电路巡航

1. 电动车利用什么原理自动巡航

车用电机控制器近年来的发展速度之快，使人难以想象，操作上越来越“傻瓜”化，而显示则越来越复杂化。比如，车速的控制已经发展到“巡航锁定”；驱动方面，有的同时具有电动性能和助力功能，如果转换到助力状态，借助链条张力测力器，或中轴扭力传感器，只要用脚踏动脚蹬，便可执行助力或确定助力的大小。这期本刊开始给您讲述控制器的知识，让您对控制器有一个更全面的了解。 一、控制器与保护功能 （一）控制器简介 简略地讲控制器是由周边器件和主芯片（或单片机）组成。周边器件是一些功能器件，如执行、采样等，它们是电阻、传感器、桥式开关电路，以及辅助单片机或专用集成电路完成控制过程的器件；单片机也称微控制器，是在一块集成片上把存贮器、有变换信号语言的译码器、锯齿波发生器和脉宽调制功能电路以及能使开关电路功率管导通或截止、通过方波控制功率管的的导通时间以控制电机转速的驱动电路、输入输出端口等集成在一起，而构成的计算机片。这就是电动自行车的智能控制器。它是以“傻瓜”面目出现的高技术产品。 控制器的设计品质、特性、所采用的微处理器的功能、功率开关器件电路及周边器件布局等，直接关系到整车的性能和运行状态，也影响控制器本身性能和效率。不同品质的控制器，用在同一辆车上，配用同一组相同充放电状态的电池，有时也会在续驶能力上显示出较大差别。 （二）控制器的型式 目前，电动自行车所采用的控制器电路原理基本相同或接近。 有刷和无刷直流电机大都采用脉宽调制的PWM控制方法调速，只是选用驱动电路、集成电路、开关电路功率晶体管和某些相关功能上的差别。元器件和电路上的差异，构成了控制器性能上的不大相同。控制器从结构上分两种，我们把它称为分离式和整体式。 1、分离式 所谓分离，是指控制器主体和显示部分分离（图4-22、图4-23）。后者安装在车把上，控制器主体则隐藏在车体包厢或电动箱内，不露在外面。这种方式使控制器与电源、电机间连线距离缩短，车体外观显得简洁。 2、一体式 控制部分与显示部分合为一体，装在一个精致的专用塑料盒子里。盒子安装在车把的正中，盒子的面板上开有数量不等的小孔，孔径4~5mm，外敷透明防水膜。孔内相应位置设有发光二极管以指示车速、电源和电池剩余电量。 （三）控制器的保护功能 保护功能是对控制器中换相功率管、电源免过放电，以及电动机在运行中，因某种故障或误操作而导致的可能引起的损伤等故障出现时，电路根据反馈信号采取的保护措施。电动自行车基本的保护功能和扩展功能如下： 1、制动断电 电动自行车车把上两个钳形制动手把均安装有接点开关。当制动时，开关被推押闭合或被断开，而改变了原来的开关状态。这个变化形成信号传送到控制电路中，电路根据预设程序发出指令，立即切断基极驱动电流，使功率截止，停止供电。因而，既保护了功率管本身，又保护了电动机，也防止了电源的浪费。 2、欠压保护 这里指的是电源的电压。当放电最后阶段，在负载状态下，电源电压已经接近“放电终止电压”，控制器面板（或仪表显示盘）即显示电量不足，引起骑行者的注意，计划自己的行程。当电源电压已经达到放终时，电压取样电阻将分流信息馈入比较器，保护电路即按预先设定的程序发出指令，切断电流以保护电子器件和电源。 3、过流保护 电流超限对电机和电路一系列元器件都可能造成损伤，甚至烧毁，这是绝对应当避免的。控制电路中，必须具备这种过电流的保护功能，在过流时经过一定的延时即切断电流。 4、过载保护 过载保护和过电流保护是相同的，载重超限必然引起电流超限。电动自行车说明书上都特别注明载重能力，但有的骑行者或未注意这一点，或抱着试一下的心理故意超载。如果没有这种保护功能，不一定在哪个环节上引起损伤，但首当其冲的就是开关功率管，只要无刷控制器功率管烧毁一只，变成两相供电后电动机运转即变得无力，骑行者立即可以感觉到脉动异常；若继续骑行，接着就烧毁第2个、第3个功率管。有两相功率管不工作，电动机即停止运行，有刷电机则失去控制功能。因此，由过载引起的过电流是很危险的。但只要有过电流保护，载重超限后电路自动切断电源，因超载而引起的一系列后果都可以避免。 5、欠速保护 仍然属于过流保护范畴，是为不具备0速起步功能的无刷控制系统而设置， 6、限速保护 是助力型电动自行车独有的设计控制程序。车速超过某一预定值时，电路停止供电不予助力。对电动型电动自行车而言，统一规定车速为20km/h，车用电动机在设计时，额定转速就已经设定好了，控制电路也已经设好。电动自行车只能在不超过这个速度状态下运行。 控制器的位置不会影响到性能，主要视设计者的意图。但有几项原则：（1）在运行操作允许时；（2）在整体布置允许时；（3）在线路布设要求时；（4）在配套设施要求时。

2. 福特全顺巡航控制开关电路A不良

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3. 汽车的定速巡航开关失效是怎么回事

将巡航控制关闭，定速巡航在设计的时候，按住巡航开关上面的cancel键，再按住总开关on，用两个键一起按的方式解除。车主只要把挡位挂到N挡，汽车就会失去前进的动力，车速会慢慢降下来，定速巡航在设计时，设定了踩刹车和回空挡两种行为立即取消巡航的设定。

定速巡航系统(CRUISE CONTROL SYSTEM) 缩写为CCS，又称为定速巡航行驶装置，速度控制系统,自动驾驶系统等。其作用是：按司机要求的速度合开关之后，不用踩油门踏板就自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶。

采用了这种装置，当在高速公路上长时间行车后，司机就不用再去控制油门踏板，减轻了疲劳，同时减少了不必要的车速变化，可以节省燃料。

开关的词语解释为开启和关闭。它还是指一个可以使电路开路、使电流中断或使其流到其他电路的电子元件。最常见的开关是让人操作的机电设备，其中有一个或数个电子接点。

接点的“闭合”（closed）表示电子接点导通，允许电流流过；开关的“开路”（open）表示电子接点不导通形成开路，不允许电流流过。

4. 汽车电路中的ACC是什么意思

ACC是Adaptive Cruise Control的简称，中文意思是自适应巡航控制 。专

自适应巡航控制系统是一种智能化的属自动控制系统，它是在早已存在的巡航控制技术的基础上发展而来的。在车辆行驶过程中，安装在车辆前部的车距传感器（雷达）持续扫描车辆前方道路，同时轮速传感器采集车速信号。

当与前车之间的距离过小时，ACC控制单元可以通过与制动防抱死系统、发动机控制系统协调动作，使车轮适当制动，并使发动机的输出功率下降，以使车辆与前方车辆始终保持安全距离。

(4)电路巡航扩展阅读：

自适应巡航控制作用：

(1)通过车距传感器的反馈信号，ACC控制单元可以根据靠近车辆物体的移动速度判断道路情况，并控制车辆的行驶状态；通过反馈式加速踏板感知的驾驶者施加在踏板上的力，ACC控制单元可以决定是否执行巡航控制，以减轻驾驶者的疲劳。

(2)自适应巡航控制系统一般在车速大于25 km/h时才会起作用，而当车速降低到25 km/h以下时，就需要驾驶者进行人工控制。通过系统软件的升级，自适应巡航控制系统可以实现“停车/起步”功能，以应对在城市中行驶时频繁的停车和起步情况。

5. 奇瑞QQ6查出巡航控制或制动开关A电路是什么原因

根据你所反映的问题，逐步分析很有可能是刹车灯开关或者是刹车灯继电器有问题，建议你尽快检查维修避免造成定速巡航，不能用。

6. 电路中的ACC是什么

ACC的英文全称是“Adaptive Cruise Control”，中文意思是“自适应巡航控制 。

自适应巡航控制系统是一种智能化的自动控制系统，它是在早已存在的巡航控制技术的基础上发展而来的。

自适应巡航控制系统是一种智能化的自动控制系统，它是在早已存在的巡航控制技术的基础上发展而来的。在车辆行驶过程中，安装在车辆前部的车距传感器（雷达）持续扫描车辆前方道路，同时轮速传感器采集车速信号。

当与前车之间的距离过小时，ACC控制单元可以通过与制动防抱死系统、发动机控制系统协调动作，使车轮适当制动，并使发动机的输出功率下降，以使车辆与前方车辆始终保持安全距离。

自适应巡航控制系统在控制车辆制动时，通常会将制动减速度限制在不影响舒适的程度，当需要更大的减速度时，ACC控制单元会发出声光信号通知驾驶者主动采取制动操作。当与前车之间的距离增加到安全距离时，ACC控制单元控制车辆按照设定的车速行驶。

(6)电路巡航扩展阅读

ACC模块为了保持车辆间的距离和速度，根据收到的雷达信息通过 CAN 总线向电子液压控制单元和发动机管理系统发出加速和减速的请求， 当发动机管理系统不能够完成减速任务时， 就由电子液压制动系统的自动制动功能来完成，并不需要驾驶员踩制动踏板。

在 ACC的自动制动模式中，驾驶员如果踩下制动踏板， ACC模块就会根据制动踏板的位置信息和主缸压力信息退出正在进行的自动制动模式。 发动机管理系统如果传递出驾驶员踩下加速踏板的信息， ACC 模块也会退出自动制动模式。

如果发动机管理系统发布的是驾驶员没有踩加速踏板， 而 ACC系统继续要求减速， 系统就会再次进行自动制动。 自动制动的目的是平稳地跟随目标车辆， 并且在需要时能安全平稳地停止下来。 所以制动的平稳性是系统必须考虑的。

7. 汽车巡航控制系统的基本工作原理

控制器的输入是以下两个车速信号的差：一个是驾驶员按要求的车速设定的车速信号；另一个是实际车速的反馈信号。ECU将这两种信号进行比较，得出误差信号，经放大、处理后成为节气门控制信号，送至节气门执行器，驱动节气门执行器工作，调节发动机节气门开度，以修正实际车速，从而将实际车速很快调整到驾驶员设定的车速，并保持恒定。

通常将汽车在平坦路面上行驶时车速与节气门开度的关系存储在巡航控制系统ECU的ROM中。巡航控制系统根据目标车速自动维持汽车恒速行驶。汽车在巡航定速状态下，当汽车速度下降时，ECU加大节气门开度，使发动机功率升高，转矩增大，车速达到设定速度。反之，减小节气门的开度。当车速在40km／h以下、160km／h以上时，巡航系统不工作。当然这个上下限的限定依车型的不同而略有不同。

若使控制线呈现垂直状态，则车速的波动(控制误差)减小到零，这样一来，行驶阻力的微小变化都会引起节气门开度的变化，由于响应过度灵敏，容易产生游车。因此，应综合考虑控制误差与游车问题，选择合适的控制线斜率。 一旦系统的传感器出现故障，或控制信号电路被切断，因没有车速信号，低速限制电路将认为车速为零，使巡航控制系统停止工作。

8. 定速巡航无法使用，怎么检测

定速巡航无法使用，怎么检测？现在汽车逐渐向更加智能的方向发展，像是主动安全配置能够最大限度帮助司机防止发生碰撞事故；自动空调能够让司机非常省心，不需要频繁调节温度来使自己感到舒适；而定速巡航也会减轻司机在长时间驾驶时的压力和疲劳，让司机感到非常轻松。但是当一些功能出现故障的时候，情况就变得糟糕了。其中影响较大的可能是定速巡航了，它如果出现故障，会是什么原因呢？



首先我们要知道定速巡航是如何运作的。定速巡航是一种在司机没有任何输入的情况下保持车速的系统。需要使用定速巡航的时候，首先使用按钮将系统打开，然后设定巡航速度，此时巡航控制模块（CCM）会记录当前速度，然后控制节气门的开度来保持车速。当车速增加或者减少时（遇到上下坡或者风），CCM会相应地减少或增加节气门的开度。



通过调节发动机的转速，CCM可以在高速公路上保持司机想要的巡航速度。车速可以通过点击按钮或者拨动控制杆来增加或者减少。如果需要关闭定速巡航，可以踩下刹车踏板或者按下巡航按钮。

多年来，节气门的控制方式已经发生巨大变化，从早期的真空马达转变到最终的电动机。现在，随着线控和电子节气门控制系统（ETCS）的发展，巡航控制内置于发动机的控制模块（ECM）中，该模块以电控的方式来控制节气门开度。



基本的定速巡航系统仍然需要司机注意路况。自适应巡航控制系统也被称为智能巡航，它使用雷达或者激光探测来保持与前方车辆的安全距离。一些自适应巡航控制系统仅通过降低发动机速度来保持距离，但是一些新的自适应巡航控制系统可以让汽车制动来保持距离。尽管如此，司机还是不能将视线从路上移开。



根据巡航系统的原理，如果它出现故障，那么通常会是以下原因：

制动灯：踩下制动时，制动灯会亮，同时定速巡航会取消。如果无法检测到制动灯的开关，那么即使踩下制动踏板，定速巡航也不会取消。在一些巡航系统中，制动灯烧毁的时候系统会被禁用。如果车主更换了制动灯的灯泡，将卤素灯换成LED灯，由于LED灯耗能更低，CCM会认为制动灯已经被烧毁，因而巡航系统无法开启。



保险丝和继电器：在某些车型上，保险丝和继电器用于保护巡航控制执行器电路。如果这两者发生故障，系统无法工作。

电缆线束：许多车型的巡航控制开关安装在方向盘上，当连接开关的线束出现故障时，就无法控制巡航系统。

控制开关：按键一般有寿命，如果按键的触点磨损，那么巡航控制开关就无法控制CCM。这可能会导致汽车禁用巡航系统，或者无法对取消或加速指令做出反应。



检查发动机灯：一些配备ETCS的车型，如果发动机或变速箱出现问题，巡航系统也会被禁用。

车速传感器：任何车辆上都会有一个车速传感器（VSS）。CCM需要ECM和VSS的信号来检测车速。如果车速的信号丢失，那么CCM就无法检测车速，从而禁用巡航系统。

电气问题：由于大多数巡航控制系统都会使用电子元件，因此这些电子元件本身出现问题，比如电压不稳、连接松动或线束破损都会导致系统禁用。

车叔总结

如果续航系统不正常工作，请在维修之前避免使用它。同时也可以按照上面的思路来预估问题出现在哪里。当汽车出现其它的功能问题时，通过了解这个功能的原理及故障的现象，我们就能自己找出问题，然后将汽车交给维修人员维修。

9. 雅迪极光3.0.怎么接巡航。控制器有这功能。

你说的白色线的插头有几根针脚？如果是两根，可能接一个点动开关，点一下开启，再点关闭。或者按住几秒开启等等吧？连接之前需要用万用表测量电压，大电压就不要接开关，5v以内应该可能是巡航信号线。
如果是1个针脚，即白色线就只有一股线芯，那可能是需要其他线（负极），连接开关？测量和负极间的电压，同上
我也是买了这款车，也很想用定速巡航，可惜没找到有关文章，如果你知道怎么改了，麻烦说一下哈，谢谢你啦！
附带的说明书上有电路图，电路图上控制器周围就有巡航开关线路。具体怎么接，怎么用，就不知道了。