1. 荣威550混合动力车维修费高吗
高，荣威维修混合动力更高，新车几年不用修什么，正常保养就行
2. 荣威这个车子 是不是修车很难又贵
本人不是很喜欢这个牌子，配件还好找，就是有点贵。。。。。建议买其他的品牌，如大众，马自达。。。。。。
3. 上汽荣威的车售后服务费用贵吗
不上太清楚 但是新车保有量少，直接会导致它的使用费用高。所以要考虑清楚
4. 荣威售后修车要服务费吗
荣威售后修车要工时费加材料费
5. 荣威车质量怎么样故障多吗维修贵吗请大师解答
荣威汽车质抄量在国产自主品牌的车型里面还是不错的，做工相对不错，缺点是荣威品牌的车子保有量相对少，维修保养方面不是很有优势。荣威这个品牌的汽车是国产车中最接近合资车水平的品牌了，荣威车辆的质量有保证，市场保有量较大。
荣威车故障一般，并不算多，但是也不敢保证每部车质量都是很好，总不用维修，那是做不到的。维修费用给其它普通车一样收费。
6. 没有豪车命却有豪车病荣威RX5 MAX的维修费竟如此高！
1月8日，中国保险汽车安全指数管理中心（以下简称：中保研）公布了2019年第二批第六款车型——荣威RX5 MAX车型在C-IASI的碰撞测试结果。
根据结果显示，荣威RX5 MAX在车内成员安全指数、车外行人安全指数以及车辆辅助安全指数三大板块均取得“G”优秀的成绩，而在耐撞性与维修经济性指数上取得了“P”较差的成绩。
其中，在耐撞性及维修经济性指数方面，15km/h的正面碰撞得分为8分，其中耐撞性得分为5分（满分6分），维修经济性得分为3分（满分24分）,维修比为13.06%；15km/h的追尾碰撞得分为14.5分，其中耐撞性得分为4.5分（满分6分），维修经济性得分为10分（满分24分），尾碰维修比为3.80%。最终的加权得分为10.17分（满分30分），上汽荣威RX5MAX车型获得（P）较差评价。
维修比为13.06%的荣威RX5 MAX也就意味着，按照碰撞车型12.88万的价格计算，修车的价格要1.68万！这对于一款售价不到15万的自主品牌来说，修车成本并不算低。要知道，此前宝马3系的碰撞测试，维修比在17.76%，换言之，荣威RX5 MAX没有开豪车的体验，却有豪车般修车的体验？
其实，对于荣威维修费高一事，早在2018年公布的汽车零整比榜单就显现出来了，荣威RX5以268.04%的零整比系数，在自主品牌队伍中名列前茅，另外，在大灯单件零整比与后杠单件零整比排名中，荣威也是唯一一家上榜的自主品牌。
部分车主也对荣威汽车的维修费高而感到惊讶，其中上图这台荣威Marvel X被追尾，仅仅是后备箱和后保险杠出现变形，可4S店出具的维修清单费用居然高达2万元，更重要的是，每一面的喷漆费用都要1500元，比宝马的喷漆费还要贵，难怪也让不少网友纷纷吐槽。
点评：
那么，对于荣威RX5 MAX来说，上市不到半年，销量就已经能达到万辆成绩，确实可喜可庆。只是，对于一台15万级别的紧凑型SUV来说，既然没有豪华车的属性，那为何要朝着豪华车的维修费进发呢？因此，买车容易养车难，消费者在购车选车的时候，要多多了解车辆的后期维保费用。
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7. 荣威550 1.8 启臻版 和 高尔夫6 1.4T 那个养车费用和维修保养费用更高些
高尔夫6保养周期10000公里，首保5000公里免费，15000公里再二保大约900到1100元左右，荣威550保养周期5000公里，除了首保，10000公里和15000公里的时候各有一次保养，具体的价格我不太了解，不过肯定比高尔夫6要贵。
我在市区开车时夏天空调全开的情况下油耗是8点多，高的时候有9点多；高速公路就更省了，90公里等速的油耗虽没大众宣传的那么低，但也维持在5点七八到6点几，这相比那些2.0的发动机确实是省了不少，甚至比1.6的发动机还低。经济性确实不错，我跑了5000多公里，总共加油2400多元，综合算下来，平均每公里的汽油花费5毛左右。
目前1.4TSI+7档DSG组合由于是大众引进国内的最新技术，价格高难以避免（相对大众的汽车，和那些日系同级别比起来其实价格也差不多，甚至比荣威550 1.8还便宜），还有就是市场保有量不高，使得后期养护的成本也偏高，不出问题还好，出问题的话修一下恐怕比当下自然吸气发动机高不少。不过在两年的保修期内发动机和变速箱的正常损坏是免费保修的，两年之后，这个技术普及了，费用也肯定会下降的。从长远看来，高尔夫6的1.4TSI更加划算。
这个1.4TSI发动机可不是简单的一个小排量涡轮增压发动机，它不仅仅依靠一个小小的涡轮来增加进气量，这里面最为关键的因素——“缸内直喷”起到了至关重要的作用。缸内直喷技术将燃油直接喷射在了发动机燃烧室里，很大程度上提升了燃油的利用率，再配合涡轮增压，才在这款小排量的发动机上压榨出了超越2.0自然吸气发动机的动力，而油耗却仍维持在1.4发动机的水平。需要说明的一点是，尽管发动机的排量只有1.4，但在高功率的运行下，为了维持发动机的稳定运行，在跑高速的时候（速度在140迈以上），会适当的增加喷油量，也就是比1.4自然吸气发动机的喷油量多一点，但相比2.0自然吸气还是低了很多。
8. 荣威4S店坑人不浅。维修费用太贵。部件老化太快
我也是荣威车主，我的车上次去4S店进行了首保，工作人员态度还是不错的。我身边很多人也是开的荣威的车，还是都比较认同荣威的。
9. 荣威550维修保养贵吗
看你怎么保养
10. 荣威550 每年的维护费用大概多少,换配件贵
当我们回顾荣威550上市以来的历程时，不难发现，全国各地的主流汽车媒体在通过各项严格、专业、权威的测试，对2008年新生车型进行评选的时候，几乎是无一例外地将荣誉颁给了上汽荣威旗下重量级中级车产品--荣威550： 荣获2008北京车展“最佳首发新车”的是荣威550，荣获北京车展“自主品牌十大战略车”第一名的是荣威550，荣获“2008中国消费者最喜爱的汽车”的是荣威550，荣获《轿车情报》数字设计大奖的是荣威550，在《财富》杂志评选的“2008年度成功设计”25个获奖作品当中，我们看到了荣威550的身影，在《南方都市报》的车坛奥斯卡活动中荣威550获得了新锐年度车型大奖，荣威550被《信息时报》评为“2008年度技术创新大奖”……上市仅半年时间，荣威550各种奖项拿的是盆满钵满。荣威550是中英珠联璧合工作的结晶，由上海总部高卫民博士统领的中方团队，与上汽英国设计总监Anthony Williams和上汽英国技术中心总经理David Lindley率领的英方团队共同合作完成。荣威550作为荣威品牌全新打造的“数字智能高性能中级轿车”，以在行车管理、信息显示、娱乐互动等全方位的数字科技诠释“数字智能”，而对英系车追求动力、操控等传统核心价值的传承，则体现出荣威550的“高性能”。“D5全时数字轿车”是荣威550最大卖点，开启数字轿车时代，确立其在中级车中全面领先地位。目前荣威550五款车型全部搭载1.8T超高压全铝中冷涡轮增压发动机。这是上汽在原罗孚发动机的基础之上根据中国用户习惯、中国路况及燃油状态，进行重新调校和升级的一款发动机，最大功率达到118KW，最高扭矩达215N.M。该发动机采用Honeywell超高压TCI-Tech中冷涡轮增压技术，航空级铝合金表面硬度高达110HB，采用多点燃油喷射MFi技术，SIEMENS全新一代管理策略，ETC8集成全新电子节气门控制系统，使得Kavachi 1.8T高性能全铝中冷涡轮增压发动机青出于蓝而胜于蓝。在未来荣威550还会推出1.8L乃至1.6L发动机车型，以适应不同需求消费者的需要。荣威550保养方面:荣威550使用的是与荣威750 1.8T相同的Kavachi 1.8T全铝超高压耐久涡轮增压发动机。通过Syn-Tech数字个性升级模块系统，用户可以对550发动机进行“超频”，实现更强的动力输出以及优异的扭矩曲线，“超频”可以使荣威550适应不同用户的需求，比如用户即可选择提升加速性能，也可选择降低油耗。售后方面，荣威550的整车质保期为3年或8万公里，首保建议在5000公里以内进行，首保免费，以后的保养间隔在5000公里保养一次，荣威550小保养一次费用在210元左右，大保养费用在490元左右。荣威550的英伦气质十足，较大的轴距为荣威550带来了充裕的后座空间，让坐在后排的乘客，可以更加舒适。