点火系统电路图

1. 点火系电路图 图图图

蓄电池火线（线或30号线） 也就是图中最上面的bat+ 30
与蓄电池的正极直接毗连，不受焚烧开关控制，不论车辆在行驶、照旧停放该线上的用电装备均可随时投入工作。从蓄电池正极引出纵贯熔断器盒，也有汽车的蓄电池火线接到起念头火线接线柱上，再从那里引出较细的火线。
2 焚烧仪表指示灯线（IGN线或15号线） 也就是图中最上面的 ign1
该线受焚烧开关控制，只有在焚烧开关打开后，接在该线上的用电装备才可投入工作、是一条专供用小功率用电装备的电源线。焚烧开关在ON（工作）和STA（起动）挡才有电的电线，必需有汽车钥匙才能接通焚烧系统、预充磁、仪表系统、指示灯、信号系、电子控制系重要电路。
3.。BCM （车身控制模块）有关其资料可以在网上查找。4。图中最下面的那条线31是地线，接地搭铁的。回流到蓄电池负极。5.。燃油继电器(由图中可以知道，燃油继电器的工作：只有当bcm接通电源，而且bcm 给燃油继电器的线圈供电，是燃油继电器的线圈产生磁场，将30-87之间的开关给吸附下来）ckp 传感器由图片和英文字母可知是曲轴位置传感器，这个传感器是由一个永久磁体，外面绕着线圈构成的。当信号转子旋转的时候，它就会产生电压信号，传输给bcm模块。

弄明白了这幅图的元部件，就可以根据电流走向分析它的工作原理了。其工作原理大致是这样的：电源给bcm 供电，就会通过控制燃油泵继电器的电路，使30-87线导通，然后使一次电流导通，一次电流就是蓄电池流出来的电，通过点火线圈的初级绕组后，在点火线圈的初级绕组中保留着，当燃油继电器断开时，点火线圈就会释放出次级绕组产生的电，次级绕组产生的电叫高压电，用于火花塞点火，其电流方向刚好与一次电流的方向相反，（图中的点火系统就是点火线圈的部件，1.4.2.3.就是各缸的点火次序）。另一方面，bcm接收从ckp 传感器传输来的电信号。。。。真的很辛苦给你一字一句的打，你的明白，该赏几分吧，呵呵

2. 根据桑塔纳2000电路图,回答发动机点火系统控制电路的检修步骤

根据电路图,回答发动机点火系统控制电路的检修步骤，点火系统，保险，接插件，火花塞

3. 三菱4g63点火系统点火模块电路图

大哥翼神改4g63？可以交流下吗

4. 大众帕萨特点火系统电路图

汽车来行驶中关闭点火开源关是一种很危险的行为，因为包括帕萨特在内的汽车有许多系统（包括安全系统）都由发动机或电路提供动力，关闭点火开关将造成发动机熄火及相关系统停止工作而造成危险，例如刹车系统依赖发动机提供真空助力，液压助力转向系。

5. 汽车点火系统电路分析

汽车点火系统是点燃式发动机为了正常工作，按照各缸点火次序，定时地供给火花塞以足够高能量的高压电（大约15000～30000V），使火花塞产生足够强的火花，点燃可燃混合气。

本文首先介绍了汽车点火系统的特点及作用，其次从磁感应式点火装置、霍尔式电子点火装置及光电式电子点火装置三个方面详细的阐述了汽车点火系统电路图及工作原理，具体的跟随小编一起来了解一下。

01

汽车点火系统的特点

增大初级电流，提高次级电压和点火能量，改善高速性能。减小触点火花，延长触点使用寿命，克服机械触点带来的各种缺陷。维护容易，起动性能好。混合气燃烧完全，排污少。有利于汽车朝多缸、高速方向发展。

02

汽车点火系统的作用

点火系将电源的低电压变成高电压，再按照发动机点火顺序轮流送至各气缸，点燃压缩混合气；
能适应发动机工况和使用条件的变化，自动调节点火时刻，实现可靠而准确的点火；
在更换燃油或安装分电器时进行人工校准点火时刻。
03

电子点火装置的组成

由点火线圈、信号发生器、电子点火器等组成。

信号发生器：将非电量转换为电量的传感器，它通过一定的方式将汽车发动机曲轴转过的角度或活塞在气缸在位置转换成相应的电脉冲信号，最后送到电子控制器中，控制初级电路的通断，产生点火信号。信号发生器通常安装在分电器内部，常用的信号发生器有电磁感应式、霍尔式和光电式三种。

电子点火器：根据信号发生器送来的信号，通过电子元件控制点火线圈初级电路的通断，从而在次级电路产生高压，并通过分电器送入各缸的火花塞中，实现点火。根据使用的电子元件不同，有晶体管式、集成电路式、计算机控制式和整体式等几种点火器。

点火线圈：使用闭磁路高能点火线圈。

04

汽车点火系统电路图及工作原理

1、磁感应式点火装置

（1）信号发生器

结构：由永久磁铁、感应线圈、转子等组成，如图1所示。转子由分电器轴驱动，其上有与发动机等缸数的齿数。

图1 磁感应信号发生器的结构

工作过程：当信号转子的两个凸齿中央正对铁心的中心线时，磁路中凸齿与铁心间的空气隙最长，通过线圈的磁通量最小，磁通的变化率为零；当信号转子的凸齿逐渐接近铁心时，凸齿与铁心间的气隙越来越小，线圈的磁通量不断增大，当凸齿的齿角与铁心边线相对时，磁通的变化率最大。随着转子的旋转，凸齿逐渐对正铁心，此时磁通的变化率在下降。当凸齿的中心与铁心正对时

6. 简述传统点火系统的基本电路

传统点火系统主要由电源(蓄电池和发电机)、点火开关、点火线圈、电容器、断电器、配电内器（分火头容、分电器盖）、火花塞、阻尼高压线等组成。线路图很简单，您搜一下“汽车传统点火电路”有很多原理图，我们上图网络知道屏蔽。

7. 汽车点火系统的电路图

在网上有的是点火系统原理图，自己搜一下就行了，关键词汽车点火系统的电路图，注意搜图片。我们传上去是不允许的！请谅解

8. 汽车发动机点火系统电路的连接

霍尔式电子点火装置电路图，如图所示。

9. 汽车启动电路原理图

增大初级电流，提高次级电压和点火能量，改善高速性能。减小触点火花，延长触点使用寿命，克服机械触点带来的各种缺陷。维护容易，起动性能好。混合气燃烧完全，排污少。有利于汽车朝多缸、高速方向发展。

汽车点火系统的作用
1、点火系将电源的低电压变成高电压，再按照发动机点火顺序轮流送至各气缸，点燃压缩混合气；

2、能适应发动机工况和使用条件的变化，自动调节点火时刻，实现可靠而准确的点火；

3、在更换燃油或安装分电器时进行人工校准点火时刻。

电子点火装置的组成
         由点火线圈、信号发生器、电子点火器等组成。

信号发生器：将非电量转换为电量的传感器，它通过一定的方式将汽车发动机曲轴转过的角度或活塞在气缸在位置转换成相应的电脉冲信号，最后送到电子控制器中，控制初级电路的通断，产生点火信号。信号发生器通常安装在分电器内部，常用的信号发生器有电磁感应式、霍尔式和光电式三种。

电子点火器：根据信号发生器送来的信号，通过电子元件控制点火线圈初级电路的通断，从而在次级电路产生高压，并通过分电器送入各缸的火花塞中，实现点火。根据使用的电子元件不同，有晶体管式、集成电路式、计算机控制式和整体式等几种点火器。

点火线圈：使用闭磁路高能点火线圈。汽车点火系统电路图及工作原理
1、磁感应式点火装置

（1）信号发生器

结构：由永久磁铁、感应线圈、转子等组成，如图1所示。转子由分电器轴驱动，其上有与发动机等缸数的齿数。图1 磁感应信号发生器的结构

工作过程：当信号转子的两个凸齿中央正对铁心的中心线时，磁路中凸齿与铁心间的空气隙最长，通过线圈的磁通量最小，磁通的变化率为零；当信号转子的凸齿逐渐接近铁心时，凸齿与铁心间的气隙越来越小，线圈的磁通量不断增大，当凸齿的齿角与铁心边线相对时，磁通的变化率最大。随着转子的旋转，凸齿逐渐对正铁心，此时磁通的变化率在下降。当凸齿的中心与铁心正对时，空气隙最小，通过线圈的磁通量最大，但磁通的变化率为零，感应电动势为零。当凸齿离开铁心时，气隙在逐渐增大，磁通的变化率开始减小，感应电动势的方向发生改变，大小也随着凸齿的位置发生变化。整个工作过程如图2所示。

10. 汽车点火系统电路图怎么画

汽车点火系统电路图可以参考图纸去画