A. 电池内电路的问题
外部尽管没有接入电路,但是,
漏电流
始终是存在的,因此,电池内部的内阻也会消耗电能,故仍有电流,只不过很小。电池存放过久,电池的端电压会下降,负载能力也会下降,其原因就是漏电流造成的。
B. 蓄电池在电路中一定是电源吗
不一定。当外部电压低于蓄电池的电压的时候,蓄电池把化学能转变为电能内,供用电容器使用,它是电源。这时,电流从蓄电池的正极流出。而当蓄电池的电压低于外部电压的时候,比如对蓄电池充电的时候,电流从蓄电池的正极流入,蓄电池把电能转变为化学能储存起来,在这个过样,它是负载,是用电器。
C. 电路图中的电池符号正负极怎么画
电路图示意图中电池由两条平行的竖线构成。
其中一条相对较短,表示负专极;另一条相对较长属表示正极。
如下如所示:
蓄电池正负极的辨别:
方法一:在“+”、“-”标志模糊的情况下,涂有红色的蓄电池极柱代表正极,而涂有蓝色标志的极柱是负极。如果蓄电池用得时间较久,颜色可能发暗。但一般来说,极柱稍粗的为蓄电池正极,极柱稍细的为蓄电池负极。
方法二:借助直流电压表来判断蓄电池的正负极。将蓄电池接通直流电压表。在电压表表针指示正常的情况下,接电压表正极的就是蓄电池的正极,反之接电压表负极的就是蓄电池的负极。
D. 12V的蓄电池充电器电路图是什么
12V的蓄电池充电器电路图是:
E. 求12V蓄电瓶(充满饱和指示)电路图!!
你好:
——★1、7Ah和20AH的电瓶,标准充电电流分别为0.7A和2A(十小时放电率,即容量除以10)。标准充电电流充电15小时即可充满电的。适当加大充电电流,可以缩短充电时间。
——★2、提供一个简单的、自动控制的12V电瓶充电电路,充电到限制电压时,会自动切断电源的,仅供参考:
F. 求一简单蓄电池保护电路方式(低于12V停止供电)
上面的答案太笼统了,电池保护不要在12V上,在11V或在有负荷下10V也行,继电器是不行的,原来有一种稳压器中的一个过压保护电路,很适合你这个用,不过是反过来用的,在电路上设计一下,让电压低于10V时继电器放开,断开电路,整个电路中就没有用电设备了,只是缺点是,工作时这个电路会消耗一定的电量,还有就是保护了之后可能要手动恢复
G. 12V电瓶充电器电路图
请看附图所示的12V电瓶充电器,适用于12V 10Ah 以下的电瓶充电。
12V 电瓶的终回止充点电压(限制电压)为答 14.4V,调整电位器,使电位器中点对正极电压为-(14.4V + 0.7V)即可。
取样三极管可以使用普通小功率 PNP 型三极管,功率输出管要使用大功率 NPN 型三极管就行了。
H. 如何实现电瓶充满后自动断电的电原理图和其简单的电路制作方法
电动车满电断电电路:
下面确定元器件参数用于制作:
(按照电路图选购电子元器件,即可完成制作)
继电器:松乐48V继电器就可以。电流10A。
光耦: PC817, 由于PC817 CE最大输入电压为35V,充电器为48V,所以用两个电阻(R3R4)分压为24V使用。
Q1选择MJE13003,VCEO400V足够。R1的作用是为了保证光耦截止时Q1可靠截止。 R2的作用是给光耦输入限流。防止光耦损坏。IN4147是防止继电器线圈断电时电流损坏Q1。
将电动车充电器交流输入端线剪开一一端串联到48V继电器常开触点。光耦PC817AK端与充电器充电指示灯红色灯的AK端相接。电路的VCC48V接入充电器48V输出正极,负极接入充电器48V输出负极。
将充电器插入电动车充电口中,插入交流电源,按下按钮S1充电器正常工作红灯亮起。由于光耦输入端与红灯并联,光耦导通,Q1导通继电器吸合继电器处于自锁状态,松开按钮,充电开始。
满电后,充电器的红灯变为绿灯,光耦关闭Q1截止,继电器无电,断开交流电源,只有重新按下S1并且红灯亮起时才可以继续充电。
电动车电池如果过度充电会导致大量的气体冲刷电池的极板,导致活性物质脱落,最终缩减电池的使用寿命。另外,电动车电池过度充电还会导致失水速度加快,影响电解液的分解,导致电瓶温度升高,导致电池使用寿命缩短。
电池使用保养注意:
正确使用充电器
1、确定交流电源与充电器输入电压是否相符。
2、确定充电器输出电压与电瓶额定电压是否相符。
3、先插充电器与电池盒相连的插头,后插交流电源插头。
4、充电器用于室内,应注意防潮,防震动。充电时严禁覆盖,应放在通风散热的地方。
I. 汽车电瓶、电路
估计就是电瓶不存电了…要是用的是加水电瓶就检查下电水还有没有!要是用的是干电瓶,就去汽车电工那里去用表打下,看是不是不行了!
J. 汽车电瓶在电路图中用什么符号表示
根据电路图绘制人的习惯不同,以上几种符号都可能被用来表示汽车的电瓶,就是一个直流电源