区间电路

A. 区间轨道电路是什么

（1）调整状态：当轨道电路设备完好，又没有列车、车辆占用时，轨道电流从电源正极经钢轨、轨道继电器线圈回到负极而构成回路，继电器处于吸状态，表示轨道区段内无车占用。 （2）分路状态：当轨道区段内有列车、车辆占用时，因为车辆的轮对电阻比轨道继电器线圈电阻小得多，所以轨道电路被轮对分路，这时流经继电器线圈的电流很小，不足以使衔铁保持吸起，继电器失磁落下，表示该区段有车占用。 （3）断轨状态：当轨道区段内发生断轨或断线等故障时，流经继电器线圈的电流中断，使继电器失磁落下。

B. 如图自己设计的温度区间比较电路。

不单是提高这个14mV电压差的问题，这个电路不能稳定工作的。
首先比较器负输入端基准电压应该采用TL431稳压，其次LM339应该采取“滞回”措施，否则比较器在临界状态会产生不停的跳变、达不到你设计的区间温控范围。参考相关回滞比较器应用电路完善一下吧。

C. 请教一个将1V-4V区间电压线性放大至0-5V区间的电路。

你需要1-4V模拟电平被转换成到一个水平的0-5V，1-4V的的水平的，可以只能得到1.25-5V直接扩增，可以不能满足您的的的的要求。
如果你想在0-5V模拟电平，这需要三个运算放大器，分别组成的减法器，放大器，加法器，和其他需要的基础上升级到

减法转换器：放大器的一个终止后的追逐，2.5，终止1-4V的传感器输出，反馈电阻和输入电压2.5V，具体实现方式是如下：电阻器一样的，，为的-1.5V-1.5V的的电性的Ping，由，以便，的可以以下方式获得的输出;

放大器的：-有1.5-1.5V，由输入发生，，放大，缩小在，以会对的输出为的-2.5-的：2.5V由以调整反馈信息本文电阻器和;

加法器：与的意志-2.5V的前与本2.5V的-2.5V的输出上传于到的的的参考电压中，即可获得为0-5V的电平的的输出。

被概括起来就是：我不的被建议，以使用硬件来这样做，由的任何在，以请转到来实现的，的复杂性，，所谓的，该电路外，还需要到所有的方式电源供应器芯片，但还一个的多的-路，转换后中，的信号有将是的一些错误出现，，同时了了了您将请参阅上的的软件非常的的方便的的所反映的变化。

D. 什么叫区间无缝线路和跨区间无缝线路

跨区间无缝线路（long continuous welded track through railway station）轨条长度跨区间且轨条与道岔直接连接的无缝线路。它最大程度地减少了钢轨接头，实现了线路的无缝化，消除了缓冲区和伸缩区的影响，是当代无缝线路的重要发展。

E. 什么是区间线路的最小曲线半径

区间线路的最小曲线半径
【】道路弯道设计是一个圆弧，这个圆弧所在的圆的半径计算道路的曲线半径，
【】区间线路圆弧最小的半径，就是区间线路的最小曲线半径

F. 区间线公交线路是什么意思

区间线路只运行正常路线其中的一段。譬如,原来该公交车行程是A到B的,而A到B中间的一个C站乘客最多,所以,公交部门除了正常发A到B的车次外,还专门加发A到C站的区间公交车。

G. 区间电压检测电路

帮你设计了一个，如图所示：

H. 为什么站内轨道电路与区间轨道电路不同

【一送多受轨道电路】在车站内，钢轨有分支的线路上，钢轨线路的每个分支端都设有接收设备。这种电路同一送一受轨道电路比较，在线路的分支端有较高的分路灵敏度。由于使用的设备较多，一般只在衔接到发线的道岔区段轨道电路采用。

I. 跨区间无缝线路的基本原理

钢轨自由放置时，当轨温变化时就会自由伸缩。夏天受热会伸长，冬天受冷会缩短，也就是“热胀冷缩”。将多根钢轨联结成轨道，很显然每隔12.5m或25m就会有一个接头。接头之间要留有轨缝，约为6mm。留轨缝就是为了防止钢轨在热胀冷缩时产生的温度力破坏钢轨。一般来说，钢轨温度每改变1℃，每根钢轨就会承受1.645吨的压力或拉力。轨温变化幅度为50℃时，一根钢轨则要承受高达82.25吨的压力或拉力。钢轨伸缩量的计算公式为：
自由伸缩量(m)=0.0000118×温度变化量(℃)×钢轨长度(m)
式中：0.0000118为钢的线膨胀系数。(这个系数是经试验得的，即1m长钢轨，当轨温变化1℃时，钢轨长度的伸缩量为0.0000118米)
如此巨大的温度力力足以破坏铁路。因此在无缝线路上这样大的伸缩量是绝不允许的，必须用防爬设备将两端锁定，以防止其伸缩。物质不灭定律告诉我们，任何一种物质都不会消失，只不过从一种形态转化为另一种形态。力也是如此，钢轨的温度力它不可能消失，是人们在铁路线上采用强大的线路阻力来锁定轨道，限制了钢轨的自由伸缩。
如果我们把钢轨两端固定起来，不让它自由伸缩，那么当轨温变化时，钢轨就受了力，内部就憋了一股劲儿，这个力是由轨温变化引起的，故叫做温度力。具体地说也就是无缝线路经锁定后，夏天温度升高时，钢轨要伸长，但受到约束不能够伸长，内部产生压力;冬天温度降低了，钢轨要缩短，但受到约束也不能够缩短，内部产生拉力。正因为钢轨被这样牢牢锁定在了轨枕上，钢轨才能受到如此大了温度力而不变形，这就是无缝线路的基本原理。

J. 区间zpw2000轨道电路E1E2V1V2电压标准是多少