汽车排查电路

Ⅰ 汽车电路怎样检查

那要看你是什么车了呀。一般的车都是零线搭铁。而且你说的汽车电路检查也要看你检查的是哪个方面了！？比如它的灯线与启动线还有发电机路都是不同的理论。如果有需要的话，说得详细点再找我也可以的。

Ⅱ 汽车电路的各种故障及排查

汽车电路常见故障主要有:断路、短路、电器设备的损坏等。为了能迅速准确地诊断故障，下面介绍几种常见的检修方法。
1、断路法:汽车电路设备发生搭铁(短路)故障时，可用断路法判断，即将怀疑有搭铁故障的电路段断开后，观察电器设备中搭铁故障是否还存在，以此来判断电路搭铁的部位和原因。

2、直观诊断法:汽车电路发生故障时，有时会出现冒烟、火花、异响、焦臭、发热等异常现象。这些现象可直接观察到，从而可以判断出故障所在部位。
3、短路法:汽车电路中出现断路故障，还可以用短路法判断，即用起子或导线将被怀疑有断路故障的电路短接，观察仪表指针变化或电器设备工作状况，从而判断出该电路中是否存在断路故障。
4、试灯法:试灯法就是用一只汽车用灯泡作为试灯，检查电路中有无断路故障。
5、仪表法:观察汽车仪表板上的电流表、水温表、燃油表、机油压力表等的指示情况，判断电路中有无故障。例如，发动机冷态，接通点火开关时，水温表指示满刻度位置不动，说明水温表传感器有故障或该线路有搭铁。
6、低压搭铁试火法:即拆下用电设备的某一线头对汽车的金属部分(搭铁)碰试而产生火花来判断。这种方法比较简单，是广大汽车电工经常使用的方法，搭铁试火法可分为直接搭铁和间接搭铁两种。所谓直接搭铁，是未经过负载而直接搭铁产生强烈的火花。例如，我们要判断点火线圈至蓄电池一段电路是否有故障，可拆下点火线圈上连接点火开关的线头，在汽车车身或车架上刮碰，如果有强烈的火花，说明该电路正常;如果无火花产生，说明该段电路出现了断路。间接搭铁是通过汽车电器的某一负载而搭铁产生微弱的火花来判断线路或负载是否有故障。例如，将传统点火系断电器连接线搭铁(回路经过点火线圈初级绕组)，如果有火花，说明这段线路正常;如果无火花，则说明电路有断路。特别值得注意的是，试火法不能在电子线路汽车上应用。
7、高压试火法:对高压电路进行搭铁试火，观察电火花状况，判断点火系的工作情况。具体方法是:取下点火线圈或火花塞的高压导线，将其对准火花塞或缸盖等，距离约5mm，然后接通起动开关，转动发动机，看其跳火情况。如果火花强烈，呈天蓝色，且跳火声较大，则表明点火系工作基本正常;反之，则说明点火系工作不正常。

Ⅲ 怎么检测汽车电路故障问题

一、电路元件直观检查法
遇到故障应首先检查各传感器和各执行器的供电线路，一般大多数故障都是线路接触不良或短路所致。在线路分布的范围内，要从容易被磨损的地方开始检查。一辆故障车。是在当地一山区坑洼较大的路面上行驶时突然熄火，以后就再也不能启动。考虑当时所突然发生故障时的路况和地形条件，笔者直接检查线路的各个分布点和容易被磨损的地方，发现在防火墙靠近刹车助力器附近有4根导线已断，其中有2根线是该点火系统的线路，原来该车行驶时前后引擎支架被颠坏，导致发动机与线束之间受力过度，出现了上述故障。

二、线路抽线检查法 有的毛病会出现在让人看不见的地方，毛病严重时会导致汽车发动机不能启动，有时好有时坏，遇到这种情况，根据故障现象有针对性地用一小夹钳把线束一根一根地慢慢抽动试车，易抽就要接好紧固。有一辆轿车偶尔不好启动，这个毛病当然不好找，用夹钳对有关的线路进行导线试抽，结果有一根导线很轻松地被抽了出来，发现该导线是磨损的线路，由于该磨损的地方是一块硬塑料，故没有造成搭线事故，待导线修复后故障排除。

三、元件振动紧固法 大多汽车在行走振动时才出现毛病，这就以毒攻毒原理，也采用振动法来检查。受振动的地方主要有连接器、配线、传感器、执行器等。对于连接器，可在其垂直和水平方向轻轻振动连接器；对于配线，可在其垂直或水平方向轻轻摆动配线连接器的接头、支架和穿过开口的连接器体等部位都应仔细检查；对于传感器，可用手轻拍各种传感器，但千万不可用力拍打，且要注意掌握技巧，不能旧的故障没找出新的故障又出现。一辆轿车出现无怠速的毛病，该车当时没有任何故障代码输出，曾在别的修理厂更换过空气流量计但故障仍无法排除，笔者接手该车后，试着把空气流量计插接器打开，故障依旧，用手轻轻抖动各执行器的连接器和各传感器的插接器以及线路，均没有发现有问题的地方，后来把司机座椅打开用手拍了拍发动机ECU的插接器，故障奇迹般地消失了，这说明毛病就是出现在发动机ECU的插接器松脱上。

四、感温元件加热检查法 有的故障却只在于热车时才会出现，可能是由于有关零部件或传感器受热而引起的，这时可用电吹风或类似的加热工具对可能引起故障的零部件或传感器进行加热试机，检查是否会出现故障，但值得注意的是：加热温度对有些传感器不可超过允许值，也不可直接加热电脑中的零件。有一辆桑塔纳2000轿车，热车有时会出现怠速不稳的故障，有时低速会熄火。用电吹风对该车的水温传感器进行加热，意外地发现该传感器受热的温度越高电阻却越大，更换水温传感器，故障得以排除。

五、元件水淋查漏法 有的故障只是在雨天或低温度的环境下才发生，这时可用水淋法检修，可用水喷淋在车辆上以检查故障所在。但注意不可将水直接喷淋在发动机电控零部件上，可喷淋在散热器前面间接改变温度和湿度，也不可将水直接喷淋在电子器件上。一辆轿车在洗车后发动机无法启动，但过了几个小时后再发动居然又发动了。为了防止类似的问题不再发生，考虑当时这个毛病出现在洗车时，故直接用水淋法对该车最容易受水的地方进行喷淋，将车正常发动，当把水喷淋到分电器上时，发动机慢慢地出现了发抖的现象，随后渐渐熄火，再也无法启动。仔细观察该分电器，发现分电器盖已炸裂，水已经从裂纹处渗进了分电器内部，后更换分电器盖后故障彻底排除。遇到故障，切莫随意判断任何传感器和执行器的好坏，更不要随意将其更换。很多修理人员一开始便读取故障代码，但有时一个小的细节电脑也会误断，甚至无故障码输出。我认为当你遇到任何一种故障时，不妨用这些最简单的方法先去试一下。但切记防止新故障出现。

Ⅳ 汽车线路故障应该如何快速排查

若自己的汽车在正常行驶过程当中出现了线路故障，这个时候就不要再继续开车了，应该及时地拨打救援电话，然后把自己的汽车拉到4S店里面进行检修，这样才能保证自己不会出现交通事故和意外情况。另外到达4S店以后也能全程跟踪维修记录，所以自己的汽车出现任何故障都是有证可查的，防止汽车在维修时还会出现更大问题。

总结：汽车现在的数量越来越多，我们在开车的时候一定要注意自己的驾驶习惯，有很多情况下主要是因为自己的驾驶习惯不好，所以汽车才会出现各种各样的问题，我们必须要保证自己的驾驶技能熟练。按照正确的流程去驾驶汽车，这样才不会出现太多的食物问题，相反自己的驾驶经验太少，肯定会给汽车增加比较严重的负担，在我们日常生活中，多去驾驶汽车，提高自己的驾驶经验，这还是很有必要的。

Ⅳ 汽车电路故障常用诊断与检修的一般流程

第一步，听取客户陈述故障情况。

详细了解发生故障时的情况和环境，主要包括下列信息:车型、时间、气候条件、路况、海拔、交通状况、系统症状、操作条件、维修经历及购车后是否装了其他附件等事。第二步，确认故障症状。

运转系统，必要时进行路试。确认故障参数，查看车主(用户)所反映的情况是否属实，同时注意观察通电运行后的种种现象。在动手拆卸或测试之前，应尽量宿小故障范围。如不能再现故障，可进行故障模拟试验。

第三步，分析相关电路原理。

在电路图上画出有问题的线路，分析电流由电源到负载到搭铁的路径，弄清电路的工作原理，如果对电路原理还不太清楚，应仔细看电路说明及相关资料，直至弄清为止。对有问题线路的相关线路也应加以分析。每个电路图上都给了共用的一个保险、一个搭铁和一个开关的相关线路的名称。对于在第一步程序中漏检的相关线路要试- 下，如果相关线路工作正常，说明共用部分没问题，故障原因仅限于有问题的这一线路中。如果几条线路同时出故障，原因多半出在保险、电源线或搭铁线等共用部分。

第四步，分析故障原因。

汽车电气与电子系统故障检修的快慢及成功与否，关键在于故障诊断与检修的程序是否合理，分析是否正确，判断是否准确，方法是否得当。用穷举法对所有可能故障点进行一一排查，是一种最低效的方法，因此，在维修人员头脑中建立起系统分析的维修方法很有必要。般是按先易后难的次序对有 问题的线路或部件进行逐个排查。

对于故障范围较大、可能原因较多的复杂故障，可以先列出所有可能故障原因，然后根据理论分析和工作经验将故障可能原因进行归类，如表1.5所示，然后按A、B、C、D顺序分别进行诊断与检修，可有效提高维修效率。

表1.5故障归类表

A.概率高易排查

B. 概率低易排查

c.概率高难排查

D.概率低难排查

第五步，进一步具体诊断、修理电路。

综合前面的分析结果，选择合适的诊断与检修方法进行故障点的排查。检查系统有无机械咬合、插接件松动或线缆损坏，确定涉及哪些线路和元件。修理或更换有故障的线路和元件。

第六步，验证电路是否恢复正常。

在对电路进行一次系统检查后，在所有模式下运转系统，确认系统在所有工况下都运转正常，确认没有在诊断或修理过程中造成新的故障。

”以比所达为汽车线路放障诊断与检修的一般流程，对初学着技培养良好的故除价览与检修思路大有神益。对于具备相当的理论 知识和工作经验的维修人员，实际工作中不必过分拘泥于流程步骤，可以视实际情况或凭经验略过一些步要，直达故障点进行检惨，提高

工作效率。另外，现代汽车上微型计算机控制系统越来越多，利用故障诊断仪读取故障码和数据流进行故障诊断非常快捷，能有效地缩小收障范围，甚至能直接完成故障定位。因此，对于微型计算机控制系统故障或相关故障，注意故障诊断仪的优先采用。

Ⅵ 汽车电路怎么检查

对汽车电路故障的检查方法：首先要寻找明显的起因，如断开或绞缠的导线、磨损的绝缘体和腐蚀的接头等。在简单的串联电路中，断路会阻止电流的流通，造成这一电路中所有负载不工作，如电动机不转、灯不亮等。在断路点之前，电路与地线之间还存在电压，断路点另一侧，电压就不存在了。

在简单并联电路中、断路将阻止电流的流通，所有与电源相连的各点电压与电源电压相同。在复合电路中，断路对电流和电压的影响不同。复合电路中，电流可能会选择其他支路。不同的电路会出现不同的异常现象，使你不能直接认识故障。查对电路图会有助于解释这些异常现象。
汽车电路故障维修一、断路有两种可能：一种是持续性断路，另一种是间断性断路。最麻烦的一种是间断性断路。间断性断路往往是绝缘层内的导线已断，但导线内的断开处在停车时仍保持接触。汽车在行驶中由于振动，就会产生间断性断路。要查找此类断路，你可用手摆动所怀疑的导线，看是否可产生间断性断路。
二、断路的现象及原因：导线断开或接头松脱。保险烧断或电路断路器跳开。部件如开关、灯泡等内部断路。电阻极高，往往表现出与断路一样的症状。

Ⅶ 汽车电气线路故障的排查过程

检查汽车电路故障，通常采用的方法有查看法、试火法、测试法和替换法。

（1）查看法。
查看法就是通过对汽车仪表、指示灯及电路连接等表面现象的观察，结合电路的特点对故障前的异常状况进行分析，判断所在范围的一种方法。如

打开点火开关，仪表指示针不动，仪表灯不亮，按喇叭按钮时喇叭不响，可能是蓄电池无电；

蓄电池至点火开关线路或点火开关接触不良。

如按喇叭按钮时喇叭响，而前后转向灯不亮，可能是闪烁继电器及其线路有故障或转向灯灯丝保险全烧坏。

电路中出现明显的断线、脱线、错接线，通过细心查看便会找出。查看法是检查电路首先采用的一种方法。

（2）试火法。
试火法是在行驶途中或无仪表的情况下，检查电路故障的一种最简易的方法，它是通过接线或接线柱对汽车体（或公共搭铁点）搭铁，或者是接线与接线柱的触试，观察有无火花产生，判断电流的供给及畅通情况。如

打开点火开关，用旋具将蓄电池点火系统的触点臂（触点处于张开状态）与调整底盘触试，判断低压电路是否畅通；

又如观看高压线对车体有无火花，判断高压电路有无高压电产生。打开灯光及用电设备的电源线逐级对汽车体搭铁，看有无火花，判断电路有无断路与短路，等等。

试火法使用不当，会损坏电气设备。试火法一般适用于蓄电池单独供电状态下（不起动发动机）的电路检查，使用时必须在短时间内进行，且不得长时间连续使用。在装有电子元件的某些部位，最好不要使用。

发动机工作时必须慎用，在高转速状态时，不可使用。

（3）测试法。
测试法通过仪表对电路或元件的测试来判断故障的一种方法。

如在汽车上测量蓄电池的充电电流与端电压，判断发电机是否发电，测量绕组线圈的阻值，判断绕组有无断路或短路，测量导线端的电阻，判断电路的导通性，等等。测试法是检查电路较完全、较准确的一种方法，测试时用万能表，万能表是一种多用途的测量仪表，一般的万用表能够测量直流电流、直流电压、交流电压和电阻，而且每种测量项目，又有几个不同的量程，较高级的万能表还可以测量交流电流、电感、电容以及无线电的某些参数等。

使用万能表时可参阅万能表使用说明书。

在无万能表时，可用一灯泡代替试验，或用一电池串联一灯泡进行粗略检查。

（4）替换法。
替换法是对元件或导线进行替换来判断故障的一种方法。

如对交流供电照明电路的检查，可断开磁电机夜间输出端，用蓄电池代替磁电机照明线圈来检查照明电路的工作情况。又如对起动机及线路的检查，可自蓄电池另引一根电源线在起动机接线柱上触接，判断是起动机有故障，还是线路有故障。

再如火花塞火花弱，发动机不能起动，可用一个性能良好的火花塞将其替换，此时，发动机若能恢复工作，说明原先的火花塞有故障，应把它换掉或进行修理。

电容器、断电器、白金、点火线圈、高压线同样可用替换法检查故障。
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（一）确认故障：当我们来到故障现场时，先不要盲动，应通过一些手段明确故障的现象。
1、问：通过询问现场操作人员来了解故障出现时的现象。
2、看：查看熔丝是否烧断，设备是否有烧焦、烟熏、开裂、断路等现象发生。
3、听：听设备运行时是否有异常声音。
4、触：用手感觉设备温升是否正常或用手、绝缘物碰触元件、线路看是否有虚焊、开焊、碰线、卡物等现象。
5、嗅：闻故障设备是否又烟气、焦糊味。
通过以上方法，基本可以界定出故障是什么。这就为接下来分析故障原因打好了基础。如果故障界定不明确，将会造成故障分析的偏差。
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（二）读图与分析故障：根据故障现象，结合设备原理及控制特点，确定故障发生在什么范围。由于一果多因现象的存在，所以一个故障现象有时可能是由多种原因引起的。这就要求我们在分析时根据理论和经验，列出造成这一故障现象的所有可能性原因。
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（三）故障检查：就是依据上述各种情况运用前面介绍的方法，逐一排查各种可能性原因。直到找到引起故障的真正原因，然后加以解决。例如：一次车间的涂布供料自动控制系统出现故障，工艺上反映3号供料泵施加启动信号后无反应。到现场后用手摸电机发现电机温度正常，没有运行是的振动感觉，可以判定电机并没有运转。打开控制柜后发现3号变频器已经跳闸，故障代码显示为过电流。将变频器复位后重新启动时，一升速又出现同样故障现象，这说明变频器过流十分严重。根据原理分析可知，造成这一现象的主要原因有：负载侧短路、工作机械卡住、逆变管损坏、电机启动时转矩过小。根据以上可能性逐一排查。首先将负载电机脱开空载试变频器，变频器升速正常。又将2号泵接到该变频器上运转情况正常，这就可以排除变频器本身原因。检查负载线和电机接线并没有发现短路点。接好电机重试一次——跳闸，故障并没有排除。拆下泵头空载运行电机，发现电机运行正常。换一个新泵头后重试，供料系统恢复正常。至此可以断定故障是由于泵头机械原因造成电机过载所致
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（四）每次处理完故障后，要及时总结经验、积累资料，这样有利于自己水平的不断提高。
注意事项
电气原理图及分段排查法等
逻辑思维清晰、工具使用标准

Ⅷ 汽车电路有故障怎么检测

1.查看法。 查看法就是通过对汽车仪表、指示灯及电路连接等表面现象的观察,结合电路的特点对故障前的异常状况进行分析,判断所在范围的一种方法。如 打开点火开关,仪表指示针不动...
2.试火法。 试火法是在行驶途中或无仪表的情况下,检查电路故障的一种最简易的方法,它是通过...
3.测试法。 测试法通过仪表对电路或元件的测试来判断故障的一种方法。 如在汽车上测量蓄电池的...
4.替换法。 替换法是对元件或导线进行替换来判断故障的一种方法。 如对交流供电照明电路的检查...

Ⅸ 汽车电路维修故障怎么排查，有什么技巧吗

不管是机械故障还是电路故障，排查的思路都是先简单后复杂，比如喇叭不响了内，首先考虑的是喇叭容的问题，喇叭没事找保险丝和继电器，保险丝和继电器也没问题，就找开关。要想修好电路，必须得看懂电路图，不然你永远学不精通。

Ⅹ 汽车电路排查的几种常见方法都有哪些

1）直观诊断法
汽车电路发生故障时,有时会出现冒烟、火花、异响、焦臭、发热等异常现象。这些现象可直接观察到,从而可以判断出故障所在部位。
2）断路法
汽车电路设备发生搭铁(短路)故障时,可用断路法判断,即将怀疑有搭铁故障的电路段断开后,观察电器设备中搭铁故障是否还存在,以此来判断电路搭铁的部位和原因。
3）短路法
汽车电路中出现断路故障,还可以用短路法判断,即用起子或导线将被怀疑有断路故障的电路短接,观察仪表指针变化或电器设备工作状况,从而判断出该电路中是否存在断路故障。
4）试灯法
试灯法就是用一只汽车用灯泡作为试灯,检查电路中有无断路故障。
5）仪表法
观察汽车仪表板上的电流表、水温表、燃油表、机油压力表等的指示情况,判断电路中有无故障。例如,发动机冷态,接通点火开关时,水温表指示满刻度位置不动,说明水温表传感器有故障或该线路有搭铁。
6）低压搭铁试火法
即拆下用电设备的某一线头对汽车的金属部分(搭铁)碰试而产生火花来判断。这种方法比较简单,是广大汽车电工经常使用的方法,搭铁试火法可分为直接搭铁和间接搭铁两种。 所谓直接搭铁,是未经过负载而直接搭铁产生强烈的火花。例如,我们要判断点火线圈至蓄电池一段电路是否有故障,可拆下点火线圈上连接点火开关的线头,在汽车车身或车架上刮碰,如果有强烈的火花,说明该电路正常;如果无火花产生,说明该段电路出现了断路。 间接搭铁是通过汽车电器的某一负载而搭铁产生微弱的火花来判断线路或负载是否有故障。例如,将传统点火系断电器连接线搭铁(回路经过点火线圈初级绕组),如果有火花,说明这段线路正常;如果无火花,则说明电路有断路。 特别值得注意的是,尖端器,试火法不能在电子线路汽车上应用。
7）高压试火法
对高压电路进行搭铁试火,观察电火花状况,判断点火系的工作情况。具体方法是:取下点火线圈或火花塞的高压导线,将其对准火花塞或缸盖等,距离约5mm,然后接通起动开关,转动发动机,看其跳火情况。如果火花强烈,呈天蓝色,且跳火声较大,则表明点火
绝大部分电线的一端接保险丝或开关，另一端联接继电器或用电设备。例如大灯电路兵分两铬，一路是电源支路即保险丝盒(正极线)―>大灯继电器―>大灯―>负极线，另一路是控制支路即保险丝盒―>组合开关―>大灯继电器―>负极线。其它象小灯、制动灯、转向灯、车厢灯、雨刮器等用电设备的电路也基本相似。