农运车电路

1. 时风三轮车点火开关接线图

1、从电瓶正极---起动机粗线柱------电流表负号----电流表正号------点火开关1。

2、点火开关2-----全车线正级（各种电器开关）。调节器正极-----发电机正极。发电机F极接调节器F极，发电机和调节器负极附近打铁就行了。

3、点火开关3大部分不接，有时接录音机。

4、点火开关4-----起动机细的线柱。

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点火器分类：

1、电子式脉冲式点火器：脉冲式因功率小所以点火的能量小，产生的火花温度低，对有部分燃点高可遴性气体和浓度较低的混合气体，有鼓风的燃烧器点火时点燃率较低，经常会出现点不着或爆燃等安全事故，长时间且不能连续点火容易烧坏于燃油的燃烧器。

2、电子式高频高压点火器：功率大，点火能量高产生火花温度高，但点火时间普遍不超5分钟，否则容易发热，烧坏，而体积大而重，安装运输难。

当点火开关打在“OFF”位置时。钥匙转动至“OFF”（关）位置时，其横向位置的内部两接点连通，也就是接通了外接导线“黑白线”与“绿线”，如此时用电表“Ω”挡测量两导线时，应是导通状态，而在实车中两导线的连通，表示整车电路系统停止工作，点火系统电路处于短路状态，发动机熄灭。

当点火开关打在“ON”位置时。将钥匙转动至“ON”（开）位置时，其横向位置的内部两接点连通，也就是接通了外接导线“红线”与“黑线”，如此时用电表“Ω”挡测量两导线时，也应是导通状态，而在实车中红、黑两导线的连通，表示信号系统已接通，信号电路处于随时准备工作状态。

2. 五征农用三轮车全车没电，但电瓶有电是什么问题而且扭动钥匙点火没任何反映

全车没电主要是电路问题。1打铁不好2主线断
裂3点火开关坏了4起动机坏了

3. 求解农用车发电机不发电的原因，及解决方法。

1 检测方法
发动机运转时，交流发电机是否发电，可用电流检测法和电压检测法进行判断。
1.1电流检测法
取一只30 A或50 A的车用直流电流表和一根长为400 mm的车用低压线，将其剪成两段，一端焊接在电流表的接线柱上，另一端焊接上一个鳄鱼夹。关掉电门锁，拆下交流发电机电枢接线柱上的导线，将连接电流表正极接线柱的导线鳄龟夹夹在交流发电机的电枢接线柱上，将连接电流表负极接线柱导线的鳄鱼夹夹在原来由电枢接线柱上拆下的电枢线上，启动发动机并使之中速运转，观察电流表指针的摆动情况。若指针发生摆动，则说明交流发电机是发电的；若电流表指针不动，则表示交流发电机不发电。
1.2电压检测法
将万用表调至直流50 V挡，将正表笔接交流发电机电枢接线柱，负表笔搭铁，启动发动机并调至略高于中速运转。正常情况下，电压应随发动机转速的提高而升高，对于12 V电压的交流发电机，电枢接线电压应为14 V左右；24 V电压的交流发电机，电枢接线电压应为28 V左右。如果万用表指示值低于车上蓄电池（12 V或24 V）电压值且表针不动，则判断发电机不发电。也可以直接测量蓄电池的电压来判断，即先用万用表直流挡测量蓄电池的静止电压，然后启动发动机以中速运转，如果电压升高，则说明发电机发电；如果电压不变，则说明发电机不发电。
2一台农用拖拉机的发电机，当发动机中速运转时，仪表上的指示灯常亮不灭，即无充电指示。
交流发电机不发电时，应重点对电枢电路、励磁电路、发电机绕组、整流器进行检修。
磁交流发电机作为电源。永磁发电机不发电的故障原因如下：（1）发电机接线错误；（2）传动带的张紧度调整不当；（3）定子绕组绝缘不良，造成搭铁；（4）电功率过大。

4. 农用三轮车电启动怎么接线

启动马达上不就是3根线吗?最粗的是电源线,上边还有个接车电器的电源进线,另一个接线柱单独的一根小细线,就是启动线了1那根线连接。步骤：检查起动机的电路和电磁开关，检查蓄电池电压： 1、检查燃油供给系是否正常， 2 、起动系不正常、确定起动系是否工作（起动机是否运转）； 3、检查ECU的电源和接地建议按照下列步骤进行排查和检修； 4、发动机是否阻力过大；起动机不运转、起动机有无故障； 5、检查点火系的电路，检查曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器是否正常； 6、起动系正常，检查点火系是否正常； 7、 点火系不正常，转得慢，1 点火系正常、确定防盗系统是否锁定。

5. 我的农用三轮车发电机不发电是什么原因呢

发电机不发电或电压不正常可能的情况：
（1）保险丝断
（2）电表损坏
（3）电压不断
（4）调压器插脚接触不良
（5）压敏模块短路
（6）旋转二极管损坏
（7）失去剩磁
（8）接线错误
（9）励磁机磁场线圈断路
（10）接头松动或接触不良
（11）发电机电枢线圈断路
（12）发电机电枢线圈短路
（13）励磁机电枢线圈断路或短路
（14）转速不正常
（15）调节器保接关断电路动作
（16）调节器失效
对应的维修方法：
（1）在确认线路正常后，换上保险丝再合闸
（2）用万用表电压档直接测量发电机端电压
（3）定时校验电表，不准的应予更换
（4）检查调压器50Hz、60Hz及6、7插脚是否有松动现象
（5）检查硒堆，确保无碰片现象
（6）将旋转整流子通向主机转子磁场的连接线拆下，用万用表或校灯就可对二极管理行测量，如果损坏需要更换管子（6只一起更换）
（7）用蓄电池（6-12V）接入交流励磁机的定子线圈充磁一次，正极接F+、负极磁F-（约5-40秒钟）*注意：充磁时，发电机必须处于静止状态
（8）详细检查，按接线图接对
（9）将断线处扭合，用锡焊牢，外用绝缘材料包好
（10）将接头擦干净后，重新接好
（11）找出断路处，重新焊接包好
（12）短路会造成严重发热现象，应予拆换线圈
（13）找出故障点，更换线图
（14）用转速或频率表检查发电机转速
（15）根据调节器说明书纠正后调节调节器
（16）更换调节器

6. 农用车12v发电机接于调节器如何接线。发电机有F N + - 调节器F +.

B+与电瓶正极相接。N中性点，是控制充电指示灯的，可接可不接。F是磁场，接调节器的F。接地，车身搭铁，也可以接电瓶负极。调节器＋接点火开关ACC档。调节器F接发电机的F。接地，车身搭铁，也可以接电瓶负极。

把万用表（最好是电磁式万用表）接在蓄电池两端，先不要发动汽车，电池电压应该在12v以上（包括12v）,再发动汽车，观察万用表电压值，应该在3—5秒钟以内上升到14v，说明你发电机和的调节器是好的。

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发电机通常由定子、转子、端盖及轴承等部件构成。定子由定子铁芯、线包绕组、机座以及固定这些部分的其他结构件组成。转子由转子铁芯（或磁极、磁扼）绕组、护环、中心环、滑环、风扇及转轴等部件组成。

由轴承及端盖将发电机的定子，转子连接组装起来，使转子能在定子中旋转，做切割磁力线的运动，从而产生感应电势，通过接线端子引出，接在回路中，便产生了电流。

7. 五征农用三轮车电打火怎么接线 （要全面一点 钥匙门起动机 继电器 电瓶等等 ）

启动马达上不就是3根线吗?最粗的是电源线,上边还有个接车电器的电源进线,另一个接线柱单独的一根小细线,就是启动线了1那根线连接。

步骤：

检查起动机的电路和电磁开关，检查蓄电池电压：

1、检查燃油供给系是否正常，

2 、起动系不正常、确定起动系是否工作（起动机是否运转）；

3、检查ECU的电源和接地建议按照下列步骤进行排查和检修；

4、发动机是否阻力过大；起动机不运转、起动机有无故障；

5、检查点火系的电路，检查曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器是否正常；

6、起动系正常，检查点火系是否正常；

7、 点火系不正常，转得慢，1 点火系正常、确定防盗系统是否锁定。

8. 请问农用三轮车电瓶发电机起动机怎么接线给实物图

拿个电瓶（必须有电）负极接发电机壳（任意地方）正极接发电机F极（发电机有标记）然后让发电机转（达到发电机要求的转数），用灯泡（就是负载）一头接发电机壳（发电机壳是负极）一头接发电机正极。此时灯泡亮就是发电机发电了。

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起动机

P11C发动机减速起动机具有以下显著特点：

①动力输出结构分为电枢轴和传动轴两部分。电枢轴两端用滚珠轴承支承，负荷分布均匀，使用时间长，不易磨损，电枢较短，不易出现电枢轴弯曲，磨坏磁场绕组的情况。

②采用了减速装置，在转子和起动齿轮之间，安装有减速齿轮，起动电动机传递给起动齿轮的扭距就会增大。利用电磁开关，使得承担电动机（经减速齿轮后）的动力输出是起动齿轮和起动齿轮轴，而啮合器部分不动。输出功率小的起动机，常采用外啮合方式，输出功率大的起动机采用内啮合方式。

③减速起动机采用电磁开关操纵，有些备有辅助开关（或称副开关）。它的作用是防止烧坏电磁开关和电门（起动）开关。分级接通电源，大大降低了起动机损坏的可能性，从而延长了起动机的使用寿命。

④减速起动机的体积和重量大约是传统起动机的一半，节约了原材料，同时拆装修理很方便。

⑤减速起动机的磁极对数与传统的起动机一样，但磁场线圈绕组常采用小导线多根串联的方法，电枢绕组的绕法虽与传统的原理相同，但制造工艺先进

参考资料来源：网络：起动机