抱闸电路

❶ 谁讲下电梯的电源及抱闸回路

电梯控制系统各部分要求的电压不同，110V直流主要供抱闸，也有供直流门电机的，也有很少供楼层显示。110V交流主要是安全回路。220V一般供照明，插座，大多从电源进线端分出来，从变压器出来的一般供主机冷却风扇，变压器主要起隔离作用。36V主要供井道照明，轿顶照明，轿顶36V插座等，是用于手持电动设备的安全电压。
各个电梯所需电压不尽相同，看控制系统需要而定。
抱闸回路是电梯里非常重要的，仅次于安全和门锁回路。国标中对抱闸回路主要有两个要求，一是两个独立的断点，另一个是防粘连保护功能。具体你可以咨询比较熟悉这些的同事。

❷ 电机抱闸整流器如何接线

一般都是半波整流 输入为220V 交流 输出为直流 中间有快速制动
还有就是那种起重机上用的机械式 输入为380V

❸ 电梯抱闸控制电路接入电阻的用处

抱闸线圈控制回路带一滑动变阻器，开闸时电阻被短接，此时加在抱闸线圈上是满压，等抱闸张开后，短接电阻的回路自动断开（有两种方式，一是延时触头，二是控制器本身有抱闸电压切换功能），使电阻串入抱闸线圈回路，此时加在线圈上的电压被电阻分掉一点，如同1楼举例满压DC110V，之后切换为DC85V，这里分别指启动电压及维持电压，如果张开抱闸后仍用DC110V，抱闸容易发热，影响其寿命，汽车起步要一档，起来之后要换挡。

❹ 电机抱闸接线

这几根线的作用实际是为了在不同的情况下适应不同的电压,在线圈中间进行抽头,例如400多的是380V的,300多的是220V的,70多的是要配合控制变压器降压使用可能是110或127V的

❺ 电梯安全制动回路，帮我分析下这个电路图，直流110，

这是抱闸回路，意思就是说，抱闸打开了，KMB。KMY。KMC。KMZ这些继电器的上面的这些触点是闭合的。反之，也是一样的。这里要说一下，KMZ是抱闸强激继电器，当抱闸打开之后，KMZ上面图中这对触点就会断开。如果抱闸打不开，就要按此图查，先查有电没有？再查触点吸合，通没有。谢谢，望采纳。

❻ 请教伺服电机抱闸接线

伺服电机抱闸实际上就是一个电磁线圈，一般有是DC24V,你在运行触发前先给抱闸
线圈通电，抱闸即可放开。比如线圈的一端接0V，另外一端与24V导通即是放开状态。

❼ 在电梯 DC 110V 抱闸电路里为什么需要抱闸强激接触器

抱闸瞬间打开的电流很大，而且需要持续给电让抱闸开着。直到电梯到达楼层停下

❽ 电梯抱闸的原理接线图

正常运行时，制动器应在持续通电下保持松开状态。

切断制动器电流，至内少应用两个独立的容电气装置来实现，不论这些装置与用来切断电梯驱动主机电流的电气装置是否为一体。

当电梯停止时，如果其中一个接触器的主触点未打开，最迟到下一次运行方向改变时，应防止电梯再运行。

当电梯的电动机有可能起发电机作用时，应防止该电动机向操纵制动器的电气装置馈电。

断开制动器的释放电路后，电梯应无附加延迟地被有效制动。

❾ 请电路达人帮我分析一下下面这个电路，这是一个伺服电机的抱闸电路，具体是怎么工作的呢

额，看不懂，，

❿ 什么是抱闸电机

抱闸电机就是在电机停止时候能锁定位置，不让电机（由于外力作用）发生运动的电机。

抱闸是伺服电机的刹车，抱闸又叫保持制动器。

1、抱闸：是当电梯轿厢处于静止且马达处于失电状态下防止电梯再移动的机电装置。在某些控制形式中，它会在马达断电时刹住电梯。

它的控制方式一般是得电时抱闸松开，失电时抱闸抱紧。

2、电机：是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置。

电机在电路中是用字母M（旧标准用D）表示，它的主要作用是产生驱动转矩，作为用电器或各种机械的动力源，发电机在电路中用字母G表示，它的主要作用是利用机械能转化为电能。

(10)抱闸电路扩展阅读

电机的保养方法：

1、使用环境应经常保持干燥，电动机表面应保持清洁，进风口不应受尘土、纤维等阻碍。

2、当电动机的热保护连续发生动作时，应查明故障来自电动机还是超负荷或保护装置整定值太低，消除故障后，方可投入运行。

3、应保证电动机在运行过程中良好的润滑。一般的电动机运行5000小时左右，即应补充或更换润滑脂，运行中发现轴承过热或润滑变质时，液压及时换润滑脂。更换润滑脂时，应清除旧的润滑油，并有汽油洗净轴承及轴承盖的油槽，然后将ZL-3锂基脂填充轴承内外圈之间的空腔的1/2（对2极）及2/3（对4、6、8极）。

4、当轴承的寿命终了时，电动机运行的振动及噪声将明显增大，检查轴承的径向游隙达到下列值时，即应更换轴承。

5、拆卸电动机时，从轴伸端或非伸端取出转子都可以。如果没有必要卸下风扇，还是从非轴伸端取出转子较为便利，从定子中抽出转子时，应防止损坏定子绕组或绝缘。

6、更换绕组时必须记下原绕组的形式，尺寸及匝数，线规等，当失落了这些数据时，应向制造厂索取，随意更改原设计绕组，常常使电动机某项或几项性能恶化，甚至于无法使用。