电动车充电器维修书籍

① 哪里有学习电动车充电器维修的

貌似没有教这个的，自己自学吧
https://www..com/s?ie=utf-8&f=8&rsv_bp=1&tn=&wd=%E5%AD%A6%E4%B9%A0%E7%94%B5%E5%8A%A8%E8%BD%A6%E5%85%85%E7%94%B5%E5%99%A8%E7%BB%B4%E4%BF%AE&oq=%E5%93%AA%E9%87%8C%E6%9C%89%E5%AD%A6%E4%B9%A0%E7%94%B5%E5%8A%A8%E8%BD%A6%E5%85%85%E7%94%B5%E5%99%A8%E7%BB%B4%E4%BF%AE%E7%9A%84&rsv_pq=cea75d3200055379&rsv_t=c34fyaTc13nwxAoLwf4qkNEG8Ppd%2Fp4fdBOSLHMgjZT%2FH9rPYGbXxlZmw6w&rsv_enter=1&rsv_sug3=5&rsv_sug2=0&inputT=6162&rsv_sug4=6162

如果回答有不完善的地方，或不明白的地方，可以追问
希望采纳
谢谢！

② 怎么维修电动车充电器

平常时检修一个充电器的步骤:

1、首先：检查保险丝是否明显断路，如果断路跳到第5步

2、如果没有，那就用万用表的电阻档或二极管档量一下电源进线是否断路(不带电测量)即图1中的AB和FG;

当然也可以给充电器插上电源，用直流电压档测量高压滤波电容上(EJ)有没有近300V左右的直流电压，但如果没有，还要再用交流档去测一下电源进线(BG)是否有交流220V输入。用来排除是否是由电线断路引起的故障。

5、接下来看一下整块电路上有没有明显的元件损坏或烧焦发黑

然后测量功率器件是否损坏。这里主要有两种：一种是以UC3842为核心+场效应管，另一种则是以TL494/KA7500+两个大功率三极管13007/13009/2SC2625等。

电动车充电器常见故障维修方法

1：电源不启动:插电源，大电容有300V电压、拔掉电源再次测量大电容2端还是300V电压不下降。给电容放电后，将启动电阻换掉即可。启动电阻在电源输入部分，阻值150K，功率2W，

2: 电源不启动:插电，大电容2端有300V电压，拔掉电源，大电容电压慢慢下降，将电路板全部检查是否有脱焊的现象，补焊完成后，将3842换成新的，通电试机即可，

3：闪灯：先将电路板补焊一遍，再次试机，如果还是闪灯，请检查输出端取样电阻。0.1欧。3W功率。接在输出线的负极端，将此电阻换新即可，

4：输出电压高，通电，电压高于70多V，充电不转灯，先将电路板补焊一遍，再次试机，如果还是电压高，请更换光电耦合器、再次试机、还是输出高，更换431基准稳压器，再次试机

5：吱吱叫，发热，充电不足:通电测量大电容电压，只要低于300V，一般电容失效，更换即可，

6：严重发热，请将风扇换新即可，

7：输出电压不稳定，先将电路板补焊一遍，后试机，然后将输出端电容63V470UF电容换新试机即可，

8：充电不转灯，用检测仪测试各项数据，然后将358或者324换新试机，

9：充电不稳定，有时候能充，有时候不能冲，用测试仪检测各项数据，然后将输入输出电源线，全部换新，补焊线路板试机

10：通电烧保险：先检测功率管击穿没有，没有的话将4个整流二极管全部换新，试机，

11：通电无输出，通电试机，大电容2端有300V电压，且慢慢下降，首先检测输出端大二极管击穿没有，补焊，再次试机

12：通电亮2个红灯:通电试机，空载电压是否正常，然后将358或324换新试机，

13：通电无输出，能正常启动，指示灯正常，先将输出线换新，对于有继电器的充电器直接短路继电器试机，

14：通电闪灯，请补焊变压器各引脚，然后试机，如果依旧，请检查431、光电耦合器、输出部分各二极管是否短路，变压器磁芯是否松动，电源输入部分10欧小电阻是否开路。或代换3842再次试机

15：充电不转灯，先用测试仪检测各项数据，一般充新电池电压不高于59.5，充半年左右电池不高于58.8，为正常。

16：输出电压低：补焊线路板。试机，然后将输入输出大电容换新再次试机

17：输出低，发烫，如果输出电压低于40多V，且功率管，变压器发烫，一般为变压器有问题，

18：启动困难，有时候能起到有时候不能启动，补焊线路板，后试机，如果依旧请将输入部分小电容换新再次试机，50V47UF

19：烧3842,3842换新后试机插电听到一声喀的一声响，这是测量大电容2端电压300V慢慢将，说明3842 又击穿了，先补焊线路板，检查变压器引脚是否松动或者引线是否断开，输出部分大二极管是否开路，线路板是否断裂，

20：以上故障适合于市场上大部分单管电路充电器常见故障，操作过程中可随时咨询技术人员。

(2)电动车充电器维修书籍扩展阅读：

工作原理：

220v交流电经T0双向滤波抑制干扰，D1整流为脉动直流，再经C11滤波形成稳定的300V左右的直流电。U1 为TL3842脉宽调制集成电路。其5脚为电源负极，7脚为电源正极，6脚为脉冲输出直接驱动场效应管Q1(K1358) 3脚为最大电流限制，调整R25(2.5欧姆)的阻值可以调整充电器的最大电流。

2脚为电压反馈，可以调节充电器的输出电压。4脚外接振荡电阻R1,和振荡电容C1。T1为高频脉冲变压器，其作用有三个。

第一是把高压脉冲降压为低压脉冲。

第二是起到隔离高压的作用，以防触电。

第三是为uc3842提供工作电源。D4为高频整流管（16A60V）C10为低压滤波电容,D5为12V稳压二极管， U3(TL431)为精密基准电压源，配合U2(光耦合器4N35) 起到自动调节充电器电压的作用。调整w2(微调电阻)可以细调充电器的电压。D10是电源指示灯。D6为充电指示灯。

R27是电流取样电阻（0.1欧姆，5w）改变W1的阻值可以调整充电器转浮充的拐点电流（200－300 mA）通电开始时，C11上有300v左右电压。此电压一路经T1加载到Q1。

第二路经R5,C8,C3, 达到U1的第7脚。强迫U1启动。U1的6脚输出方波脉冲，Q1工作，电流经R25到地。同时T1副线圈产生感应电压，经D3,R12给U1提供可靠电源。T1输出线圈的电压经D4,C10整流滤波得到稳定的电压。此电压一路经D7（D7起到防止电池的电流倒灌给充电器的作用）给电池充电。

第二路经R14,D5,C9, 为LM358(双运算放大器，1脚为电源地，8脚为电源正)及其外围电路提供12V工作电源。D9为LM358提供基准电压，经R26,R4分压达到LM358的第二脚和第5脚。正常充电时，R27上端有0.15－0.18V左右电压，此电压经R17加到LM358第三脚，从1脚送出高电压。此电压一路经R18,强迫Q2导通，

D6（红灯）点亮，第二路注入LM358的6脚，7脚输出低电压，迫使Q3关断，D10(绿灯)熄灭，充电器进入恒流充电阶段。当电池电压上升到44.2V左右时,充电器进入恒压充电阶段，输出电压维持在44.2V左右，充电器进入恒压充电阶段，电流逐渐减小。

当充电电流减小到200mA—300mA时，R27上端的电压下降，LM358的3脚电压低于2脚，1脚输出低电压，Q2关断，D6熄灭。同时7脚输出高电压，此电压一路使Q3导通，D10点亮。另一路经D8，W1到达反馈电路，使电压降低。充电器进入涓流充电阶段。1－2小时后充电结束。

③ 电动车充电器的维修

如果电池用了一年半以上,绝对就是电池的问题,出现这种现象,就要计划充电(骑行时版间权与充电时间的比例为1:3.5),否则电池容易充爆.最好的解决方案就是加水,一定要去专业的电池修复店,不能自己盲目加水.
电动车一般使用的都是动力型阀控密式铅酸蓄电池。虽然是密封的，但每次充电都有一部分水被电分解出氢气和氧气，这些些气体未来得及还原成水从密封阀溢出，天天如此。一年后，一组20AH的蓄电池将失水500mL左右。时间越长失水越多，电池铅板硫化严重，容量下降，电池内部漏电流增大，充电时不跳绿灯，电池发热，严重时电池会膨胀。

④ 电动车充电器维修

1.不能连起来，这样是短路不能说明变压器有问题2。3842的负极就是300负负极你可以看下板子，在检修时可以把保险拿掉然后按个几十瓦的灯接在保险两端这样可以保护开关管

⑤ 电动车充电器修理的有关书刋

①、关于以上电动车充电器修理的有关书刊问题详见图片内容，本书内部有电功车维修、电动车充电器以及电动车控制器维修。

⑥ 电动车充电器维修100例

风扇电源取12伏，经过一个三极管供电，如果12伏电压过低别的电压正常可能的问题是滤波电容坏，限流电阻变大，整流二极管不良，开关变压器不良，就这么多吧查一下

⑦ 求电动车充电器维修经验

看了你下面的追问看来你也是个有经验的人 我来回答你的追问
先看3842工作条件7脚电源版脚3842工作电压16V到权22V，7脚正常8脚内部电源脚输出到4脚振荡脚，123脚可看成一个运放，一般1脚接817,2脚接地，3脚反馈。6脚OUT输出，5脚地。
从你
上述来分析8脚已经有输出，只是在跳动，可以看出4脚振荡不起来。从我以前经验来看3脚场效应管反馈电路有问题，你可以试着量一下3脚阻止，正常情况下不大于1K不小于0为正常，还有就是1脚也是量一下是否为0817是否坏，这两种看能性很大。还有就是6脚输出到场效应管中间电阻是否顺坏

⑧ 我想学习修理电动车充电器

我给你推荐一本书吧,<电动自行车充电器维修>孙力群 张宝金 编著 人民邮电出版社出版,从元件介绍开始讲起,适合无基础者自学.