LPG系统主要组成及工作原理 该系统由储气罐、蒸发调压器、汽油电磁阀、LPG电磁阀、功率调节阀、文氏管混合器、燃料转换开关、控制电路等组成，见图1。 当燃料转换开关拨到LPG位置时，汽油电磁阀断电(切断汽油供给)，LPG电磁阀通电。LPG液体从储气罐出来，经过LPG电磁阀到达蒸发调压器，经过降压、汽化变为接近大气压的气体。LPG气体流经功率调节阀到文氏管混合器，在文氏管混合器中与空气充分混合，根据发动机的工况向化油器喉管(只起通道作用)处供应一定量的LPG气体。
1.2储气罐 储气罐安装在车尾部的行李舱内，其作用是储存LPG，上面安装了集成阀，用于保证储气罐和整套系统的安全使用。集成阀的结构如图2所示。 集成阀各部分的作用如下： 充装单向阀：在充加LPG时，LPG的压力克服弹簧力打开单向阀，停止充加时，单向阀在回位弹簧作用下自动关闭，起到防止LPG回流的作用； 限充阀：充加LPG时，限充浮子随着LPG液面增加逐渐上浮，当储气罐内LPG达到设定的液面高度(约75%-80%)时，限充阀关闭，限制LPG继续充装，从而提供了由于温度升高所必需的LPG的膨胀空间； 液位传感器：用于感知储气罐内的液面高度，并将液面信号传到驾驶室内的油量表； 安全释放阀：当储气罐内压力超过设定的安全极限压力时，安全阀自动打开释放LPG，当压力下降到设定的下限压力时，又自动关闭，防止因压力过高而发生安全事故。 超流量截止阀：安装在出液口处，当LPG管道破裂，产生大量泄露(流量超过215ml/s)时，关闭输气通道，只有阀芯中间小孔有3.3ml/s的液体流出。 手动关闭阀：紧急情况下，手动关闭从出液口流向输气管道的液体。
1.3汽油电磁阀、LPG电磁阀 在原汽油管路中串入一个汽油电磁阀，在LPG管路中设置一个LPG电磁阀，它们的作用是在燃料转换时接通(切断)汽油或LPG。
1.4蒸发调动器 蒸发调压器(又称调压器，汽化器)，其作用是将来自储气罐的LPG经过减压，汽化后，以一定压力供给混合器。为加速汽化，采用发动机的循环冷却水进行加热。 蒸发调压器上安装有一个起动(怠速)电磁阀，当打开点火开关时，起动(怠速)电磁阀被接通，电磁线圈产生的磁力克服怠速弹簧的张力把怠速针阀吸离阀座，怠速所需的LPG便进入发动机气缸。其结构见图3。
1.5功率调节阀与文氏管混合器 空燃比调节阀具有调节发动机空燃比的功能，它通过两个调节螺钉改变燃料通道面积来调节燃料流量。文氏管混合器安装在空气滤清器和化油器之间，其喉管处均布有多个孔，使LPG在此与空气充分混合。
1.6燃料转换开关 用于实现汽油和LPG两种燃料之间的选择、转换。
1.7系统电路控制系统电路
(1)当转换开关拨到LPG位置时，转换开关的6与8接线柱接通(绿指示灯亮)，D/6接线柱有脉冲信号到安全开关6接线柱，安全开关工作，使2与8接线柱接通，入口电磁阀及怠速电脑阀开启，向发动机提供LPG。同时，转换开关的5与7接线柱接通，给LPG液位传感器通电，并将信号传到驾驶室内的油量表，显示储气罐内LPG液位。
(2)当转换开关拨到PET(汽油)位置时，转换开关6与4接线柱接通(红指示灯亮)，汽油电磁阀开启，汽车燃用汽油。同时转换开关5与3接通，油量表显示汽油量。
(3)当转换开关拨到中间位置时，两种燃料均不导通，燃油表回到零位。

⑵ 油改气气量指示灯没气了依然还满不准没有半罐气怎么办啊

可能原因
1，指示灯指示不准确。
2，燃气燃气压力表指示不准确。
3、电路电线虚接。

⑶ 油改气减压阀怎样调大小图片

单点减压阀只有3个调节螺钉，一个是进气量大小，一个是空气混合比，最后一个是调节怠速大小的。自己琢磨着慢慢调节，反复调节多次，直至最佳位置。
观察后置压力表，顺时针方向慢慢的调节顶端的螺丝，直到压力表的指示压力满意为止。

⑷ 油改气转换慢解决方法

油改气转换慢可以增设一个气增压装置。汽车油改气转换不到气上来，一般是转换系统故障导致。检查转换开关内部逻辑电路是否良好，检查转换开关电源线路，保证线路完好接通。检查减压器的低压出气口电磁阀和其连接电路，检查怠速节点是否有信号。

油改气的背景

经济、环保的天然气燃料一向被社会各界看好，但运行多年的油改气推广工程并没有取得明显的成效。是什么原因阻碍了油改气的步伐前些年进行的油改气主要是液化石油气LPG，液化石油气价格变动与油价是同步进行，油价和等热值的液化石油气价格相差不大。

油改气的初衷主要是改善大气质量，因此缺乏经济利益驱动的油改气工作开展一直较为缓慢。随着油价一涨再涨，石油和天然气之间的价格差距加大，改用相对低廉的天然气可以节约大量的燃料成本。一位业内人士如是说。

据有关专家分析，油改气推广运行面临诸多制约因素。其一，油改气的技术标准不统一，缺乏统一管理。车辆改装缺乏统一的技术标准，使车辆管理部门和保险公司无所适从。车辆管理部门认定改装车辆是否合法。

安全性能否保障，必须要依靠统一的标准保险公司要维护其自身的利益，也需要有一个统一技术标准来衡量投保人车辆改装后的危险程度。统一改装标准的缺失还使一些不法的。

⑸ 汽车油改气需要加断油继电器吗

汽车油改复气是需要加断制油继电器的。

汽车油改气是需要加断油继电器的，才能够保证汽车改气之后的正常行驶。更加经济实惠，也减少了污染排放。但是毕竟让汽车背上了一个大大的气罐，不但增加车辆负重，还会造成车辆动力的不足。

汽车油改气对点火系统的损伤是十分大的，常常会出现汽车抖动熄火，难以发动。由于气体燃料的能量密度低，单用天然气为燃料的汽车携带的燃料量较少，所以车辆在改用天然气后的功率往往会下降10%～20%左右，这就是驾驶员所说的爬坡费力、加速响应慢等现象。

(5)油改气电路图扩展阅读：

汽车油改气的介绍如下：

汽油机或柴油机的燃油系统大多保留。添加的新系统需要花费一定的人民币，几千元到上万不等。改装之后，除了花费之外，每次去排队加气也是一个大工程。

尤其是出租车排队加气更是普遍，耗时耗力，加上近些年天然气的价格也在上涨，投入并不比汽油少多少。年检车辆也是一个大问题，毕竟后面扛着一个大气罐，前面也修改了不少原车电路，增加了不少硬件。

⑹ 油改气后故障没解决

当转换到油路时尾气中的氧含量会突然间减小，当电脑还没有默认之前就会爆出故障，这时故障灯就会亮起。这就是油改气后故障灯亮的原因。具体分析如下：
1、首先得了解故障灯的作用，就是指示发动机的某一个传感器出现了故障。延伸到油改气后故障灯亮，那么我们通过解码器解码，大部分提示都是氧传感故障（也有很少一部分是喷油嘴对地短路或断路），也就是尾气中的含氧量太高，已超出了原车电脑所控制的范围，这时电脑就会通过故障灯来提示。
2、精通原车电路的师傅都知道，原车电脑是非常迟钝的，这是为了保证发动机的稳定性能。当我们的车辆经过油改气后，在发动机使用燃气时，原车电脑通过氧传感器给的电信号测算尾气浓度会越来越稀，通过不断的测算电脑会认为这个尾气浓度是正确的，就会默认。但是当转换到油路时尾气中的氧含量会突然间减小，当电脑还没有默认之前就会爆出故障，这时故障灯就会亮起。这就是油改气后故障灯亮的原因。
3、所以因为天然气与汽油的差别，还有现在的车型等原因一般来说这类故障时无法解决的，除非车辆燃气所需要的混合气非常浓或原车空滤器所经过的空气非常少但却达到了燃气所要求的浓度，在这种情况下故障灯是不会亮的。
4、在这里我想建议已买新车的朋友们，如果您打算油改气还是改多点的，因为多点系统对油路的影响很小或没有影响。
拓展资料：
汽车油改气的日常维护
装置保养，开“油改气”车一定要进行定期的装置保养，由于所用燃料的特殊性质，因此每间隔半个月就应该针对气罐进行一次全面的漏气检验。
2.检查方法是将混有洗洁精的水充分摇晃后，涂到车的开关和减压阀等接头处，一旦发现有气泡冒出的情况，就说明该车的天然气存在泄漏的问题，这个时候就应该将车送往专门汽修部门进行检查修理。
3.定期检修，凡事都要未雨绸缪，防患于未然。因此对于油改气后的维护保养中，定期检修则是其中的重要环节之一。有关部门就有其规定,油改气的车每两年针对气瓶就要进行一次年检,一旦在检查过程中发现气瓶有所磨损或破损,就需及时的更换新瓶后才能继续使用。
4.因此,在油改气后的车上,一般用两个栅带来固定气瓶,在气瓶与栅带中间有一层胶垫,达到保护气瓶的作用。胶垫破损和气瓶的磨损息息相关。所以,车主应时时关注胶垫的状况,一旦出现破损的情况就应及时地更换,从而防止气瓶被破坏。