双梁行车电器维修技术

⑴ 双梁行车的电气工作原理

qd桥式双梁起重机的电气原理：
1.装置在操纵室舱口门上的安全开关cak和起重机端梁杆门上的安全开关1ak、2ak，只要任意打开一只安全开关都使主接触器c自动断开，从而切断电源，以防止检修人员在走台上发生触电意外事故。
2.起重机限位开关1dxk、2dxk；小车限位开关1xxk、2xxk和起升限位开关jxk。当大车或小车行至极限位置或当吊具上升至规定高度时，限位开关动作，接触器c断开，电源被切断，以保证起重机安全工作。必须将控制手柄搬回零位，并按下起动按钮才能接通电源，使电机向相反方向起动。
3.主回路总过电流继电器触点0jl和各机构电动机的过电流继电器的触点1jl、2jl、3jl
及4jl等。是用来保护各电动机发生短路或过载之用。当电动机电流超过电流继电器的整定值时，继电器动作，把它的触点打开，使接触器c断电。
4.各机构控制器的零位触点1—2。是用来保证主接触器当控制手柄未放回零位时不能接通，以避免电动机在转子电阻切除的情况下启动。
5.紧急开关sk是供操作人员遇有紧急情况下切断总电源。

⑵ 葫芦双梁桥式起重机都大修什么

看看起重机标准
首先大修时指重要部件，比如结构件、电器元件。修复主梁、端梁、小车等
如果是个电缆或者螺丝什么的 只算维修了

⑶ 起重行车常见故障及其维修

1起重机常见的故障分析
1.1开关问题和电气问题
开关问题的出现有两个方面：一是在购买器械时，器械本身的质量没有达到标准，导致使用过程中开关异常；二是在安装器械时，由于技术失误或是工作人员没有细心安装导致开关故障，使起重机在工作结束后无法关闭，进而引发更为严重的问题。
相关的电阻器被烧毁、阻值不正常发热、相关的控制器挡位闭合出现混乱问题、不能正常归于零位，易导到触头被烧坏现象等问题出现。
1.2车轮和制动设施故障
车轮故障主要指车轮发生啃轨现象，出现这一问题的原因包括：操作方法不合理，或是超负荷工作时间过长，导致架桥变形，车轮发生位移现象，以及安装过程不符合实际规范。
制动设施故障的主要表现：长期异常磨损，制动器位移，制动片破损；由于主弹簧松懈使制动力矩比缩小；由于过高的温度使制动轮出现猫眼现象；电压过高使元件和流线圈等烧毁；制动液推杆远离指定位置等。
1.3钢丝绳跑槽和过卷问题
钢丝绳跑槽主要是起重机在进行工作时，由于工作人员操作不当，或是使用蛮力进行操作，导致钢丝绳损伤或是散乱，如果在实际操作中歪拉斜吊，极易出现钢丝绳跑槽现象，情况严重会导致钢丝绳断裂，最终损坏被吊物和吊钩。
过卷问题主要是由于钢丝绳报废、定轮动轮组损坏，情形严重会导致所吊物和吊钩同时坠地，造成非常严重的后果。这种现象的发生有很多原因：在进行操作时由于接地出现问题，导致线路出现短路的现象，使组件的配合出现误差，最终出现过卷问题；抱闸的紧度不够从而引发过卷问题。另外，操作控制器时出现失误，也会引发过卷现象。

2起重机械常见故障的处理措施
2.1解决开关问题和电器元件问题
解决开关问题，应在使用前对开关进行一定的测试，检查开关是否存在问题，一旦发现问题开关，及时进行更换处理。将开关的外壳打开，检查电线设备是否接入，如果安装存在问题，必须重新进行安装；如果是质量存在问题，则需要购买相同型号、厂家的开关，所购买的开关必须与电路相适应才能进行安装。
此外，应该定期检查起重机的对接线，避免发生短路现象，对安装的零件一一检查，及时更换损坏的相关零配件。缩短电动机工作的时间，避免由于工作负载，导致电动机温度过高，最终出现电阻烧毁问题。将起重机负重及时减小，以此来降低主钩电阻器故障的产生。为了加快散热，一定要缩短低挡位运行的时间。
2.2解决车轮和制动设施问题
面对车轮啃轨问题，应该在明显沉降的轨道下垫放钢板，以此来提高车轮的稳定性。另外，及时检查两组动轮，如果出现问题及时更换，保障两个动轮相同。及时将速度不匀的联轴齿轮与减速器更换。
防止制动设施问题的出现，首先应及时调整制动的物件，保障其符合标准；及时更换磨损过度的制动片；经常清洗制动轮，使用煤油清洗后，应该添加适当的润滑剂，避免产生卡顿问题；拧紧螺母，防止推杆与制动器脱离；对制动架进行调整，通过制动带、制动轮重合现象，抵消高温。
2.3解决钢丝绳跑槽和过卷问题
解决钢丝绳跑槽问题时应该规范工作人员操作的方法和流程，强化管理制度和监管工作。根据钢丝绳的特点，选取合理的防护措施，主要的防护内容包括：锈蚀、磨损、绳体变形等。
面对过卷问题，应该安装报警装置，在钩组与极限横尺相碰时，极限开关断开常闭点，报警装置闭合常开点，报警铃声响起，随后立刻采取相应解决措施。

⑷ 双梁起重机一级保养教你怎么写器

目 录

一、起重机械安全管理人员岗位职责

二、 起重机械作业人员岗位职责

三、 意外事件和事故的紧急救援措施及紧急救援演习制度

四、 起重机械技术档案管理制度

五、 定期报检制度

六、 起重机械作业人员培训制度

七、 起重机交接班制度

八、 起重机安全技术管理规程

九、 起重机安全操作规程

十、 行车工操作要点

十一、 挂钩工安全操作规程

起重机械安全管理人员岗位职责

第一条 熟悉并执行起重机械有关的国家政策、法规，结合本单位的实际情况，制定相应的管理制度。不断完善起重机械的管理工作，检查和纠正起重机械使用中的违章行为。

第二条 熟悉起重机的基本原理、性能、使用方法。

第三条 监督起重机作业人员认真执行起重机械安全管理制度和安全操作规程。

第四条 参与编制起重机械定期检查和维护保养计划，并监督执行。

第五条 协助有关部门按国家规定要求向特种设备检验机构申请定期监督检查。

第六条、根据单位职工培训制度，组织起重机械作业人员参加有关部门举办的培训班和组织内部学习。

第七条 组织、督促、联系有关部门人员进行起重机械事故隐患整改。

第八条 参与组织起重机械一般事故的调查分析，及时向有关部门报告起重机械事故的情况。

第九条 参与建立、管理起重机械技术档案和原始记录档案。

第十条 组织紧急救援演习。

第十一条 起重机械安全管理人员必须经专业培训，有特种设备安全监察部门考核合格。

起重机械作业人员岗位职责

第一条 熟悉并执行起重机械有关的国家政策、法规。

第二条 作业人员必须经过知识培训，由特种设备安全监察部门考核合格后方可上岗。做到持证操作，定期复审。

第三条 有高度责任心和职业道德。

第四条 做到懂性能、懂原理、懂构造、懂用途，会操作，不断提高专业知识水平和工作质量。

第五条 协助起重机械日常检查，配合维护保养人员对起重机械进行检查和维护。

第六条 严守岗位，不得擅自离岗。

第七条 密切注意起重机的运行情况，如发现设备、机件有异常情况或故障，及时向有关部门人员报告，及时排除隐患后方可继续使用，严禁带病运行。

第八条 做好当班起重机械运行情况记录和交接班记录。

第九条 保持起重机械清洁卫生。

意外事件和事故的紧急救援措施及紧急救援演习制度

第一条 为了有效、及时控制突发性桥式起重机意外事故所造成的危害，保障全体职工在生产劳动过程中的安全，特制定本救援预案。

第二条 确定救援工作的主要负责人，设立救援小组，一旦事故发生后，现场操作人员及时向救援工作主要负责人禀报，负责人接到通知后应第一时间赶到现场，迅速作出决定，部署救援措施，防止事故的蔓延。

第三条 起重机在工作如发现钢丝绳、吊钩即将断裂，被吊物体即将滑下，操作人员应先做应急处理如切断起重机电源、疏散人员等，同时通知救援工作负责人。

第四条 起重机械的操作实行专机专人，每台起重机工作时，周围应有根据起重机的特点及日常可能出现的事故配备吊钩、吊绳、棍棒、三脚架等救援物品。

第五条 制作警告牌，“危险，请勿靠近”、“事故正在处理中”等，制作临时栏杆，一旦发生事故，在通知车间负责人的同时，悬挂警告牌，疏散现场人员。

第六条 加强对操作人员和救援小组人员应急事故处理知识的学习、操作技能的培训和应急事故处理演习。

第七条 定期对起重机的保养和检修，最大限度地减少事故隐患的发生。

第八条 本救援预案自颁布之日起执行

起重机械技术档案管理制度

第一条 起重机械技术档案的接收、登记、管理、借阅等参照本单位《特种设备技术档案管理制度》执行。

第二条 起重机械技术档案种类

A.起重机械随机出厂文件（包括设计文件、产品质量合格证明、监督检验证明、安装技术文件和资料、使用和维护保养说明书、装箱单、电气原理接线图、起重机械功能表、主要部件安装示意图、易损坏目录）；

B.安全保护装置的型式试验合格证明；

C.特种设备检验机构起重机械验收报告、定期检验报告和定期自行检查记录；

D
. 日常使用状况记录；

E．日常维护保养记录；

F． 运行故障及事故记录；

G.使用登记证明。

定期报检制度

第一条 起重机械安全检验合格标志有效期满前一个月向特种设备安全检验机构申请定期检验。

第二条 重机械停用一年重新启用，或发生重大的设备事故和人员伤亡事故，或经受了可能影响其安全技术性能的自然灾害（火灾、水淹、地震、雷击、大风等）后也应该向特种设备安全监督检验机构申请检验。

第三条 起重机械经较长时间停用，不超过一年时间的，起重机械安全管理人员认为有必要的可向特种设备安全监督检验机构申请安全检验。

第四条 申请起重机械安全技术检验应以书面的形式，一份报送执行检验的部门，另一份有起重机械安全管理人员负责保管，作为起重机械管理档案保存。

第五条 凡有下列情况之一的起重机械，必须经检验检测机构按照相应的安全技术规范的要求实施监督检验，合格后方可使用。

(1)首次启用或停用一年后重新启用的；

(2)经大修、改造后的；

(3)发生事故后可能影响设备安全技术性能的；

(4)自然灾害后可能影响设备安全技术性能的；

(5)转场安装和移位安装的；

(6)国家其他法律法规要求的。

起重机械作业人员培训制度

加强对起重机械的作业人员和管理人员进行安全技术培训，使其掌握操作技能、了解预防起重机械事故知识，提高安全意识，持证上岗。起重机械作业人员的培训考核参照本单位《特种设备作业人员培训教育制度》执行。

第一条 特种设备安全思想教育。主要是通过学习国家有关法律法规，提高管理人员和作业人员的政策水平，充分认识特种设备安全使用的重要意义，在特种设备的使用中严格贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针政策，严格执行操作规程，遵守劳动纪律，杜绝违章指挥、违章操作的行为，利用曾经发生的重大事故案例及给社会、给企业、给家庭造成的损失，对职工进行安全意识教育。

第二条 特种设备安全使用技术知识教育：

①一般安全生产、使用技术知识培训教育。这是所有工人包括特种设备作业人员都必须具备的基本安全生产、使用技术知识，主要包括：A.危险设备和区域及其安全防护的基本知识和注意事项；B.有关电器设备的基本安全知识；C.生产、使用现场消防制度和规定；D.环境和职业健康安全知识教育；E.个人防护用品的正确使用以及伤亡事故报告办法；F.发生事故时的紧急救护和自救技术措施、办法等。

②特种设备安全使用专业技术知识培训教育。包括特种设备从业人员必须具备的专业安全使用技术操作规程知识教育，以及在特种设备使用中经常出现或可能发生的事故方面的技能知识教育。

③特种设备安全使用技能培训教育。包括作业技能、熟练掌握作业安全装置设施的技能，以及在应急情况下进行妥善处理的技能。

3．事故案例教育。通过实际事故案例分析和介绍，了解事故发生的原因、过程和现实后果，对认识事故的发生规律、总结经验、吸取教训、防止同类事故的反复发生起着较大的作用。

起重机交接班制度

第一条 起重机工作完毕，交班驾驶员应做到

a.将吊钩上升到接近上限位置，停在规定地点，小

车停在操纵室一边，各遥控器拨到零位，断开闸刀开关。

b. 交班前应有15-20分钟的清扫和检查时间，检查

设备的机械和电气部分是否完好，同时做好卫生清洁工作。

c. 详细记录当班工作情况、设备运行情况及设备存在的问题或立即排除故障等。

第二条 接班驾驶员应做到

a.认真听取上一班司机的记述工作情况和查阅交接班日报记录。

b.检查起重机操作系统是否灵活可靠和制动器的制动性能是否良好

c.固定钢丝绳是否牢靠，卷筒钢丝绳排列是否正确。

d.使用前进行空载运行检查，特别是限位开关，紧急开关，行程开关等是否可靠安全，如有发现问题必须修复后方可使用。

e.上述检查中，双方认为正常无误后，与交接班人员共同在工作记录上签字，交班人员方可离开。

起重机安全技术管理规程

1、每台起重设备必须经有关部门确认的持有司机操作证的专职司机操作。

2、起重机的侧面或其他明显的部位必须挂有从地面上可看清的起重量标牌。

3、禁止在起重机上存放易燃、易爆等危险物品。

4、吊具处在下极限位置起升重物时，卷筒上除固定用的钢丝绳外，还应有两圈以上的安全圈。

5、禁止从起重机上往地面上扔任何物品。

6、工具及备用等必须存放在专用箱中，禁止散放在大车或小车上。拆换的旧部件应及时送回地面

7、到起重机上进行检查或修理时，起重机必须断电，并在电源开关处挂上“不准送电”的字样。多机共用同一电源时，应挂在该起重机的保护配电箱的电源开关上，并应在被修理的起重机两侧设上挡器、标志牌和信号灯，必要时设专人守护和指挥，以防临机碰撞。

8、必须带点修理时，应该带上绝缘手套和穿上绝缘靴，必须使用绝缘手柄的工具。

9、修理用的照明灯电压应在36V以下。

10、有可能产生导电的电气设备的金属外壳必须接地。

11、夜间作业必须有充足的照明。

12、起重机室应备有灭火器。

13、每年至少有一次对起重机进行全面的安全技术检查工作。

起重机安全操作规程

1、起重机械作业人员必须经过培训考试合格，取得特种设备安全监察机构颁发的《起重机械作业人员证书》，方可独立上岗操作。

2、起重机械作业人员应严格遵守起重机安全及时规程。

3、起重机械作业人员应了解所用起重机的构造性能，熟悉其工作原理和操作系统、掌握其安全装置的功用和正确的操作方法。

4、如有人违反起重机安全技术规程，起重机械作业人员有权拒绝吊运。

5、起重机械作业人员应熟记指挥工的指挥信号（手势、哨音、旗语）并应与指挥工密切配合

6、必须出在垂直位置起升重物时，禁止斜拉斜吊。

7、禁止起吊埋在地下或冻在他物上的重物。禁止用吊具拖拉车辆。

8、起重机工作时，禁止任何人停留在起重机上、小车上、起重机轨道上。

9、工作停歇时，不得将起重物悬在空中。

10、物件起吊时应先稍离地面（200-300mm）试吊，确认吊挂平稳，制动良好，然后升高，缓慢运行。

11、起吊物件必须捆绑平稳牢固，棱角快口部位应设衬垫吊位应正确，起吊件翻身时要掌握重心，应注意人员动向。

12、捆缚吊物选择绳索夹角要适当，不得大于120°。遇特殊起吊件时应用专用工具。

13、吊运的重物应在安全通道上运行，在没有障碍的线路上运行时，吊具或重物的底面必须起升到离开工作面2米以上。

14、在运行线路上需要越过障碍物时，吊具和重物的底面应起升到比障碍物高半米以上.

15、禁止吊运重物从头顶上越过，禁止任何人到重物下边工作。

16、禁止利用起重机吊具运送或起升人员。

17、起重机上的制动器如果是令或者没有调好，禁止工作。

18、禁止开车碰撞或推动不明情况的临车。

19、在正常情况下，不应依靠各限位开关作为停车用。

20、在下列情况下，起重机械作业人员应发出警告信号

a.起重机启动送电时

b.在同一层或另一层靠近其他起重机时

c.在起升或下降载荷时，或大车小车运行时

d.载荷在调运工程中接近地面人员时

e．吊运安全通道上有人工作或走动时

f．载荷在距地面不高的位置移动时

g．当吊运过程中设备发生故障时

21、起重机械作业人员必须集中精神，不准与同室其他人闲谈，不准喝酒、吸烟、和吃东西。

22、作业前先空车开动各机构，判断运转是否正常。

23、必须听从指挥信号，信号不明或指挥工没有离开危险区域（如指挥工站在重物上或在地面设备与重物之间的狭窄地区）之前不准开车。

24、起重机械作业人员只听从指定的指挥工发出的信号。任何人发出的停止信号都得立即停车。

25、由于受环境或其他因素的影响，指挥工发出的信号与司机意见不同时，应发出询问信号，确认指挥信号与指挥意图一致后在操作。

26、对捆绑方法不当或吊运中有可能发生危险时，司机应拒绝吊运，并提出改进意见。

27、指挥工虽发出指挥信号，但不注视重物时，不应吊运。

28、有主、副两套吊具的起重机，应把不工作的吊具升至上限位置，且不准挂其他它辅助吊具。

29、必须在重物离开工作面已上时，才允许开动大车和小车。

30、起重机的遥控器应逐级开动，禁止将遥控器手柄从顺转位置直接反转作为停车用。只有在防止事故发生时方可使用。

31、起重机大车小车应缓慢靠近终点，尽量避免碰撞挡驾。应防止与另一台起重机碰撞，只有在了解周围条件的情况下才允许用空负荷的起重机来缓慢的推动另一台起重机。

32、在操作过程中，如果听到有不正常的声音时，应立即停车断电进行检查，吊重物时应稳妥放下。

33、正在工作的起重机，遇有突然停电或线路电压急剧下降时，应尽快将各控制器转会零位，切断操纵室的总开关，并通知指挥工。如停电重物掉在半空中时，起重机械作业人员和指挥工不准离开岗位，要警戒任何人通过危险区。

34、起升机构制动器在工作中突然失灵时，要沉着冷静，必要时将控制器转在低速档上做慢速反复升降动作，同时开动大车或小车，选择安全地区，放下重物。

35、起重机械作业人员应严格执行“十不吊”；

(1) 超过额定负荷不吊

(2) 指挥信号不明，重量不明，光线暗淡不吊

(3) 吊索和附件捆绑不牢、不符合安全要求不吊

(4) 吊挂重物直接加工时不吊

(5)歪拉斜挂不吊

(6)工件上站人或浮放活动物不吊

(7)易燃易爆物品不吊

(8) 带有棱角快口物件不吊

(9)埋地物品不吊

(10) 违章指挥不吊

36、出现下列情况之一，使用单位应当履行以下手续：

（1）使用单位(或所有者)发生变更，新的使用单位(或新的所有者)应当在变更后30日内向当地登记部门办理新的登记手续，同时变更注册登记标志；

（2）起重机械停用一年以上的，使用单位应当在停用后的30日内告知原登记部门；

（3）报废起重机械的使用单位，应当在报废后的30日内到原登记部门办理使用登记标志注销。

行车工操作要点

1、行车工需经训练考试，并持操作证方能独自上岗操作，未经专门训练和考试不合格者，不得独立操作。

2、开车前应认真检查机械设备、电气部分、防护保险装置是否完好可靠。如果控制器、制动器、限位器、电铃、紧急开关等主要附件失灵，严禁吊运。

3、必须听从挂钩人员指挥，但对任何人发出的紧急停车信号都应立即停车。

4、工作停歇时，不得将起重物悬在空中，运行中，地面上有人或落放吊件时，应鸣铃警告，严禁吊件在人头上经过，吊运物件不得离地过高。

5、检修行车时，行车应停靠在安全地点，把各遥控器拨到零位，断开闸开关，地面要设围栏，并挂“禁止通行”标志。

6、行车运行时，严禁有人上下，不准在运行时进行检修和调整机件。

7、运行中发生突然停电时必须将开关手柄放到零位，起吊件放下或索具未脱钩，不准离开。

8、运行时由于突然故障而引起的吊件下滑时，必须采取紧急措施向无人处降落。

9、夜间工作必须有充足的照明。

10、行车工必须在得到指挥信号后，方能进行操作，行车启动时应先鸣铃。

12、操作控制手柄时，应先从零位转到第一档，然后逐级增减速度，换向时必须先转回零位。

13、当接近高度限位器，大小车临近终端或邻近行车相遇时，速度要缓慢，不准用倒车替换制动，限位代替停车，紧急开关代替普通开关。

14、工作完毕，行车应停在规定位置，升起吊钩小车开到轨道两端，并控制手柄放置零位，切断电源。

指挥工安全操作规程

1、必须熟悉起吊工器具性能和各种吊具，索具的最大负荷、报废标准，（见附录2、常用起重钢丝绳、链条使用标准）熟练掌握指挥信号，并遵守行车工的“十不吊”。

2、起吊工具要经常检查，确保完好可靠，并妥善保管。不准随地乱丢，不准超负荷使用。

3、起吊物件的指挥手势要清楚，信号要明确，不准戴手套指挥。起吊大型重吨位件时，必须先试吊，离地不高于0.5米，经检查，确认妥协后方可起吊运行。

4、起吊件必须捆缚平稳牢靠，棱角快口部位应设衬垫，吊位应正确。起吊间翻身时要掌握重心，注意周围人员动向。

5、用两台行车同时起吊物件时，应按行车额定载重量合理分配，统一指挥步调一致。

6、不准在起吊件下面停留，行走或站立。

7、捆缚吊物选择绳索夹角要适当，不得大于120°。遇到特殊起吊件时应用专用工具。

8、多人吊运重物，应有专人指挥，不得远距离或不引路指挥吊物运行。

9、吊运物件应按规定地点妥善堆放，不准将重物堆放在动力输送管线上面或安全通道上。

10、行车指挥统一手势：

（1） 手心向上表示吊钩向上

（2） 手心向下表示吊钩向下

（3） 手心向前表示大车向前

（4） 手心向后表示大车向后

（5） 手心向左表示小车向左

（6） 手心向右表示小车向右

（7） 小指向上表示吊钩小起

（8） 小指向下表示吊钩小落

（9） 两手交叉表示停止

（10） 起吊手势应有哨音信号配合

起重机维修、保养管理

1、日常保养：

①经常保持各机构的清洁，及时清扫灰尘；

②检查各减速器的油量，如低于规定油面高度应及时加油；

③检查各减速器的透气塞是否能自由排气，若阻塞，及时疏通；

④检查各制运器的效能，如不灵敏可靠应及时调整；

⑤检查各连接处的螺栓，如有松动和脱落应及时紧固和增补；

⑥检查各种安全装置，如发现失灵情况应及时调整；

⑦检查各部位钢丝绳和滑轮，如发现过度磨损情况及时处理；

⑧检查各润滑部位的润滑情况，及时添加润滑脂。

2、小修（工作1000小时以后进行）

①进行日常保养的各项工作；

②拆检清洗减速机制齿轮，调整齿侧间隙；

③清洗开式传动的齿轮，调整后涂抹润滑脂；

④检查和调整回转支承装置；

⑤检查和调整制动器和安全装置；

⑥检查吊钩，滑轮和钢丝绳的磨损情况，必要时进行调整、修复和更改。

3、中修（工作4000小时以后进行）

①进行小修的各项工作；

②修复或更改各联轴器的损坏件；

③修复或更改制动瓦；

④更换钢丝绳，滑轮等；

⑤检查回转支承部分各连接螺栓，必要时更换，注意更换时高强螺栓；

⑥除锈、油漆。

4、大修（工作8000小时以后进行）

①进行小修和中修的各项工作；

②修复或更换制动轮、制动器等；

③修复或更换减速机总成；

④修复或更换回转支承总成。

⑸ 大侠，可以告诉我行车（天车、桥式起重机）常出现故障及排除维修方法吗

电气方面：接触器辅助点接触不好，不切电阻，电机要经常点检，看接线是否松动，滑环是否光滑，碳刷磨损是否严重。拖缆是否有破皮，磨损。液压推动器（电磁抱闸）是否起作用。凸轮控制器触头磨损闭合情况是否良好(大吨位全部接触器控制切电阻一般不用考虑主令问题)。平时运行时多注意车有没有异响声音，钩子是不是慢。滑块（集电器）太多了，先写这么多，记得给分啊。

⑹ 双梁行车常见故障维修

在通用双梁桥式起重机的操作和使用中，常会出现一些简单的不是故障又不能进行操作的现象。这对于新上岗的操作人员，或没有维修人员的单位，需要了解并掌握一些识别技能，以免等待维修而影响生产。(1)某单位一台10t双粱桥式起重机，其电源指示灯亮，操纵联动台指示灯亮，但却不能起动。经维修人员到现场检查，发现从司机室到走台的安全门没有关上。当维修人员将安全门关好后，起重机的一切操作正常，这就是一种假故障。在起重机的安全保护中，对舱口门、司机室门和检修门上均有一个门开关，当起重机司机或维修人员到起重机上进行检修时，必须打开舱口门到起重机走台上，或打开检修门到起重机轨道梁上，这时打开的门上电器开关的常闭触点断开，电气箱的主接触器释放，进而切断起重机电源，使起重机无法起动。同时这种保护使检修人员免受桥架上小车滑线带电的威胁，也可防止他人起动开车伤及检修人员。可见安全门开关的保护作用非常必要。(2)一台10t双梁桥式起重机的供电正常，各安全门关闭完好，但无法起动。经维修人员现场检查，发现起升控制凸轮没有很好地回零，即凸轮的零点标志虽在零的位置上，但零位保护触点没有接触上。因为这是一台使用多年的起重机，其触点弹力减弱，产生有时接触不上的假故障。将触点更换为新的，不起动问题得到解决。从凸轮控制器的结构可知，只有在各控制器手柄置于零位时，起升、小车和大车控制器的零位触头才闭合。而在其它任何工作位置(即非零位置)时，都处于断开位置。因此，当任何一控制器手柄不在零位(或零位触点没有闭合)时，起重机主回路就不能接通，起重机也无法起动。这就防止了由于某种原因手柄未回零位，而在置于工作位置情况下重新起动时，发生机构突然动作的危险事故。这就是起重机的零位保护作用。(3)一台10t双梁桥式起重机，其电源、安全门及操纵手柄位置都正常，但按起动电钮不能起动。维修人员到现场检查，强行对主接触器起动，运行正常。但在按停止按钮时接触器不能断开，而按起动按钮时接触器却断开了。再按停止按钮，主接触器起动正常，说明起动按钮和停止按钮接反了。这就是维修人员没有交待清楚所造成的假故障。 (4)一台10t双梁桥式起重机，起吊能力下降，只能吊起5t多的重物。经几次维修都认为是电气部分老化造成的。但检查电气部分中，从电源的进户到控制器，线径大小符合标准；各接触器触点完好；凸轮控制器的主触点也完好；主钩电阻器接线无误，接线良好；主钩电机接线正确，转子电刷良好，电机旋转声响正常，说明故障不在电气部分。在检查机械部分时，发现主钩钢丝绳磨损较大，打开小车架上的定滑轮罩，看到钢丝绳不在滑轮上，已掉在滑轮轴上，并发现滑轮轮缘有缺口。换了一个新滑轮，同时更换了新钢丝绳，结果试车吊10t重物正常。对此故障现象，一般检修经验多在电气部分，如线径不够，主触点接触不好，电阻器接线有误等都会造成起吊能力降低，所以多次检修都在电气部分着手，但这个假故障被定滑轮防护罩所遮挡，使检修走了弯路。这也说明，起重设备是机电一体的，电气部分与机械部分是不可分的，只要细心检查，全面观察，一些假故障是能识别的

⑺ 双梁行车一般维修什么一般坏什么东西谢谢指导

行程 限位 电器部件是易损的 减速机 换绳 加油

⑻ 请问谁有双梁行车的电器原理图，交流接触器控制电阻的

即使有也不一定是一模百一样的电路，同样的厂家出来的电路也不一定全同。只有是自己慢度慢顺着电路找吧。行车电路不过就几个动作：上升、下降、前后左右行走，还有葫芦电机刹车电气等等回，都是直接启动的正反转电路，通常是按钮互锁或按钮加接答触器互锁

⑼ 双梁行车电路图讲解

全悬空双梁行车一般是5个，分别在：在大车平台上靠近大车轮每内端各一个；小车上3个，容分别是：在小车中间主副钩用各一个，小车某一端一个（驱动小车用）落地双梁龙门吊（也有叫行车的）一般是7个,下部4个，上部3个

⑽ 谁有32吨双梁行车电器原理图清晰点的

32吨双梁行车电器原理图：

双梁桥式起重机是现代工业生产和起重运输中实现生产过程机械化、自动化的重要工具和设备。

所以双梁桥式起重机在室内外工矿企业、钢铁化工、铁路交通、港口码头以及物流周转等部门和场所均得到广泛的运用。

(10)双梁行车电器维修技术扩展阅读：

桥式起重机一般由机械、电气和金属结构三大部分组成。桥式起重机外形象一个两端支承在平行的两条架空轨道上平移运行的单跨平板桥。

1、机械部分：分为三个机构即起升机构、小车运行机构和大车运行机构。起升机构是用来垂直升降物品，小车运行机构是用来带着载荷作横向移动；大车运行机构用来将起重小车和物品作纵向移动，以达到三维空间里做搬运和装卸货物用。

2、金属结构部分：由桥架和小车架组成。

3、电气部分：由电气设备和电气线路组成。