1. 雅马哈R1修理费高吗
肯定高，好比桑塔纳和法拉利修理费不一样，肯定是一般摩托3一5倍。
2. 雅马哈摩托车在保修期内维修会收费用吗
保修也是有界定的，一般零件质量或车辆性能出问题的修理，在保修期是免费的，如果是易损件更换或其它非车身质量问题而产生的维修，是要收费的。
3. 雅马哈钢琴如果需要修理的话贵不贵
近日在互联网上因为江阴某客户家中雅马哈钢琴断弦打23根被媒体爆料，引发出很多被安抚没有爆料出来的雅马哈、卡瓦依等日本钢琴频繁断弦的问题反映。
其实这个问题就涉及到这些钢琴的制造工艺上了。
首先我们讲日本钢琴的发展，日本钢琴从原先的50多家大大小小的钢琴厂逐步倒闭，到最后只剩下了几家钢琴厂，以雅马哈、卡瓦依为典型代表。而日本钢琴业的发展，始终坚持自我开发，不走德国等欧洲钢琴强国的风格，一直在开发自己的产品技术特点。
于是日本钢琴企业开始派工人到德国等欧美钢琴厂学习研究，他们发现德国等欧美钢琴制造成本高，卖价高，声音浑厚灵动。
而日本是一个岛国，对于一个严重消耗木材的产业，按照德国等欧洲标准制造钢琴，日本钢琴的成本会比德国欧美钢琴更高，因为木材钢铁全部要靠进口。所以日本人在钢琴的结构上开始独立自主研究如果减少材料消耗，达到声音的欧洲标准。
直到九十年代初期，雅马哈、卡瓦依等日本企业逐步采用ABS塑胶这种配件代替部分核心木材配件。事实用ABS塑胶代替核心木材配件对钢琴还是比较严重的稳定期一过基本就报废，手感也轻了节约成本！
九十年代中期，日本钢琴行业逐步发现ABS塑胶并没有节约太大的成本，反而影响了日本钢琴在欧美市场的销售（注：钢琴起源于欧美，所以欧美对钢琴十分挑剔，我国人对钢琴直到现在都处于发展中阶段，甚至萌芽状态）。
日本钢琴企业意识到要节约成本关键问题还是在于大块木材。于是日本以雅马哈、卡瓦依为代表在音板上做足了文章，他们发明了复合音板、复合键盘的使用，节约了大块木料的成本。但是在非常挑剔的欧美市场对复合的东西天生就比较反感，于是，日本钢琴又把键盘改为实木键盘，而肉眼看不见的音板则改进为三层及多层复合实木音板。
其中雅马哈更是发明了纸压复合板技术，雅马哈的钢琴上板是用纸压做成的板子，不是木头，但是重量达到和木材基本一致。雅马哈为了节约成本真的费了很多心思。
可节约了成本，音色、音质的问题随之而来，因为改变了正统钢琴的制造工艺，钢琴的音色也随之改变了。断弦的问题也就在这里产生了，因为钢琴的发生和钢丝的震动有着紧密的关系，日本钢琴制造业研究发现节约成本的条件下，只有把钢琴的琴弦硬度做强，才能达到音色的圆润。但是始终无法做到音色音质和德国等欧洲纯实木一样的标准。
这也就是日本钢琴在国际地位一直中等的本质原因。
同样也是日本钢琴的琴弦在使用频繁的情况下会断弦的本质原因。
其实和日本汽车有异曲同工之处，节约了成本，似乎因为变轻而省油，但是在危机生命的一场车祸里省油可能就是导致生命的丢失。
我不是说日本钢琴不好，只是事实说话，日本钢琴除非回归原始钢琴制造工艺，采用实木制造，钢丝就不用那么硬了。但是作为一个原材料全部依赖进口的国家来说是不可能的。
国产雅马哈钢琴
国内的雅马哈钢琴是怎么做成的
1 \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\n为什么印尼产雅马哈钢琴品质可以接近日本原装雅马哈钢琴，而国产雅马哈钢琴却与日本原装相差甚大？
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印尼全国三分之二是原始森林，拥有全球优质的木材，木材不允许出口，只允许设厂，虽然印尼国内消费很少，做为日本工厂的外延，日本把真实的工艺带到了印尼，而中国的雅马哈工厂考虑第一位的是中国的消费市场，是利润，中国产雅马哈钢琴工艺与成本远低与印尼产雅马哈钢琴与日本产雅马哈钢琴
2、为什么雅马哈钢琴在中国销售的产品越来越低劣？
雅马哈钢琴从YU系列发展到YE系列，GB系列发展到GN系列，在中国销售的钢琴配置做的越来越低劣，榔头配置和中盘木质等级不断变低，手感和音色甚至不如普通的国产二线品牌钢琴，YE系列美其名是开发中国农村市场。其品牌的在中国的定位越来越不让人放心，让人有一种捞钱的感觉。
为什么珠江新品，国产品牌在向高端配置发展，而雅马哈在中国越做越低劣呢？这恐怕和利润和做琴的态度是息息相关的。
从雅马哈钢琴在英国工厂和台湾工厂的陆续关闭过程看，中国的钱捞足了之后，材质品质走下坡是必然的，这和学校食堂伙食在暑假来临前逐渐变差是一样的。
3、雅马哈在中国的产品性能是否稳定？
雅马哈03年的工厂历史积累并不长，而雅马哈钢琴特意为中国人设计的116 118 \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\n128型号，在日本并无科学的图纸。（日本只有121与131型号的设计，126型号因为设计问题在日本80年代已经停产）而116 118 \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\n128型号仅仅是套用131与121的内部，如此简单套用，仅是在共鸣面积上做修改（此修改科学么？），这是对中国消费者的不负责，由此很难让人不联想到日本车为什么不在中国召回问题车的态度。
4、雅马哈钢琴内部有原装的核心材料么？
雅马哈钢琴核心均为杭州工厂生产。以前钢板从日本进口，但从2011年4月开始，钢板改从英昌钢琴公司进货。
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5、雅马哈钢琴杭州工厂实力如何？
雅马哈钢琴的杭州工厂并没有其经销商吹嘘的那么好，没有英昌的钢板铸造厂，更没有珠江的木材贮备，其工厂生产工艺水平与其日本原厂的生产高度自动化有天壤之别。杭州工厂甚至连三角钢琴的生产能力都不具备。
6、雅马哈钢琴利润暴利么？
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雅马哈钢琴的进价是其挂价的七折，这不还连其扣点（大户甚至可以拿到十个扣点），运输费用雅马哈公司都是包的。可以看出雅马哈钢琴的进价并不算很高，大户几乎可以拿到官方挂价的六折。雅马哈公司对于雅马哈经销商的卖价制定了极其严格的规定，卖价只能是官方挂价的九折，如发现低与九折销售，必须取消经销商的代理资格，这一点监管的特别严厉，也得到了全国雅马哈经销商的支持。以前某钢琴论坛指出了这一价格暴利垄断的现象，并指导雅马哈118型号16500，121型号21000的合理销售价格，但遭到了雅马哈经销商在网络的一致抵制。118与121材料成本相差不大，价格相差过大，也一定程度上反映了工厂的暴利。
7、雅马哈钢琴的材料究竟怎么样？
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复合木的音板，国产榔头，塑料成分的外壳，这样的钢琴核心组成材料，靠什么来组装成一架好琴？难道是所谓的“先进的工艺”么？我想绝大多数的一线品牌都不会用这样的材料。
8、日本原装雅马哈的工艺究竟怎么样？
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原装琴做的确实还可以，但也不是没有问题，像YUS等原装琴型号，几乎每台琴低音弦都有木音的质量问题。这一点，有经验的调律师傅都知道，或者到专业的钢琴论坛搜索一下都可以看到大量类似的反馈。
雅马哈手感和音色的专业性并不是特别理想，下键浅且轻，音质虽华丽但不醇厚，表现力留不住，质量过关的钢琴不见得等于音质手感专业的钢琴。其实日本以前有很多如阿托拉斯，阿波罗等钢琴专业性强与雅马哈钢琴，最后倒闭的原因是：他们的企业生产成本敌不过雅马哈而已。
9、如何正确的看待雅马哈钢琴？
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雅马哈只是个跨国生产企业，专业性的味道相比其他名琴淡了许多，而且专业优势并不集中与钢琴。虽然他们可以生产出好钢琴，但起码在中国生产的高价雅马哈并不能让人看出其多么高的品质。消费者更多的是被雅马哈三个字所吸引。其实很少人知道，雅马哈钢琴厂第一任厂长是中国宁波大契人——李佐庭。
关于雅马哈在中国暴利低质忽悠中国消费者的事实，中国作家滕矢初先生在其作品<穿越艺术>天下兴亡 \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\n匹夫有责章节中写道：“然而，同样是一个牌子在国内却很难以找到类似品质的钢琴，而近年来由合资厂生产的雅马哈更是不敢恭维，却仍旧标着不菲的价格。同一个品牌的钢琴质量相差何以如此之大？后来一次与高班同学、钢琴维修调律专家马桂林聊天谈到这个问题才知道，原来他们是将产品分为四个档次，第一档最好的产品供应本国使用，第二档出口欧美及韩国，第三档出口亚洲新加坡、马来西亚等地，第四档才是销往中国等亚洲不发达国家……每档之间在用料、品质都各有差别。
4. 雅马哈摩托车无压缩需要修多少钱
雅马哈摩托车没有压缩，涉及的原因有多种，如气门关闭不严或损坏，粘缸，缸垫损坏，火花塞问题等，不同的损坏原因，所需的修理费用也不同，雅马哈摩托车还有很多种型号，同样的故障，不同的车型所需的修理费用也不一样，所以在没有确定无压缩的具体原因时，无法确定维修需要多少钱，从几十到几百甚至更贵都有可能。
5. 修理电子琴要多少钱
如果是话筒、音频插孔坏了的话，搞家电维修的能修的，电脑插孔坏就应找修电脑的，修理费大概二十至五十元吧。
6. 哪个牌子的摩托车维修费高 雅马哈宝马
如果你只对比雅马哈和宝马，肯定宝马的维修费高一些，宝马摩托车的可靠性比日本摩托车差一些，而且配件肯定贵不少。从保有量来说宝马的太少，维修的师傅也少，配件也更难找。综合来看肯定宝马贵
7. 雅马哈摩托维修收费很高怎么办
买配件自己修
8. 雅马哈维修保养费用比较贵吗
每个城市消费不一样，价格也不一至，看店起价的比较多，自己斟酌吧
9. 为什么都说雅马哈摩托不好维修难道雅马哈售后也修不好
如果和国产的摩托车配件一样那就不叫雅马哈啦，呵呵，雅马哈配件是贵一点，只要你保养回得好基本答上不会出什么问题的，要出也是2万公里以后出，单发动机绝不会大修的，呵呵，雅马哈是摩托车里面最强的啦，呵呵。不要停别人胡说，我的两辆摩托车都是雅马哈的，除了换机油以外没有出现过任何问题的，但是要勤换机油。记住了雅马哈之所以叫雅马哈是因为他的质量是全球认可的，所以请不要拿国产垃圾车和统一门户比，玩摩托车的都知道雅马哈的质量的。你可以上淘宝买雅马哈的配件，便宜一半比专卖店，呵呵。还有机油，也便宜的，你买了自己找人换就行啦，便宜。经济。