⑴ 安全气囊电脑控制电路图
因车型而异 不过都有个套路： 碰撞传感器 车速传感器 轮速传感器 ABS传感器 等等发出信号 ECU经过复杂的计算后给安全气囊一个执行信号 安全气囊弹出 要画也很简单 希望帮助到你
⑵ 要求设计汽车安全气囊系统原理图，对汽车安全气囊常出现的问题进行诊断，要求用51单片机设计电路，
俺会设计汽车安全气囊系统原理图，对汽车安全气囊常出现的问题进行诊断，要求用51单片机设计电路，
⑶ 安全气囊工作原理
安全性能。1953年8月18日，J.W.HETRICK取得了第一个美国安全气囊的专利权，但是直至1984年汽车碰撞安全标准(FMVSS208)在美国经多次被废除后又重新被认可并开始实施。从此以后，安全带、安全气囊、安全的车身结构等在技术上取得了不断突破。随着CMVDR294碰撞安全法规在中国开始实施，国内消费者对汽车被动安全性能的要求也越来越高。
技术构成：汽车安全
技术的进步使人们更能体验到行车的乐趣。最初的安全带是由瑞典人发明的。安全气囊的出现要晚一些，它是由折叠好的气囊(安装在方向盘上)、充气器、点火器、氮气固态粒子和相应的线束连接而成的，其中，检测碰撞强度的加速度传感器集成在安全气囊控制器内。
工作过程：当碰撞发生时，控制器根据传感
器发出的加速度信号，识别和判断碰撞的强度，当碰撞强度达到设计条件时，引爆气囊的传感器迅速触动点火器引爆氮气固态粒子，形成迅速膨胀的气袋，以缓冲前排乘客所遭受的冲击力度，主要保护其头部不受伤害。当然不必紧张，传感器会自动计算所受到碰撞的强烈程度，不会因驾驶员操作不当、汽车遇到小的障碍或较轻的碰撞而导致气囊错误起爆。
打开原则：轻微的碰撞不会打开安全气囊。
一般说来，只有在车辆正面一定角度范围内才是打开安全气囊的有效碰撞范围，后碰、侧碰、翻转都不会引发安全气囊打开。如：桑塔纳2000升级版在车身正面左右各30度以内受到重创时才会打开安全气囊。
安全气囊打开的必要条件：
A、车速一般在50公里／小时以上，但关键因素是碰撞发生时的加速度(在国家鉴定试验中，碰撞瞬时的加速度约为-40g；
B、正面行驶；
C、碰撞物体：刚性墙壁或障碍物；
D、打开时间：在碰撞发生后的几十毫秒内。
E、碰撞物体的刚性：车辆以50公里时速撞向墙壁和撞向沙堆的效果截然不同，因此50公里／小时只是相对速度，只有当实际碰撞满足条件时，安全气囊才会自动打开。
需要强调的是，系好安全带是安全气囊发挥保护作用的一个重要条件。
⑷ 安全气囊引发装置电路图急求··谢谢啦···
没图 不过你那一个12v的电瓶通电 他就爆开啦
⑸ 气囊式时间继电器在星三角控制电路中接线图
这个图是正确的
其原理就是
按下绿色启动按钮时
带有短路跳线的交接(右)通过时间继电器的控制来和主交接一起吸和(左)一般为4秒左右
(视电机大小而定)
时间达到4秒之后时间继电器释放交流接触器(右)这时通过上面的辅助触点来控制中间的交流接触器吸和进行正常运转,在这个过程中主交流接触器一直是吸合的
这个过程就达到了
星角启动的目的,同时热继电器起到过载限流保护的作用
别忘了加分啊
有什么不明白的在联系我
⑹ 14年海马S5气囊系统电路图，谁有谢谢
安全气囊电脑板一般都在排档杆前面或者是档杆下面。车上有带AIRBAG的地方是气囊。用电脑进气囊糸统检测故障，再根据故障意思进行修复如果没有故障电脑可以直接清除故障如果是解决不了可到上海闵行吴中汽配城十三区十一号帮你解决难题。
⑺ 安全气囊工作原理
安全气囊主要由传感器、微处理器、气体发生器和气囊等部件组成。传感器和微处理器用以判断撞车程度，传递及发送信号；气体发生器根据信号指示产生点火动作，点燃固态燃料并产生气体向气囊充气，使气囊迅速膨胀，气囊容量约在(50-90)L。同时气囊设有安全阀，当充气过量或囊内压力超过一定值时会自动泄放部分气体，避免将乘客挤压受伤。安全气囊所用的气体多是氮气或一氧化碳。
⑻ 安全气囊的工作原理
1.安全气囊组件
安全气囊组件有气体发生器和气囊。
气体发生器：气体发生器是气囊组件中非常重要而又复杂的一部分。该装置最突出的特点是燃爆品，在极短的时间内可使环境发生剧烈变化。是安全气囊控制系统的执行元件，它能否按照系统控制的要求及时引爆，是能否对驾驶员或乘员提供安全保护的关键。气体发生器可以分为燃料燃烧式和储气燃烧式两种。气体发生器主要由外壳、雷管（机械式和电子式）、增压剂、气体发生剂以及过滤器等部分组成。在气体发生器总成中，过滤装置起过滤和冷却作用，防止高温气体灼伤乘员，并防止燃烧中的微粒子弹出，造成对乘员的伤害。
气囊：气囊是安全气囊系统的核心部件，气囊的用途不同时，气囊的形状、结构、容积、充气的速度、充气的压力等都有所不同。为了实现安全气囊的可控制充气过程，设计了有阻尼作用的气囊。在气囊的内表面缝制阻尼带，引导安全气囊在展开时，加速向侧面膨胀，以避免安全气囊自由地展开。或采用其他方式对高压气体产生阻尼作用。在气囊的背面设置排气孔和排气缝隙，或设置一些通气孔，来减少固体燃料爆炸时的压力，缓和对乘员的冲击力。气囊在充气后，在排气孔和排气缝隙，或通气孔不断地排出高压气体的过程中，吸收碰撞时的能量，直到气囊完全瘪塌为止。在气体发生器总成中，过滤装置起过滤和冷却作用，防止高温气体灼伤乘员，并防止燃烧中的微粒子弹出，造成对乘员的侵害。
2.安全气囊的工作过程
由于车辆型号和安全气囊的种类不同，安全气囊的工作过程受到多种外界因素的影响。但是其工作过程大体上是相同的。
⑼ 汽车安全气囊系统的电路分析 请大神分析一下这个电路，谢谢！
技术
技术资料
中央安全气囊传感器总成（SRS ECU电脑）的识别
出处：LIJUNJIE882008-11-18
汽车SRS安全气囊系统中的控制核心部件是中央安全气囊传感器总成，又称为SRS ECU电脑。SRS ECU电脑用于接收前气囊碰撞传感器输人的信号，判断是否需要引爆气囊充气，并对SRS系统具有故障诊断功能。SRS ECU由中央安全气囊传感器、点火控制驱动电路、安全传感器、备用电源、诊断电路、记忆电路和安全电路组成。中央安全气囊传感器用一个电阻式加速度传感器制成，用于检测车辆的减速度。当车辆发生碰撞时，传感器悬臂受减速力作用产生弯矩并转变成电信号，若电压信号超过规定值，就会接通引爆电路，它的工作原理如图1所示。
安全传感器为水银开关式，它是以水银为导体的开关，用于检测车辆的减速器。当减速度超过规定值时， 水银在惯性力的作用下使触点接合、安全传感器闭合。
各用电源由电容器和一个直流转换器组成。当车辆发生碰撞而使汽车电源损坏时，将由电容器继续供电。 直流转换器对电容充电，起增压作用。
诊断电路用于诊断有可能造成无法引爆气囊或意外引爆气囊的故障。当系统发生故障，仪表盘上的SRS警 告灯点亮，并以代码的形式把故障存储在记忆电路中。维修时可以读取故障码。如果诊断电路发现故障有可 能导致意外引爆气囊9这时诊断电路将向安全电路输出信号，在故障排除之前，禁止触发气囊。
图2为雷克萨斯LS400轿车中央安全气囊传感器总成的安装位置，图3为雷克萨斯LS400轿车中央安全气囊传 感器总成（SRS ECU电脑）系统电路图。
图4为它的SRS ECU电脑连接器端子图，表为SRS ECU电脑连接器端子名称。
图2 雷克萨斯轿车中央安全气囊传感器总成等部件的安装位置
图3 雷克萨斯LS400轿车SRS ECU电脑系统电路图
图4 雷克萨斯LS400轿车SRS ECU电脑连接器端子图
表 雷克萨斯LS400轿车SRS EOU连接器端子名称
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来源:ks99
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