帕萨特机电单元故障维修费

① 帕萨特的机电单元问题到底能不能解决

帕萨特2016款330TSI御尊版，2016.9.21购入，过保两个月不到，不到48350KM，出现变速箱故障！只有1-3-5挡位，无偶数挡，车无力，机舱噪音大，4000转跳至三挡。开始没太在意，因为停车半小时后，挡位故障自动消除，仪表盘发动机故障灯亮起，经过一个晚上，发动机故障灯自动消除。目前发生故障频率越来越高，只能短程行驶，稍微长一些的路程故障必出，影响日常使用，2019.11.26就近大众4s店检测，确定为变速箱机电单元故障，更换新的费用14000元，要求过保自费。厂家召回16年8月25日后车型回厂更换变速器，可惜我的车子是8月12日生产，不在召回内。我要求厂方给个说法，为什么刚过保就出大问题？为什么召回车辆生产日期为8月25日起？我要求厂方免费更换变速箱机电单元！如果不能解决那就可以直接去车质网反馈投诉。

② 帕萨特2012款的变速箱机电单元换一个需要多少钱

帕萨特2012款的变速箱机电单元换一个需要15000元左右。变速箱机电单元通过电磁阀来进行控制自动变速箱工作的一个过程，也就是通过机电单元来进行输入电路，连接传感器和其他一些装置所输入过来的信号源。

机电单元对变速箱的重要性：

使用机电单元进行控制，能够精密的控制电磁阀，从而让变速箱更好更精准地进行工作。让车辆行驶更加的平稳，同时也能够更加的节省车辆燃油。机电单元能够进行连接系统，完整的实现电子换挡。再拆掉变速箱的油底壳之后，就能够看到机电单元。

③ 2014年大众帕萨特波箱机电单元模块可以维修吗多少钱如果换要多少钱

帕萨特变速箱机电控制单元可以维修

什么地方的。是包括拆装还是只是邮寄机电控制单元来维修

④ 我的车是个帕萨特，变速箱机电控制单元坏了，刚过保10天(三年)，4s店会保么

不会。车辆已过质保期需要自费维修，经销商已跟客户解释说明。我司要求经销商继续保持与客户的沟通协商。

质保期为三年或六万公里，以先到为准。保修的前提是必须每5000KM,在全国连锁的4S店进行一次保养维护,易损件不在质保范围内。

不要盲目认为年或者六万公里内出了一切问题都会给予质保，各种车上的零部件的保修期不同，人为导致损坏不予保修。

变速箱的设计复杂

其实不是这样的，相反，是很好理解的，我们可以先把它想成一个手动挡变速箱，取消了离合器换档，变为了机电单元换档。

这款变速箱内有两种油，一个是齿轮油，这个跟手动档变速箱一样，在车子行驶十万公里的时候更换即可，另一个是机电单元油，这个维修技师建议早一点更换，在车子行驶三年或六万公里的时候更换。换变速箱油不是为了不坏，而是为了使用的长久。

⑤ 帕萨特机电单元坏了怎么解决

机电单元有问题，看什么故障码，有的故障码不用换总成的，换里面的线路板就行。出保了，基本没什么办法索赔了

⑥ 新帕萨特更换机电单元多少钱

2016款帕萨特机电控制单元大该多少钱

⑦ 帕萨特变速箱机电单元故障是不是通病

所有的车的变速箱都是会坏的，不信你去搜任何车，都会显示出全部都是问题。回言归正传，大众帕萨特答的变速箱历史上有3种。因为年代不一样，搭载的变速箱肯定是不一样的，其中帕萨特的变速箱分为5HP19变速箱，DSG变速箱，09G变速箱。每种变速箱都有各自的通病， 比如帕萨特5HP19的变速箱摩擦片容易坏。而帕萨特DSG变速箱离合器和液压控制单元容易坏。09G变速箱是阀体和离合器鼓容易坏。 具体的可以告诉我型号，我可以用文图描述的形式告诉你损坏的原理。有不懂的可以追问。

⑧ 我是15年大众帕萨特只开七万多公里变速箱机电单元就坏了，请问厂家能不能解决，我们消费者买单价太高

能解决。

因为变速箱的机电单元对变速、保养要求较高。如果在变速箱的润滑程度达不到要求，导致变速箱因为长时间得不到润滑，导致磨损会加速，从而造成机电单元损坏，引起变速箱的故障。

而大众车辆大部分采用的都是干式双离合变速箱，在市区走走停停的路况，变速箱频繁换挡，难免对干式双离合变速箱造成影响，从而缩短机电单元的寿命。

注意事项：

（1）“车辆”，是指机动车和非机动车。

（2）“机动车”，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。

（3）“非机动车”，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。

⑨ 帕萨特13款 机电单元 维修多少钱

肯定大于3000