主继电器负载电路断路

Ⅰ 帕萨特主继电器断路是怎么回事

这种情况有三种可能性：

1. 主继电器的线圈烧坏造成主电路无法闭合。

2. 主继电器的主触点烧坏或者粘合造成主电路无法正常工作。

3. 控制器有问题。
   

Ⅱ 老款a4主继电器在哪08年奥迪2.0T，主继电器是什么型号，报的故障码：0688，主继电器，负载电

Ⅲ 明锐报P0688故障主继电器负载电路断路是什么意思

Ⅳ 哪位大神遇到过新polo出现，发电机端子信号负荷df断路/对正极短路，主继电器断路，这两个故障码，

你说的那个发电机负荷监测端子是DFM，它是通往发动机电脑的，电脑用此信号来监测发电机的负荷。如果发电机或是这根线，或是发电机输出以及电瓶负极断路或是接触不良就会认为发电机有故障，经过519电源管理后提高发动机转速。

Ⅳ 大众polo1,6的主继电器断路是什么原1因

车中的手动标准版，舒适版，豪华版的区别就是安全配置和舒适配置不一样（比如：安全正副驾驶气囊，GPS导航，车载多碟DVD影音系统）。 手动和自动又的区别在于，手动挡要换1,2,3,4,5档，而且还要踩离合，麻烦，自动挡的车就把档位推到D档就只管油

Ⅵ 主继电器J271发生故障是什么意思

主继电器J271发生故障，开路，短路到接地，短路到正极，加载电路，开路 。

因为中间继电器是没有主触头的，也没有灭弧室，所以它带载能力很差。不能用在主回路内，只有当主回路电流小于5A时，中间继电器才可以代替接触器。中间继电器的所有触头都是辅助触头，并且它的数量比较多。

国标对中间继电器的定义是K，在老国标里是KA。

(6)主继电器负载电路断路扩展阅读：

在超过线圈额定、触点额定、通断寿命等使用范围使用时，可能会有异常发热、冒烟、自然的情况，请注意。

电气零件和设备一般都会有一定的故障发生率。另外，耐久性会因使用环境、使用条件而异。使用时，请务必根据实际使用条件进行实机确认。如在性能老化的状态下继续使用，则可能会因绝缘老化而导致异常发热、冒烟、起火。

为防止因产品故障或寿命到期而导致人身伤亡事故、火灾事故、社会损害等，请采用冗长设计、防火延烧设计、防误动作设计等安全设计及定期维护措施。

Ⅶ 主电源继电器故障

1、检查整车的电瓶电压及电源总开关，检查总电源的时候，不仅是检查电源的正极，还应注意电源的负极（搭铁线），另外一点不可忽视的，从底盘到驾驶室的主电源线接线柱是否虚接。

1测量起动机电源线电压：

2AS-201万用表置于DC200V档位测量电瓶电压：

注意：静态电压不能低于23V，起动机工作时不能低于19V！

2、打开点火钥匙，观察仪表变化，重点观察故障灯是否点亮。

3、点火钥匙拧至启动档，试着启动，此时主要观察仪表变化，如果仪表灯明显的变暗了，可能原因：

电瓶的电量不足；

驾驶室主电源线虚接；

电瓶至发动机或启动机的搭铁线虚接。

4、考虑到这款车的起动机受ECU控制，连接诊断仪检查空挡信号和启动信号以及故障代码。

注：当测神A70诊断仪和电脑板无法建立通讯时，应该考虑检查电脑板供电或诊断CAN是否正常，前期做过详细介绍，此处不再详述。

电脑读取故障：ECU内部继电器0对地短路

三

故障码解析

根据测神A70诊断仪读取的故障代码以及故障解释，首先应该明白“ECU内部继电器0”是什么？通过前面的介绍，“ECU内部继电器0” 是电脑板内对外部线路输出的24V电源。之所以报出以上故障，是由于ECUK68/K29/A45/A60针脚输出的 24V 电源，给整车的巡航组合开关、制动开关、预热继电器、排气制动电磁阀控制线路及用电器供电时，相关的用电器或线路短路后 ECU 报出此故障。

Ⅷ 桑塔纳志骏主继电器短路怎么解决

一、基本信息1、车型：全新桑塔纳2、里程数：39659KM3、故障现象：行驶中偶尔EPC报警，怠速不稳，加不起油。熄火后重启正常，有时不能一次性启动。4、故障代码(如下)：P068700 主继电器对正极短路 被动/偶发P056200 供电电压过低 被动/偶发P154500 节气门控制功能失效 被动/偶发本帖隐藏的内容以下内容需要积分高于 244 才可浏览二、维修情况1、此车到站时，故障现象并未存在，电脑查询有故障码(如前所述)。根据故障码（主继电器对正极短路），初步判定故障为主继电器及其相关线路上。而节气门的故障码有可能是衍生的。读取发动机各数据流均未见异常。所以第一步重点检查主继电器及其线路(电路图如右所示)。结果未能发现异常。继而再检查节气门及其线路，甚至发动机控制单元的供电搭铁线，也均未见异常。4、由于此时故障现象不存在，所以根据故障码，先用了替换法，调换了节气门及主继电器。结果几天后故障再次出现。车到站时故障现象同样不存在，只是怠速有时轻微抖动。读取故障码，与之前的几乎一样，只是多了一个：P063800 节气门控制单元J338不可信信号。读取数据流仍未见明显异常。排除之前已检查了的，对主继电器和节气门同时有影响的，就是发动机控制单元了。5、所以检查重点转在发动机控制单元上。因为故障是偶发性的，到站时故障现象又不存在,所以做了一系列故障模拟试验:断开主继电器,故障码只有:P068700 主继电器对正极短路 /P056200 供电电压过低.且不能着火。又依据电路图，依次断开发动机控制单元的供电，当拔下32号保险丝时，发动机怠速游车，加不起油，EPC灯亮。读取故障码与报修时故障码一致。那么故障点应该就在32号保险这条供电线路上。（如下图）检查这条线路对地/正极无短路，自身也无断路。回想先前拔此保险丝时，感觉是比其它的要松一些，于时拆下保险丝座，仔细检查。发现此保险丝后的一针脚开口稍大，且同比其它针脚要后缩一些。再用力往后一扯此针脚线束，果然后移。（下图）7、于时拔出此针脚，对其开口修整后，重新装配到位，清除故障码。跟踪数周，故障未再出现。 三、维修经验分享1.虽然32号保险不直接控制主继电器,但它给发动机控制单元供电.由于它的故障,从而导至发动机控制单元内部控制错误,引起报主继电器乃至节气门故障.对于报主继电器故障的，我们不能仅仅只围绕主继电器本身去检查，例如此案例。如果第一时间，我们重视“节气门故障码”，推想能同时影响这两个原件的，那么可能第一次检修就能排除故障。2.主继电器本身故障，会造成打不燃火。与油泵继电器故障现象类似。在没有诊断仪的情况下，可以通过仪表上的故障指示灯来区分（与POIO类似）：主继电器故障：打不着火后，EPC与OBD灯会长亮油泵继电器故障：打不着火后，EPC与OBD灯会熄灭

Ⅸ 老款奥迪a6报主继电器负载电路断路故障

微型中央电器盒上的4号继电器. 这个电器盒在方向盘下面拆下方向盘下面的装饰板可以看到一个6位的继电器盒,左数第4个就是了

Ⅹ 什么情况下继电器会短路

继电器短路从大的方面来说只有一种情况，那就是将常开触点的两端直接用导线连接起来，线圈通电后，继电器就会短路。
如果细分的话，那情况就多了，主要是外部电路的问题了，具体情况具体分析。