大众主流车型车身电器维修

❶ 大众途岳车身控制+电脑都控制什么电器

❷ 国产大众系列轿车维修手册的目录

第一章 概述
第一节 大众车系部分车型技术性能参数
一、桑塔纳系列轿车技术性能参数
二、捷达系列轿车技术性能参数
三、波罗系列轿车技术性能参数
四、宝来系列轿车技术性能参数
五、帕萨特系列轿车技术性能参数
六、奥迪系列轿车技术性能参数
第二节 定期保养
一、首次7500KM保养
二、7500KM定期保养
三、3万KM定期保养
四、6万KM定期保养
五、8万KM保养
六、附加保养
第二章 发动机机械部分
第一节 发动机总成的拆装与分解
一、从汽车上拆卸发动机总成
二、发动机总成的解体与装配
三、发动机总成的安装
四、气缸压力的检查
第二节 曲柄连杆机构的维修
一、曲柄连杆机构的组成
二、气缸体、气缸盖的检修
三、活塞连杆组的维修
四、曲轴飞轮组的维修
第三节 配气机构的维修
一、配气机构的组成
二、气门组的检修
三、气门传动组的检修
第四节 润滑系统的维修
一、润滑系统的组成
二、润滑系统的检查
三、齿轮式机油泵的检修
四、转子式机油泵的检修
五、机油滤清器的更换
第五节 冷却系统的维修
一、冷却系统的组成
二、冷却液的排空与加注
三、冷却系统密封性的检查
四、散热器的检修
五、水泵的检修
六、节温器的检修
七、电动风扇的检修
第三章 发动机电控燃油喷射系统
第一节 电控燃油喷射系统的组成与工作原理
一、空气供给系统
二、燃油供给系统
三、微机控制点火系统
四、电子控制系统
第二节 电控燃油喷射系统主要部件结构
一、电子控制系统主要部件
二、燃油供给系统主要部件
三、空气供给系统主要部件
四、微机控制点火系统主要部件
五、电控燃油喷射系统的电路连接与插接器
第三节 电控燃油喷射系统的故障诊断
一、电控燃油喷射系统故障自诊断
二、桑塔纳车系和高尔车系的故障代码与数据块的测量
三、捷达和高尔夫车系的故障代码与数据块的测量
四、帕萨特车系的故障代码与数据块的测量
五、奥迪车系的故障代码与数据块的测量
六、宝来车系的故障代码与数据块的测量
七、波罗车系的故障代码与数据块的测量
八、无故障代码的故障诊断
第四节 电控燃油喷射系统的检修
一、检修程序与注意事项
二、电控发动机运行性能的检测
三、燃油供给系统部件的检修
四、空气供给系统部件的检修
五、电子控制系统部件的检修
六、微机控制点火系统部件的检修
七、波罗车系的故障代码与数据块的测量
八、无故障代码的故障诊断
第四节 电控燃油喷射系统的检修
一、检修程序与注意事项
二、电控发动机运行性能的检测
三、燃油供给系统部件的检修
四、空气供给系统部件的检修
五、电子控制系统部件的检修
六、微机控制点火系统部件的检修
第四章 传动系统
第一节 离合器的维修
一、离合器的组成
二、离合器的拆卸与安装
三、离合器的维修
四、常见故障的诊断与排除
第二节 手动变速器的维修
一、手动变速器结构特点
二、变速器总成的拆卸与吊装
三、外部操纵机构的维修
四、变速器的分解
五、维修要点
六、变速器总成的装配
七、手动变速器常见故障与排除
第三节 主减速器和差速器的维修
一、主减速器和差速器的结构
二、主减速器和差速器的分解与组装
三、主减速器和差速器的调整
四、常见故障的诊断与排除
第五章 自动变速器
第一节 自动变速器的结构
一、自动变速器的基本组成
二、液力变矩器
三、行星齿轮变速器机构
四、液压系统
五、换档操纵机构
六、电子控制系统
第二节 自动变速器故障自诊断
一、自诊断条件与程序
二、读取和清除故障码
三、基本设定
四、读取测量数据块
第三节 自动变速器的检修
一、电控元件的检修
二、自动变速器油(ATF)的检查及更换
三、换档机构的检修
四、自动变速器总成的检修
第六章 行驶系统
第一节 前桥和前悬架
一、前桥与前悬架的结构
二、前桥与前悬架的检修
三、副车架的检修
四、等角速万向传动装置的检修
五、前桥及前悬架常见故障诊断与排除
第二节 后桥和后悬架
一、后桥及后悬架的结构
二、后桥及后悬架的检修
三、后桥及后悬架常见故障与排除
第三节 车轮与轮胎
一、车轮定位
二、车轮和轮胎的维护
三、车轮定位的检测与调整
四、车轮与轮胎常见故障与排除
第七章 转向系统
第一节 机械式转向系统
一、机械转向系统的结构
二、机械转向系统的检修
三、机械转向系统的维护
四、机械转向系统常见故障及排除
第二节 动力转向系统
一、动力转向系统的结构
二、动力转向系统的检修
三、动力转向系统常见故障及排除
第八章 制动系统
第一节 制动系统的结构
一、制动系统基本组成及技术参数
二、车轮制动器
三、驻车制动器
四、制动主缸与真空助力器
第二节 制动系统的维修
一、前轮制动器的维修
二、后轮制动器的维修
三、驻车制动器的维修
四、制动主缸/制动助力器的维修
五、制动踏板的维修
六、制动液的更换与制动系统的排气
七、制动系统常见机械故障的诊断与排除
第三节 防抱死制动系统
一、桑塔纳2000GSi型和捷达王轿车用MK20-1型ABS系统
二、奥迪A6系列和帕萨特B5系列轿车用博世5．3ABS/EDS系统
三、宝来和波罗轿车用：Mark60型ABS系统
第九章 车身电控系统
第一节 安全气囊系统
一、安全气囊系统组成
二、安全气囊系统的自诊断
三、安全气囊系统的检修
第二节 防盗系统
一、防盗系统的组成
二、防盗系统的自诊断
三、防盗系统的维修
第三节 中央门锁系统
一、中央门锁系统的结构
二、中央门锁系统的自诊断
三、中央门锁系统常见故障的排除
第四节 风窗刮水和清洗装置
一、前风窗刮水装置的维修
二、前风窗清洗装置结构与维修
三、后风窗刮水装置及清洗装置
四、刮水器常见故障的排除
第五节 车身其他装置
一、滑动天窗的结构与检修
二、外后视镜
三、电动车门窗玻璃升降器
第十章 电源和起动系统
第一节 蓄电池
一、蓄电池的结构
二、蓄电池的充电
三、蓄电池的维修
第二节 交流发电机
一、交流发电机的结构
二、交流发电机的就车检查
三、交流发电机的检修
四、交流发电机的试验
五、交流发电机与调节器故障诊断
第三节 起动系统
一、起动系统的组成
二、起动机的检修
三、起动机的试验
四、起动系统常见故障诊断与排除
第十一章 空调系统
第一节 空调系统的组成
一、空调制冷系统
二、暖风装置
三、空调系统电路
第二节 自动空调系统故障自诊断
一、宝来、帕萨特自动空调系统故障自诊断
二、奥迪A6自动空调系统故障自诊断
第三节 空调系统的检修
一、空调系统的常规检查
二、空调系统的定期维护
三、空调系统制冷剂的充注
四、暖风和手动空调系统的检修
五、自动空调系统部件的检修
第四节 空调系统常见故障与排除
一、暖风系统故障诊断
二、制冷系统常见故障诊断
第十二章 仪表和灯光信号
第一节 组合仪表
一、组合仪表的型式及连线
二、组合仪表的维修
三、组合仪表的故障诊断
第二节 灯光信号
一、前照灯
二、转向灯
三、车后灯
四、转向开关
五、车内灯和开关
六、前照灯和雾灯光束的调整
七、灯光信号系统常见故障与排除
第三节 其他电器及开关的维修
一、点火开关和锁芯
二、部分电器开关的拆装

❸ 大众汽车有多少个维修点

大众分上汽大众跟一汽大众，要看你的爱车是属于哪个汽车集团，只要是大众旗下的4S都是可以维修保养的！

❹ 大众汽车维修费用贵吗

大众汽车的维修费用相比同级别的车型的话是不贵的，因为大众车型的保有量比较大，旗下品牌的零件通用性比较高，流通量大，所以相对比较便宜

❺ 上汽大众售后怎么样它的汽车维修项目报价贵吗

上汽大众的售后我感觉挺不错的，可能是因为大众有技术共享的优势，所版以它的汽车维修项目权价格也都不高，属于平价吧。上个月我刚去给我的车进行了首保，我是买的大众途观L，因为平时开车的时候比较注意，行驶条件也都不属于恶劣环境，所以首次保养就只更换了发动机机油与机油滤清器，检查了一下整车，都没什么问题。在上汽4S店更换的话最主要的是能保证都是原件，而且上汽途观L还有首保免费的优惠政策，让我挺惊喜的。

❻ 大众途安车身电器控制模块在哪里

在发动机舱内保险盒。 继电器是一种当输入量（电、磁、声、光、热）达到一定值时，输出量将发生跳跃式变化的自动控制器件。而汽车继电器是汽车中使用的继电器，该类继电器切换负载功率大，抗冲、抗振性高。

❼ 车身电器主要常见的维修项目有哪些

主要分三种。大修发动机、大修变速器、大修大梁（悬架）。

1、发动机：

更换发动机内部主要零部件。主要包括曲轴、活塞、连杆、缸套、气门组件、活塞环、活塞连杆、气门座圈、曲轴连杆、活塞环、正时皮带（有些车为正时链就不需要更换）、发动机大修包（包含所有的垫片、油封、气门油封、气缸垫、油底壳垫、曲轴头油封，但不包括曲轴后油封）、曲轴后油封、变速箱前油封、清理发动机水道、清理水箱，更换机油及滤清器。

2、变速器：

更换变速器内部主要零部件。齿轮、齿轮油泵、轴承、密封圈、锁销等等。

3、大梁：

大梁大修是出现碰撞或年久发生断裂时才需要大修，一般都需要上大梁校正台，进行大梁校正。

汽车大修对质量要求比较严格。修理后的总成和一些附件必须经过性能测试，合格后方可装车。大修后的汽车要按照修理技术标准调整、试验，符合标准始得出厂。为此，汽车修理工厂要有严格的生产管理和质量管理制度，完善的工艺装备和比较高的技术水平。在汽车保有量较多的地区，宜按照不同车种或不同车型分别设厂，以保证修理质量，降低修理成本。

❽ 关系大众车系的几个问题（维修类的

那是空气补偿罐，防止急加速进气不足
DIAGNOSIS & INSPECTION
检测技术
2008/4·汽车维修与保养
车牵引的方法。
⑦用平板制动检验台检验制动力或按
标准规定的路试方法检验制动距离或充分
发出的平均减速度和制动协调时间。
⑧台试检验左右轮制动力差不合格，
但底盘动态检验过程中点制动时，车辆无
明显跑偏现象，应换用平板制动检验台或
采用路试方法检验。
（2 ）制动设备保养与注意事项
①轴重大于试验台允许范围的汽车，
请勿开上试验台。
②不要在试验台上面进行车辆修理保
养工作。
③不应让油水、灰尘或泥沙等进入试
验台。
④要定期润滑、清洁。
⑤检查各轴承座及其它关键部位螺丝
是否松动并拧紧。
⑥滚筒制动应定期检查减速箱中油面
高低。定期对气路的水过滤器放水，并对油
雾器加油， 调整气泵压力不得超过
0.8MPa（或按说明书规定）。对液压站，检
查有没有液压油泄漏或渗漏现象。
⑦对平板制动应定期检查与调整制动
工作台面的平整度。
4.检测设备的自我检定
按照国家计量检定规程的规定，汽车
检测线的各种设备的检定周期一般为一年，
可是笔者在执行过程中发现不少设备，如
侧滑、轴重、制动、前照灯等检测设备在这
个周期内合格率很低，有的误差很大，是允
许误差的2～3 倍。尤其是侧滑设备，有些
综检站在某些检测中索性不打开侧滑设备，
以防设备磨损。尽管每年对这些设备都进
行调整维修直到合格，但是到了第二个周
期检定时，又同样存在不合格。因此，建议
根据各地的具体情况，适当缩短检定周期。
对于年检车辆数量较大的车辆检测
站，对使用汽车检测线比较频繁的设备的
检定周期应缩短为半年或一个季度；对使
用比较少的设备，应在使用前对其检定。这
样做可以避免因汽车检测线设备本身不准
确带来的误差。还有一个简便办法，那就是
找一辆性能不错的车辆，将该车辆放在三
条以上的检测线上进行检测，然后进行对
比试验。如果相差较大，那就是说相差较大
的检测线该进行标定了。
（编辑 范颖）
大众车系
现代汽车维修技术已经发展成为以故
障诊断为核心的综合检测和分析技术，其
突出特征是电脑故障诊断设备的广泛应用。
由于我国进口及合资生产的德国大众车系
占有相当大的比重，因此汽车维修人员熟
练掌握大众车系专用故障诊断仪的使用技
巧就显得十分重要。
像许多人购买高档手机只用于通话一
样，有的维修人员只知道使用电脑故障诊
断仪读取汽车故障代码和清除故障代码，
其实汽车电脑故障诊断仪的许多功能有待
拓展和利用。如果有了先进的诊断设备而
不善于发挥它的全部功能，实际上是一种
浪费。
1 ．大众车系专用诊断仪的主
要功能
目前大众车系电脑故障诊断仪以
● 文/ 上海 李明诚
V.A.G1551、V.A.G1552 和V.A.S5051、V.
A.S5052 为主，可以用于捷达、宝来、高尔
夫、奥迪、桑塔纳、高尔、帕萨特、波罗以
及红旗等车型的发动机、自动变速器、组合
仪表、ABS、SRS、电子防盗系统和自动空
调等电控系统的故障诊断与检测。凡是V.
A . G 1 5 5 1 / 1 5 5 2 具有的功能，
V.A.S5051、V.A.S5052 都能够执行。
大众车系故障诊断仪的功能强大，其
功能码是：
0 1 —查询所测电控系统的型号（版
本），如电脑号、系统类型、发动机类型、适
用配置的设定号等。
02 —查询电脑存储器中的故障代码、
故障内容。
03 —驱动执行器元件进行测试，即让
执行器动作，从开启到关闭，直接判断该元
件是否正常。
04—基本参数（如怠速、点火正时、混
合汽浓度等）的设定。
05 —清除电脑存储器中的故障记忆。
06 —退出所测系统。
07 —编码，即根据使用汽车的国家、
地区以及发动机、变速器和其他配置的不
同，给控制单元输入适当的设定码。
08 —读取车辆运行时的数据流。
09 —读取单个测量数据。
10 —匹配、自适应，即根据厂方的要
求或者实际需要，修改或输入某些设定值
（仅限于厂内检测）。
11 —登录（注册），这是一个工艺流
程。对于关键数据的修改，必须通过“登
录”程序，给控制单元输送一个身份识别
码。只有登录成功后，修改的数据才会被控
制单元认可。例如匹配防盗钥匙，应进入1
（“快速数据传递”模式）→ 25（防盗系统
专用故障诊断仪的使用技巧
66
DIAGNOSIS & INSPECTION
检测技术
MOTOR-CHINA·April
的地址码）→ Q（确认）→ 11（“登录”功
能）→ Q（确认）等步骤，再输入密码，可
以使丢失的钥匙变为非法，使新匹配的钥
匙变为合法。
2．模式号、地址码、功能码与
通道号
有的初学者对于书刊上介绍汽车故障
诊断过程“进入01 → 04 → 060 → Q → 06”
之类的表述搞不明白，那是进行故障诊断
的先后“路径”，分别表示模式号、地址码、
功能码与通道号。现代汽车装备的电子控
制系统以及电子元件越来越多，故障诊断
仪只有一步一步地深入，才能到达需要调
整的控制元件。基本的操作顺序是：先选择
模式号，然后输入地址码，再选择功能码，
有时还需要输入通道号。
⑴模式号。大众车系专用故障诊断仪
可以选择4 种工作模式，即“1 快速数据传
递”、“2 闪光码输出”、“3 自我检测”以及
“4 服务站代码”。当故障诊断仪连接到汽车
上的诊断座以后，屏幕上显示的是前两种
工作模式，其中第一种“快速数据传递”是
汽车维修人员最常用的工作模式；“自我检
测”模式用于故障诊断仪本身电子元件的
检查以及更换程序卡时使用；“服务站代
码”模式用于“07 编码”和“10 匹配”两
种功能，这两种功能只有在输入服务站代
码以后才能执行。
⑵地址码。在车载CAN 网络传输系统
中，所连接的一个个电控单元（电脑）就像
一些住户，电控系统的地址码好像住户的
门牌号码，汽车上每一个电控系统都有特
定的地址码。大众车系电控系统的地址码
适用于所有的车型。例如大众车系的发动
机电控系统的地址码都是01，自动变速器
电控系统的地址码是02，ABS 电控系统的
地址码是0 3 ，空调电控系统的地址码是
08，安全气囊电控系统的地址码是15，组
合仪表电控系统的地址码是17，辅助停车
系统的地址码是7 6 等。在输入地址码以
后，显示屏上会显示该电控系统的相关信
息，如程序号、版本号、控制单元编码及服
务站代码（W S C ）等。
⑶功能码。进入某一电控系统以后，
大众故障诊断仪会提供一个功能码菜单。
无论进入哪一个电控系统，对汽油发动机
还是柴油发动机，大众车系专用诊断仪所
提供的功能码菜单是基本一样的，维修人
员可以选择其中的一项功能来指挥故障诊
断仪完成某项工作。
⑷通道号。采用电脑故障诊断仪执行
基本设定、匹配、编码等功能时，一般需要
输入“通道号”。主要部件基本设定的通道
号是：电子节气门063、凸轮轴090、前氧
传感器034、后氧传感器043、氧传感器加
热器037、三效催化转化器046、活性炭罐
066、废气再循环阀074、二次空气泵077
等。
大众车系进行非电子型节气门匹配的
通道号是：
①通道号001 ——适用奥迪100、奥
迪200、奥迪V6（2.4L）、帕萨特B4、桑
塔纳GLi、红旗7180 等车型。
②通道号060 ——适用奥迪A6（2.4L
和2.8L）、宝来、捷达（2 阀）等车型。
③通道号0 9 8 ——适用奥迪A 6
（1.8L）、帕萨特B5、捷达（5 阀）等车型。
之所以出现这样复杂的情况，是由于
各车型发动机采用的电子控制系统的类型
不同，它们有的采用M3.8.2，有的则采用
Simos-3pw。
3．正确输入车辆识别码（VIN）
及服务站代码（W S C ）
为了在全世界范围内方便地识别每一
辆汽车，每辆汽车都有唯一的车辆识别码
（VIN）。车辆识别码被称为“汽车身份证”，
属于法定标识物。VIN 比汽车产品铭牌提供
了更多的信息量，如汽车的生产国及制造
厂家、汽车类型、品牌名称、车型系列、车
身型式、发动机型号、年款、安全防护装
置、检验数字、装配工厂名称以及出厂顺序
号码等。对于修理行业，许多智能化测试仪
表和维修设备都要求输入VIN 数据，它是
进行故障诊断和维修的依据。因此，对于经
过多次修理仍然未修好的汽车，应当查验
VIN 码（17 位），搞清楚厂牌、车型、生产
年份等。
汽车上的电控单元在生产、装配和维
修后，为了明确责任，需要将调试单位的代
码（WSC ）存储在电控单元中。使用大众
车系专用诊断仪执行“匹配”功能以及给控
制单元“编码”时，必须先输入服务站代码
（W S C），否则这些功能无法执行，或者只
有用故障诊断仪能够查询到维修站的代码
（W S C），才可以进行编码。诊断仪上显示
的维修站代码表明是哪一家特约维修服务
站最后对该控制单元进行过编码。对于非
专业服务站和一般修理厂来说，五位数的
服务站代码不代表具体意义，你可以输入
“12345”，也可以输入“54321”。
4．“基本设定”功能的多种用
途
对汽车电子控制系统进行基本设定，
又叫标定、设置、调整、适配、同步、初始
化和格式化。使用大众车系故障诊断仪的
“04”功能除了可以进行基本设定外，还具
有其他多种用途。
例如，更换了Mark60 ABS 控制单元、
液压泵以后，或者当制动液补偿罐的某一
腔空了时，需要进行基本设定，可以选择
“04 功能”。若进入显示组001，可以用来
排放液压单元内的空气；进入显示组040，
用来切断纵向加速度传感器G251，以便汽
车在滚筒式试验台上测量发动机的总功
率；进入显示组060，用来对转向角传感器
G85 进行零点平衡，然后试车；进入显示
组063，用来对横向加速度传感器G200 进
行零点平衡，然后试车；进入显示组066，
用来对制动压力传感器G201 进行零点平
衡，然后试车；进入显示组069，用来对纵
向加速度传感器G251 进行零点平衡。
新一代奥迪A6L 装备了电子机械式驻
车制动系统（EPB），它用电子按键取代了
传统的驻车制动手柄。对该车型，常规的更
换制动摩擦片的方法已经不再适用，甚至
不能拆下该车的制动摩擦片，必须使用大
众/ 奥迪电脑故障诊断仪，选择“04基本设
定”功能，才能拆装该车的制动摩擦片。
5．分析数据流的要领
读取电控系统的数据流，是判断汽车
故障的一个非常重要的途径。不仅在没有
故障代码的情况下，即使有故障码输出，阅
67
DIAGNOSIS & INSPECTION
检测技术
2008/4·汽车维修与保养
读电子控制单元的数据流也是至关重要的。
⑴系统中的众多数据之间存在非常密
切的联系，这些数据构成了一个个数据链，
可以将数据流中的所有数据划分成若干数
据链，数据链中的任何一个数据发生变化，
都会导致其他相关数据发生变化，切忌将
某个数据孤立起来去单独考察。
⑵如果数据流正常，足以说明传感器
本身及线路没有问题，此时就没有必要再
花费时间和精力一一检测各传感器了。
⑶数据那么多，有的数据正常，有的
数据不正常，因此需要寻找一个切入点。找
准了切入点，就抓住了主要矛盾。
⑷要牢记常用车型主要检测数据的标
准值，若每检测一项数据都要找维修资料
对照，那就太慢了。注意：有的数据不是用
法定单位标注，例如发动机负荷，有的用
“% ”表示，有的则用“m s ”表示。
6 ．故障诊断仪无法通讯的原
因及处置措施
连接电脑故障诊断仪以后，有时与汽
车上的控制单元无法通讯，或者在显示屏
上没有显示。对于电脑故障诊断仪无法进
入需要测试的控制单元的原因，要判断是
电脑故障诊断仪的问题还是电控系统的问
题，或者是连接线路的问题。常见原因：一
是蓄电池亏电，导致控制单元的供电电压
过低；二是控制单元搭铁不良；三是诊断座
接口与控制单元之间的数据线接触不良；
四是控制单元本身损坏；五是CAN 通讯线
路受到电磁干扰，此时还应当注意故障诊
断仪的连接电缆不要太靠近分缸线、点火
线圈、启动机或爆闪灯等干扰源。
有时连接电脑故障诊断仪以后没有需
要的功能可供选用，则应当检查相关电控
系统是否有故障代码存储。如果存在故障，
必须先进行维修，并且消除故障代码，否则
某些功能无法进行。例如对2003 款奥迪A6
CVT 轿车氙气前照灯自动调节装置进行基
本设定时，如果仪器显示“无此设定功能”，
可以采取以下措施：
⑴检查左右水平位置传感器安装是否
正确；
⑵让车辆以90km/h 以上的速度行驶
一段时间，氙气前照灯系统会根据路面状
况自动地做适应调整；
⑶如果仪器还不能进入氙气前照灯控
制系统，可以将诊断座的端子7（K 线）与
端子15（L 线）跨接，以形成双K 线诊断
模式。
7 ．必须按规定的程序和步骤
进行操作
所谓“按规定的程序操作故障诊断
仪”，包括以下几方面的含义：
⑴在进行某些检测时，电控单元可能
会存储故障信息，因此在进行完所有检查
和维修后，要清除故障码。在排除故障后若
不清除相应的故障代码，它们仍然保存在
ECU 的存储器中，给下一次维修造成麻烦。
如果不先清除故障码，将不能进行基本设
定。
⑵只有在进行“02”功能（查询故障
存储信息）之后，才能进行“05”功能（清
除故障存储），以防止重要的故障信息丢
失。正确的做法应当是：先读取故障代码，
并且记录故障代码，然后清除故障代码，接
着运转发动机，再读取故障代码。这样做的
目的是去掉历史故障代码，使诊断仪显示
当前故障代码。
⑶当有多个故障码显示时，应当按照
制造商规定的顺序进行排查。因为车载自
诊断系统（O B D - Ⅱ）要求所有的故障代
码按照优先级存储，高优先级的故障代码
在故障第一次发生时就被设置，并立即点
亮故障指示灯。优先级较低的故障代码是
那些当故障第一次出现时就被设置的故障
代码，但此时并不点亮故障指示灯，只有当
该故障第二次发生时，故障指示灯才会点
亮。最低优先级的故障代码是指某些与排
放系统无关的故障。
⑷在发动机运转过程中，不要随意拔
下传感器的插头，因为每拔下一次传感器
插头，自诊断系统就会纪录一个错误的故
障代码。
⑸在多数情况下，当设置程序成功完
成以后，应当断开点火开关30s，再进行其
他操作。
（编辑 范颖）

❾ 大众朗逸车身控制模块在车的什么地方

在工作台左侧的里面,离合器踏板上方。

1、车身控制模块坏了会导致车身上的一些用电器不能正常工作，比如转向灯，雨刮，玻璃升降器，门锁等，都不能工作。

2、自动挡车型：后备箱不能开启、车钥匙不能取出、P档锁住、刹车灯不能点亮（高位刹车灯正常）、雨刷喷水不工作、点烟器不工作。（包括非典型故障：行车自动落锁失灵、中控锁失灵、喇叭工作异常、雨刮工作异常、启动故障等）。

3、手动挡车型：后备箱不能开启、示宽灯不能点亮、刹车灯不能点亮（高位刹车灯正常）、雨刷喷水不工作、点烟器不工作。（包括非典型故障：行车自动落锁失灵、中控锁失灵、喇叭工作异常、雨刮工作异常、启动故障等）。

车身控制器的重要任务是简化操作，减少乘员的手动操作，以免分散乘员的注意力。汽车车身控制系统包括汽车安全、舒适性控制和信息通讯系统，主要是用于增强汽车的安全性、舒适性和方便性。

增强汽车安全性：安全气囊、安全带、中央防盗门锁；增强汽车舒适性：自适应空调、座椅控制；增强汽车方便性：自动车窗、电动门锁、电动后视镜、电动车顶(天窗)等和满足多种用电设备需求的电源管理系统等。

还有用于和车外联结，以及协调整车各部分电子控制单元的功能，将大量计算机、传感器与交通管理服务系统联结在一起的综合显示系统、驾驶员信息系统、导航系统、计算机网络系统、状态监测与故障诊断系统等。