60V20A充电器维修視频

❶ 60V20A电动车充电器充电时不跳红灯，风扇不转，输出电压有70.2V请问是哪里原因请高手指点。谢谢

不跳红灯有几种原因
1.电瓶还没有充满。
2.电瓶缺水。
3充电器有问题。
至于风扇不转，可以直接用12v的电源碰一下，看是否转得起来。

❷ 怎么维修电动车充电器

平常时检修一个充电器的步骤:

1、首先：检查保险丝是否明显断路，如果断路跳到第5步

2、如果没有，那就用万用表的电阻档或二极管档量一下电源进线是否断路(不带电测量)即图1中的AB和FG;

当然也可以给充电器插上电源，用直流电压档测量高压滤波电容上(EJ)有没有近300V左右的直流电压，但如果没有，还要再用交流档去测一下电源进线(BG)是否有交流220V输入。用来排除是否是由电线断路引起的故障。

5、接下来看一下整块电路上有没有明显的元件损坏或烧焦发黑

然后测量功率器件是否损坏。这里主要有两种：一种是以UC3842为核心+场效应管，另一种则是以TL494/KA7500+两个大功率三极管13007/13009/2SC2625等。

电动车充电器常见故障维修方法

1：电源不启动:插电源，大电容有300V电压、拔掉电源再次测量大电容2端还是300V电压不下降。给电容放电后，将启动电阻换掉即可。启动电阻在电源输入部分，阻值150K，功率2W，

2: 电源不启动:插电，大电容2端有300V电压，拔掉电源，大电容电压慢慢下降，将电路板全部检查是否有脱焊的现象，补焊完成后，将3842换成新的，通电试机即可，

3：闪灯：先将电路板补焊一遍，再次试机，如果还是闪灯，请检查输出端取样电阻。0.1欧。3W功率。接在输出线的负极端，将此电阻换新即可，

4：输出电压高，通电，电压高于70多V，充电不转灯，先将电路板补焊一遍，再次试机，如果还是电压高，请更换光电耦合器、再次试机、还是输出高，更换431基准稳压器，再次试机

5：吱吱叫，发热，充电不足:通电测量大电容电压，只要低于300V，一般电容失效，更换即可，

6：严重发热，请将风扇换新即可，

7：输出电压不稳定，先将电路板补焊一遍，后试机，然后将输出端电容63V470UF电容换新试机即可，

8：充电不转灯，用检测仪测试各项数据，然后将358或者324换新试机，

9：充电不稳定，有时候能充，有时候不能冲，用测试仪检测各项数据，然后将输入输出电源线，全部换新，补焊线路板试机

10：通电烧保险：先检测功率管击穿没有，没有的话将4个整流二极管全部换新，试机，

11：通电无输出，通电试机，大电容2端有300V电压，且慢慢下降，首先检测输出端大二极管击穿没有，补焊，再次试机

12：通电亮2个红灯:通电试机，空载电压是否正常，然后将358或324换新试机，

13：通电无输出，能正常启动，指示灯正常，先将输出线换新，对于有继电器的充电器直接短路继电器试机，

14：通电闪灯，请补焊变压器各引脚，然后试机，如果依旧，请检查431、光电耦合器、输出部分各二极管是否短路，变压器磁芯是否松动，电源输入部分10欧小电阻是否开路。或代换3842再次试机

15：充电不转灯，先用测试仪检测各项数据，一般充新电池电压不高于59.5，充半年左右电池不高于58.8，为正常。

16：输出电压低：补焊线路板。试机，然后将输入输出大电容换新再次试机

17：输出低，发烫，如果输出电压低于40多V，且功率管，变压器发烫，一般为变压器有问题，

18：启动困难，有时候能起到有时候不能启动，补焊线路板，后试机，如果依旧请将输入部分小电容换新再次试机，50V47UF

19：烧3842,3842换新后试机插电听到一声喀的一声响，这是测量大电容2端电压300V慢慢将，说明3842 又击穿了，先补焊线路板，检查变压器引脚是否松动或者引线是否断开，输出部分大二极管是否开路，线路板是否断裂，

20：以上故障适合于市场上大部分单管电路充电器常见故障，操作过程中可随时咨询技术人员。

(2)60V20A充电器维修視频扩展阅读：

工作原理：

220v交流电经T0双向滤波抑制干扰，D1整流为脉动直流，再经C11滤波形成稳定的300V左右的直流电。U1 为TL3842脉宽调制集成电路。其5脚为电源负极，7脚为电源正极，6脚为脉冲输出直接驱动场效应管Q1(K1358) 3脚为最大电流限制，调整R25(2.5欧姆)的阻值可以调整充电器的最大电流。

2脚为电压反馈，可以调节充电器的输出电压。4脚外接振荡电阻R1,和振荡电容C1。T1为高频脉冲变压器，其作用有三个。

第一是把高压脉冲降压为低压脉冲。

第二是起到隔离高压的作用，以防触电。

第三是为uc3842提供工作电源。D4为高频整流管（16A60V）C10为低压滤波电容,D5为12V稳压二极管， U3(TL431)为精密基准电压源，配合U2(光耦合器4N35) 起到自动调节充电器电压的作用。调整w2(微调电阻)可以细调充电器的电压。D10是电源指示灯。D6为充电指示灯。

R27是电流取样电阻（0.1欧姆，5w）改变W1的阻值可以调整充电器转浮充的拐点电流（200－300 mA）通电开始时，C11上有300v左右电压。此电压一路经T1加载到Q1。

第二路经R5,C8,C3, 达到U1的第7脚。强迫U1启动。U1的6脚输出方波脉冲，Q1工作，电流经R25到地。同时T1副线圈产生感应电压，经D3,R12给U1提供可靠电源。T1输出线圈的电压经D4,C10整流滤波得到稳定的电压。此电压一路经D7（D7起到防止电池的电流倒灌给充电器的作用）给电池充电。

第二路经R14,D5,C9, 为LM358(双运算放大器，1脚为电源地，8脚为电源正)及其外围电路提供12V工作电源。D9为LM358提供基准电压，经R26,R4分压达到LM358的第二脚和第5脚。正常充电时，R27上端有0.15－0.18V左右电压，此电压经R17加到LM358第三脚，从1脚送出高电压。此电压一路经R18,强迫Q2导通，

D6（红灯）点亮，第二路注入LM358的6脚，7脚输出低电压，迫使Q3关断，D10(绿灯)熄灭，充电器进入恒流充电阶段。当电池电压上升到44.2V左右时,充电器进入恒压充电阶段，输出电压维持在44.2V左右，充电器进入恒压充电阶段，电流逐渐减小。

当充电电流减小到200mA—300mA时，R27上端的电压下降，LM358的3脚电压低于2脚，1脚输出低电压，Q2关断，D6熄灭。同时7脚输出高电压，此电压一路使Q3导通，D10点亮。另一路经D8，W1到达反馈电路，使电压降低。充电器进入涓流充电阶段。1－2小时后充电结束。

❸ 充电器里的保险丝在那个位60v20A的电动车充电器坏了怎办

是不是保险丝烧了？
需要把充电器外壳打开，
才能看到保险丝

❹ 60v电动车充电器怎么拆开维修

一般充电器的毛病大多在输入输出电线上。在排除两侧电线没有故障后就要检查电路板上各元件了，要在完全脱离电源的情况下用万用表检查保险丝，整流器，电容，功率管，启动电阻等。

❺ 60V20A电动车充电器不变红 风扇不转，输出电压有70.2V请高手指点。谢谢

输出有电压说明大件未损坏，电源还是部分能正常工作。
两种可能，一种是如楼上所说充电电流小，有可能是电瓶的问题。找个同样电压的充电器试一下就能判断出来。另一种可能充电器内部，比较器，反馈信号出了问题，或者是焊点脱焊所致。
充电器风扇以前是通电就运转？还是通电过一会才运转？

❻ 60V电动车充电器如何维修

1.电源不启动:插电源，大电容有300V电压、拔掉电源再次测量大电容2端还是300V电压不下降。给电容放电后，将启动电阻换掉即可。启动电阻在电源输入部分，阻值150K，功率2W。

2: 电源不启动:插电，大电容2端有300V电压，拔掉电源，大电容电压慢慢下降，将电路板全部检查是否有脱焊的现象，补焊完成后，将3842换成新的，通电试机即可。

3：闪灯：先将电路板补焊一遍，再次试机，如果还是闪灯，请检查输出端取样电阻。0.1欧。3W功率。接在输出线的负极端，将此电阻换新即可。

4：输出电压高，通电，电压高于70多V，充电不转灯，先将电路板补焊一遍，再次试机，如果还是电压高，请更换光电耦合器、再次试机、还是输出高，更换431基准稳压器，再次试机。

5：吱吱叫，发热，充电不足:通电测量大电容电压，只要低于300V，一般电容失效，更换即可。

6：严重发热，请将风扇换新即可。

7：输出电压不稳定，先将电路板补焊一遍，后试机，然后将输出端电容63V470UF电容换新试机即可。

8：充电不转灯，用检测仪测试各项数据，然后将358或者324换新试机。

9：充电不稳定，有时候能充，有时候不能冲，用测试仪检测各项数据，然后将输入输出电源线，全部换新，补焊线路板试机。

10：通电烧保险：先检测功率管击穿没有，没有的话将4个整流二极管全部换新，试机。

11：通电无输出，通电试机，大电容2端有300V电压，且慢慢下降，首先检测输出端大二极管击穿没有，补焊，再次试机。

12：通电亮2个红灯:通电试机，空载电压是否正常，然后将358或324换新试机。

13：通电无输出，能正常启动，指示灯正常，先将输出线换新，对于有继电器的充电器直接短路继电器试机。

14：通电闪灯，请补焊变压器各引脚，然后试机，如果依旧，请检查431、光电耦合器、输出部分各二极管是否短路，变压器磁芯是否松动，电源输入部分10欧小电阻是否开路。或代换3842再次试机。

15：充电不转灯，先用测试仪检测各项数据，一般充新电池电压不高于59.5，充半年左右电池不高于58.8，为正常，高于此电压可能不转灯。

16：输出电压低：补焊线路板。试机，然后将输入输出大电容换新再次试机。

17：输出低，发烫，如果输出电压低于40多V，且功率管，变压器发烫，一般为变压器有问题。

18：启动困难，有时候能起到有时候不能启动，补焊线路板，后试机，如果依旧请将输入部分小电容换新再次试机，50V47UF。

19：烧3842,3842换新后试机插电听到一声喀的一声响，这是测量大电容2端电压300V慢慢将，说明3842 又击穿了，先补焊线路板，检查变压器引脚是否松动或者引线是否断开，输出部分大二极管是否开路，线路板是否断裂。

20：以上故障适合于市场上大部分单管电路充电器常见故障，操作过程中可随时咨询技术人员。

❼ 60V电动车充电器维修

看看是不是保险烧了，如果是，走运啦，换个新保险。
如果不是，不建议修。专
首先，充电器不贵，几十属块钱的东西，维修价值不大。
还有，维修过的充电器一般也用不住，很快会再次坏掉。
更重要的原因是，维修过的充电器很不安全，要清楚，充电器的一端接的可是AC220V啊？因为元器件老化，焊接技术造成的原因，发生打火的概率很大，甚至会引起火灾。
充电器可是经常在无人看管的情况下工作很长时间的。

❽ 60v20a充电器保险丝要多大

充电器输出一般是不带保险丝的，都是用过流保护的电路。

个人建议：

如果是60伏20a的充电器的话，保险丝应该是5a的，因为我们都知道充电器只是起到保护整流管的作用的，在生活中我们一定要学会了解相关的知识才行，同时我们需要注意的是，作为汽车使用来说一定要购买充足的保险，只有这样才可以帮助我们更好的分担生活中的风险，当然在日常生活中一定要学会严格遵守相关的交通法规才行，这样才可以将我们的损失降到最低。

(8)60V20A充电器维修視频扩展阅读：

当电路发生故障或异常时，伴随着电流不断升高，并且升高的电流有可能损坏电路中的某些重要器件，也有可能烧毁电路甚至造成火灾。若电路中正确地安置了保险丝，那么保险丝就会在电流异常升高到一定的高度和热度的时候，自身熔断切断电流，从而起到保护电路安全运行的作用。

保险丝更换注意：

拧开保险丝管，换掉保险丝，拧紧便可。保险丝瓦数小溶断后换好还是容易烧断。直接把两头线接上就好了，或者更换一个瓦数大一点的保险丝。有的时候保险丝的阻值太小，新车刚开始的时候还可以。过一段时间就容易烧保险丝，这主要还是控制器的原因，控制器的启动电流大于保险丝的值了，所以总是烧保险丝，把保险丝直接掐掉不用即可。如果是装上保险丝插上线或打开电源锁就烧的话，那就控制器坏了。

保险丝烧了表示有地方短路，过流保护才烧保险丝，保险丝烧了解决方法不是换了新的就解决了，当然有时候电流不稳瞬间过流烧了保险丝换个新的可能还可以工作，但是换了新的还烧，就要检查短路的地方了，切记不可以将保险丝两端用导线连接，这样会烧坏整个电路板，甚至引起火灾。

❾ 60V20A充电器维修技术指导

充电器的选择应跟电池抄相配，第一是标称电压要一致，安时数也要跟电池一致。相同标称电压相同安时数的充电器，只要接口、极性相同，可以换用。60V电池的最高充电电压在73.5V~74V属正常，64V充电器的最高充电电压是78.4V~78.9V，不适合用来给60V电池充电，这还不是最主要的，更主要的是看充电器的安时数，安时数越小的充电器转灯电流也越小。用小安时数的充电器给大安时数的电池充电时，由于转灯电流小，在达到电池要求的转灯电流时它仍然不转灯，每次充电都必然会过充，基本上用不了多久电池就会报废。如果用大安时数的充电器给小安时数的电池充电，由于转灯电流大，还没到电池要求的转灯电流它就转灯了，反而充不满，但大安时数的充电器开始充电时的充电电流太大，对电池也不好，但还不是很容易坏电池，应急一下是可以的。要了解更多知识，请下载附件来看，是我写的一篇文章。

❿ 60v20a的充电器马达没坏，风扇不转了是哪个原件坏了

检查下控制风扇开停的电路，风扇线旁Q1，Q2两个三极管是否会坏。