内搭铁电路图

『壹』 汽车内发电机有四根线怎么接

汽车内发电机有四根线，分别是蓄电池正极B+、调节器正极、调节器搭铁、发电机搭铁线，把这四根线连接上，发电机就可以正常工作了，具体操作步骤如下：

1、把发电机放置在桌面上。

『贰』 汽车电子调节器是干嘛用的

汽车电子调节器
在当前汽车电子化程度已成为国际上衡量汽车先进水平的重要标准的前提下，各国都竟相发展这一行业，不断应用高新技术，提高汽车电气化性能，以求获得更大的市场。正是在这样的环境下刺激和推动了汽车电子这一行业不断向前发展。
(1)电子调节器有多种型式，其内部电路各不相同，但工作原理可用基本电路工作原理去理解
(2)工作原理
① 点火开关SW刚接通时，发动机不转，发电机不发电，蓄电池电压加在分压器R1、R2上，此时因UR1 较低不能使稳压管VS的反向击穿，VT1截止，VT1截止使得VT2导通，发电机磁场电路接通，此时由蓄电池供给磁场电流。随着发动机的启动，发电机转速升高，发电机他励发电，电压上升。
② 当发电机电压升高到大于蓄电池电压时，发电机自励发电并开始对外蓄电池充电，如果此时发电机输出电压UB<调节器调节上限UB2，VT1继续截止，VT2继续导通，但此时的磁场电流由发电机供给，发电机电压随转速升高迅速升高。
③ 当发电机电压升高到等于调节上限UB2时，调节器对电压的调节开始。此时VS导通，VT1导通，VT2截止，发电机磁场电路被切断，由于磁场被断路，磁通下降，发电机输出电压下降。
④ 当发电机电压下降到等于调节下限UB1时，VS截止，VT1截止，VT2重新导通，磁场电路重新被接通，发电机电压上升。周而复始，发电机输出电压UB被控制在一定范围内，这就是外搭铁型电子调节器的工作原理。
(3)内搭铁型电子调节器的基本电路
内搭铁型电子调节器基本电路的特点是晶体管VT1、VT2采用PNP型，发电机的励磁绕组连接在VT2的集电极和搭铁端之间，与外搭铁型电路显著不同，电路工作原理和结构与外搭铁型电子调节器类似。

(4)电子调节器的工作特性
调节器通过三级管VT2的通断控制磁场电流，随着转速的提高，大功率三级管VT2的导通时间减小，截止时间增加，这样可使得磁场电流平均值减小，磁通减小，保持输出电压UB不变。发电机的输出电压UB、磁场电流If(平均值)随转速n的变化关系称为电子调节器的工作特性。
从电子调节器的工作特性曲线可以看出，n1为调节器开始工作转速，称为工作下限，随着发电机转速的升高，磁场电流减小。当发电机转速很高时，由于大功率三极管可不导通，磁场电流被切断，发电机仅靠剩磁发电，所以，电子调节器的工作转速上限很高，调节范围很大。

『叁』 这是内搭铁还是外搭铁

从电路图看，这个调节器是内搭铁，因为那个虚线框没有接地。因此它有一个接地端子——E端子要接地（搭铁）。

『肆』 跪求单片机毕业设计声控灯程序，电路图，急急急。

如果钥匙没反应，副起动没反应，楼主说的肯定是大型车，小型车是没有副起动的。那么，第一，看电瓶，电工应该有放电叉，专量电瓶的；第二，看保险丝，保险盒里肯定有一个是管全车电路的。第三，看电源开关，根据车型不同，电源开关不同，但都大同小异。以后的不是一句两说的清的。如果是不发电， 只能说大型车的，首选也是保险。肯定有一个是管发电的，但和别的共用的多，具体的要具体分析，例如解放的是和位置灯（俗称小灯）在一起。然后要看到发电机的主线有电没有，第三就要根据是内搭铁还是外搭铁来看炭刷了。反正这东西说复杂吧，其实就那几样，说不复杂吧，外行人有时就弄不了。例如以前的五吨王，有个电磁阀是和倒档灯开关保险在一起的，也就是说倒档灯开关保险烧了就不能起动车，这要是新手遇了，一时半会还真弄不明白。不过说回来也就那几着，慢慢来。。。

『伍』 汽车发电机接线图

汽车发电机接线：

这里就假定为：粗红、粗黑、细粗红两端分别接电机输出(B+) 和电瓶+极，粗黑两端分别接发电机壳体和电瓶，极细线两端分别接发电机IG和电瓶+极这样发电机转到后就可以为电瓶充电了。

(5)内搭铁电路图扩展阅读

工作原理

整体交流发电机的工作原理

1、当外电路通过电刷使励磁绕组通电时，便产生磁场，使爪极被磁化为N极和S极。当转子旋转时，磁通交替地在定子绕组中变化，根据电磁感应原理可知，定子的三相绕组中便产生交变的感应电动势。这就是交流发电机的发电原理。

2、由原动机（即发动机）拖动直流励磁的同步发电机转子，以转速n(rpm)旋转，三相定子绕阻便感应交流电势。定子绕阻若接入用电负载，电机就有交流电能输出，经过发电机内部的整流桥将交流电转换成直流电从输出端子输出。

3、交流发电机分为定子绕组和转子绕组两部分，三相定子绕组按照彼此相差120度电角度分布在壳体上，转子绕组由两块极爪组成。当转子绕组接通直流电时即被励磁，两块极爪形成N极和S极。

4、磁力线由N极出发，透过空气间隙进入定子铁心再回到相邻的S极。转子一旦旋转，转子绕组就会切割磁力线，在定子绕组中产生互差120度电度角的正弦电动势，即三相交流电，再经由二极管组成的整流元件变为直流电输出。

当开关闭合后，首先由蓄电池提供电流。电路为：

1、蓄电池正极→充电指示灯→调节器触点→励磁绕阻→搭铁→蓄电池负极。此时，充电指示灯由于有电流通过，所以灯会亮。

2、但发动机起动后，随着发电机转速提高，发电机的端电压也不断升高。当发电机的输出电压与蓄电池电压相等时，发电机“B”端和“D”端的电位相等，此时，充电指示灯由于两端电位差为零而熄灭。

3、示发电机已经正常工作，励磁电流由发电机自己供给。发电机中三相绕阻所产生的三相交流电动势经二极管整流后，输出直流电，向负载供电，并向蓄电池充电。

『陆』 外搭铁发电机的接线柱与内搭铁发电机有什么区别

网友的抄回答外搭铁式发电机电路，由图可看出励磁绕绕组两端均不搭铁;内搭铁式发电机，励磁绕组一端搭铁。整机测试时，励磁绕组两端与发电机外壳之间电阻均为.时，则为外塔铁式发电机;若有一端与外壳间电阻为0时，则为内搭铁式发电机。

『柒』 我需要制作汽车蓄电池的电路图

试试这个电路吧。

『捌』 分析内搭铁型晶体管电压调节器电路原理

接地形式不同的，一个是发电机接地，一个经调节器接地。原理就是发电机三相电过整流桥，调节器，输出稳定14.5V左右的直流电压。现在车子功能多了，设计也就多了。这个问题太大了，不好讲清楚。

『玖』 都有哪些发电机

您了解发电机吗？它的一些具体分类是什么呢？下面就由发电机组租赁公司为您讲解吧。
一、发电机：直流发电机、交流发电机、同步发电机、异步发电机(很少采用)、
交流发电机还可分为单相发电机与三相发电机。
二、发电机类型：
由于一次能源形态的不同，可以制成不同的发电机。
利用水利资源和水轮机配合，可以制成水轮发电机；由于水库容量和水头落差高低不同，可以制成容量和转速各异的水轮发电机。
利用煤、石油等资源，和锅炉，涡轮蒸汽机配合，可以制成汽轮发电机，这种发电机多为高速电机(3000rpm)。
此外还有利用风能、原子能、地热、潮汐等能量的各类发电机。
此外，由于发电机工作原理不同又分作直流发电机，异步发电机和同步发电机。目前在广泛使用的大型发电机都是同步发电机。